CN205978336U - 一种螺旋伞齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋伞齿轮，旨在提供一种不易磨损、高强度、传动稳定的螺旋伞齿轮，其技术方案要点是一种螺旋伞齿轮，包括相连接的轮齿部和轮轴部，所述轮齿部和轮轴部的连接端上设有与轮轴部相连接的耐磨部，轮轴部上设有环形的第一限位部和环形的第二限位部，第一限位部置于耐磨部和第二限位部之间，第一限位部和耐磨部之间形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之间形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底连接端上设有与第一限位槽的槽底相连接的第一耐磨体，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底连接端上设有与第二限位槽的槽底相连接的第二耐磨体，本实用新型适用于齿轮技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮技术领域，更具体地说，它涉及一种螺旋伞齿轮。
背景技术
螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小。
目前，市场上的螺旋伞齿轮使用过程中，会发生磨损，导致螺旋伞齿轮与被连接件之间的连接稳定性下降，从而造成传动稳定性不足，且强度不足，影响使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易磨损、高强度、传动稳定的螺旋伞齿轮。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种螺旋伞齿轮，包括相连接的轮齿部和轮轴部，所述轮齿部和轮轴部的连接端上设有与轮轴部相连接的耐磨部，轮轴部上设有环形的第一限位部和环形的第二限位部，第一限位部置于耐磨部和第二限位部之间，第一限位部和耐磨部之间形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之间形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底连接端上设有与第一限位槽的槽底相连接的第一耐磨体，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底连接端上设有与第二限位槽的槽底相连接的第二耐磨体，第一耐磨体和第二耐磨体的外壁均为弧形结构。
通过采用上述技术方案，耐磨部增加了轮齿部和轮轴部的连接面积，从而增加其连接强度，耐磨部具有良好的耐磨效果，可以防止轮齿部传动过程中轮齿部的磨损，保证其使用寿命，第一限位部和第二限位部增加了轮轴部的直径，从而增加轮轴部的强度，第一限位槽和第二限位槽均可与被连接件配合，增加螺旋伞齿轮传动时的稳定性，第一耐磨体增加了第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底的连接强度，第二耐磨体增加了第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底的连接强度，第一耐磨体和第二耐磨体均具有耐磨效果，既能增加第一限位槽和第二限位槽的强度，又可防止轮轴部在传动过程，因第一限位槽和第二限位槽的磨损而导致与被连接件之间配合时存在间隙，继而影响传动稳定性，第一耐磨体和第二耐磨体的外壁均为弧形结构，弧形结构具有良好的结构强度，可增加第一耐磨体和第二耐磨体自身的结构强度，且弧形的外壁表面光滑，不易磨损，增加其使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部与轮齿部连接端的另一端上设有轴孔，轴孔的孔壁上设有弓形的限位块，限位块沿轴孔的孔壁呈环形阵列排布，限位块之间形成限位孔，轴孔的孔壁上还设有置于两相邻限位块之间的加强块，加强块与两相邻的限位块均相连接。
通过采用上述技术方案，轴孔为盲孔，轴孔的孔底置于轮齿部内，减少了螺旋伞齿轮的用料，同时增加轴与轴孔的配合长度，增加传动时的稳定性，限位块与轴抵触，对轴起到限位作用，通过轴与限位孔的配合带动螺旋伞齿轮的转动，限位块置于轮轴部与轮齿部的连接端上，增加了轮轴部与轮齿部的连接强度，且限位块为弓形结构，即增加了轴孔孔壁的厚度，又保证了本体的强度，加强块能够进一步增加相邻限位块之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部和轮齿部长度之和与轮轴部的长度比值为2-3。
通过采用上述技术方案，当轮轴部和轮齿部长度之和与轮轴部的长度比值低于2时，轮轴部相对轮齿部过长，浪费材料，且轮轴部的强度下降，当轮轴部和轮齿部长度之和与轮轴部的长度比值高于3时，轮轴部相对轮齿部过短，导致轮轴与轴配合时的传动稳定性不足，所以当轮轴部和轮齿部长度之和与轮轴部的长度比值为2-3，既能保证轮轴部的强度，又能保证其传动时的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述轮齿部上设有倒角。
通过采用上述技术方案，倒角可减少应力集中现象，增加其强度，同时便于装配。
附图说明
图1为本实用新型一种螺旋伞齿轮实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种螺旋伞齿轮实施例图1的左视结构示意图。
图3为本实用新型一种螺旋伞齿轮实施例图1的A部放大结构示意图。
图4为本实用新型一种螺旋齿轮伞实施例图1的B部放大结构示意图。
