CN205997931U

CN205997931U - 一种汽车配件转线运输结构

Info

Publication number: CN205997931U
Application number: CN201620916912.8U
Authority: CN
Inventors: 张航瑞; 吴晶滢; 黄雨滢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-22
Filing date: 2016-08-22
Publication date: 2017-03-08
Anticipated expiration: 2026-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件转线运输结构，包括装载箱、弹簧、抗压橡胶、撑杆、限位槽、安装板、限位块、按钮、分隔板、嵌入板和连轴；所述装载箱长方体结构；所述弹簧等距离分布在装载箱内部；所述抗压橡胶与弹簧直接相连；所述撑杆有两个呈左右位置放置；所述限位槽是凸形结构的槽口；所述安装板左侧设有挡板块；所述限位块嵌入限位槽内部；所述按钮位于扶杆的上侧；所述分隔板位于装载箱的空腔位置；所述嵌入块位于首尾两个分隔板的端部；所述连轴位于两分隔板之间；本实用新型为汽车配件运输需要的设计，在遇到颠簸的时候防止零部件被震动起来相互碰撞损坏零部件；扶杆便于手动控制，同时按钮用以控制滚轮的滚停，方便快捷。

Description

一种汽车配件转线运输结构

技术领域

本实用新型涉及一种运输结构，具体是一种汽车配件转线运输结构。

背景技术

在汽车零部件加工完成后，需要转线运输，无论是长途运输，还是短途运输，都需要运输装置，现有的运输装置结构比较简单，运输装置通常都是运输架，运输框等运输工具，有的汽车零件的尺寸要求比较精细，在长途运输的时候，如果遇到颠簸，振动等情况可能会导致零件碰撞使零件损坏，使用起来非常的不方便；而且现有的运输装置多是固定设置的，各项数据都不能调节，装运零件的时候非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件转线运输结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件转线运输结构，包括装载箱、弹簧、抗压橡胶、撑杆、限位弹簧、限位槽、安装板、限位块、滚轮、转轴、扶杆、按钮、分隔板、嵌入板和连轴；所述装载箱长方体结构；所述弹簧等距离分布在装载箱内部；所述抗压橡胶与弹簧直接相连；所述撑杆位于装载箱的下方，有两个呈左右位置放置；所述限位弹簧套在撑杆外部；所述限位槽是凸形结构的槽口；所述安装板是L型结构，左侧设有挡板块；所述限位块嵌入限位槽内部；所述滚轮位于安装板的下侧；所述转轴连接安装板和扶杆；所述扶杆是圆柱体结构；所述按钮位于扶杆的上侧；所述分隔板位于装载箱的空腔位置；所述嵌入块位于首尾两个分隔板的端部；所述连轴位于两分隔板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述装载箱中间设有空腔，右侧下端设有圆弧坡度。

作为本实用新型进一步的方案：所述撑杆与装载箱直接相连，是圆柱体结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位槽内部放置有限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位块位于撑杆的端部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述分隔板有6个依次连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为汽车配件运输需要的设计，使用的时候将零部件放置在运输板上并通过分隔板分离开来，装载箱内部设有弹簧和抗压橡胶，撑杆端部的限位块嵌入限位槽内，同时撑杆外侧套有限位弹簧，这样在遇到颠簸的时候防止零部件被震动起来相互碰撞损坏零部件；扶杆便于手动控制，同时按钮用以控制滚轮的滚停，方便快捷。

附图说明

图1为一种汽车配件转线运输结构的结构示意图。

图2为一种汽车配件转线运输结构中分隔板的结构示意图。

图中：1-装载箱，2-弹簧，3-抗压橡胶，4-撑杆，5-限位弹簧，6-限位槽，7-安装板，8-限位块，9-滚轮，10-转轴，11-扶杆，12-按钮，13-分隔板，14-嵌入板，15-连轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种汽车配件转线运输结构，包括装载箱1、弹簧2、抗压橡胶3、撑杆4、限位弹簧5、限位槽6、安装板7、限位块8、滚轮9、转轴10、扶杆11、按钮12、分隔板13、嵌入板14和连轴15；所述装载箱1长方体结构，中间设有空腔，右侧下端设有圆弧坡度，便于放置不规则汽车配件，同时也避免汽车配件与装载箱1的侧面直接碰触，起缓冲作用；所述弹簧2等距离分布在装载箱1内部，保证汽车配件装载时碰撞起到缓冲，减少碰撞产生的损坏；所述抗压橡胶3与弹簧2直接相连，起抗压作用，与弹簧2共同作用起到保护装载箱1内的汽车配件不损坏；所述撑杆4位于装载箱1的下方，与装载箱1直接相连，是圆柱体结构，有两个呈左右位置放置；所述限位弹簧5套在撑杆4外部，用于起缓冲作用，当装载箱内装有汽车配件时，限位弹簧5能减轻汽车配件与装载箱1内壁的直接作用力；所述限位槽6是凸形结构的槽口，内部放置有限位块8，同时也限制了限位块8的活动范围；所述安装板7是L型结构，左侧设有挡板块，方便放置体积大的汽车配件；所述限位块8位于撑杆4的端部，嵌入限位槽6内部，同时能根据装载箱1内的汽车配件的重量相应的上下移动；所述滚轮9位于安装板7的下侧，便于运输结构的移动和搬运；所述转轴10连接安装板7和扶杆11，便于扶杆11的上下移动，方便不同身高人群对运输结构的使用；所述扶杆11是圆柱体结构，以转轴10为中心转动，用于推动运输机构滚动；所述按钮12位于扶杆11的上侧，用于控制滚轮9的滚停；所述分隔板13位于装载箱1的空腔位置，有6个依次连接；所述嵌入块14位于首尾两个分隔板13的端部，用于将分隔板13固定在装载箱1的左右两侧面；所述连轴15位于两分隔板13之间，用于连接分隔板13，便于分隔板以连轴15为中心相对移动。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.一种汽车配件转线运输结构，包括装载箱、弹簧、抗压橡胶、撑杆、限位弹簧、限位槽、安装板、限位块、滚轮、转轴、扶杆、按钮、分隔板、嵌入板和连轴；其特征在于，所述装载箱长方体结构；所述弹簧等距离分布在装载箱内部；所述抗压橡胶与弹簧直接相连；所述撑杆位于装载箱的下方，有两个呈左右位置放置；所述限位弹簧套在撑杆外部；所述限位槽是凸形结构的槽口；所述安装板是L型结构，左侧设有挡板块；所述限位块嵌入限位槽内部；所述滚轮位于安装板的下侧；所述转轴连接安装板和扶杆；所述扶杆是圆柱体结构；所述按钮位于扶杆的上侧；所述分隔板位于装载箱的空腔位置；所述嵌入块位于首尾两个分隔板的端部；所述连轴位于两分隔板之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件转线运输结构，其特征在于，所述装载箱中间设有空腔，右侧下端设有圆弧坡度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件转线运输结构，其特征在于，所述撑杆与装载箱直接相连，是圆柱体结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件转线运输结构，其特征在于，所述限位槽内部放置有限位块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件转线运输结构，其特征在于，所述限位块位于撑杆的端部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件转线运输结构，其特征在于，所述分隔板有6个依次连接。