CN205990149U - 一种轿顶卡板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿顶卡板连接结构。现有轿顶卡板只与轿厢固接，对安装难度大，容易因安装偏差而返工。本实用新型包括轿厢、立梁，所述轿厢通过轿顶卡板与立梁连接，其特征在于，所述轿顶卡板包括与立梁连接的第一连接部以及与轿厢连接的第二部，所述第一连接部与立梁固接并配合夹持一橡胶组件。将原有结构中第一连接部与立梁间的连接关系由抵触连接改进为固接，使得轿顶卡板可以先于立梁固接安装，再与轿厢固接，轿顶卡板分步与立梁、轿厢固接，确保轿顶卡板分别与立梁以及轿厢精度装配，既方便安装操作，降低装配难度，避免因安装误差过大而返工的情况，还提高安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种轿顶卡板连接结构。
背景技术
轿顶卡板是电梯轿顶上用于固定、定位轿厢和立梁的部件，对轿厢起到调节位置的作用。现有常规的轿顶卡板包括开设长圆孔的第二连接部以及设有橡胶组件的第一连接部，在使用时，轿厢上设有与所述长圆孔垂直的长条孔，通过螺栓固定相互交叉叠置的长圆孔和长条孔实现轿顶卡板四向调节。由于轿顶卡板一般采用左右对称的形式，在安装时，操作人员先安装后轿厢和立梁，之后再在轿厢和立梁间安装轿顶卡板，这就使得操作人员在确定好长条孔与长圆孔相对位置后进行螺接固定时，既要确保螺接顺利进行，还要确保长条孔与长圆孔相对位置固定，继而确保橡胶组件以一定压缩量抵触在立梁上，在进行螺接时需要同时兼顾轿厢与轿顶卡板位置以及轿顶卡板与立梁位置，造成操作不便，导致轿顶卡板因受力偏离而需要返工重新安装，装配效率低，费时费力。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轿顶卡板连接结构，第一连接部与立梁固接，使得轿顶卡板先后与立梁以及轿厢固接，确保轿顶卡板分别与立梁以及轿厢精度装配，既方便安装操作，降低装配难度，还提高安装精度。
本实用新型通过以下方式实现：一种轿顶卡板连接结构，包括轿厢、立梁，所述轿厢通过轿顶卡板与立梁连接，其特征在于，所述轿顶卡板包括与立梁连接的第一连接部以及与轿厢连接的第二部，所述第一连接部与立梁固接并配合夹持一橡胶组件。将原有结构中第一连接部与立梁间的连接关系由抵触连接改进为固接，使得轿顶卡板可以先于立梁固接安装，再与轿厢固接，轿顶卡板分步与立梁、轿厢固接，确保轿顶卡板分别与立梁以及轿厢精度装配，既方便安装操作，降低装配难度，避免因安装误差过大而返工的情况，还提高安装精度。轿顶卡板与立梁固接时，只需关注橡胶组件压缩量的情况，且固定后橡胶组件压缩量恒定，轿顶卡板与轿厢固接时，只需关注两者相对位置的情况，且不会影响橡胶组件的压缩量。
作为优选，所述第一连接部呈U形，包括一与横板以及垂直设置在横板两侧的竖板，所述橡胶组件包括固接在两竖板相向侧的水平缓冲环以及通过螺接组件夹设在横板与立梁间的竖向缓冲环。U形的第一连接部与立梁表面平行设置，便于夹设橡胶组件。横板通过竖向缓冲环抵触在立梁顶板上，竖板通过水平缓冲件抵触在立梁侧壁上，螺接组件设置在横板与立梁顶板间，既能限定横板与立梁间距离，还能限定竖板与立梁间距离，确保橡胶组件压缩量恒定。
作为优选，所述螺接组件包括螺母、螺栓、开设在横板上的贯穿孔以及穿设固接在立梁顶板上的限位环，所述螺栓依次穿过限位环、竖向缓冲环以及贯穿孔后与螺母固接，实现横板和立梁配合夹持竖向缓冲环。螺栓串连横板、竖向缓冲环以及立梁，利用螺母与螺栓螺接配合来设定竖向缓冲环的压缩量。
作为优选，所述螺栓包括六角栓头和螺杆，所述螺杆远离栓头一端端部侧壁设有与所述螺母匹配的螺纹。由于螺母只能螺接在螺杆端部，使得螺母螺接完毕后，螺母与六角栓头间距离确定，进而水平缓冲环的压缩量也确定。
作为优选，所述限位环中设有供螺杆穿置的限位孔，所述限位孔靠近竖向缓冲件侧截面与所述螺杆截面匹配，所述限位孔远离竖向缓冲件侧截面与所述栓头截面匹配。限位孔两侧截面不同，所以在限位孔中部形成台阶环面，六角栓头插入限位孔内，限位孔侧壁对螺栓起到周向限转作用，台阶环面对螺栓起到轴向限位作用。限位孔远离六角栓头段、贯穿孔以及竖向缓冲环中穿孔直径均与螺杆匹配，使得螺杆与横板以及立梁顶板间均为垂直设置，通过防止横板与立梁水平向偏移来确保水平缓冲环压缩量恒定。
