CN205930149U - 分体式车载空气净化器的电耦合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式车载空气净化器的电耦合器，车载空气净化器包括分体连接的机身和底座，机身内设有风道，风道中设有滤芯、风机和控制电路单元，控制电路单元通过开关键与风机电性连接，开关键设置在机身上，底座内设有供电电路单元，供电电路单元和控制电路单元通过电耦合器进行电性连接，所电耦合器为磁吸式电耦合器，磁吸式电耦合器包括分别设置在机身底部的上耦合器和底座顶部的下耦合器，上耦合器与下耦合器磁吸连接，下耦合器底面设有至少两个相互绝缘隔开、并且同心设置的导电圆环，上耦合器底面对应各导电圆环分别设有弹性导电针；上耦合器与下耦合器磁吸连接时，弹性导电针与导电圆环导电弹力接触，确保导电性。

Description

分体式车载空气净化器的电耦合器

技术领域

本实用新型涉及一种净化器，具体是一种分体式车载空气净化器的电耦合器。

背景技术

现有的车载净化器一般为卧式设置，导致空气的净化路程较短，净化效果有限；此外，受体积限制，传统车载净化器的进风口和出风口的面积较小，导致单位时间内的空气净化两较少，不能满足用户需要。

中国专利文献号CN204593636U于2015年8月26日公开了一种车载空气净化器，具体公开了包括净化器壳体、进风面板、复合功能滤网，风机系统、控制系统和辅助功能模块，所述复合功能滤网、风机系统和过滤系统设置在净化器壳体内，进风面板设置在复合功能滤网上部，在净化器壳体底部设置有电源插孔，净化器壳体两侧设置有出风口；所述复合功能滤网由初效滤层、HEPA 滤层和活性炭纤维滤层复合而成；所述活性炭纤维滤层由活性炭网眼布层叠而成，在活性炭网眼布上设有网孔，网孔开孔率为30～55%， 网孔形状为圆形、椭圆形、多边形、长条形中任意一种的单一形态或任意几种的组合形态，网孔内径或长度为2～15mm，纵向任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度；或横向上任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度；或同时满足纵向和横向任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度。该结构的净化器存在上述问题，空气只能从进风面板上的进风口吸风，单位时间内的进风量较少，净化效率较低；此外，空气的净化路程较短，空气的净化效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理、可以实现机械及导电的良好连接的分体式车载空气净化器的电耦合器，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种分体式车载空气净化器的电耦合器，所述分体式车载空气净化器包括分体连接的机身和底座，机身内设有风道，风道中设有滤芯、风机和控制电路单元，控制电路单元通过开关键与风机电性连接，开关键设置在机身上，底座内设有供电电路单元，供电电路单元和控制电路单元通过电耦合器进行电性连接，其特征是，所述电耦合器为磁吸式电耦合器，磁吸式电耦合器包括分别设置在机身底部的上耦合器和底座顶部的下耦合器，上耦合器与下耦合器磁吸连接，下耦合器底面设有至少两个相互绝缘隔开、并且同心设置的导电圆环，上耦合器底面对应各导电圆环分别设有弹性导电针；上耦合器与下耦合器磁吸连接时，弹性导电针与导电圆环导电接触。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述上耦合器和下耦合器分别对应设有铁块和磁体，上耦合器和下耦合器通过铁块和磁体磁性吸合。

所述供电电路单元包括蓄电池、充电电路板、充电指示灯和充电插口，充电电路板分别与蓄电池、充电指示灯、充电插口和下耦合器电性连接，蓄电池位于底座内，充电指示灯和充电插口位于底座外表面。

所述机身包括上壳和下壳，上壳内形成有送风腔，下壳内部形成有净化腔，上耦合器位于下壳底面，下耦合器位于底座顶面，送风腔和净化腔共同构成所述风道。

所述上壳和下壳内壁分别垂直设有上线槽和下线槽，上线槽和下线槽相互正对、并相通，其中，下线槽下端延伸至下壳下部。上线槽和下线槽有利于导线的排布，避免机身内部导线错乱布置。

所述控制电路单元设置在机身的送风腔内、并通过导线与上耦合器电性连接，导线经金属线槽通向上耦合器旁；控制电路单元包括相互电性连接的主控电路板和控制按钮。

所述控制电路单元还电性连接有空气质量传感器，空气质量传感器设置在机身上，机身对应空气质量传感器设有与机身外部连通的通孔。通过空气质量传感器自动探测控制质量，并且在空气质量差时启动风机。

所述滤芯呈筒状、并设置在净化腔内，下壳对应滤芯外周360度设有进风口，送风腔顶部设有出风口、并位于净化腔上方。进风口可实现360°无死角进风，风机工作时，净化腔与送风腔之间产生气流，空气从进风口吸入净化腔，经滤芯壁体过滤后变成洁净空气，并进入送风腔，最后从出风口排出。

