CN205916317U - 电动船用挂桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用挂桨设备技术领域，提出了电动船用挂桨，包括用于挂在船艉板上的旋转挂钩，旋转挂钩内活动套装有管体，管体下方后侧设置有方向舵，上方设置有电机，电机依次通过竖向转动轴、横向转动轴与设置在管体外的螺旋桨连接，电机设置在保护外壳内，保护外壳上设置有方向手柄，内部设置有与电机连接的电瓶，还包括空气压缩机，与电机连接，且其出气口设置在管体内，管体的下部设置有开口朝后的第一出气口和开口朝下的第二出气口，以及切换第一出气口和第二出气口的挡板，挡板与连杆连接。本实用新型解决了现有技术中电动挂桨结构复杂，推动力小，续航能力差，停机状态船只稳定性差的技术问题。

Description

电动船用挂桨

技术领域

本实用新型属于船用挂桨设备技术领域，涉及一种动力效果好、船只稳定性好的电动船用挂桨。

背景技术

挂桨机是用于打渔用船、快艇上的推进装置，根据动力类型可以分为柴油挂桨机和电动挂桨机，特别适于水网地区江河湖面的农用运输作业，现有技术中，电动挂桨机结构复杂，而且推动效果并不理想，续航能力差，而且在停机状态，船只的稳定性也有待改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种电动船用挂桨，解决了现有技术中电动挂桨结构复杂，推动力小，续航能力差，停机状态船只稳定性差的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

电动船用挂桨，包括

用于挂在船艉板上的旋转挂钩，所述旋转挂钩内活动套装有管体，所述管体下方后侧设置有方向舵，上方设置有电机，所述电机依次通过竖向转动轴、横向转动轴与设置在所述管体外的螺旋桨连接，

所述电机设置在保护外壳内，所述保护外壳上设置有方向手柄，内部设置有与所述电机连接的电瓶，

还包括空气压缩机，与所述电机连接，且其出气口设置在所述管体内，所述管体的下部设置有开口朝后的第一出气口和开口朝下的第二出气口，以及切换所述第一出气口和所述第二出气口的挡板，所述挡板与连杆连接。

作为进一步的技术方案，所述管体的下部向后弯曲。

作为进一步的技术方案，所述竖向转动轴通过挂档齿轮与所述电机连接。

作为进一步的技术方案，所述挡板为筒形，且第二出气口处设置有将所述挡板封住的柱体。

作为进一步的技术方案，所述旋转挂钩通过锁紧装置固定在所述船艉板上。

本实用新型使用原理及有益效果为：

本实用新型在使用时，通过旋转挂钩挂设在船艉板上，并通过锁紧装置使其固定结实，然后打开电机从而带动螺旋桨旋转使船只前进，同时电机带动空气压缩机产生气流，此时，挡板挡住开口朝下的第二出气口，开口朝后的第一出气口导通，使气流从第一出气口导出，从而产生喷气助推船只的前进动力，与螺旋桨配合推进船只前进，从而产生很好的辅助作用；当船只处于停止状态时，拉动连杆带动挡板挡住开口朝后的第一出气口，开口朝下的第二出气口导通，使气流从第二出气口导出，从而增加船只停止状态的稳定性。因此，本实用新型结构简单，压缩机压缩空气产生的推力具有助推和加氧功能的优点，而且通过一个电机，同时带动螺旋桨旋转产生选装推力和带动空气压缩机压缩产生气流推力，因此能源利用率高，相同电力可以带来更多的续航力，产生的推力也更加强劲，而且本实用新型中空气压缩机压缩产生的气流推力可以通过第一出气口和第二出气口分别实现船只的行进助推和停船稳定，因此本使用新型还具有功能多样的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-船艉板，2-旋转挂钩，3-管体，4-方向舵，5-电机，6-竖向转动轴，7-横向转动轴，8-螺旋桨，9-保护外壳，10-方向手柄，11-电瓶，12-空气压缩机，121-出气口，13-第一出气口，14-第二出气口，15-挡板，16-连杆，17-挂档齿轮，18-柱体，19-锁紧装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示，本实用新型提出的电动船用挂桨，包括