作为优选，所述横板上设有分置的两个竖向缓冲环，提高横板与立梁间连接稳定性。
作为优选，所述水平缓冲环通过紧固件固接在竖板上，所述水平缓冲件一端抵触在竖板上，另一端抵触在立梁壁面上。水平缓冲环与竖板间为抵触连接，可相互活动，既不影响对立梁缓冲抵触，还方便轿顶卡板拆装。
作为优选，所述第二连接部设于第一连接部上方，且与横板垂直设置。第二连接部贴合轿厢表面设置，便于两者连接。
作为优选，所述第二连接部通过设于其上的两个长圆孔实现与轿厢固接。长圆孔与轿厢上的长条孔配合来适应轿顶卡板与轿厢间的位置，确保两者连接牢固。
本实用新型的有益效果：将原有结构中第一连接部与立梁间的连接关系由抵触连接改进为固接，使得轿顶卡板可以先于立梁固接安装，再与轿厢固接，轿顶卡板分步与立梁、轿厢固接，确保轿顶卡板分别与立梁以及轿厢精度装配，既方便安装操作，降低装配难度，避免因安装误差过大而返工的情况，还提高安装精度。
附图说明
图1 为本实用新型结构示意图；
图2 为轿顶卡板结构示意图；
图3 为轿顶卡板与立梁连接时的剖视结构示意图；
图4 为限位环结构示意图；
图5 为螺栓结构示意图；
图中：1、轿厢，2、立梁，3、轿顶卡板，4、第二连接部，5、横板，6、竖板，7、水平缓冲环，8、竖向缓冲环，9、螺母，10、螺栓，11、限位环，12、六角栓头，13、长圆孔。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。
如图1所示的一种轿顶卡板连接结构，由轿厢1、立梁2组成，所述轿厢1通过轿顶卡板3与立梁2连接，所述轿顶卡板3包括与立梁2连接的第一连接部以及与轿厢1连接的第二连接部4，所述第一连接部与立梁2固接并配合夹持一橡胶组件。
在装配时，立梁2和轿厢1先后与轿顶卡板3装配，通过分步安装来满足多个安装要求，使得各步骤装配难度降低。在生产时，通过以下步骤实现装配：
1.将水平缓冲环7通过紧固件固接在竖板6的相向侧上；
2.将限位环11穿置固接在立梁2顶板上；
3.将轿顶卡板3的第一连接部套置在立梁2上，此时，水平缓冲环7抵触在立梁2侧壁上，竖向缓冲环8夹持在横板5与立梁2顶板间，且贯穿孔、竖向缓冲环8穿孔以及限位孔处于同一竖向轴线上；
4.将限位螺栓10的螺杆依次穿过限位孔、竖向缓冲环8穿孔以及贯穿孔并与螺母9螺接，六角栓头12限转卡置在限位环11内（如图3所示），此时，竖向缓冲环8以恒定压缩量被夹持在横板5和立梁2顶板间；
5.通过穿置连接长圆孔13与长条孔的紧固件实现轿顶卡板3与轿厢1固接。
通过上述步骤分步实现橡胶组件以预设压缩量被夹持、轿厢1与轿顶卡板3精确固接等安装要求，通过降低安装难度来有效提高安装效率。
在实际操作中，所述水平缓冲环7通过紧固件固接在竖板6上，所述水平缓冲环一端抵触在竖板6上，另一端抵触在立梁2壁面上。水平缓冲环7中部设有带环形台阶的穿孔，紧固件隐藏在穿孔内，使得水平缓冲环7能柔性抵触在立梁2侧壁上。
在实际操作中，所述第一连接部呈U形，包括一与横板5以及垂直设置在横板5两侧的竖板6（如图2所示），所述橡胶组件包括固接在两竖板6相向侧的水平缓冲环7以及通过一螺接组件夹设在横板5与立梁2间的竖向缓冲环8。所述横板5以及竖板6间的位置关系应该与立梁2表面轮廓平行设置，并为稳定夹持橡胶组件提供稳定支撑。竖板6会受到来自水平缓冲环7形变产生的外扩作用力，横板5起到限制竖板6外扩的作用。
在实际操作中，所述螺接组件包括螺母9、螺栓10、开设在横板5上的贯穿孔以及穿设固接在立梁2顶板上的限位环11，所述螺栓10依次穿过限位环11、竖向缓冲环8以及贯穿孔后与螺母9固接，实现横板5和立梁2配合夹持竖向缓冲环8。由于螺栓10的六角栓头12隐藏在立梁2的内腔中，限位环11能起到防止螺栓10随着螺母9一起转动的作用，确保螺母9与螺栓10顺利螺接。在安装时，限位环11穿置在立梁2顶板上，并通过焊接方式固定，确保限位环11的限转强度。
在实际操作中，所述螺栓10包括六角栓头12和螺杆，所述螺杆远离栓头一端端部侧壁设有与所述螺母9匹配的螺纹（如图5所示）。栓头的轮廓与限位环11内限位孔轮廓匹配，可以设置为非圆结构。例如方形、椭圆形等，均应视为本实用新型的具体实施例。
在实际操作中，所述限位环11中设有供螺杆穿置的限位孔（如图4所示），所述限位孔靠近竖向缓冲环侧截面与所述螺杆截面匹配，所述限位孔远离竖向缓冲环侧截面与所述栓头截面匹配。限位孔为两段，外段用于限制螺栓10转动，内段确保螺栓10与立梁2顶板垂直连接，位于外段与内段衔接处的台阶环面对与螺母9配合夹持竖向缓冲环8。
