CN108255160A - 一种38pin接口的汽车总线通信选线系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及方法，该选线系统包括：38PIN接头、与38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与多路复用开关阵列连接的串转并单元、与串转并单元连接的电平转换单元、以及与电平转换单元连接的16针OBD接头；多路复用开关阵列还与16针OBD接头连接，串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。本发明通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控系统的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。

Description

一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及方法
技术领域
本发明涉及车载诊断设备技术领域，尤其涉及一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及方法。
背景技术
自20世纪80年代汽车进入ECU(Electronic Control Unit)控制时期，以美国三大汽车公司为代表的汽车制造商就开始用ECU监控汽车控制系统。但各厂商的ECU和故障诊断设备由各汽车制造商各自开发，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。
1994年美国汽车工程师协会(SAE)提出了第二代随车自诊断系统(OBD-II，On-Board Diagnostic II)的标准规范，随着时间推移，汽车诊断模式和诊断插座逐步得到规范，使得单一接口形式实现对多车系的不同电控系统进行故障诊断成为可能。
目前市场的综合诊断设备均采用(OBD-II，On-Board Diagnostic II)的接口形式，但市场一主流品牌奔驰(BENZ)早期车型采用38PIN接口形式，由此将OBD-II扩展为BENZ38接口形式成为现实需求。
OBD-II转BENZ38接口的实现主要是将KWP通信线扩展为满足38PIN接头的需要。
目前市场主流BENZ38接口扩展接头的实现方案有以下两种：
1、继电器方案：该方案需要36个选线继电器，因此会导致设备体积大，成本高，重量重，继电器驱动电路臃肿等问题；
2、CPLD方案：该方案由复杂可编程逻辑器件(CPLD，Complex Programmable LogicDevice)实现信号选线，较上述的继电器方案，在体积、重量以及成本上均有一定程度的改善，但是由于36路信号驱动和接收电路的重复臃肿，因此只能称为有限改善。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及方法。
本发明的技术方案如下：本发明提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统，包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
所述38PIN接口的汽车总线通信选线系统还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接。
所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。
本发明还提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线方法，包括：将16针OBD接头上的数据线的信号进行电平转换，之后再串转并转换，并传输给多路复用开关阵列，以作为选线控制信号，多路复用开关阵列根据该选线控制信号选通38PIN接头上的对应通信引脚与16针OBD接头的OBD-K1连接，完成数据通信和对应的功能诊断。
采用串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串转并转换。
所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
采用上述方案，本发明提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及选线方法，通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控系统的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。
附图说明
图1为本发明38PIN接口的汽车总线通信选线系统的功能框架图。
图2为本发明中多路复用开关阵列一实施例的示意图。
图3为本发明中串转并单元一实施例的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本发明进行详细说明。
请参阅图1，本发明提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统，应用于汽车通用自助诊断设备与BENZ38接口进行数据传输，采用模拟多路复用开关实现选线，只需要选用电气特性满足信号要求的几片TSSOP多路复用开关，选线控制信号使用OBD-II上的KWP和PWM经串并转换即可，无需继电器驱动电路，也无需信号驱动电路，因此接头的大小，重量，成本显著下降。应用该选线系统时，诊断接口电路在MCU控制下产生通信信号包含：BUS+，BUS-(SAEJ1850)，KWP(Key Word Protocol)，CAN(Control Area Net)等；协议类型包括：SAEJ1850 PWM，SAEJ1850 VPW，KWP2000，ISO9141-2，ISO-15765 CAN。
该通信选线系统包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
所述汽车总线通信选线系统还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接，以提供工作电源给各个模块。
所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。多路复用开关阵列根据串转并单元提供的选线控制信号，选通BENZ车型38PIN接头上的任意通信引脚与16针OBD接头的OBD-K1连接，完成数据通信和对应的功能诊断。
在本实施例中，所述串转并单元选用型号为74HC164的串转并芯片，所述多路复用开关阵列选用型号为DG408DVZ的芯片。如图2所示，K_1为复用信号，B4至B11为扩展连接端，A0、A1、A2、EN为选线控制信号。更多信号复用电路可依次类推。如图3所示，K-11、L经电平转换单元进行电平转换后分别从DS_164和MR_164接入芯片DG408DVZ，BUS-直接用作移位时钟。
本发明还提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线方法，包括：将16针OBD接头上的数据线的信号进行电平转换，之后再串转并转换，并传输给多路复用开关阵列，以作为选线控制信号，多路复用开关阵列根据该选线控制信号选通38PIN接头上的对应通信引脚与16针OBD接头的OBD-K1连接，完成数据通信和对应的功能诊断。
采用串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串转并转换。
所述串转并单元选用型号为74HC164的串转并芯片，所述多路复用开关阵列选用型号为DG408DVZ的芯片。如图2所示，K_1为复用信号，B4至B11为扩展连接端，A0、A1、A2、EN为选线控制信号。更多信号复用电路可依次类推。如图3所示，K-11、L经电平转换单元进行电平转换后分别从DS_164和MR_164接入芯片DG408DVZ，BUS-直接用作移位时钟。
综上所述，本发明提供一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统及选线方法，通过应用多路复用开关阵列选线和串转并的选线控制，使得BENZ38接头在无需各种庞大的继电器选线或CPLD信号驱动电路的情况下就能实现BENZ38任意车型电控系统的诊断维修，降低成本，减小体积，轻巧精致，稳定可靠。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种38PIN接口的汽车总线通信选线系统，其特征在于，包括：38PIN接头、与所述38PIN接头连接的多路复用开关阵列、与所述多路复用开关阵列连接的串转并单元、与所述串转并单元连接的电平转换单元、以及与所述电平转换单元连接的16针OBD接头；所述多路复用开关阵列还与所述16针OBD接头连接，所述串转并单元将来自于16针OBD接头并经电平转换单元转换的数据信号进行串并转换，并将转换后的信号提供给多路复用开关阵列，作为多路复用开关阵列的选线控制信号。
2.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线系统，其特征在于，还包括一电源单元，所述电源单元分别与38PIN接头、多路复用开关阵列、串转并单元、电平转换单元以及16针OBD接头连接。
3.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线系统，其特征在于，所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
4.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线系统，其特征在于，所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
5.根据权利要求1所述的38PIN接口的汽车总线通信选线系统，其特征在于，所述串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串并转换。
6.一种38PIN接口的汽车总线通信选线方法，其特征在于，包括：将16针OBD接头上的数据线的信号进行电平转换，之后再串转并转换，并传输给多路复用开关阵列，以作为选线控制信号，多路复用开关阵列根据该选线控制信号选通38PIN接头上的对应通信引脚与16针OBD接头的OBD-K1连接，完成数据通信和对应的功能诊断。
7.根据权利要求6所述的38PIN接口的汽车总线通信选线方法，其特征在于，采用串转并单元与电平转换单元将来自于16针OBD接头的PWM、KWP、L三个数据线的数据信号进行电平转换与串转并转换。
8.根据权利要求7所述的38PIN接口的汽车总线通信选线方法，其特征在于，所述串转并单元采用型号为74HC164的串转并芯片。
9.根据权利要求7所述的38PIN接口的汽车总线通信选线方法，其特征在于，所述多路复用开关阵列采用型号为DG408DVZ的芯片。
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