CN205934831U - 高速除雪车双轴联动装置 - Google Patents
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Abstract
一种高速除雪车双轴联动装置，包括挡圈、花键套、非金属花键、小法兰、半联轴器、带锥度联轴器、中间轴承座、轴承座固定板A、轴承座固定板B、连接轴、矩形管、轴承、平键、内六角圆柱头螺钉、主轴端盖；中间轴承座下面设有轴承座固定板A和轴承座固定板B，中间轴承座内设有轴承，中间轴承座一端设有带锥度联轴器，带锥度联轴器的另一端设有半联轴器，半联轴器的另一端设有小法兰，小法兰一端设有非金属花键，非金属花键的外端面上设有挡圈，非金属花键的外围设有花键套，花键套的另一端通过内六角圆柱头螺钉固定在主轴端盖上。本实用新型可以减轻共振，使除雪车运行更平稳，大大的提高了设备的精度和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械 技术领域，特别是涉及高速除雪车双轴联动装置 。
背景技术
现有高速除雪车的主轴采用的是整体式连接，具体结构是在一个主轴的两端分别用马达驱动。此种结构在运行与安装方面存在如下问题：1、由于主轴总体尺寸较长，在滚刷做高速转动时，主轴纵向产生较大的挠度，因此造成滚刷转动不平稳，振动较大，除雪不均匀，效果不理想；2、由于主轴总体尺寸较长且结构复杂，同轴度和平行度难于保证，主轴不易制做且加工成本很高，不适合批量生产；3、主轴与马达连接处没有轴承，因此在主轴高速转动时产生的径向力主要由马达轴承承受，这样容易造成马达损坏，影响使用，增加维修成本；针对现有技术中存在的不足之处，有必要提供一种新型装置，来解决因主轴总体尺寸较长所带来的一些列问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种高速除雪车双轴联动装置 ，以此来解决现有装置中存在的振动较大，除雪不均匀，效果不理想，加工成本高，不适合批量生产等不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：高速除雪车双轴联动装置，包括挡圈、花键套、非金属花键、小法兰、半联轴器、带锥度联轴器、中间轴承座、轴承座固定板A、轴承座固定板B、连接轴、矩形管、轴承、平键、内六角圆柱头螺钉、主轴端盖；
所述中间轴承座下面设置有轴承座固定板A，所述轴承座固定板A连接有轴承座固定板B，所述中间轴承座内设置有轴承，所述中间轴承座一端设置有带锥度联轴器，所述带锥度联轴器的另一端设置有半联轴器，所述半联轴器的另一端设置有小法兰，所述小法兰一端设置有非金属花键，所述非金属花键的外端面上设置有挡圈，所述非金属花键的外围设置有花键套，所述花键套的另一端通过内六角圆柱头螺钉固定在所述主轴端盖上；所述带锥度联轴器与所述连接轴采用键联接方式连接；所述平键设置在连接轴与带锥度联轴器之间；所述矩形管与所述轴承座固定板A和轴承座固定板B焊接在一起。
作为一种优选的技术方案，所述的非金属花键采用聚氨酯材料制成。
作为一种优选的技术方案，所述的轴承座固定板A、轴承座固定板B与中间轴承座之间采用长孔装配且用螺栓固定在一起。
作为一种优选的技术方案，所述的中间轴承座内部设置有两个轴承。
作为一种优选的技术方案，所述半联轴器和所述带锥度联轴器之间采用三个内六角圆柱头螺钉紧固。
作为一种优选的技术方案，所述带锥度联轴器通过紧定螺钉轴向固定在连接轴上。
本实用新型的非金属花键采用聚氨酯材料制成，可以减轻共振，使除雪车运行更平稳，大大的提高了设备的精度和使用寿命。
本实用新型的轴承座固定板A、轴承座固定板B、矩形管焊接在一起而成，可杜绝共振现象，再一次减轻振动，使高速除雪车运行起来比以前市场上的除雪车平稳很多。
本实用新型的中间轴承座内部设置有两个轴承，用来承受径向力。
在实际应用本装置时，将主轴设计成分体式结构，将主轴分成对称的两个部分，分别为主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22，主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22之间采用本发明的双轴联动装置21连接，并且主轴Ⅰ20的另一端与马达19连接，主轴Ⅱ 22的另一端也与马达19连接，实现主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22对称安装。