CN206000593U - 一种油底壳机油引出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油底壳机油引出装置，包括发动机油底壳、铜管、油底壳放油螺栓、油底壳出油螺栓、油底壳出油锥接头、连接软管、油底壳出油转接头、卡套接头和两个油底壳三通接头，所述发动机油底壳自带泄油螺栓孔，所述孔的端面通过焊接或螺纹连接与油底壳放油螺栓连接为一体，所述油底壳放油螺栓通过内螺纹套设连接有油底壳出油螺栓，所述孔的中间穿设安装有一铜管，所述铜管与油底壳出油螺栓之间留有一定间隙。本实用新型提供的一种油底壳机油引出装置结构合理、能稳定控制发动机的机油温度、且为发动机的性能测试提供了可靠保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机机油冷却控制设备领域，尤其是一种油底壳机油引出装置。
背景技术
以前传统的机油引出方案采用需要破坏发动机的油底壳结构，而新开发的发动机，还存在着样机少，性能参数、结构等没有成型，有待优化的缺陷，不宜采取改变发动机的任意零部件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、能稳定控制发动机的机油温度、且能为发动机的性能测试提供可靠保障的油底壳机油引出装置。
本实用新型的技术方案为：一种油底壳机油引出装置，包括发动机油底壳、铜管、油底壳放油螺栓、油底壳出油螺栓、油底壳出油锥接头、连接软管、油底壳出油转接头、卡套接头和两个油底壳三通接头，所述发动机油底壳自带泄油螺栓孔，所述孔的端面通过焊接或螺纹连接与油底壳放油螺栓连接为一体，所述油底壳放油螺栓通过内螺纹套设连接有油底壳出油螺栓，所述孔的中间穿设安装有一铜管，所述铜管与油底壳出油螺栓之间留有一定间隙；
所述油底壳出油螺栓通过内螺纹套设连接有油底壳出油锥接头，所述油底壳出油锥接头通过外螺纹套设连接有连接软管，所述连接软管通过内螺纹套设连接有油底壳出油转接头，所述铜管上、位于油底壳出油转接头中部位置套设有卡套接头，所述油底壳出油锥接头、连接软管、油底壳出油转接头均与铜管之间留有一定间隙，所述油底壳出油转接头与卡套接头之间留有一定间隙；
所述油底壳出油转接头的侧部通过内螺纹套设连接有一三通接头，所述油底壳出油转接头的下部通过内螺纹套设连接有另一三通接头。
优选地，所述卡套接头为扩口式卡套接头。
优选地，所述油底壳放油螺栓上开设有凹槽，所述凹槽位于油底壳放油螺栓与油底壳出油螺栓的端面连接处；所述凹槽内设有复合垫。
优选地，所述油底壳出油螺栓上开设有凹槽，所述凹槽位于油底壳出油螺栓与油底壳出油锥接头的端面连接处；所述凹槽内设有复合垫。
优选地，所述一三通接头上开设有凹槽，所述凹槽位于三通接头与油底壳出油转接头的端面连接处，所述凹槽内设有O型密封圈。
优选地，所述另一三通接头上开设有凹槽，所述凹槽位于三通接头与油底壳出油转接头的端面连接处，所述凹槽内设有O型密封圈。
优选地，所述侧部的三通接头与机油温度控制装置相连，所述机油温度控制装置与下部的三通接头相连。
优选地，所述机油温度控制装置为FC2430T机油温度控制装置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本方案解决了不改变发动机零部件结构与性能的情况下的发动机机油引出问题，稳定控制发动机的机油温度，为发动机的性能测试提供了可靠的保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种油底壳机油引出装置，包括发动机油底壳1、铜管2、油底壳放油螺栓3、油底壳出油螺栓4、油底壳出油锥接头5、连接软管6、油底壳出油转接头7、扩口式卡套接头8和两个油底壳三通接头9，发动机油底壳1自带泄油螺栓孔，孔的端面通过焊接或螺纹连接与油底壳放油螺栓3连接为一体，油底壳放油螺栓3通过内螺纹套设连接有油底壳出油螺栓4，孔的中间穿设安装有一铜管2。其中铜管2与油底壳出油螺栓4之间留有一定间隙。
油底壳出油螺栓4通过内螺纹套设连接有油底壳出油锥接头5，油底壳出油锥接头5通过外螺纹套设连接有连接软管6，连接软管6通过内螺纹套设连接有油底壳出油转接头7，在铜管2上、位于油底壳出油转接头7中部位置套设有扩口式卡套接头8。其中油底壳出油锥接头5、连接软管6、油底壳出油转接头7均与铜管2之间留有一定间隙，油底壳出油转接头7与扩口式卡套接头8之间留有一定间隙。
