CN205931109U - 一种折叠式电动随行车安全用电结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠式电动随行车安全用电结构。一般的电动折叠车在折叠后电池以及电机部分仍然保持导通状态，容易引起危险，不利于安全用电，存在安全隐患。本实用新型包括中心支架和后车架，所述的后车架能相对中心支架做水平180度旋转，当所述后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机维持导通状态，当所述后车架与中心支架为非骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机为断开状态。本实用新型改进了折叠式电动车的结构，在正常展开状态时，电池和驱动电机始终保持导通状态，折叠后即断开了电池和电机的导通状态，确保在输送或手持这类电动车时始终处于安全断电状态，提高了用电安全性，减少了隐患。

Description

一种折叠式电动随行车安全用电结构

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式电动随行车安全用电结构。

背景技术

一般的电动折叠车在折叠后电池以及电机部分仍然保持导通状态，容易引起危险，不利于安全用电，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，从而提供一种折叠式电动随行车安全用电结构，电动车折叠后自动断电，杜绝意外启动，保障了电动车折叠后的使用安全性。

本实用新型采用的技术方案是：一种折叠式电动随行车安全用电结构,包括中心支架和后车架，其特征在于所述的后车架能相对中心支架做水平180度旋转，当所述后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机维持导通状态，当所述后车架与中心支架为非骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机为断开状态。

所述的电池与驱动电机的导通电路上设置开关，所述的开关与后车架的位置联动，仅当后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，开关才导通。

所述的电池安装在随行车的前车轮架内，所述的驱动电机安装在后车架上。

所述的后车架上开有导线槽，所述驱动电机的电线通过导线槽引入中心支架。

本实用新型改进了折叠式电动车的结构，在正常展开状态时，电池和驱动电机始终保持导通状态，折叠后即断开了电池和电机的导通状态，确保在输送或手持这类电动车时始终处于安全断电状态，提高了用电安全性，减少了隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行进一步描述：

如图1所示，一种折叠式电动随行车安全用电结构,包括中心支架1和后车架2，后车架能相对中心支架做水平180度旋转，当后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机维持导通状态，当后车架与中心支架为非骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机为断开状态。

电池与驱动电机的导通电路上设置开关，开关与后车架的位置联动，仅当后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，开关才导通。电池安装在随行车的前车轮架内，所述的驱动电机安装在后车架上。后车架上开有导线槽3，驱动电机的电线通过导线槽引入中心支架。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例子，本实用新型不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种折叠式电动随行车安全用电结构,包括中心支架和后车架，其特征在于所述的后车架能相对中心支架做水平180度旋转，当所述后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机维持导通状态，当所述后车架与中心支架为非骑行时的展开状态时，则随行车的电池与驱动电机为断开状态。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式电动随行车安全用电结构，其特征在于所述的电池与驱动电机的导通电路上设置开关，所述的开关与后车架的位置联动，仅当后车架与中心支架为骑行时的展开状态时，开关才导通。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式电动随行车安全用电结构，其特征在于所述的电池安装在随行车的前车轮架内，所述的驱动电机安装在后车架上。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式电动随行车安全用电结构，其特征在于所述的后车架上开有导线槽，所述驱动电机的电线通过导线槽引入中心支架。