CN205997976U - 一种运鱼车的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种运鱼车的车厢，包括：车厢本体，所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁均设有隔热保温层。根据本实用新型的运鱼车的车厢，设有隔热保温层，保温隔热性能良好，可以使运鱼车的车厢保持相对恒温，提高鱼的存活率。

Description

一种运鱼车的车厢

技术领域

本实用新型涉及一种运鱼车的车厢。

背景技术

相关技术中，运鱼车一般采用普通厢式货车，其车厢保温隔热性能较差，导致运鱼过程中，车厢内的温度波动较大，不利于鱼的存活。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种保温隔热性能良好的运鱼车的车厢。

根据本实用新型的一种运鱼车的车厢，包括：车厢本体，所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁均设有隔热保温层。

根据本实用新型的运鱼车的车厢，设有隔热保温层，保温隔热性能良好，可以使运鱼车的车厢保持相对恒温，提高鱼的存活率。

另外，根据本实用新型上述实施例的运鱼车的车厢还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述保温隔热层包括间隔设置的外板和内板以及设在所述外板与所述内板之间的保温材料。

根据本实用新型的一个示例，所述保温材料为保温泡沫或者保温棉。

根据本实用新型的一个示例，所述外板与所述内板为不锈钢板或者铝合金板。

根据本实用新型的一个示例，所述外板上具有多个间隔布置的凹槽。

根据本实用新型的一个示例，所述隔热保温层分别粘接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

根据本实用新型的一个示例，所述隔热保温层分别焊接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

根据本实用新型的一个示例，所述隔热保温层分别通过螺钉连接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

根据本实用新型的一个示例，所述隔热保温层分别通过铆钉铆接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

根据本实用新型的一个示例，所述的运鱼车的车厢还包括厢门，所述厢门可枢转地安装在所述车厢本体上以打开或关闭所述车厢本体。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型的运鱼车的车厢的示意图；

图2是图1的一种剖视图；

图3是图1的另一种剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的运鱼车的车厢。

根据本实用新型的一种运鱼车的车厢，包括：车厢本体100。

车厢本体100的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁均设有隔热保温层。

所述保温隔热层包括间隔设置的外板210和内板220以及设在外板210与内板220之间的保温材料230。保温材料230为保温泡沫或者保温棉。外板210与内板220为不锈钢板或者铝合金板。

根据本实用新型的运鱼车的车厢，设有隔热保温层，保温隔热性能良好，可以使运鱼车的车厢保持相对恒温，提高鱼的存活率。

如图2和图3所示，外板210上具有多个间隔布置的凹槽210。由此，当运鱼泡沫箱放置在运鱼车的车厢里时，可以保证通风透气。

关于所述隔热保温层与所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁之间的连接关系不做特别限制，例如，可以采用粘接、焊接、螺钉连接或铆钉铆接等方式进行连接。

根据本实用新型的一个示例，所述的运鱼车的车厢还包括厢门(未示出)，所述厢门可枢转地安装在车厢本体100上以打开或关闭车厢本体100。

根据本实用新型的运鱼车的车厢，设有隔热保温层，结构简单、保温隔热性能良好，可以使运鱼车的车厢保持相对恒温，提高鱼的存活率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种运鱼车的车厢，其特征在于，包括：车厢本体，所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁均设有隔热保温层，所述保温隔热层包括间隔设置的外板和内板以及设在所述外板与所述内板之间的保温材料，所述外板上具有多个间隔布置的凹槽。

2.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述保温材料为保温泡沫或者保温棉。

3.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述外板与所述内板为不锈钢板或者铝合金板。

4.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述隔热保温层分别粘接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

5.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述隔热保温层分别焊接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

6.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述隔热保温层分别通过螺钉连接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

7.根据权利要求1所述的运鱼车的车厢，其特征在于，所述隔热保温层分别通过铆钉铆接在所述车厢本体的前内壁、左内壁、右内壁和上顶壁上。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的运鱼车的车厢，其特征在于，还包括厢门，所述厢门可枢转地安装在所述车厢本体上以打开或关闭所述车厢本体。