CN203979157U - 一种高强度不锈钢轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度不锈钢轴承，旨在提供一种抗压能力强的高强度不锈钢轴承，其技术方案要点是在轴承外圈上设有外壳以及抗压减震结构，可以承受很大程度的径向冲击力，本实用新型适用于机械生产领域。

Description

一种高强度不锈钢轴承

技术领域

本实用新型涉及一种高强度不锈钢轴承，更具体地说，它涉及一种抗压抗震能力强的机械传动部件。

背景技术

       轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

而现代生产中常用的轴承仅能承受径向及微量的轴向载荷，当遭遇到较大的径向力冲击的时候，轴承会很容易受到破坏，导致轴承的精度和性能降低，同时轴承的使用寿命也大大降低。

目前，市场上有一种申请号为201210208733.5的中国专利公开了一种高强度轴承，它包括外圈、滚珠、内圈，其外圈截面呈梯形，内圈设有通油管道，虽然通过外圈的形状改变对轴承的强度有所提高，但是改变外形所提高的强度是微量的，并没有在本质上发生变化。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗压抗震能力强的高强度不锈钢轴承，使轴承能够承受较大的径向载荷，并且在承受冲击力的同时能最大程度的保护轴承，提高其结构硬度以及使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度不锈钢轴承，包括内圈、保持架、滚珠、外圈，所述的内圈设有内圈滚珠槽，所述的外圈设有外圈滚珠槽，所述的内圈滚珠槽与外圈滚珠槽截面圆弧半径相同，所述的滚珠介于内外滚珠槽之间，所述的保持架为带圆孔圆形钢带，所述的圆孔直径与滚珠直径相同，其特征是：所述的外圈上设有提高结构强度的钢架外壳，所述的钢架外壳与外圈之间设有一个抗压减震结构。

通过采用上述技术方案，当轴承承受径向载荷时，所述的抗压减震结构可以在最大程度上缓解瞬间冲击力，起到保护轴承的作用，同时抗压减震结构能对轴承工作时产生的振动有一定的减缓作用，在最大程度上延长轴承使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的抗压减震结构包括卡槽、凸块、减震带，所述的卡槽位于钢架外壳内，所述的凸块形状为圆柱体且凸块均匀周向排于外圈外表面，所述的凸块穿过减震带与卡槽嵌合。

通过采用上述技术方案，利用凸块与钢架外壳相连接，使二者之间形成一种支架结构，提高轴承对载荷的承受能力，且钢架外壳不会因为轴承工作转动而发生滑脱或者振动，由于减震带的存在，可以最大程度的降低在轴承在工作时产生的振动和噪音，从而延长轴承的使用寿命，钢架外壳对轴承也具有一定的保护作用，当轴承受到径向冲击时，能缓解一定程度的冲击力，保护轴承内圈，钢架外壳以及外圈凸块，对轴承强度有本质性的提高，这是改变外形所不能取代的质变，轴承在受力转动时，由于凸块均匀排布在外圈上，因此外圈受力均匀，安全性高。

本实用新型进一步设置为：所述的凸块与外圈为一体式铸造结构。

通过采用上述技术方案，凸块与外圈采用一体式铸造结构，后续经过外形的进一步加工得到现有形状，在最大程度上保证外圈的抗压抗扭能力，凸块不易断裂，结构更为紧密,保证轴承实用的安全性。 

本实用新型进一步设置为：所述的钢架外壳为中空圆柱形结构，所述的钢架外壳包括壳体与端盖，所述的壳体上设有外壳螺纹孔，所述的端盖上设有端盖螺纹孔，所述的壳体与端盖通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，钢架外壳分为壳体和端盖，方便轴承的安装与放置，采用螺钉连接壳体与端盖，可以很大程度上保证钢架外壳在使用过程中不产生松动，壳体与端盖不易分离，进一步提高了轴承使用的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的减震带由橡胶构成，所述的减震带位于外圈与钢架外壳之间，所述的减震带与钢架外壳表面、外圈表面紧密贴合。

通过采用上述技术方案，在钢架外壳和外圈之间设置减震带，减震带通过浇灌热熔橡胶方式，内嵌于钢架外壳和外圈之间，轴承整体发生振动时，橡胶产生回弹效果，抵消一部分振动，以此来减少轴承产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型高强度不锈钢轴承实施例的结构示意图；

图2为本实用新型高强度不锈钢轴承实施例的结构分解图。

附图标记：1、内圈；2、保持架；3、滚珠；4、外圈；5、凸块；6、减震带；7、通孔；8、钢架外壳；9、卡槽；10、外壳螺纹孔；11、端盖；12、端盖螺纹孔。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种高强度不锈钢轴承实施例做进一步说明。