图中附图标记为，1-轮齿部，2-轮轴部，3-耐磨部，4-第一限位部，5-第二限位部，6-第一限位槽，7-第二限位槽，8-第一耐磨体，9-第二耐磨体，10-轴孔，11-限位块，12-限位孔，13-加强块，14-倒角。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型一种螺旋伞齿轮实施例做进一步说明。
一种螺旋伞齿轮，包括相连接的轮齿部1和轮轴部2，所述轮齿部1和轮轴部2的连接端上设有与轮轴部2相连接的耐磨部3，轮轴部2上设有环形的第一限位部4和环形的第二限位部5，第一限位部4置于耐磨部3和第二限位部5之间，第一限位部4和耐磨部3之间形成第一限位槽6，第一限位部4和第二限位部5之间形成第二限位槽7，第一限位槽6的槽壁和第一限位槽6的槽底连接端上设有与第一限位槽7的槽底相连接的第一耐磨体8，第二限位槽7的槽壁和第二限位槽7的槽底连接端上设有与第二限位槽7的槽底相连接的第二耐磨体9，第一耐磨体8和第二耐磨体9的外壁均为弧形结构。
通过采用上述技术方案，耐磨部3增加了轮齿部1和轮轴部2的连接面积，从而增加其连接强度，耐磨部3具有良好的耐磨效果，可以防止轮齿部1传动过程中轮齿部1的磨损，保证其使用寿命，第一限位部4和第二限位部5增加了轮轴部2的直径，从而增加轮轴部2的强度，第一限位槽6和第二限位槽7均可与被连接件配合，增加螺旋伞齿轮传动时的稳定性，第一耐磨体8增加了第一限位槽6的槽壁和第一限位槽6的槽底的连接强度，第二耐磨体9增加了第二限位槽7的槽壁和第二限位槽7的槽底的连接强度，第一耐磨体8和第二耐磨体9均具有耐磨效果，既能增加第一限位槽6和第二限位槽7的强度，又可防止轮轴部2在传动过程，因第一限位槽6和第二限位槽7的磨损而导致与被连接件之间配合时存在间隙，继而影响传动稳定性，第一耐磨体8和第二耐磨体9的外壁均为弧形结构，弧形结构具有良好的结构强度，可增加第一耐磨体8和第二耐磨体9自身的结构强度，且弧形的外壁表面光滑，不易磨损，增加其使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部2与轮齿部1连接端的另一端上设有轴孔10，轴孔10的孔壁上设有弓形的限位块11，限位块11沿轴孔10的孔壁呈环形阵列排布，限位块11之间形成限位孔12，轴孔10的孔壁上还设有置于两相邻限位块11之间的加强块13，加强块13与两相邻的限位块11均相连接。
通过采用上述技术方案，轴孔10为盲孔，轴孔10的孔底置于轮齿部1内，减少了螺旋伞齿轮的用料，同时增加轴与轴孔10的配合长度，增加传动时的稳定性，限位块11与轴抵触，对轴起到限位作用，通过轴与限位孔12的配合带动螺旋伞齿轮的转动，限位块11置于轮轴部2与轮齿部1的连接端上，增加了轮轴部2与轮齿部1的连接强度，且限位块11为弓形结构，即增加了轴孔10孔壁的厚度，又保证了本体的强度，加强块13能够进一步增加相邻限位块11之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮轴部2和轮齿部1长度之和与轮轴部2的长度比值为2-3。
通过采用上述技术方案，当轮轴部2和轮齿部1长度之和与轮轴部2的长度比值低于2时，轮轴部2相对轮齿部1过长，浪费材料，且轮轴部2的强度下降，当轮轴部2和轮齿部1长度之和与轮轴部2的长度比值高于3时，轮轴部2相对轮齿部1过短，导致轮轴与轴配合时的传动稳定性不足，所以当轮轴部2和轮齿部1长度之和与轮轴部2的长度比值为2-3，既能保证轮轴部2的强度，又能保证其传动时的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述轮齿部1上设有倒角14。
通过采用上述技术方案，倒角14可减少应力集中现象，增加其强度，同时便于装配。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种螺旋伞齿轮，包括相连接的轮齿部和轮轴部，其特征是：所述轮齿部和轮轴部的连接端上设有与轮轴部相连接的耐磨部，轮轴部上设有环形的第一限位部和环形的第二限位部，第一限位部置于耐磨部和第二限位部之间，第一限位部和耐磨部之间形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之间形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底连接端上设有与第一限位槽的槽底相连接的第一耐磨体，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底连接端上设有与第二限位槽的槽底相连接的第二耐磨体，第一耐磨体和第二耐磨体的外壁均为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋伞齿轮，其特征是：所述轮轴部与轮齿部连接端的另一端上设有轴孔，轴孔的孔壁上设有弓形的限位块，限位块沿轴孔的孔壁呈环形阵列排布，限位块之间形成限位孔，轴孔的孔壁上还设有置于两相邻限位块之间的加强块，加强块与两相邻的限位块均相连接。
3.根据权利要求1所述的一种螺旋伞齿轮，其特征是：所述轮齿部为圆锥形结构，轮齿部的底面直径与高度比值为0.8-1.2。
4.根据权利要求1所述的一种螺旋伞齿轮，其特征是：所述轮齿部上设有倒角。
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2016
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