CN205931270U - 飞机加固接水盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机加固接水盘，包括接水盘体和固定装置，接水盘体包括一块水平设置的底板和多块异形板，底板的前、后、左三个方向与异形板内端相连，异形板外端向上翘起；固定装置包括设置于接水盘体左端的一对吊耳和设置于接水盘体右端的一对凸台，接水盘体通过固定装置与电子舱固定连接。制备飞机加固接水盘的方法，采用抽真空吸塑工艺制备接水盘，按照环氧树脂与固化剂重量配比为100:14~100:18制备混合胶,使用混合胶对接水盘需要加固区域表面进行预处理，并将玻璃纤维布铺到涂胶区域，混合胶固化后打磨接水盘表面即可。用此方法制备的飞机加固接水盘具有强度高、耐磨性强、成本低的特点。

Description

飞机加固接水盘

技术领域

本实用新型涉及一种接水盘，具体涉及一种飞机加固接水盘，属于飞机零部件技术领域。

背景技术

咖啡或饮料经常会洒落在飞机客舱的甲板上，飞机客舱的甲板下部设有电子舱、起落架舱、货舱等，电子舱是放置机载计算机、雷达等电子设备的地方。客舱地板是分隔客舱与货舱、设备舱的界面，由于地板采用上下纤维面板夹蜂窝芯的拼接形式，且地板由多块板材铆接拼接组成，之间会有间隙存在；地板上安装镶嵌件，通过镶嵌件、螺钉与支撑结构连接，螺钉与孔之间也存在间隙；飞机地板在某些区域，如服务区等无法避免地要被各种系统管路穿过，也会有间隙存在；上述的间隙无疑会做相应的密封处理，但在长期使用过程中，受震动、密封件的老化等综合因素的影响，还是会出现微小的渗漏，而这种细微的渗漏在例行检查时很难被发现，其对于客舱下部的货舱、一般的设备舱也几乎无影响，但是对于电子舱来说却不可忽视，电子舱内安装有为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备，主要的有无线电通信，导航设备，自动飞行控制系统，综合显示仪，机载雷达，机载计算机等；如有渗水现象会干扰雷达的工作，势必影响飞机的安全。

通常飞机走廊或洗漱间的管道易出现漏水现象，因此在电子舱顶部相应的位置特别是机载雷达的上方通常安装接水盘，以避免雷达电子器件遭受渗入液体的破坏。过去老式的接水盘下端突起处容易磨损、断裂，使用寿命较短，耐久性差，成本相对较高。根据国内航空公司反应，接水盘维修量大，每年需花费大量费用来维修或更换接水盘。

发明内容

本实用新型目的是提供一种强度高、耐磨性好、使用寿命长、成本低的飞机加固接水盘。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种飞机加固接水盘，包括接水盘体和固定装置，其特征在于：接水盘体为一体结构，包括一块水平设置的底板和多块异形板，底板的前、后、左三个方向与异形板内端相连，异形板外端向上翘起；固定装置包括设置于接水盘体左端的一对吊耳和设置于接水盘体右端的一对凸台，接水盘体通过固定装置与电子舱固定连接。

进一步地，上述飞机加固接水盘，位于接水盘体上前、后、左三个方向的异形板外端部设有向上的挡水边；如果电子舱顶板上有水滴落下，则会滴落在接水盘体上，由于接水盘体上前、后、左三个方向均设有挡水边，水只能通过接水盘体上右端的出口排出，便于收集处理。吊耳上设有连接孔A，通过该连接孔A可以将接水盘体的左端连接于电子舱顶板的销轴上；凸台上设有连接孔B，在凸台上部防置橡胶垫片、垫块，螺钉依次穿过连接孔B、橡胶垫片和垫块，将接水盘体的右端连接于电子舱顶板的螺钉孔中。

更进一步地，上述飞机加固接水盘，接水盘体上、左边的挡水边以及吊耳和凸台的外表面设有强化层，提高了固定装置的强度，进而提高接水盘的耐久性和使用寿命。所述的连接孔B为长孔，方便与电子舱的顶板相连接。

制备方法飞机加固接水盘的，采用抽真空吸塑工艺制备接水盘，按照环氧树脂与固化剂重量配比为100:14~100:18制备混合胶,使用混合胶对接水盘需要加固区域表面进行预处理，并将玻璃纤维布铺到涂胶区域，混合胶固化后打磨接水盘表面即可。