用于挂在船艉板1上的旋转挂钩2，旋转挂钩2内活动套装有管体3，管体3下方后侧设置有方向舵4，上方设置有电机5，电机5依次通过竖向转动轴6、横向转动轴7与设置在管体3外的螺旋桨8连接，

电机5设置在保护外壳9内，保护外壳9上设置有方向手柄10，内部设置有与电机5连接的电瓶11，

还包括空气压缩机12，与电机5连接，且其出气口121设置在管体3内，管体3的下部设置有开口朝后的第一出气口13和开口朝下的第二出气口14，以及切换第一出气口13和第二出气口14的挡板15，挡板15与连杆16连接。

进一步，管体3的下部向后弯曲。

进一步，竖向转动轴6通过挂档齿轮17与电机5连接。

进一步，挡板15为筒形，且第二出气口14处设置有将挡板15封住的柱体18。除了挡板15为筒状外，单板还可以为平板状，在第一出气口13和第二出气口14之间铰接，从而实现第一出气口13和第二出气口14的打开和关闭。

进一步，旋转挂钩2通过锁紧装置19固定在船艉板1上。

本实用新型在使用时，通过旋转挂钩2挂设在船艉板1上，并通过锁紧装置19使其固定结实，然后打开电机5从而带动螺旋桨8旋转使船只前进，同时电机5带动空气压缩机12产生气流，此时，挡板15挡住开口朝下的第二出气口14，开口朝后的第一出气口13导通，使气流从第一出气口13导出，从而产生喷气助推船只的前进动力，与螺旋桨8配合推进船只前进，从而产生很好的辅助作用；当船只处于停止状态时，拉动连杆16带动挡板15挡住开口朝后的第一出气口13，开口朝下的第二出气口14导通，使气流从第二出气口14导出，从而增加船只停止状态的稳定性。因此，本实用新型结构简单，而且通过一个电机，同时带动螺旋桨旋转产生选装推力和带动空气压缩机12压缩产生气流推力，因此能源利用率高，相同电力可以带来更多的续航力，产生的推力也更加强劲，而且本实用新型中空气压缩机12压缩产生的气流推力可以通过第一出气口13和第二出气口14分别实现船只的行进助推和停船稳定，因此本使用新型还具有功能多样的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动船用挂桨，其特征在于，包括用于挂在船艉板(1)上的旋转挂钩(2)，所述旋转挂钩(2)内活动套装有管体(3)，所述管体(3)下方后侧设置有方向舵(4)，上方设置有电机(5)，所述电机(5)依次通过竖向转动轴(6)、横向转动轴(7)与设置在所述管体(3)外的螺旋桨(8)连接，

所述电机(5)设置在保护外壳(9)内，所述保护外壳(9)上设置有方向手柄(10)，内部设置有与所述电机(5)连接的电瓶(11)，

还包括空气压缩机(12)，与所述电机(5)连接，且其出气口(121)设置在所述管体(3)内，所述管体(3)的下部设置有开口朝后的第一出气口(13)和开口朝下的第二出气口(14)，以及切换所述第一出气口(13)和所述第二出气口(14)的挡板(15)，所述挡板(15)与连杆(16)连接。

2.根据权利要求1所述的电动船用挂桨，其特征在于，所述管体(3)的下部向后弯曲。

3.根据权利要求1所述的电动船用挂桨，其特征在于，所述竖向转动轴(6)通过挂档齿轮(17)与所述电机(5)连接。

4.根据权利要求1所述的电动船用挂桨，其特征在于，所述挡板(15)为筒形，且第二出气口(14)处设置有将所述挡板(15)封住的柱体(18)。

5.根据权利要求1所述的电动船用挂桨，其特征在于，所述旋转挂钩(2)通过锁紧装置(19)固定在所述船艉板(1)上。