CN206007965U - 高尔夫球袋车 - Google Patents

Abstract

一种结构简单、成本低、强度高且与高尔夫球袋连接为一体的高尔夫球袋车，其可通过轻松简单的收放拼接操作在球袋与球车之间转换。包括设置于球袋底部的车轮，在球袋背部设有支架杆，支架杆顶端铰接在定位座上，其底端为自由端，自由端的端头为空心套管，在支架杆上铰接有撑杆，该撑杆的下端与升降座相接，升降座与滑动升降机构相接，支架杆伸展后，将轮轴上带有快速拆装结构的备用滚轮装配在空心套管上。在球袋底部设车轮，适合短距离移动，在支架杆上安装备用滚轮可组成一个至少为三个车轮的高尔夫球袋车，使用者可轻松将装有若干支球杆的球袋由球场的A点拉至B点。不用时，将备用滚轮快速拆下装配在车轮两侧又可提高车轮的承载能力。

Description

高尔夫球袋车

技术领域

本实用新型涉及一种高尔夫球袋，特别涉及一种具有承载高尔夫球袋并可在球场移动的高尔夫球袋车。

背景技术

随着社会的不断发展，人们越来越重视高尔夫户外运动，通常人们去高尔夫球场打球，所使用的高尔夫球袋都是依靠高尔夫球场提供的电动专用高尔夫球车进行移动，而这种高尔夫球车只能在高尔夫球场的专用车辆球道上行驶，有时离球场草地上的击球点距离极远，给使用者击球带来非常多的不便。再者，在国外，特别是欧美等国，人们都喜欢在高尔夫球场自助打球，即自己携带高尔夫球袋，当需要移动高尔夫球袋时，使用者通常是通过背挂或手提将球袋由一处移动至另一处。高尔夫球袋用来放置高尔夫球杆，使用者至少都会在其中放置十余支，其重量轻则也有八九千克，这种自行背带球袋移动方式非常消耗使用者的体力。

为此，有人使用一种与高尔夫球袋分离设置的高尔夫球车，使用时，将高尔夫球袋捆绑在高尔夫球车上在高尔夫球场的草地上拖着移动，这种方式使用者虽然省力，但使用者打完球后，储存球袋时，还需将高尔夫球车另外存放，如自主驾车旅行打球者，则需要将分离设置的高尔夫球车另外单放在车辆的后备箱中，又占空间，使用又麻烦，极不方便。

现有技术中，如中国实用新型专利(专利号为03155973.5，名称为《可单手收合的高尔夫球袋车》)公开了一种高尔夫球袋车，其是在球袋背部设置可伸展的带有车轮的轮架机构，在轮架的自由端固定设置二个车轮，不需要移动该球袋时，可将车轮收拢并悬空置于容置筒(即球袋底壳)两侧的轮腔中，此时，球袋底壳着地；当需要移动该高尔夫球袋车时，通过向上拉动设置于球包口处的拉柄通过伸缩连杆机构将带有所述车轮的轮架伸展开并形成一个二轮球袋车，按下拉柄使球袋底壳上翘即可在球场上移动。但该球袋车存在以下不足：

1)由于二个车轮固定安装在轮架上，在收拢轮架时，就需要在球袋底壳两侧专门设置存放车轮的轮腔，轮架收拢后，车轮处于悬空状态，相对来讲，既增加了底壳的设计复杂度，又增加了该球袋的负重。

2)二个车轮的球袋车，在高低不平的高尔夫球场使用时，不太平稳，而且，球袋的全部重量集中在二个车轮上，相对来讲，使拉车者感觉费力。

3)其中的球袋背部由分离设置且结构和形状复杂的支撑座和轮座组合而成，因此，其开模和制造成本均较高。

4)驱使轮架伸展开来的伸缩连杆机构部件多，结构复杂，操作误差大。

5)驱使轮架伸展开来的伸缩连杆机构隐藏于轮座中，因此，在与轮架连接的连杆驱使其伸展开来时，带动连杆上移的枢座移动的行程就较长，所以，该专利的技术方案中在其轮座的两侧开有较长尺寸的纵向导槽。该结构导致连杆较长、纵向导槽开口太长，不仅外形不美观，而且每遇雨天，雨水极易通过该纵向导槽进入伸缩连杆机构，造成其使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、强度高且与高尔夫球袋连接为一体的高尔夫球袋车，其可通过轻松简单的收放拼接操作在球袋与球车之间转换。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型的高尔夫球袋车，包括设置于球袋底部的车轮，其特征在于：在所述球袋背部设有支架杆，该支架杆顶端铰接在设置于该球袋背部偏上位置的定位座上，其底端为自由端，所述自由端的端头为空心套管，在支架杆的偏上位置铰接有撑杆，该撑杆的下端与设置于球袋背部底部的升降座相接，该升降座与安装在球袋内的袋拉杆底部的滑动升降机构相连接，该滑动升降机构在向上拉动所述袋拉杆的手柄时，带动所述升降座垂直向上移动并通过所述撑杆驱使所述的支架杆的自由端向后伸出或者向后向外伸出，所述支架杆的自由端伸展后，将轮轴上带有快速拆装结构的备用滚轮装配在所述的空心套管上，在该空心套管内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位。

