CN205970715U - 一种蒸发器的安装结构及车用顶置空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种蒸发器的安装结构及车用顶置空调，包括:延伸壁，设为两个，间隔设置于回风支撑板的安装面上，所述回风支撑板安装于车顶上，且回风支撑板与车顶之间形成回风口，安装面位于回风口一侧且基本垂直于车顶设置；框架部件，用于装配蒸发器，其靠近安装面的侧面上间隔设置有两个凸出端，两个凸出端的位置与两个延伸壁的位置一一对应；导向限位部件，包括贯穿孔和限位凸出部，利用贯穿孔和限位凸出部配合连接以对蒸发器进行限位；锁紧部件，设置于安装面上，用于与所述安装面上的孔结构配合连接，以固定所述框架部件在安装方向上的后方侧面。该安装结构克服了蒸发器安装过程中存在安装效率低下、安全隐患的缺陷。

Description

一种蒸发器的安装结构及车用顶置空调

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体涉及一种蒸发器的安装结构及车用顶置空调。

背景技术

车用空调是由压缩机、冷凝器、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。目前，车用空调多采用置顶安装的方式，其安装方法通常为将压缩机、冷凝器、蒸发器等零部件依次安装于车顶上。

现有车用空调通常包括两个蒸发器，一一对应地设置于车顶的宽度方向两侧，每个蒸发器安装于相应地回风支撑板上。回风支撑板包括基本垂直于车顶的竖直支撑板以及与竖直支撑板远离车顶一端连接设置的倾斜支撑板，蒸发器安装于竖直支撑板上。而且，由于蒸发器沿车顶长度方向两侧(即左右两侧)的边板布满了分气管、毛细管、集液管等管路，使得无法正对蒸发器将紧固螺栓固定至回风支撑板上。而现有技术中蒸发器的安装方式为：1人正对蒸发器并扶着蒸发器，另1人站在车用空调底部，并从蒸发器背部的回风口利用螺栓将蒸发器的背部和回风支撑板紧固连接。

然而，上述安装过程需要2个人才能完成蒸发器的安装紧固工作，使得安装效率低下。而且，安装上述蒸发器时必须通过工装将车用空调抬起来或者吊起来，人站在车用空调底下将蒸发器锁紧至回风支撑板上，因而存在安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有蒸发器安装过程中存在安装效率低下、存在安全隐患的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种蒸发器的安装结构，包括:延伸壁，设为两个，间隔设置于回风支撑板的安装面上，所述回风支撑板安装于车顶上，且回风支撑板与车顶之间形成回风口，安装面位于回风口一侧且基本垂直于车顶设置；框架部件，用于装配蒸发器，其靠近所述安装面的侧面上间隔设置有两个凸出端，两个所述凸出端的位置与两个所述延伸壁的位置一一对应，且两个所述凸出端之间的距离大于或等于两个所述延伸壁之间的距离；导向限位部件，包括贯穿各所述凸出端上和/或各所述延伸壁上的贯穿孔，以及设置于各所述延伸壁和/或各所述凸出端的限位凸出部，用于将所述贯穿孔和所述限位凸出部配合连接以对所述蒸发器进行限位；锁紧部件，设置于所述安装面上，用于与所述安装面上的孔结构配合连接，以固定所述框架部件在安装方向上的后方侧面。作为优选，所述框架部件包括垂直于所述车顶和安装面设置的两个支撑板，以及平行于所述车顶设置的两个加强板，且两个所述支撑板和两个所述加强板形成用于装配蒸发器的空间，所述支撑板靠近所述安装面的一端构成所述凸出端，所述凸出端靠近所述安装面的端部设置有弯折壁。

作为优选，所述框架部件还包括限位板，固定连接于所述弯折壁上。

作为优选，所述弯折壁上设置有过孔，所述锁紧部件为紧固件，用于穿过所述过孔后与所述孔结构配合连接。

作为优选，所述锁紧部件包括沿所述安装方向上依次连接设置的支座、紧固件、驱动滑块和夹紧滑块，所述支座固定于所述安装面上，所述驱动滑块和所述夹紧滑块具有配合连接设置的斜面，所述驱动滑块远离所述安装面一侧的表面为长底面，所述紧固件和所述驱动滑块均沿与所述安装面垂直的方向移动，所述紧固件用于与所述孔结构配合连接。

作为优选，所述锁紧部件包括沿所述安装方向上依次连接设置的限位块和压紧滑块，以及贯穿所述压紧滑块设置并沿与所述安装面垂直的方向移动的紧固件，且所述压紧滑块具有与所述框架部件相连的导向斜面，所述压紧滑块远离所述安装面一侧的表面为长底面，所述紧固件用于与所述孔结构配合连接。

