CN205916179U - 具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，包括主轴和套设在该主轴端部并可沿其轴向滑动的主轴外管，在所述主轴位于主轴外管内的外表面上设有至少一圈环形槽，在每个环形槽内分别填充有一个环状的注塑部件，该注塑部件具有至少一个凸出部，在所述主轴外管上设有与该凸出部相适应的限位孔，所述凸出部穿出该限位孔。采用以上结构，通过注塑部件锁止主轴和主轴外管，使其不能相对滑动，同时在汽车发生碰撞时，中间轴总成发生溃缩，主轴和主轴外管发生相对滑动，注塑部件被剪断，在剪断的过程中吸收大量碰撞能量，避免或减少对驾驶员的伤害，具有极高的安全性和实用性。

Description

具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。

中间轴是汽车转向系统中的主要部件之一，机械地连接转向管柱和转向器，用于传递转向扭矩。为了补偿整车制造的误差、满足管柱角度调校功能以及车辆运动中转向系统产生的位移，通常中间轴都具备滑动的功能。随着人们对汽车安全重视的程度日趋提高，要求中间轴在汽车发生碰撞时，能够滑动溃缩吸能，以避免或减少对驾驶员的伤害。事实上当前的做法是通过增大中间轴的滑动摩擦力，以实现溃缩吸能，但是，为了保证整车装配时的便利性，整车厂商又对中间轴所具备的滑动摩擦力的最大值有着严格的要求，这显然是与溃缩吸能的愿望相矛盾的。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，装配便利，具有注塑部件，能够在溃缩过程中被剪断而有效吸能，提高车辆安全性。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其要点在于：包括主轴和套设在该主轴端部并可沿其轴向滑动的主轴外管，在所述主轴位于主轴外管内的外表面上设有至少一圈环形槽，在每个环形槽内分别填充有一个环状的注塑部件，该注塑部件具有至少一个凸出部，在所述主轴外管上设有与该凸出部相适应的限位孔，所述凸出部穿出该限位孔。

采用以上结构，通过注塑部件锁止主轴和主轴外管，使其不能相对滑动，同时在汽车发生碰撞时，中间轴总成发生溃缩，主轴和主轴外管发生相对滑动，注塑部件被剪断，在剪断的过程中吸收大量碰撞能量，避免或减少对驾驶员的伤害，具有极高的安全性和实用性。

作为优选：所述环形槽与所述主轴同轴设置。采用以上结构，保证对主轴和主轴外管的锁止作用力均衡。

作为优选：所述环形槽共有两圈，每个注塑部件具有两个凸出部，在所述主轴外管上设有四个对应的限位孔，该限位孔两两一组对称设置在主轴外管的中轴线两侧。采用以上结构，既便于注塑装配，又实现对主轴和主轴外管更为可靠的锁止。

作为优选：所述注塑部件采用尼龙塑料材质。采用以上结构，尼龙塑料既强度高，又具有一定的塑性，能够可靠地锁止主轴和主轴外管的同时，在中间轴总成发生溃缩时有效地吸收大量碰撞能量，保护驾驶员的安全。

作为优选：所述主轴和主轴外管通过花键滑动配合。采用以上结构，结构实用、可靠，易于实现，成本低廉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，结构新颖，易于实现，注塑部件在有效锁止主轴和主轴外管的同时，能够在汽车发生碰撞时被剪断，从而吸收大量的碰撞能量，避免或减少对驾驶员的伤害，具有极高的安全性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型不含注塑部件的内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示，一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，包括主轴1和主轴外管2，其中，主轴外管2套设在在该主轴1的端部，该主轴外管2和主轴1通过花键6实现轴向滑动配合，即在主轴外管2的内侧壁上设有内花键，在主轴1的外侧壁上设有能够与内花键啮合的外花键，使主轴1和主轴外管2能够沿轴向滑动。在所述主轴1位于主轴外管2内的外表面上设有两圈环形槽4，环形槽4与所述主轴1同轴设置，即环形槽4的中轴线均与所述主轴1的中轴线重合。在每个环形槽4内分别填充有一个环状的注塑部件3，该注塑部件3具有两个凸出部31，在所述主轴外管2上设有与该凸出部31相适应的限位孔5，所述凸出部31穿出该限位孔5，即在主轴外管2上设有四个相适应的限位孔5，四个限位孔5两两一组分别与一圈环形槽4相对应，该限位孔5两两一组对称设置在主轴外管2的中轴线两侧，且每组限位孔5正对设置在主轴外管2的侧壁上。注塑部件3为尼龙塑料材质，既强度高，又具有一定的塑性，能够可靠地锁止主轴1和主轴外管2的同时，在中间轴总成发生溃缩时有效地吸收大量碰撞能量，保护驾驶员的安全。

车辆发生碰撞时，产生巨大的碰撞能量，使中间轴总成发生溃缩，即主轴1和主轴外管2相对滑动，做剪切运动，此时注塑部件3的凸出部31被主轴1和主轴外管2剪断，注塑部件3在被剪切的过程中吸收了大量碰撞能量，以避免或减少对驾驶员的伤害。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其特征在于：包括主轴(1)和套设在该主轴(1)端部并可沿其轴向滑动的主轴外管(2)，在所述主轴(1)位于主轴外管(2)内的外表面上设有至少一圈环形槽(4)，在每个环形槽(4)内分别填充有一个环状的注塑部件(3)，该注塑部件(3)具有至少一个凸出部(31)，在所述主轴外管(2)上设有与该凸出部(31)相适应的限位孔(5)，所述凸出部(31)穿出该限位孔(5)。

2.根据权利要求1所述的具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其特征在于：所述环形槽(4)与所述主轴(1)同轴设置。

3.根据权利要求1或2所述的具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其特征在于：所述环形槽(4)共有两圈，每个注塑部件(3)具有两个凸出部(31)，在所述主轴外管(2)上设有四个对应的限位孔(5)，该限位孔(5)两两一组对称设置在主轴外管(2)的中轴线两侧。

4.根据权利要求1所述的具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其特征在于：所述注塑部件(3)采用尼龙塑料材质。

5.根据权利要求1所述的具有溃缩吸能结构的转向系统中间轴总成，其特征在于：所述主轴(1)和主轴外管(2)通过花键(6)滑动配合。