所述袋拉杆竖向设置在球袋背部内侧，其由外管和套接在该外管内且可上下移动的内管构成，所述手柄固接在内管的顶端，所述外管固定在球袋背部内侧，所述滑动升降机构由一次滑动组件和二次滑动组件构成，其间设置有牵引杆，一次滑动组件设于所述内管里并随该内管移动而移动，二次滑动组件设置于内管底部与外管内的底面之间，其在一次滑动组件上移一段距离后经所述牵引杆的牵引携所述的升降座向上移动。

所述一次滑动组件设置于所述内管里的底部，其由第一滑块、固定栓构成，在第一滑块上竖向设有可使所述牵引杆穿过的过杆孔，所述固定栓横向且由前向后贯穿第一滑块将该第一滑块固定在所述内管的内壁上。

在所述外管的管壁上设有使所述内管上下移动到位的上部的限位孔和下部的限位孔，在第一滑块内内置有定位块、定位簧和解锁块；定位块横向且由前向后设置，其前端为外径略小于上部的限位孔和下部的限位孔的内径且呈柱状的锁销，该锁销与所述上部的限位孔、下部的限位孔处于同一连线上，定位块的后端为双筒凹槽，其上端为斜面的解锁坡，所述定位簧置于双筒凹槽与第一滑块的内腔壁之间；所述解锁块位于所述定位块的上方，其底面为与所述解锁坡斜率相同的斜面，其上端通过压杆与设置在所述手柄中央的按压钮相接。

在所述外管内的底面与二次滑动组件之间，设有弹性部件。

所述二次滑动组件由第二滑块和连接杆件构成，在第二滑块上竖向设有可使所述牵引杆穿过的固杆孔，在第二滑块上横向且由前向后设有贯穿该第二滑块的固栓孔；采用上螺母和下螺母将牵引杆的下端固定在第二滑块上，采用所述的连接杆件穿过所述的固栓孔将所述的升降座与该第二滑块固定连接。

所述升降座为矩形体，其上设有由左至右贯穿该升降座的用以安装枢轴的水平通孔，在枢轴的两端装配有万向节，万向节的上端通过螺管组件与所述撑杆的下端旋接在一起；在该升降座上设有使所述连接杆件穿入的紧固孔。

所述备用滚轮与所述车轮大小相同，其装配在所述车轮的外侧，所述车轮的轮轴为中空轴管，在该中空轴管内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位。

所述备用滚轮的轮径略小于所述车轮的轮径，所述车轮的外侧面为凹形位，所述备用滚轮适配嵌入该凹形位中，所述车轮的轮轴为中空轴管，在该中空轴管内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位。

所述快速拆装结构为弹珠卡装结构，所述衔接卡位为环所述空心套管或中空轴管内周壁设置的可将所述弹珠卡装结构中的滚珠卡入的圆台。

所述弹珠卡装结构包括外套筒，在外套筒内依次穿设有压柄、压簧、轴杆和所述滚珠，所述备用滚轮上的轴承的内圈紧配合装配在该外套筒上的外端部，外套筒的内端部向该备用滚轮的内侧之外延伸；在外套筒的内端部圆周壁上设有使所述滚珠上小于半球的球缺露出的条形槽或圆孔，在外套筒的内端部接近端头的内壁上设有卡台；所述压柄连接在所述轴杆的外端部，所述压簧安装在压柄与轴杆之间，在所述轴杆的内端部沿其周壁设有安放所述滚珠的凹部，该凹部与所述的条形槽或圆孔在所述压柄无按压状态下错位设置，所述凹部与轴杆内端部的端头之间为直径大于凹部直径的顶珠段，所述轴杆内端部的端头为被卡置在所述卡台上的卡盘。

所述支架杆为单根，所述空心套管的轴线在该支架杆处于伸展状态时与地面垂直或者近似垂直。

所述支架杆为分离设置的双根，所述空心套管的轴线在该支架杆处于伸展状态时为水平设置并与所述球袋背部表面平行或近似平行。

在球袋包口边侧处设有可锁紧所述车轮的刹车旋钮。

所述定位座固定在所述球袋背部，其由设置在球袋背部外侧的基架板和设置在球袋背部内侧且与基架板一体成形的固杆环套组成，在基架板上的下边侧的正中或两侧设有铰接架，在基架板上还设有面盖；所述支架杆的上端铰接在对应的铰接架上；所述外管的上端套接并固定在所述固杆环套中。