作为优选，所述贯穿孔设置于各所述凸出端上，所述限位凸出部设置于各所述延伸壁在所述安装方向上的后侧；或者，所述贯穿孔设置于各所述延伸壁上，所述限位凸出部设置于各所述凸出端在所述安装方向上的后侧。

作为优选，所述延伸壁为垂直于所述车顶设置的折弯板，两个所述延伸壁沿所述安装方向上间隔设置。

作为优选，所述回风支撑板包括基本垂直于所述车顶设置的竖直支撑板以及与所述竖直支撑板远离车顶一端连接设置的倾斜支撑板，所述安装面为所述竖直支撑板远离倾斜支撑板一侧的表面。

作为优选，所述贯穿孔为圆孔，所述限位凸出部为限位销。

其中，所述安装方向为平行于所述安装面和所述车顶的一方向。

车顶上开设与回风口匹配的口，车内风从该口进入回风口经过蒸发器最后再进入车内。

本实用新型还提供了一种车用顶置空调，包括设置于车顶上的两个蒸发器，以及与两个所述蒸发器一一对应设置的两个安装结构，所述安装结构为权本实用新型提供的上述安装结构。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的蒸发器的安装结构，包括设置于回风支撑板的安装面上的两个延伸壁，设置于框架部件一侧面上的两个凸出端，用于使贯穿孔和限位凸出部配合连接的导向限位部件，以及用于将框架部件在安装方向上的后方侧面锁紧至述安装面上的锁紧部件，安装蒸发器时：将蒸发器装配至框架部件中，并人工将所述框架部件置于所述安装面上且沿平行于所述车顶的安装方向上移动，直至利用限位凸出部配合连接在贯穿孔中，以使得蒸发器限位在限位凸出部上，此时蒸发器在安装方向上移动自由度没有被限制，但是其余四个方向(在上、下、前和后)的移动自由度被限制住；之后，利用锁紧部件将所述框架部件夹紧，并将框架部件在其安装方向上的后方侧面锁紧至所述安装面上，此时安装方向(左和右)上两个移动自由度也被限制，蒸发器在六个方向(左、右、前、后、上、下)的维度均被固定住，完成蒸发器的紧固安装工作。由此可见，该安装过程仅需1人即可实现利用限位凸出部配合连接在贯穿孔中，以及利用锁紧部件将所述框架部件夹紧的安装锁紧步骤，从而简化蒸发器安装操作工序，并大大提高了安装效率。同时，该安装过程无需另外设计工装将车用空调吊/抬起来，无需人从车用空调底下操作打螺栓工序，从而使得安装过程安全高效。

本实用新型提供的蒸发器的安装结构，所述框架部件包括垂直于所述车顶和安装面设置的两个支撑板，以及平行于所述车顶设置的两个加强板，而且两个加强板紧固连接在两个支撑板板之间以形成安装蒸发器的空间，因而该框架部件能够包裹住蒸发器，从而限制蒸发器的相对运动，同时所形成框架的强度得以加强。

本实用新型提供的蒸发器的安装结构，所述框架部件还包括限位板，限位板与锁紧部件配合使用，从而能够限制蒸发器在安装方向上的自由度。

本实用新型提供的蒸发器的安装结构，所述锁紧部件包括沿所述安装方向上依次设置的固定支座、紧固件、驱动滑块和夹紧滑块，在外部作用力(例如用于将垂直运动转化为水平运动的方向转换机构)下，将紧固件的垂直锁紧力转化为夹紧滑块的水平滑动夹紧力并在安装方向的2个维度上夹紧蒸发器。

本实用新型提供的蒸发器的安装结构，所述锁紧部件包括限位块、具有导向斜面的压紧滑块以及贯穿所述压紧滑块设置的紧固件，利用紧固件的朝向安装面的作用力，压紧滑块随之朝向安装面运动，从而使得导向斜面夹紧蒸发器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-1为车用置顶空调的整体布局图；

图1-2为沿图1-1中A-A的剖面示意图；

图2-1为蒸发器紧固安装在安装结构后的主视图；

图2-2为蒸发器紧固安装在安装结构后的俯视图；

图2-3为图2-2中Q处的局部放大图；

图3-1为沿图2-2中B-B的剖面示意图；

图3-2为图3-1中W处的局部放大图；

图3-3为图3-1中S处的局部放大图；

图4-1为安装结构在锁紧前的结构示意图；

图4-2为沿图4-1中C-C的剖面示意图；

图4-3为安装结构在锁紧后的结构示意图；

图4-4为沿图4-3中D-D的剖面示意图；

图5为蒸发器的安装结构的分解图；

图6-1为导向限位部件的一种变形结构的示意图；

图6-2为图6-1中W′处的放大图；

图6-3为图6-1中S′处的放大图；

图7为锁紧部件的一种变形结构的示意图；

图8为锁紧部件的另一种变形结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

本实施例提供的安装结构用于车用顶置空调，如图1-1和1-2所示，该车用顶置空调包括设置于车顶上的两个蒸发器600，以及与两个所述蒸发器600一一对应设置的两个安装结构，图1-1中100为回风口，图1-1中A-A方向为前后侧，与A-A方向垂直两侧为左右侧，图1-2中支撑板200安装于车顶(即图中右边的平板)，且车顶对应为车用顶置空调的底侧。

