CN205991884U - 台架发动机对正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种台架发动机对正装置包括主对正部件和从对正部件，主对正部件包括至少四个激光发射器和主对正控制件，激光发射器设在台架中心转轴的轴端面上，每个激光发射器可代表一个关于台架中心转轴中心的方位，从对正部件包括至少四个激光接收器和从对正控制件，各激光接收器设在发动机中心转轴的轴端面上，每个激光接收器可代表一个发动机中心转轴的中心的方位。因台架中心转轴的位置固定设置，在进行试验时，仅调整发动机的位置去对正即可，当各激光发射器均被对应方位的激光接收器接收到后，表面发动机中心转轴和台架中心转轴对正，完成连接即可。因本实用新型利用激光来找正，使台架与发动机实现可靠对正，节省人力，提高了对正精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种台架发动机对正装置。
背景技术
发动机台架试验，需要将发动机与台架可靠连接。台架是固定的，因此其中心高度也是固定的。发动机中心高需要与台架中心高相同才可以保证它们可靠连接。目前常用的方法是将台架和发动机利用传动轴粗连接，然后在台架中心转轴和发动机中心转轴合适的位置上各安装一根对正铁条，并使它们处于一条与台架中心转轴平行的直线上，不断旋转发动机中心转轴，使得台架转轴同步运转，两对正铁条也会同步运转，运转到一定角度就停下来，调整使发动机上下左右的位置，来保证两铁条仍然处于同一直线上，这样不断重复操作，直到旋转一周后，各角度下，发动机对正铁条都与台架对正铁条都处于同一直线上，达到发动机与台架对正的目的。由于铁条在运转中易因自身特性发生轻微形变，使得发动机台架对正精度比较差，而且不断旋转发动机转轴来对正，需要消耗太多人力，效率也很低。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的问题是：提供一种台架发动机对正装置，该装置通过非转动的调整方式，就能实现台架与发动机的可靠对正，节省了人力，提高了对正精度，保证了后续试验的可靠运行。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种台架发动机对正装置包括主对正部件，所述主对正部件包括至少四个激光发射器，每个所述激光发射器均与主对正控制件电连接；所述主对正部件设在台架体上，所有所述激光发射器设在所述台架体的台架中心转轴的轴端面上；从对正部件，所述从对正部件包括数量与所述激光发射器相同的激光接收器，每个所述激光接收器均与从对正控制件电连接；所述从对正部件设在发动机体上，所有所述激光接收器均设在所述发动机体的发动机中心转轴的轴端面上；且所有所述激光接收器关于所述发动机中心转轴中心的位置，均与所有所述激光发射器关于所述台架中心转轴中心的位置相同。
优选方式为，所有所述激光发射器关于所述台架中心转轴的中心均匀分布设置，所有所述激光接收器关于所述发动机中心转轴的中心均匀分布设置。
优选方式为，所述主对正部件包括四个所述激光发射器，四个所述激光发射器均匀分布在第一圆上，所述第一圆以所述台架中心转轴的中心作为圆心；所述从对正部件包括四个所述激光接收器，四个所述激光接收器均匀分布在第二圆上，所述第二圆以所述发动机中心转轴的中心作为圆心，所述第一圆和所述第二圆的直径相同。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的台架发动机对正装置包括主对正部件和从对正部件，其中主对正部件包括至少四个激光发射器和主对正控制件，其中激光发射器设在台架中心转轴的轴端面上，每个激光发射器可代表一个关于台架中心转轴中心的方位，其中从对正部件包括至少四个激光接收器和从对正控制件，各激光接收器设在发动机中心转轴的轴端面上，同样每个激光接收器可代表一个发动机中心转轴的中心的方位。因台架中心转轴的位置固定设置，那么其上安装的主对正部件也为固定设置的，在进行试验时，需要发动机中心转轴根据台架中心转轴的位置去对正，当各激光发射器所发射的激光均被对应方位的激光接收器接收到后，表明发动机中心转轴和台架中心转轴对正，完成连接即可。因本装置的对正方位通过激光接收器和激光接收器，利用激光来找正，使发动机体在对正时无需进行旋转，只需进行上下或左右等非旋转式调整就能完成，因此本实用新型在使台架与发动机实现可靠对正的同时，还节省了人力，提高了对正精度。
附图说明
图1是实施例中发动机中心转轴的轴端面的结构示意图；
图2是实施例中台架中心转轴的轴端面的结构示意图；
图3是实施例中发动机和台架对正时的结构示意图；
图中：1—发动机体、2—发动机中心转轴、3—发动机中心转轴中心、4—第二圆、5—激光接收器、6—台架体、7—台架中心转轴、8—台架中心转轴中心、9—第一圆、10—激光发射器、11—激光。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2和图3所示，一种台架发动机对正装置包括：
主对正部件，主对正部件包括至少四个激光发射器10，每个激光发射器10均与主对正控制件电连接；主对正部件设在台架体6上，所有激光发射器10设在台架体6的台架中心转轴7的轴端面上。