设置于所述基架板两侧的左铰接架和右铰接架的开口分别向左侧和右侧倾斜，左铰接架的铰接轴与右铰接架的铰接轴的相向延长线之间的夹角在80度－130度。

所述支架杆由顶端的铰接部、中段的主体部和下端的所述空心套管构成，所述铰接部连接在对应的铰接架上，所述主体部断面形状呈三角形或梯形，所述撑杆的上端铰接在该主体部的内侧。

本实用新型在普通高尔夫球袋底部的两侧固接有车轮，适合在短距离移动时使用。在球袋背部固接有强度较高的定位座和用以快速安装备用滚轮的支架杆，使得该高尔球袋车在移动较远距离时，具有承载较重球杆的强度和较好的稳定性。使用时，将支架杆展开，再将备用滚轮快速装配在设置于支架杆下端部的空心套管中，即可组成一个至少为三个车轮的高尔夫球袋车，使用者就可轻松将装有若干支球杆的球袋由球场的A点拉至B点。本实用新型在球袋内的袋拉杆内设置结构简单的滑动升降机构及在球袋背部底端设置升降座，可以很轻松实现在较短行程内使支架杆伸展到位。本实用新型将备用滚轮与支架杆上的空心套管设计成可快速拆装的连接结构，使得所述的滑动升降机构在伸展支架杆时承受的负荷较轻，伸展到位后，再将组合套接在车轮上的备用滚轮快速安装在支架杆上；不用时，将备用滚轮快速拆下装配在所述车轮上组成双拼车轮，又可提高车轮的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型的高尔夫球袋车外形示意图。

图2为图1中球袋车在打开袋盖压下球杆保护罩后露出球杆时的示意图。

图3为图2中球袋车拉出袋拉杆使支架杆伸展并装配上滚轮的示意图。

图4为高尔夫球袋的袋桶拆分示意图。

图5为图4中外桶与球杆保护罩拆分示意图。

图6为袋拉杆、支架杆、球袋底壳、滚轮、车轮组合示意图。

图7为图6的拆分示意图。

图8为图6的展开示意图。

图9为图8去掉车轮和滚轮的示意图。

图10为设置于袋拉杆底部的滑动升降机构的竖向侧剖示意图。

图11为图10中R部放大示意图。

图12为图10所示的滑动升降机构的竖向正剖示意图。

图13为图12中S部放大示意图。

图14为图12中T部放大示意图。

图15为图12拆分示意图。

图16为图15中U部放大示意图。

图17为图10所示滑动升降机构与撑杆连接时的示意图。

图18为图17中V部放大示意图。

图19为设置在袋拉杆的外管底端的固定座示意图。

图20为图19中W部的放大示意图。

图21为滚轮、车轮、袋拉杆、升降座、固定座拆分示意图。

图22为定位座的示意图。

图23为铰接有支架杆的定位座的示意图。

图24为图23所示的定位座，背视时铰接有撑杆时的示意图。

图25为图24中支架杆连接有升降座后的拆分示意图。

图26为滚轮与车轮组合装配在一起的示意图。

图27为球袋底壳背视示意图。

图28为备用滚轮的放大示意图。

附图标记如下：

袋桶10、外桶11、中侧通孔111、球杆保护罩12、底侧缺口121、袋盖13、底壳14、球袋背部15、长条形缺口151、球杆16、定位座20、基架板21、铰接架22、固杆环套23、面盖24、铰接孔25、支架杆30、铰接部31、主体部32、空心套管33、撑杆34、升降座40、水平通孔41、紧固孔42、枢轴43、栓轴431、套轴432、万向节44、螺管组件45、车轮50、中空轴管51、备用滚轮52、衔接卡位53、袋拉杆60、外管61、限位孔611、压杆62、连接板621、内管63、手柄64、按压钮641、固定座65、弹性部件66、连接杆件67、滑动升降机构70、一次滑动组件71、第一滑块711、定位块712、解锁块713、锁销714、双筒凹槽715、解锁坡716、过杆孔717、固定栓718、定位簧719、二次滑动组件72、第二滑块721、固杆孔722、固栓孔723、牵引杆73、锁紧螺母731、上螺母74、下螺母75、外套筒80、压柄81、压簧82、轴杆83、凹部84、顶珠段85、滚珠86、条形槽或圆孔87、卡台88、卡盘89、刹车旋钮90、刹车机构91、球袋车100。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型的高尔夫球袋车(以下简称球袋车100)包括插放高尔夫球杆16的球袋、设置在球袋底部两侧的车轮50、设置于球袋背部15(以图1为参考，球袋车100的左边为正部，右边为背部，下同)且可轻松收放的支架杆30、控制支架杆30伸展或收缩且设置于袋拉杆60中的滑动升降机构70和可快速安装在支架杆30上的备用滚轮52组成。