如图2-1至2-3、图3-1至图3-3、图4-1至4-4及图5所示，本实施提供的安装结构包括设置于回风支撑板200的安装面上的两个间隔设置的延伸壁201、用于装配蒸发器600的框架部件300、包括所述贯穿孔501和所述限位凸出部502的导向限位部件500、以及设置于所述安装面上的锁紧部件400。其中，

所述回风支撑板200包括基本垂直于所述车顶设置的竖直支撑板以及与所述竖直支撑板远离车顶一端连接设置的倾斜支撑板，所述安装面为所述竖直支撑板远离倾斜支撑板一侧的表面；而且，所述延伸壁201为垂直于所述车顶设置的折弯板，两个所述延伸壁201沿所述安装方向上间隔设置；竖直支撑板和倾斜支撑板之间即为回风口100；

框架部件300包括垂直于所述车顶和安装面设置的两个支撑板301，以及平行于所述车顶设置的两个加强板302，且两个所述支撑板301和两个所述加强板302形成用于装配蒸发器600的空间，所述支撑板301靠近所述安装面的一端构成所述凸出端，所述凸出端靠近所述安装面的端部设置有弯折壁303，弯折壁303上设置有限位板304；两个所述凸出端的位置与两个所述延伸壁201的位置一一对应，且两个所述凸出端之间的距离略等于两个所述延伸壁201之间的距离；安装时，将蒸发器装配至框架部件中，并人工将所述框架部件置于所述安装面上且沿平行于所述车顶的安装方向上移动；

导向限位部件500中，贯穿孔501贯穿各所述凸出端，限位凸出部502设置于各所述延伸壁201在所述安装方向上的后侧，且所述贯穿孔501为贯穿孔，所述限位凸出部502为限位销，每个凸出端上设置有两个贯穿孔，每个延伸壁201上设置有两个限位销，且各贯穿孔和限位销一一对应设置；安装时，当人工将所述框架部件300在其安装方向上的后方侧面锁紧至所述安装面上之后，用限位凸出部配合连接在贯穿孔中，以使得蒸发器限位在限位凸出部上，此时蒸发器在安装方向上移动自由度没有被限制，但是其余四个方向(在上、下、前和后)的移动自由度被限制住；

锁紧部件400包括沿所述安装方向上依次设置的固定支座401、紧固件404、驱动滑块403和夹紧滑块402，所述驱动滑块403和所述夹紧滑块402具有配合设置的斜面，所述驱动滑块403远离所述安装面一侧的表面为长底面，所述紧固件404和所述驱动滑块403均沿与所述安装面垂直的方向移动；工作时将所述紧固件404压向所述安装面，依次带动所述驱动滑块403、所述夹紧滑块402运动以夹紧所述框架部件300运动，并使所述紧固件404的底部锁至所述安装面上设置的孔结构202中。

利用本实施例提供的安装结构安装蒸发器的步骤包括：将蒸发器装配至框架部件中，再人工将所述框架部件置于所述安装面上且沿平行于所述车顶的安装方向上移动；接下来，人站在车用空调前、后两侧，首先将通过右边的支撑板上的孔穿过限位销，接着通过左边的支撑板上的孔穿过限位销，直至蒸发器左、右的支撑板上的孔与限位销限位住，此时蒸发器在安装方向上移动自由度没有被限制，但是其余四个方向(在上、下、前和后)的移动自由度被限制住；最后，在外部作用力(例如用于将垂直运动转化为水平运动的方向转换机构)下，将紧固件的垂直锁紧力转化为夹紧滑块的水平滑动夹紧力并在安装方向的2个维度上夹紧蒸发器，蒸发器在六个方向(左、右、前、后、上、下)的维度均被固定住，完成蒸发器的紧固安装工作。

如图5所示，安装方向为从竖直支撑板的左侧向右侧的方向，锁紧部件400位于竖直支撑板的左侧。

作为优选的实施方式，左侧的限位销长度比右侧的限位销长度短，便于蒸发器由左往右方向导向限位。

另外，所述贯穿孔501和所述限位凸出部502的设置位置可以对换。即作为变形的实施方式，所述贯穿孔501设置于各所述延伸壁201上，所述限位凸出部502设置于各所述凸出端在所述安装方向上的后侧。

