CN210337713U - 一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蔬菜保鲜技术领域，具体为一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，包括车厢，车厢内壁的左右两侧以及顶部均设有保温板，位于车厢内壁左右两侧的两个保温板的底部设有对称分布的第一支撑立板和第二支撑立板，第一支撑立板和第二支撑立板的顶部设有隔板组件，隔板组件的后侧设有后置竖立隔板，车厢的前侧设有双开箱门，双开箱门与车厢铰接。该蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，通过上进气层、左进气层和右进气层可以将冷风从车厢的顶部和左右两侧吹至车厢内部，通过后置倾斜隔板和后置竖立隔板可以让车厢的冷风进入到回流腔和后回流层，从而使冷风在车厢内形成一个循环系统，使车厢内的冷气均匀，避免了局部区域过度低温的情况。

Description

一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构

技术领域

本实用新型涉及蔬菜保鲜技术领域，具体为一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构。

背景技术

蔬菜在长途的运输中需要进行冷藏处理，在运输车的车厢里会装置制冷装置，但是冷气直接吹到蔬菜表面会加快蔬菜水分的挥发，而且冷气在车厢内不能均匀扩散，影响蔬菜的质量，鉴于此，我们提出一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，以解决上述背景技术中提出的冷气不均、直吹造成的影响蔬菜质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，包括车厢，所述车厢内壁的左右两侧以及顶部均设有保温板，位于所述车厢内壁左右两侧的两个所述保温板内侧的底部设有对称分布的第一支撑立板和第二支撑立板，所述第一支撑立板和所述第二支撑立板的顶部设有隔板组件，所述隔板组件包括上置隔板、左置隔板、右置隔板和后置倾斜隔板，所述上置隔板的表面竖直开设有若干个等间距分布的竖直通孔，所述左置隔板和所述右置隔板位于所述上置隔板左右两侧且呈对称分布，所述左置隔板的侧面开设有若干个等间距分布的第一倾斜通孔，所述右置隔板的侧面开设有若干个等间距分布的第二倾斜通孔，所述左置隔板和所述右置隔板为相同结构，所述后置倾斜隔板位于所述上置隔板的后侧，且所述后置倾斜隔板与所述上置隔板的夹角为钝角，所述后置倾斜隔板的表面开设有若干个等间距分布的第三倾斜通孔；所述上置隔板与位于所述车厢内壁顶部的所述保温板围成上进气层，所述左置隔板与位于所述车厢内壁左侧的所述保温板围成左进气层，所述右置隔板与位于所述车厢内壁右侧的所述保温板围成右进气层，所述后置倾斜隔板与位于所述车厢内壁顶部的所述保温板围成回流腔；所述隔板组件的后侧设有后置竖立隔板，所述后置竖立隔板与所述车厢内壁的后侧围成后回流层；所述隔板组件的前侧设有U形隔板，所述隔板组件的左右两侧且位于底部边缘的位置设有对称分布的横板，所述车厢的前侧设有双开箱门，所述双开箱门与所述车厢铰接，所述车厢的后侧且靠近顶部边缘的位置开设有对称分布的第一圆形通孔，所述车厢的顶部且靠近后侧边缘的位置设有对称分布的固定块，所述固定块的顶部为弧形结构，所述车厢的顶部且靠近所述固定块的位置设有对称分布的第二圆形通孔，两个所述固定块的顶部均设有风管，所述风管的一端依次穿过所述第二圆形通孔和所述保温板且与所述第二圆形通孔紧密粘接，所述风管的另一端穿过所述第一圆形通孔且与所述第一圆形通孔紧密粘接，两个所述风管的内壁且位于所述固定块正上方的位置均设有风机。