1、如图4、5、27所示，所述球袋包括袋桶10和连接在袋桶10底部的底壳14。袋桶10由可套接在一起的外桶11与球杆保护罩12组成，球杆保护罩12为筒状其通过设置在底壳14与该球杆保护罩12内侧之间的滑动组件可在该外桶11内上下移动。当到达球场准备取杆打球时，将设置在球杆保护罩12上的袋盖13打开并将该球杆保护罩12向下按压隐匿于外桶11内，此时，球杆16的杆头裸露出来；当收杆准备离开球场时，将球杆保护罩12由外桶11内向上提拉并将裸露的球杆16遮蔽住，再将袋盖13闭合即可。关于外桶11、球杆保护罩12和滑动组件之间的具体连接结构详见本申请人于2011年10月25日提出的实用新型专利申请，专利号为：201110327020.6，名称为《高尔夫球袋》。

2、如图6所示，所述车轮50的轮径不小于行内规定的标准尺寸(目前标准尺寸为6英寸)，两个车轮50通过可快速拆装结构安装在所述底壳14两侧，其适用于在平坦的路面或短距离内移动使用。

3、如图6、7、8、9所示，所述支架杆30由顶端的铰接部31、中段的主体部32和下端的所述空心套管33构成，在所述球袋背部15偏上位置设置由强度高的材料制作的定位座20(本实用新型优选铝合金)，所述铰接部31连接在定位座20上，在支架杆30的偏上位置铰接有撑杆34，该撑杆34的下端与设置于球袋背部15底部的升降座40铰接。上拉所述的升降座40，即可迫使撑杆34将该支架杆30向后伸展开来，或者向后向外伸展开来。当支架杆30伸展后，再将设置有可快速拆装结构的备用滚轮52快速装配在空心套管33上，当然在该空心套管33的内壁上设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位53。本实用新型将备用滚轮52与支架杆30分离设置，可带来如下优点：

1)可使支架杆30在未伸展开时(即在设计的初始位置时)，紧贴球袋背部15放置，无需设计专门用来存放或嵌入备用滚轮52的空间，其不仅占用空间小、外形美观，而且可使设计成本和制作成本降低。

2)当支架杆30为轻载状态时(即没有安装轮子的状态下)，驱使该支架杆30伸展所需的力就不会太大，这样，驱动机构(即本实用新型以下待述的滑动升降机构70)的结构也会随之简单而轻巧。

所述支架杆30可为单根或双根，本实用新型优选为双根。

单根时(图中未示出)，所述空心套管33的轴线在该支架杆30处于伸展状态时与地面垂直或者近似垂直，此时，支架杆30向球袋背部15的正后方伸展开来，即可将该球袋车100变为三轮球袋车100。当然，也可以在单根支架杆30的情况下，支架杆30上的空心套管33的轴线在该支架杆30处于伸展状态时采用水平设置并与所述球袋背部15表面平行或近似平行，这样，在空心套管33的两侧各安装一个备用滚轮52，该两个备用滚轮52之间距离较短，同样，也可将该球袋车100变为类三点(每个车轮50为一点，两个备用滚轮52为一点)支撑的四轮球袋车100。

双根时，两根支架杆30分离设置，每根支架杆30上的空心套管33的轴线在该支架杆30处于伸展状态时为水平设置并与所述球袋背部15表面平行或近似平行，此时，两根支架杆30呈“八”字形向球袋背部15的后偏外伸展开，由此，将该球袋车100变为四轮球袋车100。

如图1、2、3、6、7、22、23、24、25所示，所述定位座20固定在所述球袋背部15中部或偏上位置(注：此时，该球袋背部15的长度是指在球杆保护罩12完全收于外桶11内时的长度)，其由设置在球袋背部15外侧的基架板21和设置在球袋背部15内侧且与基架板21为一体成形的固杆环套23组成，在基架板21上的下边侧的正中或两侧设有铰接架22，在基架板21上还设有面盖24；所述支架杆30的上端铰接在对应的铰接架22上。

当所述的支架杆30为双根时，本实用新型优选支架杆30的所述主体部32的断面形状为三角形或梯形，这样，在支架杆30收于球袋背部15后的所述初始位置时，两根支架杆30合拢后近似为闭合的平面，该结构既美观，又方便将整个球袋车100放入附带的球包中。在该主体部32偏上位置设铰接孔25，所述撑杆34的上端部设外螺纹，该上端部向外弯折并通过螺母铰接在该铰接孔25中，整个撑杆34置于该主体部32的内侧。撑杆34置于所述主体部32的内侧时，可使该撑杆34在支架杆30处于原始位置(未伸展开)时隐匿起来，其优点是球袋外观不凌乱，具有较优的美感。

当所述的支架杆30为双根时，所述定位座20上的铰接架22为设置于所述基架板21两侧的左铰接架和右铰接架，左铰接架和右铰接架的开口分别向左侧和右侧倾斜，即安装在左铰接架上铰接孔25内的铰接轴(图中未示出)与安装在右铰接架上铰接孔25内的铰接轴(图中未示出)的相向延长线之间的夹角在80度－130度，该角度可确保两根支架杆30伸展开后呈“八”字形，使得该球袋车100承载能力强且移动更加平稳。另外，为了避免伸展后的两根支架杆30承接过大的球袋负荷而向两侧跑偏，在两根支架杆30之间设置张紧钢丝绳。

