CN205916964U - 一种轿运车新型提升装置 - Google Patents
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Abstract
一种轿运车新型提升装置，包括设置在轿运车车架两侧的立柱，其特征是两立柱内侧各设置一提升丝杠，提升丝杠的上下两端通过固定件与立柱连接，在两立柱之间的轿运车车架上设置动力机构，所述动力机构通过输送链条与两提升丝杠传动连接，各提升丝杠上均导向设置一托举机构，两托举机构位于同一水平面；本实用新型采用一个减速机，利用输送链条带动提升丝杠，两侧升降同步性好、稳定性强；利用提升丝杠的自锁性能，并能够在提升装置发生故障后，保证二层货台的可靠安全。
Description
技术领域
本实用新型属于运输机械技术领域，特别涉及一种轿运车新型提升装置。
背景技术
随着国家对超标轿运车的治理、整改以及新规定，新标准的出台与实施，客户对新型轿运车的需求剧增；现有液压缸借助钢丝绳实现二层货台升降的方法存在液压缸“爆管”或钢丝绳断裂造成较大经济损失隐患的问题。因此，业界急需一种新装置以实现二层货台平稳升降，并减少二层货台“垮塌”造成的重大损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轿运车新型提升装置，其解决了轿运车二层货台升降困难的问题，并能够确保轿运车二层货台升降的可靠性、安全性。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轿运车新型提升装置，包括设置在轿运车车架两侧的立柱，两立柱内侧各设置一提升丝杠，提升丝杠的上下两端通过固定件与立柱连接，在两立柱之间的轿运车车架上设置动力机构， 所述动力机构通过输送链条与两提升丝杠传动连接，各提升丝杠上均导向设置一托举机构，两托举机构位于同一水平面。
所述的动力机构包括减速机、安装板、主动链轮、从动链轮和涨紧轮，安装板安装在轿运车车架的上方，减速机设置在轿运车车架的下方，其输出轴向上穿过安装板并与所述主动链轮连接，从动链轮设置在两提升丝杠的下端，输送链条绕设于主动链轮、从动链轮和涨紧轮之间，并传递动力。
所述的托举机构包括提升螺母和托轮，提升螺母的两侧各设置一限位轮，所述托轮和提升螺母垂直连接，并一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一个动力机构，利用输送链条带动提升丝杠，两侧升降同步性好、稳定性强；利用提升丝杠的自锁性能，并能够在提升装置发生故障后，保证二层货台的可靠安全。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型托举机构的立体结构示意图。图中：
1.立柱，2.主动链轮，3.涨紧轮，4.安装板，5.减速机，6.输送链条，7.托举机构，71.提升螺母，72.限位轮，73.托轮，8.提升丝杠，9.从动链轮，10.轿运车车架。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明实用新型的技术方案。
如图1-2所示，一种轿运车新型提升装置，包括设置在轿运车车架10两侧的立柱1，两立柱1内侧各设置一提升丝杠8，提升丝杠8的上下两端通过固定件与立柱1连接，在两立柱1之间的轿运车车架10上设置动力机构，所述动力机构通过输送链条6与两提升丝杠8传动连接，各提升丝杠8上均导向设置一托举机构，两托举机构7位于同一水平面。
所述的动力机构包括减速机5、安装板4、主动链轮2、从动链轮9和涨紧轮3，安装板4安装在轿运车车架10的上方，减速机5设置在轿运车车架10的下方，其输出轴向上穿过安装板4并与所述主动链轮2连接，从动链轮9设置在两提升丝杠8的下端，输送链条6包绕于所述主动链轮2、从动链轮9和涨紧轮3并传递动力；所述的托举机构7包括提升螺母71和托轮73，提升螺母71的两侧各设置一限位轮72，所述托轮73和提升螺母71垂直连接，并一体成型。
工作时，减速机5带动主动链轮2运转，主动链轮2通过输送链条6带动提升丝杠8下端的从动链轮9动作，并完成托举机构7的稳步上升，利用涨紧轮3涨紧后，实现动力机构驱动提升丝杠8旋转，同时带动托举机构7上下运动，本实用新型采用一个减速机5，驱动两提升丝杠8同步运动，平稳性好，利用输送链条6带动提升丝杠8，两侧升降同步性好；利用提升丝杠8的自锁性能，确保提升装置发生故障后，二层货台可靠安全。
除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
Claims (3)
1.一种轿运车新型提升装置，包括设置在轿运车车架（10）两侧的立柱（1），其特征是所述两个立柱（1）内侧各设置一提升丝杠（8），提升丝杠（8）的上下两端通过固定件与立柱（1）连接，在两立柱（1）之间的轿运车车架（10）上设置动力机构， 所述动力机构通过输送链条（6）与两提升丝杠（8）传动连接，各提升丝杠（8）上均导向设置一托举机构，两托举机构（7）位于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的轿运车新型提升装置，其特征在于：所述的动力机构包括减速机（5）、安装板（4）、主动链轮（2）、从动链轮（9）和涨紧轮（3），安装板（4）安装在轿运车车架（10）的上方，减速机（5）设置在轿运车车架（10）的下方，其输出轴向上穿过安装板（4）并与所述主动链轮（2）连接，从动链轮（9）设置在两提升丝杠（8）的下端，输送链条（6）绕设于主动链轮（2）、从动链轮（9）和涨紧轮（3）之间。
3.根据权利要求1所述的轿运车新型提升装置，其特征在于：所述的托举机构（7）包括提升螺母（71）和托轮（73），提升螺母（71）的两侧各设置一限位轮（72），所述托轮（73）和提升螺母（71）垂直连接，并一体成型。
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| CN201620940431.0U CN205916964U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种轿运车新型提升装置 |
Publications (1)
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| CN205916964U true CN205916964U (zh) | 2017-02-01 |
Family
ID=57868540
Family Applications (1)
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| CN201620940431.0U Active CN205916964U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种轿运车新型提升装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110863659A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-06 | 张亚 | 一种工程钢结构安装施工抬升机械及钢结构抬升方法 |
| CN111056488A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-04-24 | 杭州艾勒维特传动机械有限公司 | 一种布置式升降平台装置 |
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2016
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