本实用新型的有益效果如下：

（1）、弹性导电针通过其弹力可以与导电圆环紧密接触，确保导电性；而下耦合器的导电片圆环设计，即使机身与底座相对水平转动，弹性导电针依然与相应的导电圆环导电接触；

（2）、当机身与底座连接后，除了上耦合器和下耦合器相互电性连接外，上耦合器和下耦合器同时实现了可靠的磁吸连接，使得机身和底座不容易分开，确保电耦合器内部接头接触良好；

（3）、进风口环形设置于机身外侧，实现360°无死角进风，使单位时间内的进风量增大，净化效率更高；出风口设置于机身顶部，使空气在机身内有足够长的行程，使空气得到充分净化，提高空气的净化质量，另外，本结构还可有效的降低噪音；

（4）、机身与底座为分体式设置，彼此通过磁吸耦合器实现拆卸式连接，用户可随意将两者拆卸开来，机身拆卸后，用户可对内部的净化组件进行更换或清理，操作简单方便，而且通过更换或清理可确保净化效果，延长净化器的使用寿命；

（5）、机身内的滤芯由HEPA滤网卷成了套筒状，以进一步迎合机身上进风口的环形设置，确保空气通过HEPA滤网实现360°无死角的净化；此外，滤芯中心孔顶部还设置有一个盘，该盘的中间区域设置活性炭滤层，周边区域设置净化剂滤层，进一步提高净化效果；

（6）、机身内设置有用于装嵌导线的线槽，使电源线在机身内整齐有序的布局，有助于机体的装配，线槽根据需要设置若干段，并对应固定在送风壳体和净化壳体上，结构紧凑稳定，线槽对导线收纳可防止导线对内部工件干扰；

（7）、机身与底座通过上下磁吸耦合器连接，使拆装方便快捷，两磁吸耦合器之间至少一耦合器带磁性，使两者增加磁吸效果，使连接更加牢固可靠，而且不影响拆卸操作。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体图。

图2为本实用新型一实施例的剖视图。

图3为本实用新型一实施例中机身内部的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例中机身内部又一方位的结构示意图。

图5为本实用新型一实施例中机身结构示意图。

图6为本实用新型一实施例中底座结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1-图6所示，一种分体式车载空气净化器的电耦合器，包括机壳总成、滤芯13、风机8和电路总成，滤芯13、风机8和电路总成均设置在机壳总成内，风机8与电路总成电性连接，其特征是，所述机壳总成上设有相互连通的净化腔和送风腔，所述机壳总成外周对应净化腔360度设有进风口12，送风腔顶部设有出风口5、并位于净化腔上方，滤芯13呈筒状、并设置在净化腔内，进风口12通过滤芯13外壁与送风腔连通，风机8设置在出风口5底部与滤芯13中心孔上方之间。所述机壳总成整体呈圆柱状，其中，进风口12分布的高度与滤芯13高度一致，并且，机壳总成对应滤芯13中部设有收腰设计，更便于手掌握持，而且，增大进风面积。所述净化腔和送风腔相连通构成风道。

所述滤芯13为HEPA圆筒状滤芯13，其外周均与进风口12连通，滤芯13中心孔形成出风通道与出风口5连通。

所述滤芯13中心孔的顶端设有置物腔10，以及滤芯13顶端设有置物槽11，其中，置物腔10上下两端均设有透气开孔，置物槽11至少顶端设有透气开孔。置物腔主要放一些活性炭滤层或者复合滤层等；而置物槽主要放一些能自动释放出改善空气质量的物质，如：除味剂、净味剂、臭氧发生器、静电发生器、光触媒、负离子发生器和/或纳米水雾发生器等。

所述机壳总成包括分体连接的机身和底座3，电路总成包括供电电路单元和控制电路单元，供电电路单元和控制电路单元分别设置在底座3和机身内；机身和底座3通过电耦合器连接，其中，电耦合器包括上耦合器14和下耦合器21，上耦合器14和下耦合器21分别与控制电路单元和供电电路单元电性连接。

所述机身包括上壳1和下壳2，上壳1内形成有所述送风腔，下壳2内部形成有所述净化腔，上耦合器14位于下壳2底面，下耦合器21位于底座3顶面；机身的下壳2与底座3通过磁吸和/或扣位进行机械连接。具体是：所述机身底面环形均布有三个以上的锁钩24，底座顶面对应锁钩24设有扣位25，锁钩24与扣位25旋转扣接。所述上耦合器14和下耦合器21分别对应设有铁块141和磁体211，上耦合器14和下耦合器21通过铁块141和磁体211磁性吸合。