4、如图10、11、12、14、15、16、17、18、25所示，本实用新型的所述升降座40优选设置于球袋背部15外侧。升降座40为矩形体，其上设有由左至右(以图12为参照，图面左为左，图面右为右)贯穿该升降座40的用以安装枢轴43的水平通孔41，枢轴43优选为二段式的栓轴431和套轴432，该栓轴431与套轴432插入所述水平通孔41中以螺旋连接方式组成枢轴43，在枢轴43的两外端头上装配有万向节44，万向节44的上端通过螺管组件45与所述撑杆34的下端旋接在一起。在该升降座40上还设有紧固孔42，该紧固孔42若为光滑内孔时，可用螺栓与管状螺套将该升降座40安装在所述的滑动升降机构70上；若该紧固孔42内壁为内螺纹时，可通过旋接长杆螺栓将该升降座40连接在所述的滑动升降机构70上。将升降座40设置于球袋背部15外侧有以下优点：

1)由于升降座40至设置于袋拉杆60内的滑动升降机构70之间有一段连接杆件67(上述的管状螺套或长杆螺栓)，这样，滑动升降机构70上移较短行程，就可使所述的支架杆30完全伸展开，这使得所述的滑动升降机构70与升降座40之间的连接杆件67上下移动所需的缺口较短。

2)由于上述连接杆件67为管状螺套或长杆螺栓，因此，在升降座40对应位置的球袋背部15上，只需开一个竖直的长条形缺口151即可，其可有效减少雨水、泥土或杂草进入所述的滑动升降机构70。

5、如图3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、19、20所示，所述袋拉杆60竖向设置在球袋背部15内侧，其由铝合金制作的断面呈圆形或椭圆形的外管61和套接在该外管61内的内管63构成，内管63也为铝合金材质所制，其可在外管61内上下移动，所述手柄64固接在内管63的顶端，手柄64的中央设有按压钮641。本实用新型优选所述外管61固定在所述球杆保护罩12内侧，在所述外筒和球杆保护罩12上分别设有中侧通孔111和底侧缺口121，当球杆保护罩12按压至该外桶11内时，外桶11上的中侧通孔111与球杆保护罩12上的底侧缺口121相对应，所述定位座20以其上的所述固杆环套23穿过外桶11上的中侧通孔111的方式固接在球袋背部15，当所述球杆保护罩12按压至外桶11下限位时，所述固杆环套23置于球杆保护罩12上的底侧缺口121处。所述外管61的中部或上部套接在该固杆环套23内并固定之。外管61的下端为敞口，其面向升降座40一侧为缺口，外管61的下端部座落并固接在一个固定座65上，该固定座65固定在所述底壳14上。

当然，也可将外管61的下端通过其它方式固定在所述底壳14上，如胶粘、采用钢箍固定或采用螺钉固定。此时，外管61的底面应设置成封闭结构，同样，在其面向升降座40一侧仍为缺口，以便设于其中的滑动升降机构70可以上下移动。

6、如图10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20所示，所述滑动升降机构70设置于所述外管61与内管63内，其由一次滑动组件71和二次滑动组件72构成，在一次滑动组件71与二次滑动组件72之间设置有牵引杆73，该牵引杆73的上端穿过一次滑动组件71向内管63上部延伸，在牵引杆73的上端头设置锁紧螺母731，牵引杆73的下端固定在二次滑动组件72上，二次滑动组件72设置于内管63底部与外管61内的底面之间(本实用新型优选设置于内管63底部与所述固定座65底面之间)，二次滑动组件72通过连接杆件67与所述的升降座40相接。

一次滑动组件71设于所述内管63里，其与内管63联动并随内管63上下移动。当手握设置于内管63顶端的手柄64向上拉出并使一次滑动组件71上移一定距离后，其被卡在牵引杆73上端的锁紧螺母731处，继续向上拉动一次滑动组件71则带动牵引杆73牵动二次滑动组件72在外管61中向上移动，此时，二次滑动组件72的上移则带动所述的升降座40向上移动并通过撑杆34驱使所述的支架杆30伸展开。手握手柄64将处于顶部的内管63向下压下时，内管63先沿着牵引杆73下移，下移一段距离后，内管63底部触及二次滑动组件72，继续下压将二次滑动组件72带动升降座40向下移动至设定位置，此时，所述支架杆30收回到初始位置。

本实用新型优选的一次滑动组件71固接在内管63的底部，其由第一滑块711、固定栓718构成，优选的牵引杆73为二根，该牵引杆73可以为螺杆，也可以为上下两端带有外螺纹的直杆件，设置在牵引杆73上端的所述锁紧螺母731可调节第一滑块711在该牵引杆73上移动的行程。第一滑块711由分离结构的左半块与右半块通过粘合、卡合或螺钉连接组合成一完整体，在第一滑块711上竖向设有可使所述牵引杆73穿过的过杆孔717，所述固定栓718位于第一滑块711的偏上位置横向(即水平设置)且由前向后(即由球袋正面指向球袋背面)贯穿第一滑块711将该第一滑块711固定在所述内管63的内壁上。

