CN205930045U - 自行车用分段式发泡内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车用分段式发泡内胎，由多段等分规则的胎块单元组合而成，胎块单元以高密度的聚氨酯材料发泡制成，各胎块单元一端为榫块，另一端为对应的接槽，借以该榫块与该接槽的凹凸接合，使规则分段式的多个胎块单元组合成一发泡内胎，由于胎块单元以塑料发泡材料成形规则、分段式的胎块单元，因此节省偌大的开模费用，有效降低制造成本。

Description

自行车用分段式发泡内胎

技术领域

本实用新型为一种涉及于自行车轮胎的技术领域，尤其是指轮胎的内胎采以塑料发泡分段式组合构造。

背景技术

自行车轮胎，包括一层外表面具有防滑纹路的橡胶式外胎、一具有气嘴的充气式内胎，让内胎安装于轮圈外侧，再将外胎安装于内胎的外侧，供气嘴露出于轮圈内侧壁。

但是，充气式内胎需要经常充气，而且因为是内部为中空的充气结构，很容易让钉子等较尖锐物扎破以致漏气，无法骑行。

而目前有一参考前案，其授权公告号为CN201009675Y号的“组合式实心内胎”中国实用新型专利案，其主要特点是由多块可分别装入外胎对接成内胎形状的弹性楔块组成，各弹性楔块中至少有一块是外弧长小于内弧长的外向形楔块，在外向形楔块的两侧是一边与其成互补的不对称内向形楔块，其余为对称的内向形楔块，在各弹性楔块的对接面上设有相互卡位的榫和槽。因此参考前案便不需充气，也不用担心内胎爆破，希望改善充气式内胎的缺陷。

但是，参考前案有几项问题未趋于完善；由于参考前案的各弹性楔块具有多种形态，其包括多个外弧长小于内弧长的外向形楔块、多个不对称的内向形楔块、多个对称的内向形楔块，因此需要开发至少三种成形模具，来成形前述不规则的弹性楔块，因此，模具愈多，开发制造成本愈高，相对地，制造组装也费时，需要注意各种弹性楔块的接合位置，如此高成本设计，对于售价远低于汽车、机车的自行车而言实在不适合。

实用新型内容

本发明人鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型的主要目的在于提供一种自行车用分段式发泡内胎，其主要为发泡式内胎以多个规则形态的发泡单元组接而成，因此达到自行车轮胎能以精简结构、低制造成本，来适用免充气内胎的目的。

本实用新型提供一种自行车用分段式发泡内胎，其主要为一用以受外胎包覆的发泡内胎，由多段规则等分的胎块单元组合而成，该胎块单元以聚氨酯材料发泡制成，各胎块单元一端为突出状的榫块，另一端为对应凹入状的接槽，借以该榫块与该接槽，而分段组合各胎块单元形成一发泡内胎。

其中，该榫块为Ｔ形，接槽为倒Ｔ形。

其中，该胎块单元包括该榫块与该接槽为中空形态，通体的中空处形成一通孔。

其中，该胎块单元的该榫块为突出扁形柱，该接槽为对应的扁形凹槽状。

其中，该胎块单元内部为一空心槽，各胎块单元于该空心槽的两端面各成形为一封闭面，一端的该封闭面突伸该榫块，另一端的该封闭面设置呈凹入的该接槽。

其中，该榫块呈圆柱状，该接槽于内侧形成一较厚壁面的套覆部，用以包覆该榫块的外侧面。

其中，该榫块呈圆柱中空状，中空处与该空心槽呈相通，而该接槽也与该空心槽呈相通。

其中，该胎块单元一端面的该榫块，其为一双插柱，另一端的该接槽，对应该插柱而凹设一双插槽，借以该插柱与该插槽凹凸插合定位。

其中，该聚氨酯材料可为聚碳酸酯聚氨酯或硅氧烷/聚氨酯混聚物。

因此本实用新型可以提供下列的功效：

1、由于本实用新型组成发泡内胎为规则等分、分段式组合的多个胎块单元，因此开设一副胎块单元的模具，便能重复地制造出多个胎块单元，即可组合各个胎块单元形成一发泡内胎，因而大幅减少开模的费用与体积，降低制造成本。

2、本实用新型的胎块单元为塑料发泡材料，于发泡成形的加热加压温度较橡胶材料为低，可更进一步地降低原料成本，并且为高密度塑性材料，而仍能保持良好的结构致密度。

附图说明

图1为本实用新型的第一较佳实施例的立体剖面图。

图2为本实用新型的第一较佳实施例的组合剖面端视图。

图3为本实用新型的第一较佳实施例的立体分解图。

图4为本实用新型的第一较佳实施例的径向剖面图。

图5为本实用新型的第二较佳实施例的立体剖面图。

图6为本实用新型的第二较佳实施例的组合剖面端视图。

图7为本实用新型的第二较佳实施例的发泡内胎立体分解图。

图8为本实用新型的第二较佳实施例的径向剖面图。

图9为本实用新型的第三较佳实施例的立体剖面图。

图10为本实用新型的第三较佳实施例的发泡内胎立体分解图。

图11为本实用新型的第三较佳实施例的径向剖面图。

图12为本实用新型的第四较佳实施例的立体剖面图。

图13为本实用新型的第四较佳实施例的发泡内胎立体分解图。

图14为本实用新型的第四较佳实施例的径向剖面图。

图15为本实用新型的第五较佳实施例的立体剖面图。

图16为本实用新型的第五较佳实施例的发泡内胎立体分解图。

图17为本实用新型的第五较佳实施例的径向剖面图。

附图标记说明

10 轮圈 15 外胎

20、201、202、203、204 发泡内胎

21、22、23、24、25 胎块单元

30、33、36、38 榫块

31、34、37、39 接槽

32 通孔 321 空心槽

35、351 封闭面

381 插柱 391 插槽。

具体实施方式

本实用新型提供一种自行车用分段式发泡内胎，本实用新型包括多个较佳实施例，请参看图1、图2、图3、图4，其为第一较佳实施例，显示自行车轮胎包括一外胎15、一发泡内胎20、一轮圈10，其中轮圈10外侧安装该发泡内胎20，发泡内胎20外侧再包覆一外胎15，外胎15的开口处折收挤入轮圈10的内侧里面定位，即构成自行车轮胎，而本实用新型的特点乃在发泡内胎20的结构。