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：（1）本实用新型在实际的应用过程中主轴设计成分体式结构，主轴（Ⅰ）和主轴（Ⅱ）较单根主轴重量变轻且旋转中心更合理，因此旋转振动的幅度会变小，滚刷转动更平稳，除雪率提高10%～20%，一次清除积雪可达95%以上，提高除雪效率；（2）轴承座固定板A、轴承座固定板B与中间轴承座间采用长孔装配，在实际应用过程中，可以调整主轴Ⅰ和主轴Ⅱ的同轴高度，降低振动幅度；（3）本实用新型在实际的应用过程中主轴设计成分体式结构，分体式的主轴（Ⅰ）和主轴（Ⅱ）比原来的单根主轴长度变短，在制做过程中更容易保证各种精度要求，因此可以降低生产成本，适合批量生产；（4）本实用新型采用双轴联动装置将主轴Ⅰ和主轴Ⅱ连接，双轴联动装置内部设置有两个轴承，在滚刷转动时产生的径向力大部分由轴承承担，因此可以更好地保护马达，提高滚刷的使用效率；（5）本实用新型采用双轴联动装置将主轴（Ⅰ）和主轴Ⅱ连接，在主轴Ⅰ和主轴Ⅱ传动过程中可以减少工作阻力，有效地降低能耗，减少排放量，保护环境；（6）本实用新型的结构简单、操作方便、安全。
附图说明
图1为本实用新型的平面结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构图；
图3为本实用新型的在设备中的位置图。
附图序号说明：挡圈1、花键套2、非金属花键3、小法兰4、半联轴器5、带锥度联轴器6、中间轴承座 7、轴承座固定板A 8、轴承座固定板B 9、连接轴10、矩形管11、轴承14、紧定螺钉15、平键16、内六角圆柱头螺钉17、主轴端盖18、马达19、主轴Ⅰ20、双联轴动装置21、主轴Ⅱ22。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
结合图1、图2，高速除雪车双轴联动装置，包括挡圈1、花键套2、非金属花键3、小法兰4、半联轴器5、带锥度联轴器6、中间轴承座7、轴承座固定板A8、轴承座固定板B9、连接轴10、矩形管11、轴承14、平键16、内六角圆柱头螺钉17、主轴端盖18；
所述中间轴承座7下面设置有轴承座固定板A 8，所述轴承座固定板A 8连接有轴承座固定板B 9，所述中间轴承座7内设置有轴承14，所述中间轴承座7一端设置有带锥度联轴器6，所述带锥度联轴器6的另一端设置有半联轴器5，所述半联轴器5的另一端设置有小法兰4，所述小法兰4一端设置有非金属花键3，所述非金属花键3的外端面上设置有挡圈1，所述非金属花键3的外围设置有花键套2，所述花键套2的另一端通过内六角圆柱头螺钉17固定在所述主轴端盖18上；所述带锥度联轴器6与所述连接轴10采用键联接方式连接；所述平键16设置在连接轴10与带锥度联轴器6之间；所述矩形管11与所述轴承座固定板A 8和轴承座固定板B 9焊接在一起。
所述的非金属花键3采用聚氨酯材料制成。
所述的轴承座固定板A 8、轴承座固定板B 9与中间轴承座7之间采用长孔装配且用螺栓固定在一起。
所述的中间轴承座7内部设置有两个轴承。
所述半联轴器5和所述带锥度联轴器6之间采用三个内六角圆柱头螺钉17紧固。
所述带锥度联轴器6通过紧定螺钉15轴向固定在连接轴10上。
本实用新型的非金属花键3采用聚氨酯材料制成，可以减轻共振，使除雪车运行更平稳，大大的提高了设备的精度和使用寿命。
本实用新型的轴承座固定板A 8、轴承座固定板B 9、矩形管11焊接在一起而成，可杜绝共振现象，再一次减轻振动，使高速除雪车运行起来比以前市场上的除雪车平稳很多。
本实用新型的中间轴承座7内部设置有两个轴承14，用来承受径向力。
本实用新型在实际应用过程中，将四个螺栓依次插入挡圈1、非金属花键3、小法兰4中，并旋入半联轴器5上的螺纹孔内，以此将挡圈1、非金属花键3、小法兰4和半联轴器5四个固定在一起。
结合图3，本实用新型在实际应用过程中，将主轴设计成分体式结构，将主轴分成对称的两个部分，分别为主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22，主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22之间采用双轴联动装置21连接，并且主轴Ⅰ20的另一端与马达19连接，主轴Ⅱ 22的另一端也与马达19连接，实现主轴Ⅰ20和主轴Ⅱ 22对称安装。
以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点；本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：包括挡圈（1）、花键套（2）、非金属花键（3）、小法兰（4）、半联轴器（5）、带锥度联轴器（6）、中间轴承座（7）、轴承座固定板A（8）、轴承座固定板B（9）、连接轴（10）、矩形管（11）、轴承（14）、平键（16）、内六角圆柱头螺钉（17）、主轴端盖（18）；
