CN205942433U - wifi版的EOL工具 - Google Patents
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Abstract
wifi版的EOL工具，用于车辆信息的诊断与程序的刷写，与车辆的自诊断系统相连，包括总控模块、通讯模块、WIFI模块和电源转换模块；所述的通讯模块包括CAN通讯模块和K通讯模块，通讯模块分别与自诊断系统的OBD诊断接口和总控模块相连；所述的电源转换模块的输入端与车载电源相连，电源转换模块的输出端与总控模块的电源端相连，所述的WIFI模块通过USART与总控模块相连，总控模块通过SWD接口与上位机相连。本实用新型可以避免因板载接口机械性失效导致的接触不良或无法建立连接等问题，保障了诊断工具的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车诊断技术领域，具体地说是一种wifi版的EOL工具。
背景技术
近年来商用车电控技术发展迅速，商用车上的电控单元数量越来越多，如发动机电控单元(ECU)、变速箱电控单元(TCU)、仪表控制器(CBCU)、ABS制动控制器、AMT控制器等，这些电控单元通过CAN总线或K线的方式进行通讯。
目前，诊断工具多为有线束版本，由OBD II口引出转接后连接到诊断工具，然后由诊断工具通过串口转USB线束连接到上位机。过多的线束连接增加了设备成本，此外为了更好的对车辆电控单元进行诊断，往往需要在行驶中进行监控，因此线束查接口在颠簸行驶中很容易出现接触不良的状况，影响设备正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种wifi版的EOL工具及利用该工具的诊断方法，用于解决现有的诊断工具为有线束版本，在颠簸驾驶中容易出现接触不良的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：wifi版的EOL工具，与车辆的自诊断系统相连，其特征是，包括总控模块、通讯模块、WIFI模块和电源转换模块；所述的通讯模块包括CAN通讯模块和K通讯模块，通讯模块分别与自诊断系统的OBD诊断接口和总控模块相连；所述的电源转换模块的输入端与车载电源相连，电源转换模块的输出端与总控模块的电源端相连，所述的WIFI模块通过USART与总控模块相连，所述的总控模块通过SWD接口与上位机相连。
进一步地，总控模块包括STM32F405RG芯片及其由电容C10、电容C11、电容C13、电容C14、电阻R8和8MHz晶振芯片Y1组成的外围电路；8MHz晶振芯片Y1的3号引脚与STM32F405RG芯片的PH0引脚相连，电容C10的一端分别与晶振芯片Y1的1号引脚和4号引脚相连，并接3.3V电压，电容C10的另一端与晶振芯片Y1的2号引脚相连并隔离接地；电阻R8的一端接3.3V电压，另一端与电容C13的一端相连并与STM32F405RG芯片的NRST引脚相连，电容C13的另一端隔离接地；电容C14的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_1引脚相连，电容C14的另一端隔离接地；电容C11的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_2引脚相连，电容C11的另一端隔离接地；
所述的CAN通讯模块包括用于诊断地第一CAN通讯模块和用于通讯第二CAN通讯模块；所述的第一CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC2、ACT1210共模滤波器CMF1、电容C3、电阻R2和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1组成的第一CAN通讯电路；TCAN332芯片IC2的1号引脚与STM32F405RG芯片的PB15引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PB16引脚相连，2号引脚与电容C3的一端相连并隔离接地，3号引脚与电容C3的另一端相连并接3.3V电压，7号引脚和6号引脚分别与ACT1210共模滤波器CMF1的1号引脚和2号引脚相连，共模滤波器CMF1的4号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的1号引脚和电阻R2的一端相连，共模滤波器CMF1的3号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的2号引脚和电阻R2的另一端相连，CAN总线ESD保护二极管TVS1的3号引脚隔离接地；第一CAN通讯电路的DH接线与OBD接口电路的6号引脚相连，DL接线与OBD接口电路的14号引脚相连；