实施例2

如图6-1、图6-2和图6-3所示，本实施例提供的安装结构中每个延伸壁201上固定限位销改为1个，相应地支撑板的凸出端上的贯穿孔改为1个，其余结构及安装过程同实施例。

实施例3

本实施例提供的安装结构除锁紧部件外，其余结构同实施例1。如图7所示，本实施例中锁紧部件400包括限位块405、具有导向斜面的压紧滑块406以及贯穿所述压紧滑块406设置的紧固件404，所述压紧滑块406远离所述安装面一侧的表面为长底面；工作时所述紧固件404带动所述压紧滑块406向所述安装面运动，且所述压紧滑块406的导向斜面夹紧所述框架部件300，并使所述紧固件404的底部锁至所述安装面上设置的孔结构202中。

实施例4

本实施例提供的安装结构除锁紧部件外，其余结构同实施例1。如图7所示，所述弯折壁303上设置有过孔，所述锁紧部件400为紧固件，人工夹紧所述框架部件300后将所述紧固件锁至所述孔结构中。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (11)

1.一种蒸发器的安装结构，其特征在于，包括：

延伸壁(201)，设为两个，间隔设置于回风支撑板(200)的安装面上，所述回风支撑板(200)安装于车顶上，且所述回风支撑板(200)与所述车顶之间形成回风口(100)，所述安装面位于所述回风口(100)一侧且基本垂直于所述车顶设置；

框架部件(300)，用于装配蒸发器(600)，其靠近所述安装面的侧面上间隔设置有两个凸出端，两个所述凸出端的位置与两个所述延伸壁(201)的位置一一对应，且两个所述凸出端之间的距离大于或等于两个所述延伸壁(201)之间的距离；

导向限位部件(500)，包括贯穿各所述凸出端上和/或各所述延伸壁(201)上的贯穿孔(501)，以及设置于各所述延伸壁(201)和/或各所述凸出端的限位凸出部(502)，用于将所述贯穿孔(501)和所述限位凸出部(502)配合连接；

锁紧部件(400)，设置于所述安装面上，用于与所述安装面上的孔结构(202)配合连接，以固定所述框架部件(300)在安装方向上的后方侧面。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述框架部件(300)包括垂直于所述车顶和安装面设置的两个支撑板(301)，以及平行于所述车顶设置的两个加强板(302)，且两个所述支撑板(301)和两个所述加强板(302)形成用于装配蒸发器(600)的空间，所述支撑板(301)靠近所述安装面的一端构成所述凸出端，所述凸出端靠近所述安装面的端部设置有弯折壁(303)。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述框架部件(300)还包括限位板(304)，固定连接于所述弯折壁(303)上。

4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述弯折壁(303)上设置有过孔，所述锁紧部件(400)为紧固件，用于穿过所述过孔后与所述孔结构(202)配合连接。

5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述锁紧部件(400)包括沿所述安装方向上依次连接设置的支座(401)、紧固件(404)、驱动滑块(403)和夹紧滑块(402)，所述支座(401)固定于所述安装面上，所述驱动滑块(403)和所述夹紧滑块(402)具有配合连接设置的斜面，所述驱动滑块(403)远离所述安装面一侧的表面为长底面，所述紧固件(404)和所述驱动滑块(403)均沿与所述安装面垂直的方向移动，所述紧固件(404)用于与所述孔结构(202)配合连接。

6.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述锁紧部件(400)包括沿所述安装方向上依次连接设置的限位块(405)和压紧滑块(406)，以及贯穿所述压紧滑块(406)设置并沿与所述安装面垂直的方向移动的紧固件(404)，且所述压紧滑块(406)具有与所述框架部件(300)相连的导向斜面，所述压紧滑块(406)远离所述安装面一侧的表面为长底面，所述紧固件(404)用于与所述孔结构(202)配合连接。

7.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述贯穿孔(501)设置于各所述凸出端上，所述限位凸出部(502)设置于各所述延伸壁(201)在所述安装方向上的后侧；或者，所述贯穿孔(501)设置于各所述延伸壁(201)上，所述限位凸出部(502)设置于各所述凸出端在所述安装方向上的后侧。

8.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述延伸壁(201)为垂直于所述车顶设置的折弯板，两个所述延伸壁(201)沿所述安装方向上间隔设置。

9.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述回风支撑板(200)包括基本垂直于所述车顶设置的竖直支撑板以及与所述竖直支撑板远离车顶一端连接设置的倾斜支撑板，所述安装面为所述竖直支撑板远离倾斜支撑板一侧的表面。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述贯穿孔(501)为圆孔，所述限位凸出部(502)为限位销。

11.一种车用顶置空调，包括设置于车顶上的两个蒸发器，以及与两个所述蒸发器一一对应设置的两个安装结构，其特征在于，所述安装结构为权利要求1至10中任一项所述的安装结构。