本实用新型优选的二次滑动组件72由第二滑块721和所述的连接杆件67构成，在第二滑块721上竖向设有可使所述牵引杆73穿过的固杆孔722，在第二滑块721上横向(即水平设置)且由前向后设有贯穿该第二滑块721的固栓孔723。

在所述固杆孔722上下两端的牵引杆73上，采用上螺母74和下螺母75可将牵引杆73的下端固定在第二滑块721上。如前所述，采用所述的连接杆件67(如螺栓与管状螺套的配合，或者长杆螺栓与升降座40上的内螺纹孔的配合)可将所述的升降座40与该第二滑块721固定连接在一起。

本实用新型上述的滑动升降机构70采用一次滑动组件71和二次滑动组件72，所用零部件较少，结构较简单。在手持手柄64向外拉动所述内管63一段长度后，支架杆30才开始向后伸展，即在一次滑动组件71上移一定距离后，才启动二次滑动组件72动作并带动升降座40上移驱使支架杆30伸展，也就是说，本实用新型可以通过调节牵引杆73上端的锁紧螺母731位置来调节袋拉杆60拉出的长度，这样，既可以满足所述内管63被拉出的长度令使用者移动该球袋车100时有舒适感的要求，又能保证支架杆30伸展到位的要求。

7、如图10、11、12、14、15、16、17、18所示，为了使所述的支架杆30伸展和收回均能锁定至设定位置，在所述外管61的管壁上设置使所述内管63上下移动到位的上部的限位孔611和下部的限位孔611，同时，在第一滑块711的中部位置内置定位块712、定位簧719和解锁块713，在右半块上设通孔；定位块712横向且由前向后设置，其前端为外径略小于限位孔611内径且呈柱状的锁销714，该锁销714在所述定位簧719的作用下可穿过右半块上的通孔触及外管61内壁。该右半块上的通孔与所述上部的限位孔611、下部的限位孔611处于同一连线上，当锁销714随内管63移到上部的限位孔611位置时即可穿过右半块上的通孔卡入该限位孔611中并将内管63锁定，也就是说将所述支架杆30锁定在完全伸展开的位置，同样，当锁销714移到下部的限位孔611位置时即可卡入该限位孔611中并将内管63锁定，也就是说将所述支架杆30锁定在完全收回的初始位置。

如何将锁销714锁定在限位孔611中，又如何将锁销714从限位孔611中解锁，本实用新型采用如下结构：所述定位块712的后端设为双筒凹槽715，其上端为斜面的解锁坡716，所述定位簧719置于双筒凹槽715与左半块的内腔壁之间；所述解锁块713位于所述定位块712的上方，在其上设有竖向滑槽，该竖向滑槽套接在所述的固定栓718上，其底面为与所述解锁坡716斜率相同的斜面，其上端通过压杆62与设置在所述手柄64中央的按压钮641相接，所述压杆62可以为上下两端均带有中空内孔的直杆件，其上端通过扣合结构与按压钮641相接，其下端通过连接板621与所述的解锁块713相接。锁定与解锁操作如下：

锁定操作：如前所述，上或下移内管63使定位块712移动到限位孔611位置时，在定位簧719的作用下，定位块712上的锁销714穿过右半块上的通过卡入相应的限位孔611中。

解锁操作：下压手柄64上的按压钮641并通过所述压杆62向下施压，此时，所述解锁块713以其上的斜面沿定位块712上的解锁坡716向下移动，之后迫使该定位块712压迫定位簧719并向左移动，由此，使定位块712上的锁销714从限位孔611中脱出。

为了使位于初始位置对应的一次滑动组件71顺利解锁，在所述固定座65的底面与二次滑动组件72之间，设置弹性部件66，本实用新型优选在固定座65的底面上设置弹簧孔并在该弹簧孔中设置螺旋弹簧，这样，当手压所述手柄64上的按压钮641使所述定位块712上的锁销714从下部的限位孔611脱出时，受压的所述螺旋弹簧上方的压力被自动释放，该螺旋弹簧即刻将二次滑动组件72中的第二滑块721向上顶，继而使一次滑动组件71中的定位块712向上产生微小的距离，由此，使所述的锁销714与限位孔611错位，此时，即便释放手压在所述按压钮641上的压力，锁销714也不会卡入下部的限位孔611中。

8、本实用新型中所用的备用滚轮52的轮径优选如下二种：

1)所述备用滚轮52与所述车轮50大小相同，在平时无需将所述支架杆30伸展开时，其装配在所述车轮50的外侧(如图21所示)，备用滚轮52内侧(与所述车轮50相接的一侧，下同)具有较长的轮轴，在该轮轴中设置有可快速拆装结构。所述车轮50的轮轴为中空轴管51，相应的，在该中空轴管51内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位53。