所述上壳1和下壳2内壁分别垂直设有上线槽23和下线槽18，上线槽23和下线槽18相互正对、并相通，其中，下线槽18下端延伸至下壳2下部。

所述控制电路单元设置在机身的送风腔内、并通过导线与上耦合器14电性连接，导线依次经上线槽23和下线槽18通向上耦合器14；控制电路单元包括相互电性连接的主控电路板9和一个控制按钮6，控制按钮6设置在机身顶部、并位于风机8的旋转中心线处，出风口5位于控制按钮6外围。具体是：所述上壳1内壁和下壳2内壁分别设有用于布线的槽体，槽体的开口朝向机身内部；上线槽23和下线槽18的开口均朝向机身外部，上线槽23和下线槽18分别与上壳1内壁和下壳2内壁的槽体连接、并相互围成藏线通道，导线设置在藏线通道中。所述上线槽23和下线槽18由金属片材弯折而成，上线槽23和下线槽18均设有翻边181与槽体扣接。

所述控制电路单元还电性连接有空气质量传感器27，空气质量传感器27设置在机身上，机身对应空气质量传感器27设有与机身外部连通的通孔26。

所述控制按钮6为触摸开关按钮，通过点击控制按钮6可以进行功能的切换以及开关风机8。例如：通过点击控制按钮6可以直接控制风机8的开关，或者，使得空气净化器处于一种智能的状态，风机8的启动结合空气质量传感器27检测到车内空气状况来判定，当空气质量的参数偏离主控电路板9内部设定的参考值时，风机8自动启动，反之，当空气质量的参数在参考值范围内时，风机8停止。

所述供电电路单元包括蓄电池15、充电电路板16、充电指示灯28和充电插口17，充电电路板16分别与蓄电池15、充电指示灯28、充电插口17和下耦合器21电性连接，蓄电池15位于底座3内，充电指示灯28和充电插口17位于底座3外表面。具体是：底座3表面设置有电源指示灯24，用户根据电源指示灯24可知电源电量，即充电情况；机身表面设置有工作指示灯25，用户根据工作指示灯25可知净化器的工作状态和工作情况等；所述充电插口17可与USB电源线连接，该USB电源线可插设于汽车上的车载供电口上。

所述下耦合器21底面设有至少两个相互绝缘隔开、并且同心设置的导电圆环212，上耦合器14底面对应各导电圆环212分别设有弹性导电针142。

Claims (8)

1.一种分体式车载空气净化器的电耦合器，所述分体式车载空气净化器包括分体连接的机身和底座，机身内设有风道，风道中设有滤芯、风机和控制电路单元，控制电路单元通过开关键与风机电性连接，开关键设置在机身上，底座内设有供电电路单元，供电电路单元和控制电路单元通过电耦合器进行电性连接，其特征是，所述电耦合器为磁吸式电耦合器，磁吸式电耦合器包括分别设置在机身底部的上耦合器和底座顶部的下耦合器，上耦合器与下耦合器磁吸连接，下耦合器底面设有至少两个相互绝缘隔开、并且同心设置的导电圆环，上耦合器底面对应各导电圆环分别设有弹性导电针；上耦合器与下耦合器磁吸连接时，弹性导电针与导电圆环导电接触。

2.根据权利要求1所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述上耦合器和下耦合器分别对应设有铁块和磁体，上耦合器和下耦合器通过铁块和磁体磁性吸合。

3.根据权利要求1或2所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述供电电路单元包括蓄电池、充电电路板、充电指示灯和充电插口，充电电路板分别与蓄电池、充电指示灯、充电插口和下耦合器电性连接，蓄电池位于底座内，充电指示灯和充电插口位于底座外表面。

4.根据权利要求1或2所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述机身包括上壳和下壳，上壳内形成有送风腔，下壳内部形成有净化腔，上耦合器位于下壳底面，下耦合器位于底座顶面，送风腔和净化腔共同构成所述风道。

5.根据权利要求4所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述上壳和下壳内壁分别垂直设有上线槽和下线槽，上线槽和下线槽相互正对、并相通，其中，下线槽下端延伸至下壳下部。

6.根据权利要求4所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述控制电路单元设置在机身的送风腔内、并通过导线与上耦合器电性连接，导线经金属线槽通向上耦合器旁；控制电路单元包括相互电性连接的主控电路板和控制按钮。

7.根据权利要求5所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述控制电路单元还电性连接有空气质量传感器，空气质量传感器设置在机身上，机身对应空气质量传感器设有与机身外部连通的通孔。

8.根据权利要求5所述分体式车载空气净化器的电耦合器，其特征是，所述滤芯呈筒状、并设置在净化腔内，下壳对应滤芯外周360度设有进风口，送风腔顶部设有出风口、并位于净化腔上方。