CN205918200U - 一种立体车库链条松断检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种立体车库链条松断检测装置，所述立体车库包括顶部横梁及控制器。所述检测装置包括微动开关、第一支架及第二支架，所述微动开关安装在第一支架上，第一支架和第二支架上均设置有多个安装孔，两者通过安装在安装孔内的螺钉连接。所述第二支架安装在底部横梁，使微动开关位于链条下方，所述微动开关的输出端与控制器电连接。本实用新型采用微动开关直接检测链条的运行状态，具有实时检测的作用，能够准确的检测出载车台的平稳状态。检测不受载车台的左右摇晃影响，减少了误报、错报信号的可能性。通过调节检测装置的高度，可改变检测精度，确保反馈信号的准确性。检测装置与链条间是没有摩擦，使用寿命比接触式检测装置长。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库领域，尤其涉及一种立体车库链条松断检测装置。
背景技术
随着人类社会的不断进步和经济的飞速发展，城市车辆日渐增多，市区尤其是中心商业区停车问题已成为一大难题。立体车库作为一种新型的停车形式,具有节省占地面积、出入库管理方便、省时省力的特点。机械式立体车库通常包括主体框架、载车板、传动装置及控制装置构成，对于升降横移式立体车库，其传动装置包括电机及传动轴，传动轴拉动链条或钢丝使其缠绕或松开，从而实现载车板的升降，其规模可大可小，对环境适用性较强，不足之处在于载车板在链条或钢丝牵引下上升或下降运行过程中不具备防止倾斜和坠落的功能，每年由于载车台倾斜造成的事故数不胜数，有效保障车辆安全是亟待解决的问题之一。
实用新型内容
本实用新型针对上述的技术问题，提出一种实时监测链条运行状态，当链条松弛或断开时报警并使车库停止运行的链条松断检测装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种立体车库链条松断检测装置，所述立体车库包括顶部横梁及控制器。所述检测装置包括微动开关、第一支架及第二支架，所述微动开关安装在第一支架上，第一支架和第二支架上均设置有多个安装孔，两者通过安装在安装孔内的螺钉连接。所述第二支架安装在底部横梁，使微动开关位于链条下方，所述微动开关的输出端与控制器电连接。
作为优选，还包括与控制器相连的报警装置。
作为优选，所述报警装置为蜂鸣器和警示灯。
作为优选，所述检测装置安装在载车板滚轮的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1.采用微动开关直接检测链条的运行状态，具有实时检测的作用，能够准确的检测出载车台的平稳状态。
2.检测不受载车台的左右摇晃影响，减少了误报、错报信号的可能性，避免误判。
3.通过调节检测装置的高度，可改变检测精度，确保反馈信号的准确性。
4.检测装置与链条间是没有摩擦，使用寿命比接触式检测装置长。
附图说明
图1为本实用新型检测装置安装在立体车库上的示意图；
图2为图1中I部分放大图；
图3为本实用新型检测装置的结构示意图；
图4为本实用新型图3的侧视图；
以上各图中：1、顶部横梁；11、载车板滚轮；2、载车板；3、主动轮；4、链条；5、检测装置；51、第一支架；511、安装孔；52、第二支架；53、微动开关；531、触片；54、螺钉。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。
实施例：如图1所示，一种立体车库，包括顶部横梁1及载车板2，所述顶部横梁1上安装有电机及由电机转轴带动旋转的主动轮3，链条4末端连接载车板2，主动轮3正转或反转实现载车板2的升降，控制器控制电机的运行，控制器为可编程微处理器。为检测链条4的松断，所述顶部横梁1上安装有检测装置5。参照图2至图4，所述检测装置5包括第一支架51、第二支架52及微动开关53，第一支架51与第二支架52上均设置有长条形安装孔511，两者通过安装孔511内的螺钉拧紧，通过调节两者重合部分的大小可以改变调节装置的高度。微动开关53安装在第二支架52顶部，微动开关53的输出端与控制器的输入端相连。所述检测装置5的第一支架51通过螺钉54安装在载车板滚轮11内侧的顶部横梁1上，微动开关53的触片531位于链条4底部，通过调节第一支架51与第二支架52的安装位置，可以改变触片531与链条4之间的距离。当链条4松动或断开时，链条4会触碰到微动开关53，微动开关53反馈信号给控制器，控制器控制整个车库运行停止。
为及时通知工作人员车库的异常情况，还设置有与控制器相连的报警装置，所述报警装置包括蜂鸣器和报警灯，当微动开关53触发时，控制器控制蜂鸣器鸣叫，同时警示灯闪烁，提醒工作人员技术处理，以防危险发生。
本实施例采用微动开关直接检测链条的运行状态，具有实时检测的作用，能够准确的检测出载车台的平稳状态。检测不受载车台的左右摇晃影响，减少了误报、错报信号的可能性，避免误判。通过调节检测装置的高度，可改变检测精度，确保反馈信号的准确性。检测装置与链条间是没有摩擦，使用寿命比接触式检测装置长。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种立体车库链条松断检测装置，所述立体车库包括顶部横梁及控制器，其特征在于：所述检测装置包括微动开关、第一支架及第二支架，所述微动开关安装在第一支架上，第一支架和第二支架上均设置有条形安装孔，两者通过安装在安装孔内的螺钉连接；所述第二支架安装在横梁上，使微动开关位于链条下方，所述微动开关的输出端与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库链条松断检测装置，其特征在于：还包括与控制器相连的报警装置。
3.根据权利要求2所述的立体车库链条松断检测装置，其特征在于：所述报警装置为蜂鸣器和警示灯。
4.根据权利要求3所述的立体车库链条松断检测装置，其特征在于：所述检测装置安装在载车板滚轮的内侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620793934.XU CN205918200U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种立体车库链条松断检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620793934.XU CN205918200U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种立体车库链条松断检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205918200U true CN205918200U (zh) | 2017-02-01 |
Family
ID=57873117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620793934.XU Active CN205918200U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种立体车库链条松断检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205918200U (zh) |
-
2016
- 2016-07-27 CN CN201620793934.XU patent/CN205918200U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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