CN205943104U - 一种泊车辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种泊车辅助系统，用于实现停车场的泊位自动分配，包括道闸、泊位传感器组件、跟踪显示模块、车辆识别模块和运行控制模块；道闸安装在停车场的入口和出口位置，泊位传感器组件位于对应泊位的地面上，车辆识别模块位于道闸的外侧，跟踪显示模块实时显示和反馈车辆与相应泊位之间的位置信息；运行控制模块固定在控制室内，用于控制道闸的开启和关闭。上述系统采用模块化设计，能够根据车辆的外形尺寸自动分配相应的泊位，并引导司机直接找到对应泊位；同时，可以满足停车场根据不同车型设计对应泊位的要求，提高了停车场的有效使用面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及现代车辆停泊技术领域，具体为一种泊车辅助系统。
背景技术
汽车的普及极大拓展了人类的可活动范围，现代中国已经完全进入到了汽车社会。随着汽车保有量的快速增加，停车难问题越来越突出，国内目前的停车方式和停车厂布局造成停车成本高企，已经不能满足大众的需要。
虽然部分大型停车厂或可停车单位通过技术改造以提高停车效率的方式来降低停车成本、缓解停车难的问题，但打多还停留在计时、收费自动化和进出闸道自动化的水平上；当车辆进入停车场后还是要司机自己寻找具体车位，在某些环境下司机泊车和取车会耗费大量的时间。
同时，在规划车位时，泊位的大小并不是根据车辆的外形尺寸设定的，统一的泊位尺寸会造成停车场可使用面积的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本实用新型提供的泊车辅助系统，采用模块化设计，能够根据车辆的外形尺寸自动分配相应的泊位，并引导司机直接找到对应泊位；同时，可以满足停车场根据不同车型设计对应泊位的要求，提高了停车场的有效使用面积。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种泊车辅助系统，用于实现停车场的泊位自动分配，包括道闸、泊位传感器组件、跟踪显示模块、车辆识别模块和运行控制模块；所述道闸安装在停车场的入口和出口位置，所述泊位传感器组件位于对应泊位的地面上，所述车辆识别模块位于道闸的外侧，所述跟踪显示模块实时显示和反馈车辆与相应泊位之间的位置信息；所述运行控制模块固定在控制室内，用于控制道闸的开启和关闭。
作为本实用新型进一步改进的，所述泊位传感器组件包括中央位置传感器和副位置传感器，所述中央位置传感器位于泊位的中心位置处，所述副位置传感器均匀分布在中央位置传感器的四周。
作为本实用新型进一步改进的，所述车辆识别模块包括信号发射仪和信号接收仪，所述信号发射仪固定在通道中间的地面上，所述信号接收仪位于信号发射仪的正上方。
作为本实用新型进一步改进的，所述跟踪显示模块包括随车组件和固定组件，所述随车组件在车辆进入车库时置于车辆内部，所述固定组件位于控制室内与运行控制模块配合使用。
作为本实用新型进一步改进的，所述停车场的入口内侧还设有闸道。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的一种泊车辅助系统，采用模块化设计，能够根据车辆的外形尺寸自动分配相应的泊位，并引导司机直接找到对应泊位；同时，可以满足停车场根据不同车型设计对应泊位的要求，提高了停车场的有效使用面积。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型泊车辅助系统的结构示意图；
附图2为本实用新型泊车辅助系统的泊位传感器组件结构示意图；
附图3为本实用新型泊车辅助系统的车辆识别模块结构示意图。
图中：1、泊位；2、道闸；3、中央位置传感器；4、副位置传感器；5、信号发射仪；6、信号接收仪；A、停车区域；B、停车场入口； C、控制室；D、停车场出口；E、通道。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图3所示的泊车辅助系统，包括道闸2、泊位传感器组件、跟踪显示模块、车辆识别模块和运行控制模块。道闸2分别位于停车场入口B和停车场出口D的外侧，当停车场内的泊位已满时，停车场入口B处的外侧道闸2不会开启；当停车场内的泊位还有剩余时，停车场入口B处的外侧道闸2首先开启，待车辆进入停车场入口B处时车辆识别模块会自动识别出车辆的尺寸数据，如果停车场内还有与车辆尺寸匹配的泊位，停车场入口B处的内侧闸道2开启，否则停车场入口B处的内侧闸道2处于关闭状态。
停车场入口B处的内侧闸道2开启后，运行控制模块自动将对应泊位的位置信息及到达路线发送至跟踪显示模块的随车组件上；随车组件有司机自取或由管理员进行分配。
车辆在随车组件的导引下进入到达泊位时泊位传感器组件会向随车组件发送位置信息，并帮助司机自动规划入泊路线或入泊角度。
进一步的，泊位传感器组件的中央位置传感器3和副位置传感器4为弹性体传感器，防止汽车轮子重压下被损坏。
进一步的，位于道路E中间的信号发射仪5和信号发射仪5正上方的信号接收仪6为条状，其长度为最长泊位长度的0.8～1.1倍。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种泊车辅助系统，用于实现停车场的泊位自动分配，包括道闸，所述道闸安装在停车场的入口和出口位置，其特征在于：还包括泊位传感器组件、跟踪显示模块、车辆识别模块和运行控制模块；所述泊位传感器组件位于对应泊位的地面上，所述车辆识别模块位于道闸的外侧，所述跟踪显示模块实时显示和反馈车辆与相应泊位之间的位置信息；所述运行控制模块固定在控制室内，用于控制道闸的开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的泊车辅助系统，其特征在于：所述泊位传感器组件包括中央位置传感器和副位置传感器，所述中央位置传感器位于泊位的中心位置处，所述副位置传感器均匀分布在中央位置传感器的四周。
3.根据权利要求1所述的泊车辅助系统，其特征在于：所述车辆识别模块包括信号发射仪和信号接收仪，所述信号发射仪固定在通道中间的地面上，所述信号接收仪位于信号发射仪的正上方。
4.根据权利要求1所述的泊车辅助系统，其特征在于：所述跟踪显示模块包括随车组件和固定组件，所述随车组件在车辆进入车库时置于车辆内部，所述固定组件位于控制室内与运行控制模块配合使用。
5.根据权利要求1所述的泊车辅助系统，其特征在于：所述停车场的入口内侧还设有闸道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620773679.2U CN205943104U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620773679.2U CN205943104U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205943104U true CN205943104U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57926639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620773679.2U Active CN205943104U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种泊车辅助系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205943104U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107993295A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-05-04 | 詹译淞 | 车库的车辆分流系统与方法 |
| CN110796889A (zh) * | 2019-01-25 | 2020-02-14 | 长城汽车股份有限公司 | 用于代客泊车的车位确定方法及装置 |
| CN110942639A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-03-31 | 安信通科技（澳门）有限公司 | 一种停车场闸机控制方法及系统 |
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620773679.2U patent/CN205943104U/zh active Active
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| CN110796889A (zh) * | 2019-01-25 | 2020-02-14 | 长城汽车股份有限公司 | 用于代客泊车的车位确定方法及装置 |
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