CN111341071A - 一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置包括装配架、限位板、安装槽、调节杆、压紧板、吊块、提拉绳、求救装置本体和防护罩，所述装配架顶部的一侧焊接有限位板，且装配架与限位板之间设置有安装槽，并且限位板上螺纹安装有调节杆，同时调节杆的内端轴承连接有压紧板，所述装配架的顶部焊接有吊块，且吊块的开孔处通过提拉绳与提拉装置上的连接头相连接，所述连接头位于第一放置壳体的内部，且第一放置壳体焊接在装配架外侧的下部，并且第一放置壳体的内部放置有求救装置本体。该快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，可实现对船舶侧边的卡紧，进而实现对装配架的快速装配。
Description
技术领域
本发明涉及船舶遇险求救装置技术领域，具体为一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置。
背景技术
船舶在海上行驶的过程中，由于海洋环境复杂，在船舶行驶的过程中，会遇到各种风险，例如台风、巨浪、暗礁等都是威胁船舶行驶的重要因素，因此，人们为船舶设计了一种船舶遇险用自动求救装置，其可在船舶遇时，与船舶发生脱离，并向外界发出求救信号，使人们更好的对遇险的船舶进行搜救。
但是现有的船舶遇险用自动求救装置，在使用的过程中，存在如下问题：
1、现有的船舶遇险用自动求救装置，在安装时，需要在船舶上设置相应的安装点，安装过程复杂，且通用性差，不能很好快速装配在不同的船舶上；
2、现有的船舶遇险用自动求救装置，在使用的过程中，当需要对求救装置进行检查时，需要对整个求救装置安装架进行拆卸，操作复杂，不方便对求救装置的日常检查。
发明内容
本发明的目的在于提供一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的现有的船舶遇险用自动求救装置，在安装时，需要在船舶上设置相应的安装点，安装过程复杂，且通用性差，不能很好快速装配在不同的船舶上，在使用的过程中，当需要对求救装置进行检查时，需要对整个求救装置安装架进行拆卸，操作复杂，不方便对求救装置的日常检查的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，包括装配架、限位板、安装槽、调节杆、压紧板、吊块、提拉绳、求救装置本体和防护罩，所述装配架顶部的一侧焊接有限位板，且装配架与限位板之间设置有安装槽，并且限位板上螺纹安装有调节杆，同时调节杆的内端轴承连接有压紧板，所述装配架的顶部焊接有吊块，且吊块的开孔处通过提拉绳与提拉装置上的连接头相连接，所述连接头位于第一放置壳体的内部，且第一放置壳体焊接在装配架外侧的下部，并且第一放置壳体的内部放置有求救装置本体。
优选的，所述第一放置壳体的外侧面焊接有3个第二放置壳体，且第一放置壳体和第二放置壳体的底部分别设置有第一进水口和第二进水口。
优选的，所述第二放置壳体的内部放置有漂浮块，且漂浮块的尺寸小于第二放置壳体的内腔尺寸。
优选的，所述提拉装置的顶部焊接有连接头，且提拉装置靠近装配架的一侧焊接有滑块，并且提拉装置的另一侧焊接有提拉架，所述滑块位于装配架外侧的滑槽内，所述提拉装置的安装结构为升降式结构，且提拉装置为水平设置。
优选的，所述提拉架的形状为“L”型结构，且2个提拉架关于提拉装置呈对称设置，并且2个提拉架之间的距离大于第一进水口的宽度，同时小于求救装置本体下部底座的宽度。
优选的，所述底座的底部中间部位开始有连接槽，且连接槽的内部顶端设置有点动开关，并且点动开关与求救装置本体内部安装架上的控制电路模块电线连接，同时控制电路模块与其上方安装架上的电池模块电线连接，所述电池模块的两侧电线连接有太阳能电池板模组，且太阳能电池板模组的上方设置有警报灯，并且警报灯的两侧设置有卫星天线，所述底座的上部密封连接有透明材质的钢化玻璃防护罩。
优选的，所述底座的外侧通过连接绳等距设置有3个漂浮块，且漂浮块与底座的材质均为橡胶发泡材质。
优选的，所述第一进水口的内部焊接有支撑板，且支撑板的中部上端焊接有连接柱，并且连接柱的长度大于与连接槽底端与点动开关下端面之间的距离，同时第一进水口和第二进水口分别贯穿第一放置壳体和第二放置壳体的下端面，所述第一进水口和第二进水口的边长分别小于底座和漂浮块下端面的边长。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置；
1、在装配架上设置有限位板，装配架和限位板之间设置有安装槽，可将装配架通过安装槽卡在船舶的侧边上，且限位板上螺纹连接有调节杆，调节杆的内端轴承连接有压紧板，可实现对船舶侧边的卡紧，进而实现对装配架的快速装配；
2、在装配架外侧的下部设置有第一放置壳体，第一放置壳体的内部设置有提拉装置，且提拉装置可通过滑块在装配架外侧的滑槽内上下滑动，并且提拉装置上设置有提拉架，提拉装置可通过提拉架将第一放置壳体内部的求救装置本体进行拉出，进而方便船员对求救装置本体的检查，并且不需要对整个装配架进行拆卸；
3、在第一放置壳体的内部设置有连接柱，起到与底座底部连接槽进行配合连接的作用，可实现对底座的限位，并且在底座与连接柱分离后，连接柱解除与点动开关的接触，点动开关复位，求救装置本体通电，即可发出求救信号。
附图说明
图1为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的装配架结构示意图；