所述的第二CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC3、ACT1210共模滤波器CMF2、电容C9、电阻R5和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS2组成的第二CAN通讯电路，所述第一CAN通讯电路的电路结构与第二CAN通讯电路的电路结构相同；
所述的K通讯模块包括由TJA1029芯片IC5、电阻R6、电阻R7和电容C12组成的K通讯电路；电阻R6的一端接3.3V电压，电阻R6的另一端与TJA1029芯片IC5的2号引脚相连，TJA1029芯片IC5的1号引脚与STM32F405RG芯片的PA0引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PA1引脚相连，7号引脚与电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端分别与TJA1029芯片IC5的6号引脚和电容C12的一端相连，电容C12的另一端与TJA1029芯片IC5的5号引脚相连并隔离接地；TJA1029芯片IC5的6号引脚与OBD接口电路的7号引脚相连；
所述的WIFI模块包括ESP_12_E芯片及其由电容C15、电阻R13、电阻R15和电阻R16组成的外围电路；ESP_12_E芯片的22号引脚与STM32F405RG芯片的PA10引脚相连，ESP_12_E芯片的21号引脚与STM32F405RG芯片的PA9引脚相连，电阻R15的一端与ESP_12_E芯片的18号引脚相连，电阻R15的另一端接3.3V电压，电阻R16的一端与ESP_12_E芯片的16号引脚相连，电阻R16的另一端与ESP_12_E芯片的15号引脚相连并隔离接地；电阻R13的一端与ESP_12_E芯片的3号引脚相连，电阻R13的另一端、ESP_12_E芯片的1号引脚和8号引脚分别与电容C15的一端相连，电容C15的另一端隔离接地，ESP_12_E芯片的8号引脚接3.3V电压；
所述的电源转换模块包括由LMR16006YQ3芯片IC1、电容C1、电容C2、电容C4、电感L1和稳压二极管D1组成的电源转换电路；电容C1的一端与LMR16006YQ3芯片IC1的1号引脚相连，电容C1的另一端、芯片IC1的6号引脚和稳压二极管D1的负极分别与电感L1的一端相连，稳压二极管D1的正极、IC1的2号引脚分别与电容C2的一端相连并接地，电容C2的另一端分别与IC1的5号引脚和4号引脚相连，电感L1的另一端、IC1的3号引脚和电容C4的一端接3.3V电压，电容C4的另一端接地。
进一步地，所述的电源模块将24V车载电压转换为3.3V电压。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的WIFI版工具不但可以节省生产成本，还可以极大的节省使用者(特别是整车企业)的成本。本工具可以在10米内保证数据正常传输，无需USB延长线。而由于CSIRO的无线网专利过期，一套WIFI模块的价格大大低于板载接口与USB连接线的价格。此外WIFI工具可以避免因板载接口机械性失效导致的接触不良或无法建立连接等问题，保障了诊断工具的可靠性。而由于接口的减少，也使得外壳的加工更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的模块结构连接图；
图2为本实用新型的SWD接口电路图；
图3为本实用新型的OBD接口电路图；
图4为本实用新型的总控模块的电路图；
图5为本实用新型的第一CAN通讯模块电路图；
图6为本实用新型的第二CAN通讯模块电路图；
图7为本实用新型的K通讯模块电路图；
图8为本实用新型的WIFI模块电路图；
图9为本实用新型的电源转换模块电路图。
具体实施方式
如图1所示，wifi版的EOL工具，用于车辆信息的诊断与程序的刷写，与车辆的自诊断系统相连，包括总控模块、通讯模块、WIFI模块和电源转换模块；所述的通讯模块包括CAN通讯模块和K通讯模块，通讯模块分别与自诊断系统的OBD诊断接口和总控模块相连；所述的电源转换模块的输入端与车载电源相连，电源转换模块的输出端与总控模块的电源端相连，所述的WIFI模块通过USART与总控模块相连，如图2所示，总控模块通过SWD接口与上位机相连，用于总控模块从上位机处进行程序调试及下载底层程序。
图3为OBD接口电路。
如图4所示，总控模块包括STM32F405RG芯片及其由电容C10、电容C11、电容C13、电容C14、电阻R8和8MHz晶振芯片Y1组成的外围电路。8MHz晶振芯片Y1的3号引脚与STM32F405RG芯片的PH0引脚相连，电容C10的一端分别与晶振芯片Y1的1号引脚和4号引脚相连，并接3.3V电压，电容C10的另一端与晶振芯片Y1的2号引脚相连并隔离接地。电阻R8的一端接3.3V电压，另一端与电容C13的一端相连并与STM32F405RG芯片的NRST引脚相连，电容C13的另一端隔离接地。电容C14的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_1引脚相连，电容C14的另一端隔离接地。电容C11的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_2引脚相连，电容C11的另一端隔离接地。