优选的，所述后置竖立隔板的两侧且位于顶部边缘的位置开设有对称分布的L形槽，所述后置竖立隔板前侧的中下部开设有若干个等间距分布的第四倾斜通孔。

优选的，所述竖直通孔、所述第一倾斜通孔、所述第二倾斜通孔、所述第三倾斜通孔和所述第四倾斜通孔的孔径均相同。

优选的，所述第一倾斜通孔、所述第二倾斜通孔、所述第三倾斜通孔和所述第四倾斜通孔的倾斜角度均相同，且倾斜角度为45-60°。

优选的，所述第一倾斜通孔的角度方向为从左上至右下，所述第二倾斜通孔的角度方向为从左下至右上，所述第三倾斜通孔的角度方向为从上至右下，所述第四倾斜通孔的角度方向为从左下至右上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，通过设有的上进气层、左进气层和右进气层可以将冷风从车厢的顶部和左右两侧吹至车厢内部，通过后置倾斜隔板和后置竖立隔板可以让车厢的冷风进入到回流腔和后回流层，从而使冷风在车厢内形成一个循环系统，使车厢内的冷气均匀，避免了局部区域过度低温的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的车厢和保温层前侧的剖面第一视角结构示意图；

图3为本实用新型中的车厢和保温层前侧的剖面第二视角结构示意图；

图4为本实用新型中的车厢和保温层右侧的剖面第一视角结构示意图；

图5为本实用新型中的车厢和保温层右侧的剖面第二视角结构示意图；

图6为本实用新型中的车厢结构示意图；

图7为本实用新型中的隔板组件和后置竖立隔板结构示意图；

图8为本实用新型中的隔板组件前侧剖面结构示意图；

图9为本实用新型中的隔板组件右侧剖面结构示意图；

图10为本实用新型中的后置竖立隔板剖面结构示意图；

图11为本实用新型中的风管和固定块结构示意图；

图12为本实用新型的风管剖面结构示意图。

图中：车厢1、第一圆形通孔1a、第二圆形通孔1b、保温板2、第一支撑立板3、第二支撑立板4、隔板组件5、上置隔板50、竖直通孔500、左置隔板51、第一倾斜通孔510、右置隔板52、第二倾斜通孔520、后置倾斜隔板53、第三倾斜通孔530、后置竖立隔板6、L形槽60、第四倾斜通孔61、U形隔板7、横板8、上进气层9、左进气层10、右进气层11、回流腔12、后回流层13、固定块14、风管15、风机16、双开箱门17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图12，本实用新型提供一种技术方案：

一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，包括车厢1，车厢1内壁的左右两侧以及顶部均设有保温板2，位于车厢1内壁左右两侧的两个保温板2内侧的底部设有对称分布的第一支撑立板3和第二支撑立板4，第一支撑立板3和第二支撑立板4的顶部设有隔板组件5，隔板组件5的后侧设有后置竖立隔板6，隔板组件5的前侧设有U形隔板7，隔板组件5的左右两侧且位于底部边缘的位置设有对称分布的横板8。

具体的，隔板组件5包括上置隔板50、左置隔板51、右置隔板52和后置倾斜隔板53，上置隔板50的表面竖直开设有若干个等间距分布的竖直通孔500，竖直通孔500可以使冷风从隔板组件5顶部竖直吹至车厢内，左置隔板51和右置隔板52位于上置隔板50左右两侧且呈对称分布，左置隔板51的侧面开设有若干个等间距分布的第一倾斜通孔510，右置隔板52的侧面开设有若干个等间距分布的第二倾斜通孔520，第一倾斜通孔510和第二倾斜通孔520可以使冷风吹至车厢的中下部，左置隔板51和右置隔板52为相同结构，后置倾斜隔板53位于上置隔板50的后侧，且后置倾斜隔板53与上置隔板50的夹角为钝角，确保后置倾斜隔板53可以使冷气向隔板组件5上方的空间流动，后置倾斜隔板53的表面开设有若干个等间距分布的第三倾斜通孔530，使车厢内的冷气可以进入到隔板组件5的后侧空间。