所述的飞机加固接水盘制备方法，包括如下步骤：

（1）下料：根据设计要求将板材切割成若干等份矩形板；

（2）干燥：将矩形板水平或竖直间隔放入烤箱中干燥，烘干温度为150±2℃，干燥时间为8~12小时；

（3）吸塑成型：打开吸塑机，将模具加热到160±5℃，将烘干的矩形板放到模具框架上固定，将材料温度加热到270℃±20℃，采用抽真空吸塑成型；

（4）降温脱模：采用压缩空气降温，将吸塑成型的毛胚从模具上取下；

（5）砂纸打磨：用砂纸打磨表面，再用丙酮或无水乙醇清洁；

（6）混合胶制备：将环氧树脂与固化剂混合并搅拌15~20分钟，环氧树脂与固化剂重量配比为100:14~100:18；

（7）加固处理：a.在通风良好的工作台上向需要加固区域涂一层胶，沿同一方向涂刷，使之均匀；b.在平板上铺放玻璃布，刷涂配好的混合胶，使混合胶彻底浸透玻璃纤维布，晾置30~40分钟；c.将浸润后的玻璃纤维布铺到涂胶区域，挤出玻璃纤维布内的气泡，当厚度不够时，也可根据上述铺设步骤再铺一层浸润的玻璃纤维布；

（8）整体修整：通过局部加热的方法来去掉材料表面的凹坑、起皱、翘起和波纹缺陷，修整后的接水盘厚度应大于0.8 mm，局部加热温度为200℃±20℃；

（9）加固区域进行修整：当玻璃纤维布出现起边及鼓泡缺陷时，将损坏的区域开口注入混合胶，使固化；

（10）雕刻成型：按图纸尺寸要求雕刻接水盘毛胚，用砂纸打磨去除毛刺。

所述飞机加固接水盘的制备方法，干燥板材每层之间间隙为30~50 cm。

所述飞机加固接水盘的制备方法，环氧树脂为EE 1067；固化剂为Loctite生产的HD3561。

所述飞机加固接水盘的制备方法，砂纸的粒径范围为80~150目。

所述的飞机加固接水盘的制备方法，玻璃纤维布为A-1100、A-1100S、Volan、BMS9-3、Type H, Type H-2 、Type H-3, Classes 3、 Classes 4或Classes 7。

所述的飞机加固接水盘的制备方法，板材为ULTEM1613。

本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的接水盘体上前、后、左三个方向均设有挡水边，水只能通过接水盘体上右端的出口排出，便于收集处理。接水盘体上、左边的挡水边以及吊耳和凸台的外表面设有强化层，提高了固定装置的强度，进而提高接水盘的耐久性和使用寿命。

本实用新型还综合利用了环氧树脂、固化剂和玻璃纤维布的特性，玻璃纤维布被紧紧贴固在接水盘固定装置易受损的部位，玻璃纤维布被环氧树脂完全浸润，均匀紧密的被环氧树脂包裹，形成紧密结合的界面。玻璃纤维布具有增强增韧的效果，玻璃纤维布增强环氧树脂是一种轻质、高强的复合材料，具有高的拉伸强度、弯曲强度、和高的冲击韧性，同时具备良好的耐磨性和耐疲劳性能，在接水盘体的固定装置的外表面设置玻璃纤维布增强环氧树脂强化层，提高了接水盘的耐久性和使用寿命。本实用新型接水盘的制备方法，为解决飞机接水盘易磨损、断裂问题开拓了新的领域，制备出的飞机加固接水盘具有高强度、高耐磨性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-连接孔A，2-吊耳，3-挡水边，4-连接孔B，5-凸台，6-强化层，7-底板，8-试异形板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

参见图1，一种飞机加固接水盘，包括接水盘体和固定装置，接水盘体为一体结构，包括一块水平设置的底板7和多块异形板8，底板7的前、后、左三个方向与异形板8内端相连，异形板8外端向上翘起；位于接水盘体上前、后、左三个方向的异形板8外端部设有向上的挡水边3；如果电子舱顶板上有水滴落下，则会滴落在接水盘体上，由于接水盘体上前、后、左三个方向均设有挡水边3，水只能通过接水盘体上右端的出口排出，便于收集处理。

固定装置包括设置于接水盘体左端的一对吊耳2和设置于接水盘体右端的一对凸台5，接水盘体通过固定装置与电子舱固定连接。吊耳2上设有连接孔A1，通过该连接孔A1可以将接水盘体的左端连接于电子舱顶板的销轴上；凸台5上设有连接孔B4，在凸台5上部防置橡胶垫片、垫块，螺钉依次穿过连接孔B4、橡胶垫片和垫块，将接水盘体的右端连接于电子舱顶板的螺钉孔中。

接水盘体上、左边的挡水边3以及吊耳2和凸台5的外表面设有强化层6，提高了固定装置的强度，进而提高接水盘的耐久性和使用寿命。所述的连接孔B4为长孔，方便与电子舱的顶板相连接。

实施例2：

上述实施例的飞机加固接水盘的制备方法，其原料的选择和配比分别为：

加固区域环氧树脂与固化剂的配比为100:14, 玻璃纤维布的用量为等面积接水盘被加固处的面积，使用砂纸打磨接水盘表面。所述环氧树脂为EE 1067；固化剂为HD3561；所述砂纸的粒径范围为80~100目。玻璃纤维布为A-1100。

