CN202609016U - 一种防窜动/失控电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防窜动/失控电动自行车，包括车体和驱动电路，所述车体包括鞍管、安装在鞍管上的鞍座、车架和与车架连接的车轮，其特征在于：包括通断开关和与通断开关连接的压力传感部件，所述通断开关串联在所述驱动电路上，所述压力传感部件安装在所述车体的支撑部位上。本实用新型可以避免推车时车体向前窜动或失控，提高自行车的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域，特别是涉及一种防窜动/失控的电动自行车。
背景技术
电动自行车因其具有的体积小、方便快捷和节能环保等有点被人们所青睐。目前，市面上的电动自行车全部是靠转把进行调速，打开电动自行车的总电源，旋转电动自行车的转把，电动自行车则开始进行加速。
随着电动自行车技术的不断发展，现有的电动自行车在总电源关闭的状态下均具有自锁功能，人们只有打开电动自行车的总电源之后，才能够推动自行车并骑行，即使没有断电自锁功能的电动自行车，人们也习惯打开总电源之后推动电动自行车。而人们推动电动自行车的过程中经常出现如下问题：人手推车时手扶电动自行车的转把，转把被无意转动是在所难免地，当转把被无意转动时，总电源打开的电动自行车就会开始加速，使车体向前窜动，给人们推车时带来不便，此外，窜动的车体很难控制，自行车一旦失控，则容易伤到使用者。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种设计合理、可以避免车体窜动或失控，推动时的稳定性强的防窜动/失控的电动自行车。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种防窜动/失控电动自行车，包括车体和驱动电路，所述车体包括鞍管、安装在鞍管上的鞍座、车架和与车架连接的车轮，其特征在于：包括通断开关和与通断开关连接的压力传感部件，所述通断开关串联在所述驱动电路上，所述压力传感部件安装在所述车体的支撑部位上。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述压力传感部件安装在鞍管与鞍座之间。
压力传感部件安装在车架与车轮之间。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即在电动车的驱动电路上串连通断开关，通断开关连接压力传感部件，压力传感部件安装在电动自行车的车体的支撑部位上，即电动自行车的受压力部位上。电动自行车的使用者推车过程中，自行车处于空载状态，位于电动自行车的车体的支撑部位上的压力传感部件受很小的压力，通断开关处于常开状态，电动自行车的驱动电路断开，使用者无意旋转电动自行车的转把，电动自行车的电源也无法为驱动电机提供电源，电动自行车无法加速，车体不会窜动或失控，大大提高了电动自行车的稳定性。当使用者骑上电动自行车之后，电动自行车承受人体重量，压力传感部件受压力增大，压力传感部件向通断开关发送信号，通断开关闭合，电动自行车的驱动电路闭合，电动自行车的转把正常工作，保证了电动自行车正常使用功能。
附图说明
图1是本实用新型中电路连接原理示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种防窜动/失控电动自行车。包括车体和驱动电路，车体包括鞍管、鞍座、车架和车轮，鞍座安装在鞍管上，车轮安装在车座上。在电动自行车的驱动电路上串联通断开关，通断开关连接压力传感部件，压力传感部件安装在车体的支撑部位上。上述通断开关属于常开开关，即在自行车的非骑行状态下，通断开关断开。
电动自行车的使用者在推车过程中，自行车处于空载状态，位于电动自行车的车体的支撑部位上的压力传感部件受很小的压力，此时，通断开关处于断开状态，电动自行车的驱动电路断开，使用者即使无意旋转到电动自行车的转把，电动自行车的电源也无法为驱动电机提供电源，电动自行车不会加速，车体不会向前窜动并失控，可以提高电动自行车的稳定性。当使用者骑上电动自行车之后，电动自行车的车体承受人体重量，压力传感部件所受压力增大，压力传感部件向通断开关发送信号，通断开关闭合，电动自行车的驱动电路闭合，电动自行车的转把正常工作，保证了电动自行车正常使用功能。
上述压力传感部件可以安装在鞍管与鞍座之间，压力传感部件也可以安装在车架与车轮之间。
上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种防窜动/失控电动自行车，包括车体和驱动电路，所述车体包括鞍管、安装在鞍管上的鞍座、车架和与车架连接的车轮，其特征在于：包括通断开关和与通断开关连接的压力传感部件，所述通断开关串联在所述驱动电路上，所述压力传感部件安装在所述车体的支撑部位上。
2.根据权利要求1所述的防窜动/失控电动自行车，其特征在于：所述压力传感部件安装在鞍管与鞍座之间。
3.根据权利要求1所述的防窜动/失控电动自行车，其特征在于：压力传感部件安装在车架与车轮之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220161800 CN202609016U (zh) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | 一种防窜动/失控电动自行车 |
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| CN 201220161800 CN202609016U (zh) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | 一种防窜动/失控电动自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202609016U true CN202609016U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47342738
Family Applications (1)
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| CN 201220161800 Expired - Fee Related CN202609016U (zh) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | 一种防窜动/失控电动自行车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202609016U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105460155A (zh) * | 2014-08-20 | 2016-04-06 | 光阳工业股份有限公司 | 电动车乘车检知装置及方法 |
| CN110341843A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-10-18 | 南京英狮澳车业有限公司 | 带压力传感器的电动摩托车鞍座 |
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2012
- 2012-04-17 CN CN 201220161800 patent/CN202609016U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105460155A (zh) * | 2014-08-20 | 2016-04-06 | 光阳工业股份有限公司 | 电动车乘车检知装置及方法 |
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Granted publication date: 20121219 Termination date: 20200417 |