所述快速拆装结构优选为弹珠卡装结构，所述衔接卡位53优选为环所述空心套管33或中空轴管51内周壁设置的可将所述弹珠卡装结构中的滚珠86卡入的圆台。

具体的：如图28所示，所述弹珠卡装结构包括外套筒80，在外套筒80内依次穿设有压柄81、压簧82、轴杆83和所述滚珠86，所述备用滚轮52上的轴承的内圈紧配合装配在该外套筒80上的外端部，外套筒80的内端部向该备用滚轮52的内侧外延伸；在外套筒80的内端部圆周壁上设有可使所述滚珠86上小于半球的球缺露出的条形槽或圆孔87，在外套筒80的内端部接近端头的内壁上设有卡台88；所述压柄81连接在所述轴杆83的外端部，所述压簧82安装在压柄81与轴杆83之间，在所述轴杆83的内端部沿其周壁设有安放所述滚珠86的凹部84，该凹部84与所述的条形槽或圆孔87在所述压柄81无按压状态下错位设置，所述凹部84与轴杆83内端部的端头之间为直径大于凹部84直径的顶珠段85，所述轴杆83内端部的端头为被卡置在所述卡台88上的卡盘89。

2)所述备用滚轮52的轮径略小于所述车轮50的轮径，在该备用滚轮52上具有如前所述的轮轴和设置于轮轴内的快速拆装结构。所述车轮50的外侧面为凹形位(图中未示出)，所述滚轮适配嵌入该凹形位中，所述车轮50的轮轴也为中空轴管51，在该中空轴管51内设有与所述快速拆装结构对应适配的如前所述的衔接卡位53。

当然，除上述结构外，还可以在备用滚轮52与所述车轮50之间采用公母配合连接的快接快拆结构。

9、如图1、26所示，为了使球袋车100仅在使用所述车轮50的情况下不留坡，在球袋包口边侧处设有可锁紧所述车轮50的刹车旋钮90，旋转该刹车旋钮90即可通过连接在该刹车旋钮90与所述车轮50内侧的刹车机构91之间的钢丝绳(图中未示出)锁紧或释放所述车轮50。

Claims (17)

1.一种高尔夫球袋车，包括设置于球袋底部的车轮(50)，其特征在于：在所述球袋背部(15)设有支架杆(30)，该支架杆(30)顶端铰接在设置于该球袋背部(15)偏上位置的定位座(20)上，其底端为自由端，所述自由端的端头为空心套管(33)，在支架杆(30)的偏上位置铰接有撑杆(34)，该撑杆(34)的下端与设置于球袋背部(15)底部的升降座(40)相接，该升降座(40)与安装在球袋内的袋拉杆(60)底部的滑动升降机构(70)相连接，该滑动升降机构(70)在向上拉动所述袋拉杆(60)的手柄(64)时，带动所述升降座(40)垂直向上移动并通过所述撑杆(34)驱使所述的支架杆(30)的自由端向后伸出或者向后向外伸出，所述支架杆(30)的自由端伸展后，将轮轴上带有快速拆装结构的备用滚轮(52)装配在所述的空心套管(33)上，在该空心套管(33)内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位(53)。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述袋拉杆(60)竖向设置在球袋背部(15)内侧，其由外管(61)和套接在该外管(61)内且可上下移动的内管(63)构成，所述手柄(64)固接在内管(63)的顶端，所述外管(61)固定在球袋背部(15)内侧，所述滑动升降机构(70)由一次滑动组件(71)和二次滑动组件(72)构成，其间设置有牵引杆(73)，一次滑动组件(71)设于所述内管(63)里并随该内管(63)移动而移动，二次滑动组件(72)设置于内管(63)底部与外管(61)内的底面之间，其在一次滑动组件(71)上移一段距离后经所述牵引杆(73)的牵引携所述的升降座(40)向上移动。

3.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述一次滑动组件(71)设置于所述内管(63)里的底部，其由第一滑块(711)、固定栓(718)构成，在第一滑块(711)上竖向设有可使所述牵引杆(73)穿过的过杆孔(717)，所述固定栓(718)横向且由前向后贯穿第一滑块(711)将该第一滑块(711)固定在所述内管(63)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的高尔夫球袋车，其特征在于：在所述外管(61)的管壁上设有使所述内管(63)上下移动到位的上部的限位孔(611)和下部的限位孔(611)，在第一滑块(711)内内置有定位块(712)、定位簧(719)和解锁块(713)；定位块(712)横向且由前向后设置，其前端为外径略小于上部的限位孔(611)和下部的限位孔(611)的内径且呈柱状的锁销(714)，该锁销(714)与所述上部的限位孔(611)、下部的限位孔(611)处于同一连线上，定位块(712)的后端为双筒凹槽(715)，其上端为斜面的解锁坡(716)，所述定位簧(719)置于双筒凹槽(715)与第一滑块(711)的内腔壁之间；所述解锁块(713)位于所述定位块(712)的上方，其底面为与所述解锁坡(716)斜率相同的斜面，其上端通过压杆(62)与设置在所述手柄(64)中央的按压钮(641)相接。

