CN205929561U - 一种设有快速加压供油装置的线槽压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压力加工设备领域，尤其涉及一种设有快速加压供油装置的线槽压机，包括压机的回字形机架及固设在机架上方的上油箱，所述机架的压台处设有下压板，下压板上方对应设有上压板，上压板与压力油缸的活塞杆连接，压力油缸的缸筒固设在机架上，所述快速加压供油装置包括固设于机架两侧的快压油缸，压力油缸的缸筒顶部通过充液阀与上油箱连接，快压油缸通过设有油泵的第一油路与液压站连接。本实用新型能够加快线槽压机的油缸下压速度，显著提高木地板的生产效率。

Description

一种设有快速加压供油装置的线槽压机

技术领域

本实用新型属于压力加工设备领域，尤其涉及一种设有快速加压供油装置的线槽压机。

背景技术

随着木地板市场需求的增大，木地板行业的生产效率也面临着严峻的挑战。其中木地板的线槽成型需要通过线槽压机的上、下压板进行压制，现有技术中的线槽压机体积较大，压力多在150T左右，能够有效地保证木板压制成型的质量，但也存在如下缺陷：1）油缸下降速度慢，加压时间长；2）油路流量损耗大，充液速度慢。因此，如何缩短线槽压机的油缸加压时长，提高线槽压机的压制效率，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设有快速加压供油装置的线槽压机。本实用新型能够加快线槽压机的油缸下压速度，显著提高木地板的生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种设有快速加压供油装置的线槽压机，包括压机的回字形机架及固设在机架上方的上油箱，所述机架的压台处设有下压板，下压板上方对应设有上压板，上压板与压力油缸的活塞杆连接，压力油缸的缸筒固设在机架上，所述快速加压供油装置包括固设机架两侧的快压油缸，压力油缸的缸筒顶部通过充液阀与上油箱连接，快压油缸通过设有油泵的第一油路与液压站连接。

优选的，所述压力油缸的缸筒顶部通过第三油路与设有顺序阀的第二油路连接，第二油路与第一油路连接。

优选的，所述第三油路与第四油路连接，第一油路与第五油路连接，第四油路上设有压力继电器，第五油路上设有压力表。

优选的，所述的油路上皆设有电磁阀，电磁阀与PLC控制装置电连接，PLC控制装置与压力继电器信号连接。

优选的，所述的充液阀与上油箱之间设有球阀。

优选的，所述的机架上竖直方向设有导向槽，导向槽内设有导向柱，导向柱底端与上压板连接。

优选的，所述的机架上方水平方向设有连杆，机架两侧顶部分别通过轴承座与摇臂中部连接，摇臂一端连接连杆，另一端与相应的导向柱顶端连接。

优选的，所述的压力油缸的活塞杆通过接油法兰与上压板连接。

现有技术中，压力油缸的活塞杆下压，需要油泵将油持续泵入压力油缸的缸筒至一定体积，然后液压油推动活塞杆下行，但是对于150T线槽压机，该过程耗时较长，从而影响压制效率。

本实用新型中，在增加快压油缸的同时，还对压力油缸的供油油路进行改进，可以显著缩短压力油缸的活塞缸下降耗时，其具体工作过程如下：

首先，油泵将液压站的液压油通过第一油路持续泵入第二油路及快压油缸的缸筒内，但是由于第二油路内液压油的压力此刻尚未达到顺序阀的通过压力，所以暂时无法流入第三油路，即无法流入压力油缸的上缸筒内。随着油泵泵入油路内的液压油体积增加，加之快压油缸的体积与压力油缸的体积相比较小，所以快压油缸的活塞杆先行下降，并推动上压板下降，间接拉动压力油缸的活塞杆下降且此刻第二油路内的液压油压力仍未满足通过顺序阀的设定压力值，这就造成压力油缸的上缸筒内形成真空并迫使充液阀打开，上油箱的液压油流入压力油缸中至真空消除同时充液阀关闭（此举较现有的油泵加油方式更加快捷），当油泵向油路内泵入足够体积的液压油后，液压油通过顺序阀注入压力油缸中，并持续加压以满足压制工艺的要求。

上述过程中，当压力油缸正常参与压制作业时，还是依靠油泵和第一油路提供的油压进行作业，由于第五油路与第一油路连通，所以第五油路上的压力表实时监测整体油路的压力，第四油路与第三油路连通，第四油路上的压力继电器在整体油路的油压达到压制要求后（此刻油路中的液压油已经通过顺序阀并为压力油缸的活塞杆提供下压动力），传递信号至PLC控制装置，PLC控制装置控制各个油路中的电磁阀关闭，油路中没有液压油流通，达到保压的作用。

当压制完毕后，油泵通过另外的油路对压力油缸的下缸筒内供油，使得活塞杆上行，其上缸筒内的液压油通过充液阀返回上油箱。

所述的压力油缸数量可为多个，如2个，3个等等，可以根据实际需要进行调节，球阀作为控制上油箱与压力油缸连通与否的开关阀使用。

本实用新型通过连杆和设置在机架两侧的导向柱组成平行连杆机构，对上压板的位移进行限位，不仅能够保证上压板平行升降，而且使得数个压力油缸同步升降而不会偏斜，有效延长油缸密封圈的使用寿命，减少维修使用成本，同时提高了产品质量。

上述充液阀为现有技术产品，其在上述整个过程中的工作方式也属于本领域的公知技术，故在此不再赘述。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1）在油泵前期蓄压输油时，利用顺序阀截堵油泵输油，同时通过快压油缸造成压力油缸的上缸筒真空，并依靠上油箱快速添加液压油，大大节省了油泵蓄压输油的时间，提高了工作效率；

