CN205989975U - 一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构，包括包裹入口直槽、异形折弯滑槽、合流直滑槽、包裹出口减速调节板和用于采集包裹数据的光电检测装置；所述包裹入口直槽内设有用于将其分隔为两个槽口的分隔板；所述异形折弯滑槽为两个，并与包裹入口直槽分隔后的两个槽口对应连通；所述合流直滑槽也为两个，并与两个异形折弯滑槽对应连通；所述光电检测装置设置在合流直滑槽上；所述包裹出口减速调节板设置在合流直滑槽末端。本实用新型结构简单、设计合理、使用方便，其不仅包裹运输安全、平稳，而且分拣效率高、制造成本低廉、占地空间小，因此，其适于推广应用。

Description

一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构

技术领域

本实用新型涉及邮政快递领域，具体涉及的是一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构。

背景技术

随着电商的快速发展，物联网的不断推进，每天各种邮政包裹、快递快件、电商物品的转运量不断增加，继而分拣工作量也呈陡增趋势。因此，如何在土地面积相等、且双层分拣小车数量相等的状况下充分布局更多的组合滑槽，形成更多的分拣隔口，从而快速将分拣小车上的包裹精细化的分拣到各个细致的地点区域，便成为分拣工作的重中之重。

然而，现有的组合滑槽普遍存在以下缺陷：

(1)滑动效果差，有时包裹难以滑下来，而有时包裹滑动太快，导致容易被撞击坏；

(2)组合滑槽主要螺旋叶片组装而成，而螺旋叶片的加工受限于模具，一套螺旋叶片模具成型和切边费用高达百万，且尺寸受限，每个场地空间环境不一样，分拣包裹类型不一样当需要变动叶片导程和槽宽时，模具成型叶片几乎成为废品；

(3)组合滑槽与叶片对接的过渡段需要放射折弯完成异形过渡，加工难度高，折弯刀数多，且安装尺寸精度不高，现场组装困难；

(4)组合滑槽由于自身结构设计缺陷，导致整个分拣环线中滑槽量少，无法满铺滑槽；

因此，有必要对现有的组合滑槽进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构，目的在于突破传统滑槽过分依赖模具成型叶片的的结构模式，提出一种适应能力强，模块化组装，低成本，全折弯的组合输送滑槽。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构，包括包裹入口直槽、异形折弯滑槽、合流直滑槽、包裹出口减速调节板和用于采集包裹数据的光电检测装置；所述包裹入口直槽内设有用于将其分隔为两个槽口的分隔板；所述异形折弯滑槽为两个，并与包裹入口直槽分隔后的两个槽口对应连通；所述合流直滑槽也为两个，并与两个异形折弯滑槽对应连通；所述光电检测装置设置在合流直滑槽上；所述包裹出口减速调节板设置在合流直滑槽末端。

进一步地，本实用新型还包括设置在包裹出口减速调节板下方的邮袋架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型所有零部件全部采用折弯成型的方式制作，无需模具。相比传统的组合滑槽需要模具成型叶片组装而成的方式，本实用新型制造成本非常低廉，且易于实现产业化生产，大幅减轻了企业的压力。

(2)本实用新型相比传统组合滑槽，在有限的分拣环线长度的条件下能够安装布置的分拣滑槽隔口更多，且占地空间最小(现有的滑槽一个占用环线长度近约3000mm，而本实用新型占用的环线长度为1200mm，空间节约一半以上)。

(3)本实用新型相比传统组合滑槽来说，邮袋架设置在人的正面，如此一来，传统的组合滑槽，当需要人工扫描包裹时，人手需要跨过撑袋架，才能勾着包裹，不利于人工操作；而本实用新型采用的邮袋架设计方式，可以使工人轻松勾着包裹，并进行扫描操作，操作方面非常简便。

(4)本实用新型相比传统组合滑槽来说，折弯刀数工作量减少一半以上，大大节约了生产成本和制作周期，非常利于推进整个快递行业的快速发展。

(5)本实用新型滑槽上下入口样式一致，易于生产控制，从而实现批量化流水式生产。

(6)本实用新型在运输方面，一个17.5米的车能够运输50个以上的滑槽，而传统的组合滑槽一个17.5米的拖板车只能运输6-8个滑槽，因此，本实用新型大幅节约了运输成本。

(7)本实用新型伴随分拣小车固定在钢架上，安装精度高，易控制。相比传统滑槽入口直接对接分拣小车的方式来说，具有安装方便、且安装精度高的优点。

(8)本实用新型设置有包裹出口减速调节板，该调节板可以根据包裹离开滑槽的速度和天气、湿度等因素进行调节，降低包裹的滑落速度，保证包裹平稳安全地进入邮袋中。可以说，本实用新型完全避免了直滑槽加速运动、末速度冲击过快导致难以匀速、平稳滑落的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-包裹入口直槽，2-异形折弯滑槽，3-合流直滑槽，4-包裹出口减速调节板，5-邮袋架。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1所示，本实用新型提供了一种新型的应用于包裹分拣系统的组合输送槽，其包括包裹入口直槽1、异形折弯滑槽2、合流直滑槽3、包裹出口减速调节板4、邮袋架5和用于采集包裹数据的光电检测装置。上述包裹入口直槽1、异形折弯滑槽2、合流直滑槽3、包裹出口减速调节板4、邮袋架5全部采用不锈钢或者冷板折弯成型。

所述包裹入口直槽1内设有用于将其分隔为两个槽口的分隔板；所述异形折弯滑槽2为两个，并与包裹入口直槽分隔后的两个槽口对应连通；所述合流直滑槽3也为两个，并与两个异形折弯滑槽对应连通；所述光电检测装置设置在合流直滑槽3上；所述包裹出口减速调节板4设置在合流直滑槽3末端；所述邮袋架5设置在包裹出口减速调节板4下方。

本实用新型使用时，将包裹经由包裹入口直槽的两个槽口落入，包裹通过异形折弯滑槽2平稳地滑入下方的合流直滑槽3中，然后包裹在合流直滑槽3下方由光电检测装置完成光电数据采集后，落入包裹出口减速调节板4中，经包裹出口减速调节板4调整速度后，缓慢地滑入到下方的邮袋(邮袋放置在邮袋架5中并由其支撑)中，完成包裹的自动收集。当包裹满袋后，停止包裹的分拣工作，待换好空邮袋后再次进行分拣，如此便可实现从高处到低处的无动力平稳、安全输送包裹的目的。

本实用新型通过合理的结构设计，利用包裹自身重力和摩擦阻力平衡的状态下将包裹从高处平稳、安全、缓慢地输送到低处，这样的输送方式不仅安全、平稳、简单，而且分拣效率高、制造成本低廉、占地空间小，因此，与现有技术相比，本实用新型具有突出的实质性特点和显著的进步。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构，其特征在于，包括包裹入口直槽(1)、异形折弯滑槽(2)、合流直滑槽(3)、包裹出口减速调节板(4)和用于采集包裹数据的光电检测装置；所述包裹入口直槽(1)内设有用于将其分隔为两个槽口的分隔板；所述异形折弯滑槽(2)为两个，并与包裹入口直槽分隔后的两个槽口对应连通；所述合流直滑槽(3)也为两个，并与两个异形折弯滑槽对应连通；所述光电检测装置设置在合流直滑槽(3)上；所述包裹出口减速调节板(4)设置在合流直滑槽(3)末端。

2.根据权利要求1所述的一种包裹分拣系统的组合输送滑槽结构，其特征在于，还包括设置在包裹出口减速调节板(4)下方的邮袋架(5)。