CAN通讯模块包括用于诊断地第一CAN通讯模块和用于通讯第二CAN通讯模块。
如图5所示，第一CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC2、ACT1210共模滤波器CMF1、电容C3、电阻R2和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1组成的第一CAN通讯电路。
TCAN332芯片IC2的1号引脚与STM32F405RG芯片的PB15引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PB16引脚相连，2号引脚与电容C3的一端相连并隔离接地，3号引脚与电容C3的另一端相连并接3.3V电压，7号引脚和6号引脚分别与ACT1210共模滤波器CMF1的1号引脚和2号引脚相连，共模滤波器CMF1的4号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的1号引脚和电阻R2的一端相连，共模滤波器CMF1的3号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的2号引脚和电阻R2的另一端相连，CAN总线ESD保护二极管TVS1的3号引脚隔离接地。第一CAN通讯电路的DH接线与OBD接口电路的6号引脚相连，DL接线与OBD接口电路的14号引脚相连。
如图6所示，第二CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC3、ACT1210共模滤波器CMF2、电容C9、电阻R5和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS2组成的第二CAN通讯电路，第二CAN通讯电路的PH接线与OBD接口电路的11号引脚相连，PL接线与OBD接口电路的12号引脚相连。
第一CAN通讯电路的电路结构与第二CAN通讯电路的电路结构相同；在此就不再赘述。
如图7所示，K通讯模块包括由TJA1029芯片IC5、电阻R6、电阻R7和电容C12组成的K通讯电路。电阻R6的一端接3.3V电压，电阻R6的另一端与TJA1029芯片IC5的2号引脚相连，TJA1029芯片IC5的1号引脚与STM32F405RG芯片的PA0引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PA1引脚相连，7号引脚与电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端分别与TJA1029芯片IC5的6号引脚和电容C12的一端相连，电容C12的另一端与TJA1029芯片IC5的5号引脚相连并隔离接地。TJA1029芯片IC5的6号引脚与OBD接口电路的7号引脚相连。
如图8所示，WIFI模块包括ESP_12_E芯片及其由电容C15、电阻R13、电阻R15和电阻R16组成的外围电路；ESP_12_E芯片的22号引脚与STM32F405RG芯片的PA10引脚相连，ESP_12_E芯片的21号引脚与STM32F405RG芯片的PA9引脚相连，电阻R15的一端与ESP_12_E芯片的18号引脚相连，电阻R15的另一端接3.3V电压，电阻R16的一端与ESP_12_E芯片的16号引脚相连，电阻R16的另一端与ESP_12_E芯片的15号引脚相连并隔离接地。电阻R13的一端与ESP_12_E芯片的3号引脚相连，电阻R13的另一端、ESP_12_E芯片的1号引脚和8号引脚分别与电容C15的一端相连，电容C15的另一端隔离接地，ESP_12_E芯片的8号引脚接3.3V电压。
如图9所示，电源转换模块包括由LMR16006YQ3芯片IC1、电容C1、电容C2、电容C4、电感L1和稳压二极管D1组成的电源转换电路；电容C1的一端与LMR16006YQ3芯片IC1的1号引脚相连，电容C1的另一端、芯片IC1的6号引脚和稳压二极管D1的负极分别与电感L1的一端相连，稳压二极管D1的正极、IC1的2号引脚分别与电容C2的一端相连并接地，电容C2的另一端分别与IC1的5号引脚和4号引脚相连，电感L1的另一端、IC1的3号引脚和电容C4的一端接3.3V电压，电容C4的另一端接地。电源模块将24V车载电压转换为3.3V电压。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (3)
1.wifi版的EOL工具，与车辆的自诊断系统相连，其特征是，包括总控模块、通讯模块、WIFI模块和电源转换模块；所述的通讯模块包括CAN通讯模块和K通讯模块，通讯模块分别与自诊断系统的OBD诊断接口和总控模块相连；所述的电源转换模块的输入端与车载电源相连，电源转换模块的输出端与总控模块的电源端相连，所述的WIFI模块通过USART与总控模块相连，所述的总控模块通过SWD接口与上位机相连。