后置竖立隔板6连接第一支撑立板3、第二支撑立板4及隔板组件5的后端，形成一个与车厢内壁隔离的腔道。具体的，上置隔板50与位于车厢1内壁顶部的保温板2围成上进气层9，使冷风可以从上进气层9延垂直方向吹至车厢内部，左置隔板51与位于车厢1内壁左侧的保温板2围成左进气层10，右置隔板52与位于车厢1内壁右侧的保温板2围成右进气层11，使冷风可以分别从左进气层10和右进气层11吹至车厢的中下部，后置倾斜隔板53与位于车厢1内壁顶部的保温板2围成回流腔12，后置竖立隔板6与车厢1内壁的后侧围成后回流层13，回流腔12和后回流层13可以将冷风集中进行下一次的循环。

具体的，后置竖立隔板6的两侧且位于顶部边缘的位置开设有对称分布的L形槽60，给左置隔板51和右置隔板52提供支撑，后置竖立隔板6前侧的中下部开设有若干个等间距分布的第四倾斜通孔61，便于冷风进入到后回流层13内。

具体的，竖直通孔500、第一倾斜通孔510、第二倾斜通孔520、第三倾斜通孔530和第四倾斜通孔61的孔径均相同，使冷风可以均匀的进入到车厢内。

进一步的，第一倾斜通孔510、第二倾斜通孔520、第三倾斜通孔530和第四倾斜通孔61的倾斜角度均相同，且倾斜角度为45-60°，第一倾斜通孔510和第二倾斜通孔520使冷气可以进入车厢的中下部，第三倾斜通孔530和第四倾斜通孔61使冷气可以进入到回流腔12和后回流层13。

进一步的，第一倾斜通孔510的角度方向为从左上至右下，第二倾斜通孔520的角度方向为从左下至右上，第三倾斜通孔530的角度方向为从上至右下，第四倾斜通孔61的角度方向为从左下至右上，通孔的开设方向会直接影响到冷风的流向，需要将倾斜角度的位置调整好才可以使冷风到达预定的区域。

车厢1的前侧设有双开箱门17，双开箱门17与车厢1铰接，车厢1的后侧且靠近顶部边缘的位置开设有对称分布的第一圆形通孔1a，车厢1的顶部且靠近后侧边缘的位置设有对称分布的固定块14，固定块14的顶部为弧形结构，车厢1的顶部且靠近固定块14的位置设有对称分布的第二圆形通孔1b，两个固定块14的顶部均设有风管15，风管15的一端依次穿过第二圆形通孔1b和保温板2且与第二圆形通孔1b紧密粘接，风管15的另一端穿过第一圆形通孔1a且与第一圆形通孔1a紧密粘接，两个风管15的内壁且位于固定块14正上方的位置均设有风机16，通过风机16提供动力源，使回流腔12内的冷风可以进入到上进气层9、左进气层10和右进气层11。

需要说明的是，本实用新型不涉及对保鲜物流运输车的制冷系统的设计和改进，只需要将保鲜物流运输车的冷气出风口接入至回流腔12即可，接入的位置需要在车厢1的后侧且位于回流腔12后方的位置；位于车厢1顶部的风管15的接入口可以避免从外接进行换气，使回流腔12内的冷风处于可流动的状态，使冷风在回流腔12就形成一个可以流动的循环系统。

值得补充的是，本实用新型中涉及到的风机16采用武城顺泽通风设备有限公司生产的型号为FT35-11的低压风机，其配套的驱动电源也可由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电机为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对风机的结构和工作原理改进。