请再参看图1、图3，发泡内胎20包括多个等分配置的胎块单元21组成一完整圆轮形，胎块单元21以高密度、耐热性佳的聚氨酯Polyurethane（PU）材料发泡成形，该聚氨酯材料包括聚碳酸酯聚氨酯Carbonnate PU（PCU）或硅氧烷/聚氨酯混聚物Siloxane-PUhybrid，形态上如图3的实施例所示，四个长弧形的胎块单元21各为规则的相同形态，但通过首、尾端组合便分段组合成一圆轮形的发泡内胎20，换言之，一个胎块单元21为发泡内胎20四分之一体积，因而只需开设一副制造胎块单元21的模具，操作四次塑料发泡成形作业，即成形各个胎块单元21，再通过各胎块单元21组合，即可构成一发泡内胎20；以及

该发泡内胎20的各个胎块单元21，其包括两端，如图3、图4所示，分别一呈突出的榫块30，以及一呈相对凹入的接槽31，榫块30与接槽31呈凹凸配合，并且该榫块30呈T形，接槽31呈倒T形槽，形成该榫块30与接槽31呈T形卡合状，如此使得各胎块单元21首、尾端相卡合，便组成一完整圆轮形的发泡内胎20，来供轮圈10与外胎15结合。

其次，如图5、图6、图7及图8所示，为本实用新型的第二较佳实施例，该实施例如同图1至图4，发泡内胎201由多个胎块单元22组成，各胎块单元22各形成一T形的榫块30与T形的接槽31，不同处在于该胎块单元211为中空形态，通体形成具有一通孔32的环形体，因此具通孔32的榫块30与具通孔32的接槽31凹凸配合，便可组成发泡内胎201。

请再参看图9、图10及图11所示的第三较佳实施例，其中发泡内胎202可包括等分的六个胎块单元23分段组合构成，各个胎块单元23在两端分别设置一呈突出扁形柱的榫块33，以及一对应设有扁形凹槽状的接槽34，利用榫块33与接槽34凹凸插合，便能将各个胎块单元23首、尾组合成圆环形的发泡内胎202。

图12、图13及图14所示的第四较佳实施例，发泡内胎203可包括等分的八个胎块单元24分段组合构成，因而胎块单元24的分段个数均可自由改变，各个胎块单元24在发泡时，内部成形一空心槽321，但是，各胎块单元24在空心槽321的两端面各成形为一封闭面351、352，各胎块单元24在一端的封闭面351突伸出一与该空心槽321相通而呈中空圆柱的榫块36，另一端的封闭面352则凹设形成一凹凸套合该榫块36的接槽37，与该空心槽321呈相通的接槽37在端口相对包覆该榫块36的轴向范围，增厚该处内侧壁面的厚度，此定义为套覆部371，以适度加强榫块36与接槽37套接的结合强度。

另外，如图15、图16及图17所示的较佳实施例，发泡内胎204包括等分的四个呈实心的胎块单元25来分段组合，胎块单元25的分段个数均可自由改变，各个胎块单元25的一端面，突伸一双插柱381的榫块38，另一对应端面凹设一双插槽391的接槽39，借以各胎块单元25首、尾接合时，便利用榫块38的两插柱381对应插合另一胎块单元25的接槽39的插槽391，而可通过两个插柱381与两个插槽391以成双的凹凸插合结构，提供稳固、不摇晃的定位性。

综上所述，本实用新型整体确实具有产业实用性及创新效益，本实用新型不属于现有技术，符合实用新型专利审查条件，恳请贵局明鉴，早日审查授权。

以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，由多段规则等分的胎块单元组合而成，该胎块单元以聚氨酯材料发泡制成，各胎块单元一端为突出状的榫块，另一端为对应凹入状的接槽，借以该榫块与该接槽，而分段组合各胎块单元形成一发泡内胎；

其中，该胎块单元内部为一空心槽，各胎块单元于该空心槽的两端面各成形为一封闭面，一端的该封闭面突伸该榫块，另一端的该封闭面设置呈凹入的该接槽。

2.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该榫块为Ｔ形，接槽为倒Ｔ形。

3.如权利要求2所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该胎块单元包括该榫块与该接槽为中空形态，通体的中空处形成一通孔。

4.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该胎块单元的该榫块为突出扁形柱，该接槽为对应的扁形凹槽状。

5.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该榫块呈圆柱状，该接槽于内侧形成一较厚壁面的套覆部，用以包覆该榫块的外侧面。

6.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该榫块呈圆柱中空状，中空处与该空心槽呈相通，而该接槽也与该空心槽呈相通。

7.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该胎块单元一端面的该榫块，其为一双插柱，另一端的该接槽，对应该插柱而凹设一双插槽，借以该插柱与该插槽凹凸插合定位。

8.如权利要求1所述的自行车用分段式发泡内胎，其特征在于，该聚氨酯材料可为聚碳酸酯聚氨酯或硅氧烷/聚氨酯混聚物。