在实际操作中，所述横板5上设有分置的两个竖向缓冲环8，同时，设置数量匹配的螺接组件。所述竖向缓冲环8数量以及分布位置可以根据实际情况进行调整，使得立梁2与轿厢1间稳定连接，均应视为本实用新型的具体实施例。
在实际操作中，所述第二连接部4设于第一连接部上方，且与横板5垂直设置。所述第二连接部4通过设于其上的两个长圆孔13实现与轿厢1固接。所述第二连接部4与第一连接部为一体结构，既确保足够的连接强度，还方便加工。
Claims (9)
1.一种轿顶卡板连接结构，包括轿厢（1）、立梁（2），所述轿厢（1）通过轿顶卡板（3）与立梁（2）连接，其特征在于，所述轿顶卡板（3）包括与立梁（2）连接的第一连接部以及与轿厢（1）连接的第二连接部（4），所述第一连接部与立梁（2）固接并配合夹持一橡胶组件。
2.根据权利要求1所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述第一连接部呈U形，包括一与横板（5）以及垂直设置在横板（5）两侧的竖板（6），所述橡胶组件包括固接在两竖板（6）相向侧的水平缓冲环（7）以及通过一螺接组件夹设在横板（5）与立梁（2）间的竖向缓冲环（8）。
3.根据权利要求2所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述螺接组件包括螺母（9）、螺栓（10）、开设在横板（5）上的贯穿孔以及穿设固接在立梁（2）顶板上的限位环（11），所述螺栓（10）依次穿过限位环（11）、竖向缓冲环（8）以及贯穿孔后与螺母（9）固接，实现横板（5）和立梁（2）配合夹持竖向缓冲环（8）。
4.根据权利要求3所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述螺栓（10）包括六角栓头（12）和螺杆，所述螺杆远离栓头一端端部侧壁设有与所述螺母（9）匹配的螺纹。
5.根据权利要求4所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述限位环（11）中设有供螺杆穿置的限位孔，所述限位孔靠近竖向缓冲环（8）侧截面与所述螺杆截面匹配，所述限位孔远离竖向缓冲环（8）侧截面与所述栓头截面匹配。
6.根据权利要求2所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述横板（5）上设有分置的两个竖向缓冲环（8）。
7.根据权利要求2所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述水平缓冲环（7）通过紧固件固接在竖板（6）上，所述水平缓冲环一端抵触在竖板（6）上，另一端抵触在立梁（2）壁面上。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述第二连接部（4）设于第一连接部上方，且与横板（5）垂直设置。
9.根据权利要求8所述的一种轿顶卡板连接结构，其特征在于，所述第二连接部（4）通过设于其上的两个长圆孔（13）实现与轿厢（1）固接。
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| CN (1) | CN205990149U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117566560A (zh) * | 2024-01-15 | 2024-02-20 | 苏州新达电扶梯部件有限公司 | 一种电梯轿厢的轿顶校正架 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621023298.9U patent/CN205990149U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN117566560B (zh) * | 2024-01-15 | 2024-04-02 | 苏州新达电扶梯部件有限公司 | 一种电梯轿厢的轿顶校正架 |
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