所述中间轴承座（7）下面设置有轴承座固定板A（8），所述轴承座固定板A（8）连接有轴承座固定板B（9），所述中间轴承座（7）内设置有轴承（14），所述中间轴承座（7）一端设置有带锥度联轴器（6），所述带锥度联轴器（6）的另一端设置有半联轴器（5），所述半联轴器（5）的另一端设置有小法兰（4），所述小法兰（4）的另一端设置有非金属花键（3），所述非金属花键（3）的外端面上设置有挡圈（1），所述非金属花键（3）的外围设置有花键套（2），所述花键套（2）的另一端通过内六角圆柱头螺钉（17）固定在所述主轴端盖（18）上；所述带锥度联轴器（6）与所述连接轴（10）采用键联接方式连接；所述平键（16）设置在连接轴（10）与带锥度联轴器（6）之间；所述矩形管（11）与所述轴承座固定板A（8）和轴承座固定板B（9）焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：所述的非金属花键（3）采用聚氨酯材料制成。
3.根据权利要求1所述的高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：所述的轴承座固定板A（8）、轴承座固定板B（9）与中间轴承座（7）之间采用长孔装配且用螺栓固定在一起。
4.根据权利要求1所述的高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：所述的中间轴承座（7）内部设置有两个轴承。
5.根据权利要求1所述的高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：所述半联轴器（5）和所述带锥度联轴器（6）之间采用三个内六角圆柱头螺钉（17）紧固。
6.根据权利要求1所述的高速除雪车双轴联动装置，其特征在于：所述带锥度联轴器（6）通过紧定螺钉（15）轴向固定在连接轴（10）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620803083.2U CN205934831U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 高速除雪车双轴联动装置 |
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| CN201620803083.2U CN205934831U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 高速除雪车双轴联动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205934831U true CN205934831U (zh) | 2017-02-08 |
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ID=57926296
Family Applications (1)
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| CN201620803083.2U Active CN205934831U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 高速除雪车双轴联动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205934831U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111677770A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-18 | 中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司 | 除雪车滚刷连接轴的同步装置 |
| CN114703790A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-07-05 | 中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司 | 除雪滚刷驱动装置 |
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2016
- 2016-07-28 CN CN201620803083.2U patent/CN205934831U/zh active Active
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| CN114703790A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-07-05 | 中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司 | 除雪滚刷驱动装置 |
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