CN205943450U - 一种汽车盆形电喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车盆形电喇叭，包括壳体，所述壳体内安装有膜片，所述膜片上设置有动铁芯和回音板，所述膜片下方设置有动触点臂和静触点臂，且动触点臂设在静触点臂的左侧，所述动触点臂和静触点臂上分别设置有动触点和静触点，所述动触点臂左侧设置有插片座，所述插片座上设置有插片，所述壳体下方设置有底盘，所述壳体外侧安装有绝缘外壳，所述壳体上方安装有线圈架，所述线圈架上安装有静铁芯，所述线圈架左右两侧各设置有线圈，所述壳体的顶部安装有罩盖，所述动铁芯下方安装有橡胶弹簧。本实用新型简化了车用盆形电喇叭的整体结构，方便了电喇叭的生产与装配，还增强了电喇叭的音效功能，提高了该设备的实用性。

Description

一种汽车盆形电喇叭

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车盆形电喇叭。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。电喇叭的工作原理是利用电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式分为筒形、螺旋形和盆形三种，一般多制成螺旋形或盆形；通常使用的电喇叭根据其工作方式可以分为机械式和电子式两种。其中电子喇叭又分为触点式和无触点式两种。触点式电喇叭利用触点的闭合与断开控制电磁线圈中励磁电流的通断，从而使铁芯(或衔铁)以一定频率作上下移动。并带功金属膜片振动而产生声音。无触点电喇叭利用电子线路来控制电磁线圈中励磁电流的通断，使铁芯以一定频率移动，并带动金属膜片振动而产生音响。传统的汽车盆形电喇叭结构设计复杂，通常没有安装避震结构，导致由于震动产生了许多噪音，严重影响了电喇叭的发音音质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车盆形电喇叭，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车盆形电喇叭，包括壳体，所述壳体内安装有膜片，所述膜片上设置有动铁芯和回音板，且回音板设有两个，所述动铁芯位于两个回音板之间，所述动铁芯两侧各安装有绝缘垫圈，所述膜片下方设置有动触点臂和静触点臂，且动触点臂设在静触点臂的左侧，所述动触点臂和静触点臂上分别设置有动触点和静触点，所 述动触点臂左侧设置有插片座，所述插片座上设置有插片，所述壳体下方设置有底盘，所述壳体外侧安装有绝缘外壳，所述壳体上方安装有线圈架，所述线圈架上安装有静铁芯，所述线圈架左右两侧各设置有线圈，所述壳体的顶部安装有罩盖，所述动铁芯下方安装有橡胶弹簧。

优选的，所述壳体右侧设置有避震片。

优选的，所述插片共设有两个，且两个插片分别设置在插片座上。

优选的，所述动铁芯通过橡胶弹簧与锁紧垫圈相连接。

优选的，所述绝缘外壳采用聚酯树脂玻璃纤维材料构件压制而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过改进的盆形电喇叭动铁芯组件，在整体动铁芯上通过铆接固定环形绝缘垫圈，在不影响动触点臂弹性与整体尺寸的前提下保证了动触点臂与铁芯联动机构的绝缘，简化了车用盆形电喇叭的整体结构，方便了电喇叭的生产与装配，还增强了电喇叭的音效功能，提高了该设备的实用性；通过安装有避震片，起到了减少噪声，减少震动的作用，有效地改善了盆形电喇叭的发音音质。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的动铁芯结构示意图。

图中：1-线圈架；2-罩盖；3-静铁芯；4-线圈；5-绝缘外壳；6-壳体；7-避震片；8-静触点臂；9-静触点；10-绝缘垫圈；11-动铁芯；12-动触点；13-动触点臂；14-底盘；15-插片；16-插片座；17-回音板；18-膜片；19-橡胶弹簧；20-锁紧垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车盆形电喇叭，包括壳体6，壳体6内安装有膜片18，膜片18上设置有动铁芯11和回音板17，且回音板17设有两个，动铁芯11位于两个回音板17之间，动铁芯11两侧各安装有绝缘垫圈10，膜片18下方设置有动触点臂13和静触点臂8，且动触点臂13设在静触点臂8的左侧，动触点臂13和静触点臂8上分别设置有动触点12和静触点9，动触点臂13左侧设置有插片座16，插片座16上设置有插片15，壳体6下方设置有底盘14，壳体6外侧安装有绝缘外壳5，壳体6上方安装有线圈架1，线圈架1上安装有静铁芯3，线圈架1左右两侧各设置有线圈4，壳体6的顶部安装有罩盖2，动铁芯11下方安装有橡胶弹簧19，壳体6右侧设置有避震片7，插片15共设有两个，且两个插片15分别设置在插片座16上，动铁芯11通过橡胶弹簧19与锁紧垫圈20相连接，绝缘外壳5采用聚酯树脂玻璃纤维材料构件压制而成。

工作原理：使用时接通电源后，线圈4通电产生电磁吸引力，将动铁芯11吸住，动铁芯11上固定的绝缘垫圈10与动触点臂13接触，使动触点12与静触点8分开，线圈4电流断电后，电磁吸引力消失，在膜片18的拖动下动铁芯11回位，动触点12与静触点8又恢复闭合，线圈4恢复通电，这样反反复复，直至电源断开，在不断的反复过程中，动铁芯11与静铁芯3产生碰撞激发了回音板17产生共振，即发出电喇叭的声响。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是 示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车盆形电喇叭，包括壳体(6)，其特征在于：所述壳体(6)内安装有膜片(18)，所述膜片(18)上设置有动铁芯(11)和回音板(17)，且回音板(17)设有两个，所述动铁芯(11)位于两个回音板(17)之间，所述动铁芯(11)两侧各安装有绝缘垫圈(10)，所述膜片(18)下方设置有动触点臂(13)和静触点臂(8)，且动触点臂(13)设在静触点臂(8)的左侧，所述动触点臂(13)和静触点臂(8)上分别设置有动触点(12)和静触点(9)，所述动触点臂(13)左侧设置有插片座(16)，所述插片座(16)上设置有插片(15)，所述壳体(6)下方设置有底盘(14)，所述壳体(6)外侧安装有绝缘外壳(5)，所述壳体(6)上方安装有线圈架(1)，所述线圈架(1)上安装有静铁芯(3)，所述线圈架(1)左右两侧各设置有线圈(4)，所述壳体(6)的顶部安装有罩盖(2)，所述动铁芯(11)下方安装有橡胶弹簧(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车盆形电喇叭，其特征在于：所述壳体(6)右侧设置有避震片(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车盆形电喇叭，其特征在于：所述插片(15)共设有两个，且两个插片(15)分别设置在插片座(16)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车盆形电喇叭，其特征在于：所述动铁芯(11)通过橡胶弹簧(19)与锁紧垫圈(20)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车盆形电喇叭，其特征在于：所述绝缘外壳(5)采用聚酯树脂玻璃纤维材料构件压制而成。