本实施例的蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构在使用时，使用者将风机16与汽车的电源接通使其工作，位于回流腔12后侧的风管15接口处会向回流腔12进行吹风，气流会在回流腔12内向上进气层9、左进气层10和右进气层11流动，然后从竖直通孔500延垂直方向向车厢内流动，从第一倾斜通孔510和第二倾斜通孔520向车厢的中部和下部流动，车厢内的冷风会从第三倾斜通孔530进入到回流腔12内，从第四倾斜通孔61进入到后回流层13内，后回流层13内的冷风在风机16的作用下，会上升至回流腔12内，跟随着回流腔12内的冷风再一次进入到上进气层9、左进气层10和右进气层11内，从而形成一个冷风循环的系统，隔板组件5、U形隔板7、横板8和保温板2以及风管15和风机16形成了冷风循环结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内壁的左右两侧以及顶部均设有保温板(2)，位于所述车厢(1)内壁左右两侧的两个所述保温板(2)内侧的底部设有对称分布的第一支撑立板(3)和第二支撑立板(4)，所述第一支撑立板(3)和所述第二支撑立板(4)的顶部设有隔板组件(5)，所述隔板组件(5)包括上置隔板(50)、左置隔板(51)、右置隔板(52)和后置倾斜隔板(53)，所述上置隔板(50)的表面竖直开设有若干个等间距分布的竖直通孔(500)，所述左置隔板(51)和所述右置隔板(52)位于所述上置隔板(50)左右两侧且呈对称分布，所述左置隔板(51)的侧面开设有若干个等间距分布的第一倾斜通孔(510)，所述右置隔板(52)的侧面开设有若干个等间距分布的第二倾斜通孔(520)，所述左置隔板(51)和所述右置隔板(52)为相同结构，所述后置倾斜隔板(53)位于所述上置隔板(50)的后侧，且所述后置倾斜隔板(53)与所述上置隔板(50)的夹角为钝角，所述后置倾斜隔板(53)的表面开设有若干个等间距分布的第三倾斜通孔(530)；所述上置隔板(50)与位于所述车厢(1)内壁顶部的所述保温板(2)围成上进气层(9)，所述左置隔板(51)与位于所述车厢(1)内壁左侧的所述保温板(2)围成左进气层(10)，所述右置隔板(52)与位于所述车厢(1)内壁右侧的所述保温板(2)围成右进气层(11)，所述后置倾斜隔板(53)与位于所述车厢(1)内壁顶部的所述保温板(2)围成回流腔(12)，所述隔板组件(5)的后侧设有后置竖立隔板(6)，所述后置竖立隔板(6)与所述车厢(1)内壁的后侧围成后回流层(13)；所述隔板组件(5)的前侧设有U形隔板(7)，所述隔板组件(5)的左右两侧且位于底部边缘的位置设有对称分布的横板(8)，所述车厢(1)的前侧设有双开箱门(17)，所述双开箱门(17)与所述车厢(1)铰接，所述车厢(1)的后侧且靠近顶部边缘的位置开设有对称分布的第一圆形通孔(1a)，所述车厢(1)的顶部且靠近后侧边缘的位置设有对称分布的固定块(14)，所述固定块(14)的顶部为弧形结构，所述车厢(1)的顶部且靠近所述固定块(14)的位置设有对称分布的第二圆形通孔(1b)，两个所述固定块(14)的顶部均设有风管(15)，所述风管(15)的一端依次穿过所述第二圆形通孔(1b)和所述保温板(2)且与所述第二圆形通孔(1b)紧密粘接，所述风管(15)的另一端穿过所述第一圆形通孔(1a)且与所述第一圆形通孔(1a)紧密粘接，两个所述风管(15)的内壁且位于所述固定块(14)正上方的位置均设有风机(16)。

2.根据权利要求1所述的蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，其特征在于：所述后置竖立隔板(6)的两侧且位于顶部边缘的位置开设有对称分布的L形槽(60)，所述后置竖立隔板(6)前侧的中下部开设有若干个等间距分布的第四倾斜通孔(61)。

3.根据权利要求2所述的蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，其特征在于：所述竖直通孔(500)、所述第一倾斜通孔(510)、所述第二倾斜通孔(520)、所述第三倾斜通孔(530)和所述第四倾斜通孔(61)的孔径均相同。

4.根据权利要求2所述的蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，其特征在于：所述第一倾斜通孔(510)、所述第二倾斜通孔(520)、所述第三倾斜通孔(530)和所述第四倾斜通孔(61)的倾斜角度均相同，且倾斜角度为45-60°。

5.根据权利要求2所述的蔬菜保鲜物流运输车的冷风循环结构，其特征在于：所述第一倾斜通孔(510)的角度方向为从左上至右下，所述第二倾斜通孔(520)的角度方向为从左下至右上，所述第三倾斜通孔(530)的角度方向为从上至右下，所述第四倾斜通孔(61)的角度方向为从左下至右上。

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