图2为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的装配架侧剖结构示意图；
图3为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的装配架侧视结构示意图；
图4为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的图2中A点放大结构示意图；
图5为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的装配架俯视结构示意图；
图6为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的提拉装置俯视结构示意图；
图7为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的第一放置壳体和第二放置壳体结构示意图；
图8为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的求救装置本体剖视结构示意图；
图9为本发明一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置的求救装置本体俯视结构示意图。
图中：1、装配架；2、限位板；3、安装槽；4、调节杆；5、压紧板；6、吊块；7、提拉绳；8、第一放置壳体；9、第二放置壳体；10、第二进水口；11、漂浮块；12、连接绳；13、滑槽；14、提拉装置；15、连接头；16、提拉架；17、底座；18、连接槽；19、连接柱；20、支撑板；21、第一进水口；22、求救装置本体；23、滑块；24、点动开关；25、安装架；26、控制电路模块；27、电池模块；28、太阳能电池板模组；29、警报灯；30、卫星天线；31、防护罩。
具体实施方式
基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，包括装配架1、限位板2、安装槽3、调节杆4、压紧板5、吊块6、提拉绳7、第一放置壳体8、第二放置壳体9、第二进水口10、漂浮块11、连接绳12、滑槽13、提拉装置14、连接头15、提拉架16、底座17、连接槽18、连接柱19、支撑板20、第一进水口21、求救装置本体22、滑块23、点动开关24、安装架25、控制电路模块26、电池模块27、太阳能电池板模组28、警报灯29、卫星天线30和防护罩31，装配架1顶部的一侧焊接有限位板2，且装配架1与限位板2之间设置有安装槽3，并且限位板2上螺纹安装有调节杆4，同时调节杆4的内端轴承连接有压紧板5，装配架1的顶部焊接有吊块6，且吊块6的开孔处通过提拉绳7与提拉装置14上的连接头15相连接，连接头15位于第一放置壳体8的内部，且第一放置壳体8焊接在装配架1外侧的下部，并且第一放置壳体8的内部放置有求救装置本体22。
第一放置壳体8的外侧面焊接有3个第二放置壳体9，且第一放置壳体8和第二放置壳体9的底部分别设置有第一进水口21和第二进水口10，第二放置壳体9的内部放置有漂浮块11，且漂浮块11的尺寸小于第二放置壳体9的内腔尺寸，这样设置起到放置求救装置本体22的作用，并可在第一放置壳体8进入水中后，水通过第一进水口21将底座17向上托起，进而实现底座17与第一放置壳体8的分离。
提拉装置14的顶部焊接有连接头15，且提拉装置14靠近装配架1的一侧焊接有滑块23，并且提拉装置14的另一侧焊接有提拉架16，滑块23位于装配架1外侧的滑槽13内，提拉装置14的安装结构为升降式结构，且提拉装置14为水平设置，提拉架16的形状为“L”型结构，且2个提拉架16关于提拉装置14呈对称设置，并且2个提拉架16之间的距离大于第一进水口21的宽度，同时小于求救装置本体22下部底座17的宽度，这样设置起到对底座17进行支撑的作用，在提拉装置14上下移动时，可实现带动底座17的上下移动，进而实现对求救装置本体22的安装和检查。
底座17的底部中间部位开始有连接槽18，且连接槽18的内部顶端设置有点动开关24，并且点动开关24与求救装置本体22内部安装架25上的控制电路模块26电线连接，同时控制电路模块26与其上方安装架25上的电池模块27电线连接，电池模块27的两侧电线连接有太阳能电池板模组28，且太阳能电池板模组28的上方设置有警报灯29，并且警报灯29的两侧设置有卫星天线30，底座17的上部密封连接有透明材质的钢化玻璃防护罩31，这样设置起到使求救装置本体22整体保持充足的电量，并可通过警报灯29和卫星天线30的双重设置，方便搜救人员的观察。
底座17的外侧通过连接绳12等距设置有3个漂浮块11，且漂浮块11与底座17的材质均为橡胶发泡材质，这样设置起到使底座17带动求救装置本体22在水面漂浮的作用，避免求救装置本体22沉入水底。
第一进水口21的内部焊接有支撑板20，且支撑板20的中部上端焊接有连接柱19，并且连接柱19的长度大于与连接槽18底端与点动开关24下端面之间的距离，同时第一进水口21和第二进水口10分别贯穿第一放置壳体8和第二放置壳体9的下端面，第一进水口21和第二进水口10的边长分别小于底座17和漂浮块11下端面的边长，这样设置起到使连接柱19与点动开关24接触的作用，可实现连接柱19对点动开关24开合的控制。