油底壳出油转接头7的侧部通过内螺纹套设连接有一三通接头9，油底壳出油转接头7的下部通过内螺纹套设连接有另一三通接头9。
油底壳放油螺栓3上开设有凹槽，凹槽位于油底壳放油螺栓3与油底壳出油螺栓4的端面连接处；凹槽内设有复合垫10。油底壳出油螺栓4上也开设有凹槽，凹槽位于油底壳出油螺栓4与油底壳出油锥接头5的端面连接处；凹槽内设有复合垫10。
侧部的三通接头9上开设有凹槽，凹槽位于三通接头9与油底壳出油转接头7的端面连接处，凹槽内设有O型密封圈11。下部的三通接头9上开设有凹槽，凹槽位于三通接头9与油底壳出油转接头7的端面连接处，凹槽内设有O型密封圈11。
侧部的三通接头9与FC2430T机油温度控制装置相连，FC2430T机油温度控制装置与下部的三通接头9相连。
本实用新型的油底壳机油引出装置不必改变任何发动机零部件结构，直接利用发动机油底壳1自带的泄油螺栓孔，设计一个机油引出装置，安装在油底壳泄油螺栓孔上。在孔的中间安装一根铜管2，机油从铜管2与工装孔之间的间隙引出，经过铜管2与各部件之间的间隙，再由侧部的三通接头9流入外围的FC2430T机油温控冷却装置，经FC2430T机油温控冷却装置冷却后，最后由下部的三通接头9流回机油引出装置中间的铜管2中，从铜管2回到发动机油底壳1。本方案解决了不改变发动机零部件结构与性能的情况下的发动机机油引出问题，能稳定控制发动机的机油温度，为发动机的性能测试提供了可靠的保障。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种油底壳机油引出装置，其特征在于：包括发动机油底壳、铜管、油底壳放油螺栓、油底壳出油螺栓、油底壳出油锥接头、连接软管、油底壳出油转接头、卡套接头和两个油底壳三通接头，所述发动机油底壳自带泄油螺栓孔，所述孔的端面通过焊接或螺纹连接与油底壳放油螺栓连接为一体，所述油底壳放油螺栓通过内螺纹套设连接有油底壳出油螺栓，所述孔的中间穿设安装有一铜管，所述铜管与油底壳出油螺栓之间留有一定间隙；
所述油底壳出油螺栓通过内螺纹套设连接有油底壳出油锥接头，所述油底壳出油锥接头通过外螺纹套设连接有连接软管，所述连接软管通过内螺纹套设连接有油底壳出油转接头，所述铜管上、位于油底壳出油转接头中部位置套设有卡套接头，所述油底壳出油锥接头、连接软管、油底壳出油转接头均与铜管之间留有一定间隙，所述油底壳出油转接头与卡套接头之间留有一定间隙；
所述油底壳出油转接头的侧部通过内螺纹套设连接有一三通接头，所述油底壳出油转接头的下部通过内螺纹套设连接有另一三通接头。
2.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述卡套接头为扩口式卡套接头。
3.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述油底壳放油螺栓上开设有凹槽，所述凹槽位于油底壳放油螺栓与油底壳出油螺栓的端面连接处；所述凹槽内设有复合垫。
4.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述油底壳出油螺栓上开设有凹槽，所述凹槽位于油底壳出油螺栓与油底壳出油锥接头的端面连接处；所述凹槽内设有复合垫。
5.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述一三通接头上开设有凹槽，所述凹槽位于三通接头与油底壳出油转接头的端面连接处，所述凹槽内设有O型密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述另一三通接头上开设有凹槽，所述凹槽位于三通接头与油底壳出油转接头的端面连接处，所述凹槽内设有O型密封圈。
7.根据权利要求1所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述侧部的三通接头与机油温度控制装置相连，所述机油温度控制装置与下部的三通接头相连。
8.根据权利要求7所述的一种油底壳机油引出装置，其特征在于：所述机油温度控制装置为FC2430T机油温度控制装置。
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