所述的飞机加固接水盘制备方法，包括如下步骤：

（1）下料：根据设计要求将板材切割成若干等份矩形板；

（2）干燥：将矩形板水平或竖直间隔放入烤箱中干燥，烘干温度为150±2℃，干燥时间为8~12小时；

（3）吸塑成型：打开吸塑机，将模具加热到160±5℃，将烘干的矩形板放到模具框架上固定，将材料温度加热到270℃±50℃，采用抽真空吸塑成型；

（4）降温脱模：采用压缩空气降温，将吸塑成型的毛胚从模具上取下；

（5）砂纸打磨：用砂纸打磨表面，表面呈粗糙面，增加粗糙度，再用丙酮或无水乙醇清洁；

（6）混合胶制备：将环氧树脂与固化剂混合并搅拌15~20分钟，环氧树脂与固化剂重量配比为100:14~100:18，要在100分钟内使用混合胶；

（7）加固处理：a.在通风良好的工作台上向需要加固区域涂一层胶，沿同一方向涂刷，使之均匀；b.在平板上铺放玻璃布，刷涂配好的混合胶，使混合胶彻底浸透玻璃纤维布，晾置30~40分钟；c.将浸润后的玻璃纤维布铺到涂胶区域，挤出玻璃纤维布内的气泡，当厚度不够时，也可根据上述铺设步骤再铺一层浸润的玻璃纤维布；

（8）整体修整：通过局部加热的方法来去掉材料表面的凹坑、起皱、翘起和波纹缺陷，修整后的接水盘厚度应大于0.8 mm，局部加热温度为200℃±50℃，可用整形锉打磨掉微小的凸起；

（9）加固区域进行修整：当玻璃纤维布出现起边及鼓泡缺陷时，将损坏的区域开口注入混合胶，使固化，施加压力3~5 Mpa，增强其固化后的强度；

（10）雕刻成型：按图纸尺寸要求雕刻接水盘毛胚，用砂纸打磨去除毛刺。

实施例3：

其原料的选择和配比分别为：

加固区域环氧树脂与固化剂的配比为100:16, 玻璃纤维布的用量为等面积接水盘被加固处的面积，使用砂纸打磨接水盘表面。所述环氧树脂为EE 1067；固化剂为HD3561；所述砂纸的粒径范围为80~100目。玻璃纤维布为A-1100S。

制备方法同实施例2。

实施例4：

其原料的选择和配比分别为：

加固区域环氧树脂与固化剂的配比为100:18, 玻璃纤维布的用量为等面积接水盘被加固处的面积，使用砂纸打磨接水盘表面。所述环氧树脂为EE- 1067；固化剂为HD3561；所述砂纸的粒径范围为80~100目。玻璃纤维布为BMS9-3。

制备方法同实施例2。

实施例5：

其原料的选择和配比分别为：

加固区域环氧树脂与固化剂的配比为100:15, 玻璃纤维布的用量为等面积接水盘被加固处的面积，使用砂纸打磨接水盘表面。所述环氧树脂为EE 1067；固化剂为HD3561；所述砂纸的粒径范围为80~100目。玻璃纤维布为Type H。

制备方法同实施例2。

对比例：

现有接水盘的制备方法：

（1）下料：根据设计要求将板材切割成若干等份矩形板；

（2）干燥：将矩形板水平或竖直间隔放入烤箱中干燥；

（3）吸塑成型：打开吸塑机，将模具加热到150±5℃，将烘干的矩形板放到模具框架上固定，将材料温度加热到250℃±50℃，采用抽真空吸塑成型；

（4）降温脱模：室温冷却，将吸塑成型的毛胚从模具上取下；

采用上述现有制备方法得到的接水盘的弯曲强度为 71.72 MPa。

表1接水盘弯曲强度

实施例	弯曲强度（执行标准ASTM D6109）
		实施例2	86.72 MPa
实施例3	93.31 MPa
		实施例4	88.74 MPa
实施例5	85.30 MPa
		对比例	71.72 MPa

本实用新型接水盘的制备方法制备出的接水盘与现有接水盘的区别：

	弯曲强度	耐磨性	抗拉伸性能
				飞机加固接水盘	高	高	强
现有接水盘	一般	一般	弱

对比不同实施例的加固效果发现，实施例3的效果最好。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本实用新型技术原理的前提下，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (3)

1.一种飞机加固接水盘，包括接水盘体和固定装置，其特征在于：接水盘体为一体结构，包括一块水平设置的底板和多块异形板，底板的前、后、左三个方向与异形板内端相连，异形板外端向上翘起；固定装置包括设置于接水盘体左端的一对吊耳和设置于接水盘体右端的一对凸台，接水盘体通过固定装置与电子舱固定连接。

2.根据权利要求1所述的飞机加固接水盘，其特征在于：位于接水盘体上前、后、左三个方向的异形板外端部设有向上的挡水边；吊耳上设有连接孔A，凸台上设有连接孔B；所述的连接孔B为长孔。

3.根据权利要求2所述的飞机加固接水盘，其特征在于：接水盘体上、左边的挡水边以及吊耳和凸台的外表面设有强化层。