CN205930869U - 滑动溃缩式转向管柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑动溃缩式转向管柱,包括钢带、下护管、上护管以及用于锁止上护管的调节支架,在调节支架上连接有两个钢带安装块,钢带安装块和调节支架之间还通过钢带连接,在上护管和下护管之间过盈压装有衬套;在衬套的外表面上设有外限位凸起,在述衬套的内表面上设有与外限位凸起位置相对应的内限位凸起,内限位凸起和外限位凸起均位于衬套的端部,在上护管靠近下护管的一端设有与外限位凸起相适应的装配缺口,外限位凸起嵌入装配缺口中,在下护管上设有与内限位凸起相适应的装配孔,内限位凸起嵌入装配孔中。有效提高了转向管柱溃缩吸能的能力,大大提高了汽车的安全性,保护驾驶员在车辆碰撞过程中避免或者减少伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域,具体涉及一种滑动溃缩式转向管柱。
背景技术
电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点,电动助力转向系统作为一种新的转向技术,将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
近年来汽车安全已成为人们关心的重中之重,因此在设计电动助力转向系统的转向管柱时需要设计溃缩吸能结构,以提高汽车被动安全性能。传统的转向管柱并不具备任何溃缩吸能结构,只是利用上护管和下护管之间溃缩过程中的滑动摩擦力来吸收汽车的碰撞能量,这样的吸能效果是极其有限的,已不符合当前的设计要求。解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种既具备吸能衬套,又具备吸能钢带,能够在汽车碰撞中有效地溃缩吸能的滑动溃缩式转向管柱。
为实现上述目的,本实用新型技术方案如下:
一种滑动溃缩式转向管柱,其要点在于:包括钢带、下护管、套设在该下护管一端的上护管以及用于锁止该上护管的调节支架,在该调节支架上连接有两个钢带安装块,该钢带安装块对称地分布在所述上护管的两侧,所述钢带安装块和调节支架之间还通过所述钢带连接,在所述上护管和下护管之间过盈压装有衬套;在所述衬套的外表面上设有外限位凸起,在该述衬套的内表面上设有与所述外限位凸起位置相对应的内限位凸起,该内限位凸起和外限位凸起均位于所述衬套的端部,在所述上护管靠近下护管的一端设有与所述外限位凸起相适应的装配缺口,所述外限位凸起嵌入该装配缺口中,在所述下护管上设有与所述内限位凸起相适应的装配孔,所述内限位凸起嵌入该装配孔中。
采用以上结构,衬套不仅能使上护管和下护管环向限位,还能在车辆发生碰撞时,上护管和下护管溃缩时衬套分别对上护管和下护管产生较大滑动摩擦力,而且衬套的外限位凸起被上护管剪断,内限位凸起被下护管剪断,外限位凸起和内限位凸起被剪切的过程能够吸收大量的碰撞能量;同时由于钢带安装块固定在车架上,在上护管和下护管溃缩过程中,调节支架脱离钢带安装块和钢带,分离过程中钢带安装块和调节支架的断开连接,同时调节支架夹持同钢带的摩擦力以及脱离过程中钢带发生的形变也能够吸收大量的车辆碰撞能量;有效提高了转向管柱溃缩吸能的能力,大大提高了汽车的安全性,保护驾驶员在车辆碰撞过程中避免或者减少伤害。
作为优选:所述钢带的一端固定连接在钢带安装块上,另一端穿过所述调节支架,该调节支架对所述钢带具有夹持力。采用以上结构,使钢带在调节支架和钢带安装块的分离过程中被调节支架夹持并拉直,并有效吸收车辆碰撞能量。
作为优选:在所述钢带位于所述调节支架内的部分设有折弯,该折弯呈波浪形。采用以上结构,有效增大调节支架对钢带的阻尼作用,调节支架在分离过程中会将钢带拉直,从而大量吸车辆收碰撞能量。
作为优选:所述调节支架和钢带安装块采用注塑连接。采用以上结构,使调节支架可以在上护管和下护管的溃缩过程中脱离钢带安装块,同时有效吸收车辆碰撞能量。
作为优选:在所述衬套两端的外表面上分别设有环形的沟槽。采用以上结构,使衬套压装在上护管和下护管之间后,可以在沟槽能注塑,既能稳固地连接上护管,防止其发生滑动或转动,又能在上护管和下护管的溃缩过程中吸收能量。
作为优选:在所述衬套的内表面上设有凸起的纹理。采用以上结构,增大衬套和下护管之间的摩擦力,防止其发生滑动或转动。
作为优选:在所述衬套上沿轴向设有使其断开的安装缺口。采用以上结构,便于衬套的装配。
作为优选:在所述衬套上设有至少一个减重口。采用以上结构,既实现车辆减重,又能减少用料,有效节约生产成本。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
采用本实用新型提供的滑动溃缩式转向管柱,结构新颖,易于实现,衬套和钢带的设计有效提高了转向管柱溃缩吸能的能力,大大提高了汽车的安全性,保护驾驶员在车辆碰撞过程中避免或者减少伤害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为图2沿A-A处的剖视图;
图4为衬套和上护管、下护管的装配图;
图5为图4中B处的放大图;
图6为衬套的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2和图4所示,一种滑动溃缩式转向管柱,包括钢带5、下护管1、套设在该下护管1一端的上护管2以及用于锁止该上护管2的调节支架3,在该调节支架3上连接有两个钢带安装块4,所述调节支架3和钢带安装块4采用注塑连接,使调节支架可以在上护管和下护管的溃缩过程中脱离钢带安装块,同时有效吸收车辆碰撞能量。钢带安装块4对称地分布在所述上护管2的两侧,所述钢带安装块4和调节支架3之间还通过所述钢带5连接,在所述上护管2和下护管1之间过盈压装有衬套6。