如图1至图2所示，一种高强度不锈钢轴承，包括内圈1、保持架2、滚珠3、外圈4，所述的内圈1设有内圈滚珠槽，所述的外圈4包括外圈滚珠槽，所述的内圈滚珠槽与外圈滚珠槽截面圆弧半径相同，所述的滚珠3介于内外滚珠槽之间，所述的保持架2为带圆孔圆形钢带，所述的圆孔直径与滚珠3直径相同，其特征是：所述的外圈4上设有提高结构强度的钢架外壳8，所述的钢架外壳8与外圈4之间设有一个抗压减震结构。

当轴承承受径向载荷时，所述的抗压减震结构可以在最大程度上缓解瞬间冲击力，起到保护轴承的作用，同时抗压减震结构能对轴承工作时产生的振动有一定的减缓作用，在最大程度上延长轴承使用寿命。

其中，所述的抗压减震结构包括卡槽9、凸块5、减震带6，所述的卡槽9位于钢架外壳8内，所述的凸块5形状为圆柱体且凸块5均匀周向排于外圈4外表面，所述的凸块5穿过减震带6与卡槽9嵌合。

利用凸块5与钢架外壳8相连接，使二者之间形成一种支架结构，提高轴承对载荷的承受能力，且钢架外壳8不会因为轴承工作转动而发生滑脱或者振动，由于凸块5穿过减震带6形成的通孔7，保证减震带6与内圈1、钢架外壳8同步转动，不会发生打滑，可以最大程度的降低在轴承在工作时产生的振动和噪音，从而延长轴承的使用寿命，钢架外壳8对轴承也具有一定的保护作用，当轴承受到径向冲击时，能缓解一定程度的冲击力，保护轴承内圈1，轴承在受力转动时，由于凸块5均匀排布在外圈4上，因此外圈4受力均匀，安全性高。

其中，所述的凸块5为多个均匀排布的圆柱形，所述的凸块5与外圈4为一体式铸造结构。

凸块5与外圈4采用一体式铸造结构，后续经过外形的进一步加工得到现有形状，在最大程度上保证外圈4的抗压抗扭能力，结构更为紧密，保证轴承使用的安全性。

其中，所述的钢架外壳8为中空圆柱形结构，所述的钢架外壳8包括壳体与端盖11，所述的壳体上设有外壳螺纹孔10，所述的端盖上设有端盖螺纹孔12，所述的壳体与端盖11通过螺钉连接。

钢架外壳8分为壳体和端盖11，方便轴承的安装与放置，采用螺钉连接壳体与端盖11，可以很大程度上保证钢架外壳8在使用过程中不产生松动，壳体与端盖11不易分离，进一步提高了轴承使用的安全性。

其中，所述的减震带6由橡胶构成，所述的减震带6位于外圈4与钢架外壳8之间，所述的减震带6与钢架外壳8表面、外圈4表面紧密贴合。

在钢架外壳8和外圈4之间设置减震带6，减震带6通过浇灌热熔橡胶方式，内嵌于钢架外壳8和外圈4之间，橡胶硬度类似于汽车轮胎，由于热胀冷缩效应，热熔橡胶冷却后其体积减小，钢架外壳8与外圈4间产生负压，必须通过一定的方式增大减震带6体积，使之挤压钢架外壳8与外圈4，产生正压，增强抗震效果。

因此，在减震带6主体内沿外圈4圆弧均匀注射钢针，钢针长度小于轴承厚度即可，增大减震带6体积使之在钢架外壳8和外圈4之间产生正压，轴承整体发生振动时，减震带6产生回弹效果，抵消一部分振动，以此来减少轴承产生的噪音，当轴承突然受到一个径向力时，减震可吸收一部分冲击力，保护轴承，提升轴承的使用寿命。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高强度不锈钢轴承，包括内圈、保持架、滚珠、外圈，所述的内圈设有内圈滚珠槽，所述的外圈设有外圈滚珠槽，所述的内圈滚珠槽与外圈滚珠槽截面圆弧半径相同，所述的滚珠设于内圈滚珠槽和外圈滚珠槽之间，所述的保持架为带圆孔的环形钢带，所述的圆孔直径与滚珠直径相同，其特征是：所述的外圈上设有用于提高结构强度的钢架外壳，所述的钢架外壳与外圈之间设有一个抗压减震结构。

2.根据权利要求1所述的高强度不锈钢轴承，其特征是：所述的抗压减震结构包括卡槽、凸块、减震带，所述的卡槽位于钢架外壳内，所述的凸块形状为圆柱体且凸块均匀周向排于外圈外表面，所述的凸块穿过减震带与卡槽嵌合。

3.根据权利要求2所述的高强度不锈钢轴承，其特征是：所述的凸块与外圈为一体式铸造结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的高强度不锈钢轴承，其特征是：所述的钢架外壳为中空圆柱形结构，所述的钢架外壳包括壳体与端盖，所述的壳体上设有外壳螺纹孔，所述的端盖上设有端盖螺纹孔，所述的壳体与端盖通过螺钉连接。

5.根据权利要求1或2所述的高强度不锈钢轴承，其特征是：所述的减震带由橡胶材料构成，所述的减震带位于外圈与钢架外壳之间，所述的减震带与钢架外壳表面以及外圈表面紧密贴合。