CN205943105U - 一种泊车辅助系统用泊位传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种泊车辅助系统用泊位传感器，包括光电组件、弹性组件、固定外壳和活动体；活动体位于固定外壳内，弹性体组件位于活动体和固定外壳之间，光电组件位于活动体上端内部。上述传感器针对车辆泊位的使用工况，将传感器设计成由活动体、固定外壳和弹性组件构成的可伸缩的传感器，在车轮压过时可以及时收缩，防止造成不必要损害；当车辆经过后自动复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及现代车辆停发技术领域，具体为一种泊车辅助系统用泊位传感器。
背景技术
汽车的普及极大拓展了人类的可活动范围，现代中国已经完全进入到了汽车社会。随着汽车保有量的快速增加，停车难问题越来越突出，国内目前的停车方式和停车厂布局造成停车成本高企，已经不能满足大众的需要。
虽然部分大型停车厂或可停车单位通过技术改造以提高停车效率的方式来降低停车成本、缓解停车难的问题，但打多还停留在计时、收费自动化和进出闸道自动化的水平上；当车辆进入停车场后还是要司机自己寻找具体车位，在某些环境下司机泊车和取车会耗费大量的时间。同时，在规划车位时，泊位的大小并不是根据车辆的外形尺寸设定的，统一的泊位尺寸会造成停车场可使用面积的浪费。
针对上述问题开发相应的泊车辅助系统可以根据车辆的外形尺寸自动分配相应的泊位，并引导司机直接找到对应泊位；同时，可以满足停车场根据不同车型设计对应泊位的要求，提高了停车场的有效使用面积。但由于泊位传感器的使用环境特殊，需要承受汽车车轮的重压和冲击，传统的光电传感器无法实现上述目的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本实用新型提供的泊车辅助系统用泊位传感器，针对车辆泊位的使用工况，将传感器设计成由活动体、固定外壳和弹性组件构成的可伸缩的传感器，在车轮压过时可以及时收缩，防止造成不必要损害；当车辆经过后自动复位。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种泊车辅助系统用泊位传感器，包括光电组件、弹性组件、固定外壳和活动体；所述活动体位于固定外壳内，所述弹性体组件位于活动体和固定外壳之间，所述光电组件位于活动体上端内部。
作为本实用新型进一步改进的，所述固定外壳为不锈钢圆筒状体或不锈钢立方体槽。
作为本实用新型进一步改进的，所述活动体的外形尺寸与固定壳体的内部尺寸匹配。
作为本实用新型进一步改进的，所述弹性组件包括弹簧和液压缓冲机构，所述弹簧均匀分布在液压缓冲机构的周围。
作为本实用新型进一步改进的，所述固定外壳上端外侧面设有防尘圈。
作为本实用新型进一步改进的，所述活动体的上端倒角为50︒～80︒，优选为75︒。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的一种泊车辅助系统用泊位传感器，针对车辆泊位的使用工况，将传感器设计成由活动体、固定外壳和弹性组件构成的可伸缩的传感器，在车轮压过时可以及时收缩，防止造成不必要损害；当车辆经过后自动复位。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型泊车辅助系统用泊位传感器的结构示意图。
图中：1、光电组件；2、活动体；3、防尘圈；4、弹簧；5、液压缓冲机构；6、固定外壳
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示的泊车辅助系统用泊位传感器，包括光电组件1、弹性组件、固定外壳6和活动体2；活动体2位于固定外壳6内，并可以沿固定外壳6的内壁上下滑动；弹性体组件位于活动体2和固定外壳6之间，光电组件1位于活动体2的上端内部。
光电组件1用于信号的采集和输出，可以随活动体2一起上下滑动。
弹性体组件包括包括弹簧4和液压缓冲机构5；由于车辆较重，一般的小尺寸弹簧很难承受大的冲击，而液压缓冲机构5可以做到体积小而承受很大，非常适合在大冲击场合使用。弹簧4和液压缓冲机构5即可以保证传感器不会因较大冲击而损坏，又可以保证及时复位，以维持光电组件1的有效运行。
为实现上述目的，弹簧4以自由状态安装，保证传感器复位时的回弹效果。
进一步的，活动体2的上端倒角为50︒～80︒，确保汽车车轮压上或离开活动体2时的横向力最小，减小活动体2的单边受力和磨损，延长使用寿命。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种泊车辅助系统用泊位传感器，包括光电组件，其特征在于：还包括弹性组件、固定外壳和活动体；所述活动体位于固定外壳内，所述弹性体组件位于活动体和固定外壳之间，所述光电组件位于活动体上端内部。
2.根据权利要求1所述的泊车辅助系统用泊位传感器，其特征在于：所述固定外壳为不锈钢圆筒状体或不锈钢立方体槽。
3.根据权利要求1所述的泊车辅助系统用泊位传感器，其特征在于：所述活动体的外形尺寸与固定壳体的内部尺寸匹配。
4.根据权利要求1所述的泊车辅助系统用泊位传感器，其特征在于：所述弹性组件包括弹簧和液压缓冲机构，所述弹簧均匀分布在液压缓冲机构的周围。
5.根据权利要求1或3所述的泊车辅助系统用泊位传感器，其特征在于：所述固定外壳上端外侧面设有防尘圈。
6.根据权利要求1所述的泊车辅助系统用泊位传感器，其特征在于：所述活动体的上端倒角为50︒～80︒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620777176.2U CN205943105U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统用泊位传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620777176.2U CN205943105U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统用泊位传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205943105U true CN205943105U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57926798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620777176.2U Active CN205943105U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统用泊位传感器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205943105U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107146475A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-09-08 | 中国民用航空总局第二研究所 | 地面服务系统、机载引导系统和飞机进近着陆引导系统 |
| CN107424440A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-12-01 | 中国民用航空总局第二研究所 | 飞机进近着陆监视系统 |
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620777176.2U patent/CN205943105U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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