2）液压油的油路设计合理，减少油路流量过长带来的压力损耗；

3）压力油缸的活塞杆与上压板采用接油法兰连接，安装维护方便，而且避免由于油缸活塞杆渗油污染压制的产品，提高产品质量。

附图说明

图1为具体实施方式中设有快速加压供油装置的线槽压机的结构示意图；

图2为图1所示线槽压机的第一至第五油路的连接关系示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，一种设有快速加压供油装置的线槽压机，包括压机的回字形机架1及固设在机架1上方的上油箱4，所述机架1的压台处设有下压板2，下压板2上方对应设有上压板3，上压板3与压力油缸5的活塞杆通过接油法兰连接，压力油缸5的缸筒固设在机架1上，所述快速加压供油装置包括固设机架两侧的快压油缸6，快压油缸6通过设有油泵的第一油路与液压站连接，压力油缸5的缸筒顶部通过充液阀11和球阀12与上油箱4连接，而且压力油缸5的缸筒顶部通过第三油路23与设有顺序阀31的第二油路22连接，第二油路22与第一油路21连接，所述第三油路23与第四油路24连接，第一油路21与第五油路25连接，第四油路24上设有压力继电器41，第五油路25上设有压力表51。所述的油路上皆设有电磁阀，电磁阀与PLC控制装置电连接，PLC控制装置与压力继电器41信号连接。所述的机架1上竖直方向设有导向槽，导向槽内设有导向柱10，机架1上方水平方向设有连杆9，机架1两侧顶部分别通过轴承座7与摇臂8中部连接，摇臂8一端连接连杆9，另一端与相应的导向柱10顶端连接，导向柱10底端与上压板3连接。

本实用新型工作时：

首先，油泵将液压站的液压油通过第一油路21持续泵入第二油路22及快压油缸6的缸筒内，但是由于第二油路22内液压油的压力此刻尚未达到顺序阀31的通过压力，所以暂时无法流入第三油路23，即无法流入压力油缸5的上缸筒内。随着油泵泵入油路内的液压油体积增加，加之快压油缸6的体积与压力油缸5的体积相比较小，所以快压油缸6的活塞杆先行下降，并推动上压板3下降，间接拉动压力油缸5的活塞杆下降且此刻第二油路22内的液压油压力仍未满足通过顺序阀31的设定压力值，这就造成压力油缸5的上缸筒内形成真空并迫使充液阀11打开，上油箱4的液压油流入压力油缸5的上缸筒中至真空消除同时充液阀11关闭（此举较现有的油泵加油方式更加快捷），当油泵向油路内泵入足够体积的液压油后，液压油通过顺序阀注入压力油缸5的上缸筒中，并持续加压以满足压制工艺的要求。

上述过程中，当压力油缸正常参与压制作业时，还是依靠油泵和第一油路21提供的油压进行作业，由于第五油路25与第一油路21连通，所以第五油路25上的压力表51实时监测整体油路的压力，第四油路24与第三油路23连通，第四油路24上的压力继电器41在整体油路的油压达到压制要求后（此刻油路中的液压油已经通过顺序阀31并为压力油缸的活塞杆提供下压动力），传递信号至PLC控制装置，PLC控制装置控制各个油路中的电磁阀关闭，油路中没有液压油流通，达到保压的作用。

当压制完毕后，油泵通过另外的油路对压力油缸5的下缸筒内供油，使得活塞杆上行，其上缸筒内的液压油通过充液阀11返回上油箱4。

所述的压力油缸数量可为多个，如2个，3个等等，可以根据实际需要进行调节，球阀12作为控制上油箱与压力油缸连通与否的开关阀使用。

本实用新型通过连杆9和设置在机架两侧的导向柱10组成平行连杆机构，对上压板3的位移进行限位，不仅能够保证上压板3平行升降，而且使得数个压力油缸5同步升降而不会偏斜，有效延长油缸密封圈的使用寿命，减少维修使用成本，同时提高了产品质量。

Claims (8)

1.一种设有快速加压供油装置的线槽压机，包括压机的回字形机架及固设在机架上方的上油箱，所述机架的压台处设有下压板，下压板上方对应设有上压板，上压板与压力油缸的活塞杆连接，压力油缸的缸筒固设在机架上，其特征在于，所述快速加压供油装置包括固设于机架两侧的快压油缸，压力油缸的缸筒顶部通过充液阀与上油箱连接，快压油缸通过设有油泵的第一油路与液压站连接。

2.如权利要求1所述的线槽压机，其特征在于，所述压力油缸的缸筒顶部通过第三油路与设有顺序阀的第二油路连接，第二油路与第一油路连接。

3.如权利要求2所述的线槽压机，其特征在于，所述第三油路与第四油路连接，第一油路与第五油路连接，第四油路上设有压力继电器，第五油路上设有压力表。

4.如权利要求3所述的线槽压机，其特征在于，所述的油路上皆设有电磁阀，电磁阀与PLC控制装置电连接，PLC控制装置与压力继电器信号连接。

5.如权利要求1所述的线槽压机，其特征在于，所述的充液阀与上油箱之间设有球阀。

6.如权利要求1所述的线槽压机，其特征在于，所述的机架上竖直方向设有导向槽，导向槽内设有导向柱，导向柱底端与上压板连接。

7.如权利要求6所述的线槽压机，其特征在于，所述的机架上方水平方向设有连杆，机架两侧顶部分别通过轴承座与摇臂中部连接，摇臂一端连接连杆，另一端与相应的导向柱顶端连接。

8.如权利要求1所述的线槽压机，其特征在于，所述的压力油缸的活塞杆通过接油法兰与上压板连接。