工作原理：在使用该快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置时，如图1-3所示，可使用起吊设备通过吊块6将装配架1起吊至船舶需要安装的位置，然后，并将装配架1处的安装槽3通过限位板2卡在船舶的侧边上，装配架1下部的第一放置壳体8和第二放置壳体9位于船舶的外侧，然后，旋紧调节杆4，使调节杆4通过压紧板5对船舶的侧边进行固定，进而实现对装配架1的安装；
在船舶遇险时，如图1-9所示，当装配架1下部的第一放置壳体8和第二放置壳体9进入到水中后，水通过第一进水口21和第二进水口10分别进入到第一放置壳体8和第二放置壳体9内，漂浮块11在浮力的作用下从第二放置壳体9内浮出，在漂浮至水面的同时，并通过连接绳12拉动第一放置壳体8内部的求救装置本体22，于此同时，求救装置本体22在其底部的底座17浮力推动下向上移动，由第一放置壳体8内移出，在求救装置本体22移出的同时，求救装置本体22底部底座17处的连接槽18与连接柱19分离，即连接柱19不再挤压点动开关24，点动开关24复位，求救装置本体22通电，求救装置本体22的控制部分与现有的船舶求救装置原理相同，控制电路模块26控制警报灯29闪烁和卫星天线30发出求救信号，；
当需要检查求救装置本体22时，如图1-7所示，使用者可拉动固定在吊块6上的提拉绳7，提拉绳7通过连接头15向上拉动提拉装置14，提拉装置14通过滑块23在装配架1外侧的滑槽13内向上移动，于此同时，提拉装置14通过提拉架16将第一放置壳体8内部的求救装置本体22向上托起，待提拉装置14将求救装置本体22托起至装配架1顶部后，即可将求救装置本体22从提拉架16上取下，便可对求救装置本体22进行检查。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，包括装配架(1)、限位板(2)、安装槽(3)、调节杆(4)、压紧板(5)、吊块(6)、提拉绳(7)、求救装置本体(22)和防护罩(31)，其特征在于：所述装配架(1)顶部的一侧焊接有限位板(2)，且装配架(1)与限位板(2)之间设置有安装槽(3)，并且限位板(2)上螺纹安装有调节杆(4)，同时调节杆(4)的内端轴承连接有压紧板(5)，所述装配架(1)的顶部焊接有吊块(6)，且吊块(6)的开孔处通过提拉绳(7)与提拉装置(14)上的连接头(15)相连接，所述连接头(15)位于第一放置壳体(8)的内部，且第一放置壳体(8)焊接在装配架(1)外侧的下部，并且第一放置壳体(8)的内部放置有求救装置本体(22)。
2.根据权利要求1所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述第一放置壳体(8)的外侧面焊接有3个第二放置壳体(9)，且第一放置壳体(8)和第二放置壳体(9)的底部分别设置有第一进水口(21)和第二进水口(10)。
3.根据权利要求2所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述第二放置壳体(9)的内部放置有漂浮块(11)，且漂浮块(11)的尺寸小于第二放置壳体(9)的内腔尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述提拉装置(14)的顶部焊接有连接头(15)，且提拉装置(14)靠近装配架(1)的一侧焊接有滑块(23)，并且提拉装置(14)的另一侧焊接有提拉架(16)，所述滑块(23)位于装配架(1)外侧的滑槽(13)内，所述提拉装置(14)的安装结构为升降式结构，且提拉装置(14)为水平设置。
5.根据权利要求4所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述提拉架(16)的形状为“L”型结构，且2个提拉架(16)关于提拉装置(14)呈对称设置，并且2个提拉架(16)之间的距离大于第一进水口(21)的宽度，同时小于求救装置本体(22)下部底座(17)的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述底座(17)的底部中间部位开始有连接槽(18)，且连接槽(18)的内部顶端设置有点动开关(24)，并且点动开关(24)与求救装置本体(22)内部安装架(25)上的控制电路模块(26)电线连接，同时控制电路模块(26)与其上方安装架(25)上的电池模块(27)电线连接，所述电池模块(27)的两侧电线连接有太阳能电池板模组(28)，且太阳能电池板模组(28)的上方设置有警报灯(29)，并且警报灯(29)的两侧设置有卫星天线(30)，所述底座(17)的上部密封连接有透明材质的钢化玻璃防护罩(31)。
7.根据权利要求5所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述底座(17)的外侧通过连接绳(12)等距设置有3个漂浮块(11)，且漂浮块(11)与底座(17)的材质均为橡胶发泡材质。
8.根据权利要求5所述的一种快速装配式船舶遇险用自动脱落求救装置，其特征在于：所述第一进水口(21)的内部焊接有支撑板(20)，且支撑板(20)的中部上端焊接有连接柱(19)，并且连接柱(19)的长度大于与连接槽(18)底端与点动开关(24)下端面之间的距离，同时第一进水口(21)和第二进水口(10)分别贯穿第一放置壳体(8)和第二放置壳体(9)的下端面，所述第一进水口(21)和第二进水口(10)的边长分别小于底座(17)和漂浮块(11)下端面的边长。
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