请参见图4~6,在所述衬套6的外表面上设有外限位凸起61,在该述衬套6的内表面上设有与所述外限位凸起61位置相对应的内限位凸起62,该内限位凸起62和外限位凸起61均位于所述衬套6的端部,在所述上护管2靠近下护管1的一端设有与所述外限位凸起61相适应的装配缺口21,所述外限位凸起61嵌入该装配缺口21中,在所述下护管1上设有与所述内限位凸起62相适应的装配孔11,所述内限位凸起62嵌入该装配孔11中。在所述衬套6上沿轴向设有使其断开的安装缺口65,使衬套6便于装配,在所述衬套6两端的外表面上分别设有两圈环形的沟槽63,每组沟槽63完全连通,当衬套6压装在上护管2和下护管1之间时,对沟槽63内注塑尼龙,使上护管2不会发生相对衬套6的周向的转动和轴向的滑动,在所述衬套6的内表面上设有凸起的纹理64,有效增大衬套6和下护管1的摩擦力,使下护管1不会发生相对衬套6的周向的转动和轴向的滑动。在所述衬套6上设有三个减重口66,所述纹理64和沟槽63均位于减重口的两侧。
请参见图2和图3,所述钢带5的一端固定连接在钢带安装块4上,另一端穿过所述调节支架3,该调节支架3对所述钢带5具有夹持力,该钢带5位于所述调节支架3内的部分设有折弯,该折弯呈波浪形,有效增大调节支架3对钢带5的阻尼作用,调节支架3在脱离钢带安装块4过程中钢带5会被拉直,从而大量吸车辆收碰撞能量。
本实用新型的工作过程如下:
在车辆发生碰撞时,上护管2和下护管1发生溃缩,此时衬套6分别对上护管2和下护管1产生较大滑动摩擦力,并且,衬套6的外限位凸起61被上护管2剪断,内限位凸起62被下护管1剪断,外限位凸起61和内限位凸起62被剪切的过程能够吸收大量的碰撞能量,另外,在上护管2和下护管1溃缩过程中,调节支架3脱离钢带安装块4,从而吸收大量能量,与此同时,钢带5被调节支架3拉直,此时钢带5的形变也能够吸收大量的车辆碰撞能量。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:包括钢带(5)、下护管(1)、套设在该下护管(1)一端的上护管(2)以及用于锁止该上护管(2)的调节支架(3),在该调节支架(3)上连接有两个钢带安装块(4),该钢带安装块(4)对称地分布在所述上护管(2)的两侧,所述钢带安装块(4)和调节支架(3)之间还通过所述钢带(5)连接,在所述上护管(2)和下护管(1)之间过盈压装有衬套(6);
在所述衬套(6)的外表面上设有外限位凸起(61),在该述衬套(6)的内表面上设有与所述外限位凸起(61)位置相对应的内限位凸起(62),该内限位凸起(62)和外限位凸起(61)均位于所述衬套(6)的端部,在所述上护管(2)靠近下护管(1)的一端设有与所述外限位凸起(61)相适应的装配缺口(21),所述外限位凸起(61)嵌入该装配缺口(21)中,在所述下护管(1)上设有与所述内限位凸起(62)相适应的装配孔(11),所述内限位凸起(62)嵌入该装配孔(11)中。
2.根据权利要求1所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:所述钢带(5)的一端固定连接在钢带安装块(4)上,另一端穿过所述调节支架(3),该调节支架(3)对所述钢带(5)具有夹持力。
3.根据权利要求2所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:在所述钢带(5)位于所述调节支架(3)内的部分设有折弯,该折弯呈波浪形。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:所述调节支架(3)和钢带安装块(4)采用注塑连接。
5.根据权利要求1所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:在所述衬套(6)两端的外表面上分别设有环形的沟槽(63)。
6.根据权利要求1或5所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:在所述衬套(6)的内表面上设有凸起的纹理(64)。
7.根据权利要求1所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:在所述衬套(6)上沿轴向设有使其断开的安装缺口(65)。
8.根据权利要求1所述的滑动溃缩式转向管柱,其特征在于:在所述衬套(6)上设有至少一个减重口(66)。
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CN109080694A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-12-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种具有良好溃缩特性的转向管柱及转向机构、汽车 |
CN109850002A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-06-07 | 郑州科技学院 | 转向装置及智能移动车辆 |
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