5.根据权利要求4所述的高尔夫球袋车，其特征在于：在所述外管(61)内的底面与二次滑动组件(72)之间，设有弹性部件(66)。

6.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述二次滑动组件(72)由第二滑块(721)和连接杆件(67)构成，在第二滑块(721)上竖向设有可使所述牵引杆(73)穿过的固杆孔(722)，在第二滑块(721)上横向且由前向后设有贯穿该第二滑块(721)的固栓孔(723)；采用上螺母(74)和下螺母(75)将牵引杆(73)的下端固定在第二滑块(721)上，采用所述的连接杆件(67)穿过所述的固栓孔(723)将所述的升降座(40)与该第二滑块(721)固定连接。

7.根据权利要求6所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述升降座(40)为矩形体，其上设有由左至右贯穿该升降座(40)的用以安装枢轴(43)的水平通孔(41)，在枢轴(43)的两端装配有万向节(44)，万向节(44)的上端通过螺管组件(45)与所述撑杆(34)的下端旋接在一起；在该升降座(40)上设有使所述连接杆件(67)穿入的紧固孔(42)。

8.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述备用滚轮(52)与所述车轮(50)大小相同，其装配在所述车轮(50)的外侧，所述车轮(50)的轮轴为中空轴管(51)，在该中空轴管(51)内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位(53)。

9.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述备用滚轮(52)的轮径略小于所述车轮(50)的轮径，所述车轮(50)的外侧面为凹形位，所述备用滚轮(52)适配嵌入该凹形位中，所述车轮(50)的轮轴为中空轴管(51)，在该中空轴管(51)内设有与所述快速拆装结构对应适配的衔接卡位(53)。

10.根据权利要求8或9所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述快速拆装结构为弹珠卡装结构，所述衔接卡位(53)为环所述空心套管(33)或中空轴管(51)内周壁设置的可将所述弹珠卡装结构中的滚珠(86)卡入的圆台。

11.根据权利要求10所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述弹珠卡装结构包括外套筒(80)，在外套筒(80)内依次穿设有压柄(81)、压簧(82)、轴杆(83)和所述滚珠(86)，所述备用滚轮(52)上的轴承的内圈紧配合装配在该外套筒(80)上的外端部，外套筒(80)的内端部向该备用滚轮(52)的内侧之外延伸；在外套筒(80)的内端部圆周壁上设有使所述滚珠(86)上小于半球的球缺露出的条形槽或圆孔(87)，在外套筒(80)的内端部接近端头的内壁上设有卡台(88)；所述压柄(81)连接在所述轴杆(83)的外端部，所述压簧(82)安装在压柄(81)与轴杆(83)之间，在所述轴杆(83)的内端部沿其周壁设有安放所述滚珠(86)的凹部(84)，该凹部(84)与所述的条形槽或圆孔(87)在所述压柄(81)无按压状态下错位设置，所述凹部(84)与轴杆(83)内端部的端头之间为直径大于凹部(84)直径的顶珠段(85)，所述轴杆(83)内端部的端头为被卡置在所述卡台(88)上的卡盘(89)。

12.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述支架杆(30)为单根，所述空心套管(33)的轴线在该支架杆(30)处于伸展状态时与地面垂直或者近似垂直。

13.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述支架杆(30)为分离设置的双根，所述空心套管(33)的轴线在该支架杆(30)处于伸展状态时为水平设置并与所述球袋背部(15)表面平行或近似平行。

14.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于：在球袋包口边侧处设有可锁紧所述车轮(50)的刹车旋钮(90)。

15.根据权利要求2所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述定位座(20)固定在所述球袋背部(15)，其由设置在球袋背部(15)外侧的基架板(21)和设置在球袋背部(15)内侧且与基架板(21)一体成形的固杆环套(23)组成，在基架板(21)上的下边侧的正中或两侧设有铰接架(22)，在基架板(21)上还设有面盖(24)；所述支架杆(30)的上端铰接在对应的铰接架(22)上；所述外管(61)的上端套接并固定在所述固杆环套(23)中。

16.根据权利要求15所述的高尔夫球袋车，其特征在于：设置于所述基架板(21)两侧的左铰接架和右铰接架的开口分别向左侧和右侧倾斜，左铰接架的铰接轴与右铰接架的铰接轴的相向延长线之间的夹角在80度－130度。

17.根据权利要求16所述的高尔夫球袋车，其特征在于：所述支架杆(30)由顶端的铰接部(31)、中段的主体部(32)和下端的所述空心套管(33)构成，所述铰接部(31)连接在对应的铰接架(22)上，所述主体部(32)断面形状呈三角形或梯形，所述撑杆(34)的上端铰接在该主体部(32)的内侧。