2.根据权利要求1所述的wifi版的EOL工具，其特征是，总控模块包括STM32F405RG芯片及其由电容C10、电容C11、电容C13、电容C14、电阻R8和8MHz晶振芯片Y1组成的外围电路；8MHz晶振芯片Y1的3号引脚与STM32F405RG芯片的PH0引脚相连，电容C10的一端分别与晶振芯片Y1的1号引脚和4号引脚相连，并接3.3V电压，电容C10的另一端与晶振芯片Y1的2号引脚相连并隔离接地；电阻R8的一端接3.3V电压，另一端与电容C13的一端相连并与STM32F405RG芯片的NRST引脚相连，电容C13的另一端隔离接地；电容C14的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_1引脚相连，电容C14的另一端隔离接地；电容C11的一端与STM32F405RG芯片的VCAP_2引脚相连，电容C11的另一端隔离接地；
所述的CAN通讯模块包括用于诊断地第一CAN通讯模块和用于通讯第二CAN通讯模块；所述的第一CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC2、ACT1210共模滤波器CMF1、电容C3、电阻R2和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1组成的第一CAN通讯电路；TCAN332芯片IC2的1号引脚与STM32F405RG芯片的PB15引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PB16引脚相连，2号引脚与电容C3的一端相连并隔离接地，3号引脚与电容C3的另一端相连并接3.3V电压，7号引脚和6号引脚分别与ACT1210共模滤波器CMF1的1号引脚和2号引脚相连，共模滤波器CMF1的4号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的1号引脚和电阻R2的一端相连，共模滤波器CMF1的3号引脚分别与PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS1的2号引脚和电阻R2的另一端相连，CAN总线ESD保护二极管TVS1的3号引脚隔离接地；第一CAN通讯电路的DH接线与OBD接口电路的6号引脚相连，DL接线与OBD接口电路的14号引脚相连；
所述的第二CAN通讯模块包括由TCAN332芯片IC3、ACT1210共模滤波器CMF2、电容C9、电阻R5和PESD2CAN CAN总线ESD保护二极管TVS2组成的第二CAN通讯电路，所述第一CAN通讯电路的电路结构与第二CAN通讯电路的电路结构相同；
所述的K通讯模块包括由TJA1029芯片IC5、电阻R6、电阻R7和电容C12组成的K通讯电路；电阻R6的一端接3.3V电压，电阻R6的另一端与TJA1029芯片IC5的2号引脚相连，TJA1029芯片IC5的1号引脚与STM32F405RG芯片的PA0引脚相连，4号引脚与STM32F405RG芯片的PA1引脚相连，7号引脚与电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端分别与TJA1029芯片IC5的6号引脚和电容C12的一端相连，电容C12的另一端与TJA1029芯片IC5的5号引脚相连并隔离接地；TJA1029芯片IC5的6号引脚与OBD接口电路的7号引脚相连；
所述的WIFI模块包括ESP_12_E芯片及其由电容C15、电阻R13、电阻R15和电阻R16组成的外围电路；ESP_12_E芯片的22号引脚与STM32F405RG芯片的PA10引脚相连，ESP_12_E芯片的21号引脚与STM32F405RG芯片的PA9引脚相连，电阻R15的一端与ESP_12_E芯片的18号引脚相连，电阻R15的另一端接3.3V电压，电阻R16的一端与ESP_12_E芯片的16号引脚相连，电阻R16的另一端与ESP_12_E芯片的15号引脚相连并隔离接地；电阻R13的一端与ESP_12_E芯片的3号引脚相连，电阻R13的另一端、ESP_12_E芯片的1号引脚和8号引脚分别与电容C15的一端相连，电容C15的另一端隔离接地，ESP_12_E芯片的8号引脚接3.3V电压；
所述的电源转换模块包括由LMR16006YQ3芯片IC1、电容C1、电容C2、电容C4、电感L1和稳压二极管D1组成的电源转换电路；电容C1的一端与LMR16006YQ3芯片IC1的1号引脚相连，电容C1的另一端、芯片IC1的6号引脚和稳压二极管D1的负极分别与电感L1的一端相连，稳压二极管D1的正极、IC1的2号引脚分别与电容C2的一端相连并接地，电容C2的另一端分别与IC1的5号引脚和4号引脚相连，电感L1的另一端、IC1的3号引脚和电容C4的一端接3.3V电压，电容C4的另一端接地。
3.根据权利要求2所述的wifi版的EOL工具，其特征是，所述的电源模块将24V车载电压转换为3.3V电压。
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