从对正部件，从对正部件包括数量与激光发射器10相同的激光接收器5，每个激光接收器5均与从对正控制件电连接；从对正部件设在发电机体1上，所有激光接收器5均设在发电机体1的发电机中心转轴2的轴端面上；且所有激光接收器5关于发电机中心转轴中心3的位置，均与所有激光发射器10关于台架中心转轴中心8的位置相同。
本实用新型的台架发动机对正装置对正原理为：因台架体6是固定设置的，使台架中心转轴7固定，其轴端面上设置的激光发射器10所代表的对正方位也固定。当所有激光发射器10所发射的激光11信号，均被发动机中心转轴2的轴端面上对应方位的激光接收器5接收到后，表明台架中心转轴7和发动机中心转轴2对正了。
在进行试验时，让发动机中心转轴2与台架中心转轴7的高度相接近后，让发动机体1根据台架中心转轴7上的各激光发射器10的位置，在上、下、左或右等方向进行调整。当发动机中心转轴2上的每个激光接收器5接收到激光11信号，均传输电信号给从对正控制件，由从对正控制件去通知工作人员，让工作人员根据激光11对正的情况，调整发动机体1，直到所有激光接收器5同时接收到激光11信号为止。
因本实用新型利用激光找正，使发动机体1在对正时无需旋转，只需根据台架体6上设定的代表方位的激光发射器10的方位，进行调整即可。因此本实用新型的台架发动机对正装置，在保证台架体6与发动机体1实现可靠对正的同时，还节省了人力，提高了对正精度，保证了后续试验的可靠运行。
本实施例的所有激光发射器10关于台架中心转轴中心8均匀分布设置，所有激光接收器5关于发动机中心转轴中心3均匀分布设置。均匀分布设置，使发动机体1和台架体1的对正调整更加简便和快速。
本实用新型最优的方案为：主对正部件包括四个激光发射器10，四个激光发射器10均匀分布在第一圆9上，第一圆9将台架中心转轴中心8作为圆心，四个激光发射器10分别代表上、下、左和右的方位。从对正部件包括四个激光接收器5，四个激光接收器5均匀分布在第二圆4上，第二圆4将发动机中心转轴中心3作为圆心，第一圆9和第二圆4的直径相同，四个激光接收器5分别代表上、下、左和右的方位。当四个激光接收器5全部接收到激光11信号后，表明对正。而从对正控制件可设置应答信号，当各激光接收器5接收到激光11束后，去提醒工作人员调整方向或者停止调整。
以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种台架发动机对正装置及其应用方法结构的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.台架发动机对正装置，其特征在于，包括
主对正部件，所述主对正部件包括至少四个激光发射器，每个所述激光发射器均与主对正控制件电连接；所述主对正部件设在台架体上，所有所述激光发射器设在所述台架体的台架中心转轴的轴端面上；
从对正部件，所述从对正部件包括数量与所述激光发射器相同的激光接收器，每个所述激光接收器均与从对正控制件电连接；所述从对正部件设在发动机体上，所有所述激光接收器均设在所述发动机体的发动机中心转轴的轴端面上；
且所有所述激光接收器关于所述发动机中心转轴中心的位置，均与所有所述激光发射器关于所述台架中心转轴中心的位置相同。
2.根据权利要求1所述的台架发动机对正装置，其特征在于，所有所述激光发射器关于所述台架中心转轴的中心均匀分布设置，所有所述激光接收器关于所述发动机中心转轴的中心均匀分布设置。
3.根据权利要求2所述的台架发动机对正装置，其特征在于，所述主对正部件包括四个所述激光发射器，四个所述激光发射器均匀分布在第一圆上，所述第一圆以所述台架中心转轴的中心作为圆心；所述从对正部件包括四个所述激光接收器，四个所述激光接收器均匀分布在第二圆上，所述第二圆以所述发动机中心转轴的中心作为圆心，所述第一圆和所述第二圆的直径相同。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106918286A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-07-04 | 北京理工大学 | 一种微小型简易对中仪器 |
| CN110207989A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-06 | 太原理工大学 | 一种发动机台架自动对中调节系统 |
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2016
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Cited By (3)
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| CN110207989A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-06 | 太原理工大学 | 一种发动机台架自动对中调节系统 |
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