CN205906130U - 电动车及锁车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车及锁车充电桩，其中，电动车包括：电池，其上设置有正极和负极；前车叉，包括两个相对设置的支腿；两个插座，设置在两个支腿的外侧，两个插座中的一个插座为正极插座，正极插座与电池的正极连接，另一个插座为负极插座，负极插座与电池的负极连接；其中，两个插座还可与两个外接插头对应插接以为电池充电。该技术方案将插座分开设置在前车叉的两侧，因此可在锁车充电桩上设置锁车器和与锁车器配合的插头，以在锁车器锁住车辆时，插头能够自动弹出并插接到插座内，从而在锁住电动车时实现电动车的自动充电，以提高用户体验，同时对于租赁电动车而言，还能够避免因充电不及时而导致电动车不能继续租用的情况。

Description

电动车及锁车充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车及锁车充电桩。

背景技术

随着城市圈的不断扩大，人们的出行半径也随之变大，租赁自行车越来越不能满足中长途租车人员的需求，因此，迫切需要开发出能满足方便中长途出行的交通工具。目前，电动车因其出行半径大、省时省力，且节能环保等优点，已逐渐成为一种主流交通工具。因此，大多数城市正加紧普及公共租赁电动车，以方便人们出行。然而，在普及公共租赁电动车的过程中，普遍存在租车人归还电动车时，在将电动车锁住后忘记为电动车充电的情况，而现有电动车又无法实现插座与外接插头自动插接的功能，从而导致电动车无法可靠充电，造成电动车的租赁效率降低。

因此，如何提出一种自动充电可靠的电动车成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种自动充电可靠的电动车。

本实用新型的另一个目的在于提供一种与上述电动车配合使用的锁车充电桩。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种电动车，包括：电池，所述电池上设置有正极和负极；前车叉，所述前车叉包括两个相对设置的支腿；两个插座，设置在所述两个支腿的外侧，所述两个插座中的一个插座为正极插座，所述正极插座与所述电池的正极连接，所述两个插座中的另一个插座为负极插座，所述负极插座与所述电池的负极连接；其中，所述两个插座还可与两个外接插头对应插接，以为所述电池充电。

本实用新型第一方面的实施例提供的电动车，通过将电动车的插座的正极和负极分开设置在前车叉的两个支腿上，使得电动车可与锁车充电桩的锁车器及插头配合使用，以实现电动车的锁车自动充电功能，从而提高电动车的自动充电可靠性。具体而言，可在锁车充电桩上设置有锁车器和与锁车器靠近并配合的插头，以在锁车器锁住车辆时，插头能够自动弹出，并插接到电动车的插座内，从而即可在锁住电动车时，实现电动车的自动充电。而现有技术中，锁车器通常都锁在电动车的前车叉或前轮部位，其插座通常都设置在车头或车尾处，因此，在锁车时，不便于实现电动车的自动充电。而该电动车，由于将插座分开设置在前车叉的两侧，因此，只要在将锁车器上对应地设置一个与锁车结构自动配合的插头，即可在锁车器锁车时，实现插头与插座的自动插接，以简单、快速地实现电动车的自动充电，从而可提高用户体验。具体地，比如对于租赁电动车而言，用户在归还电动车时，只需将电动车推入到预定的锁车区，从而锁车器便可自动锁住电动车，并为电动车自动充电，进而不会因充电不及时而出现不能继续租用电动车的情况。

此外，通过将插座的正极和负极分开设置在前车叉的两个支腿上，在保证插座与外接插头插接可靠的同时，还有效减小了单个插座的整体尺寸，从而不仅提高了插座与支腿的连接可靠性，同时还提升了电动车的外观美感，相应增加了电动车的市场竞争力。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的电动车还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，所述插座包括：壳体，安装在所述支腿的外侧；插孔，设置在所述壳体上，与所述电池的正极或负极连接；霍尔元件，安装在所述壳体内，连接在所述插孔与所述电池之间；射频卡，安装在所述壳体内，且所述射频卡上载有所述电动车的ID信息；其中，所述外接插头上设置有磁铁和读取器，所述外接插头可插入到所述插孔内，且所述外接插头与所述插孔插接时，所述霍尔元件与所述磁铁配合，可使所述插孔与所述电池电连接，所述读取器可与所述射频卡连接，以读取所述ID信息。

在该技术方案中，壳体可选为封闭壳体，从而可利用壳体对插座内部的霍尔元件、射频卡等零件进行密封保护，以此提高了插座的使用寿命。另外，插座内的霍尔元件与外接插头上的磁铁可发生霍尔感应，从而可利用霍尔感应效应监测外接插头与插孔是否插接到位，进而可确保外接插头与插座能够可靠插接。具体地，霍尔元件连接在插孔与电池之间，从而在外接插头与插孔插接到位时，霍尔元件便可与磁铁发生霍尔感应而使外接插头与电池导通，从而可对电池进行充电，反之，若外接插头未与插孔插接时，则霍尔元件使插孔和电池断开，从而可使电动车的插孔不带电。同时，可在电池上设置一个检测器，以在插座与外接插头插接而对电动车进行充电时，检测电池是否在充电，同时，可在外接插头或电动车上设置一个可与检测器连接的报警器，从而可利用报警器监管电动车的充电情况，具体地，若检测器检测到电池正在充电，则报警器不工作，反之，若检测器检测到电池未充电，则报警器报警，以提示管理人员，从而可防止电池不充电的现象发生。此外，该插座还包括射频卡，相应地，可在外接插头上设置读取器，从而在将外接插头插入到插座中时，可利用读取器读取射频卡上植入的电动车的ID信息，以对电动车进行日常管理。进一步地，在租赁车辆时，还可将租车人的租车卡上的信息与电动车的信息进行关联存储，进而可将电动车与租车人对应，以便能够随时掌握被租电动车的信息。

在上述任一技术方案中，优选地，所述壳体包括：底壳，安装在所述支腿的外侧；盖板，可拆卸地盖装在所述底壳上，与所述底壳形成安装腔，所述插孔、所述霍尔元件及所述射频卡设置在所述安装腔内；其中，所述盖板上设置有通孔，所述外接插头穿过所述通孔与所述插孔插接。

在该技术方案中，壳体分为底壳和盖板，而盖板可拆卸地盖装在底壳上，从而在组装好插座后，可通过拆开盖板而观察插座的内部结构，进而非常方便对插座的壳体内的零件进行后续维护及检修。

在上述任一技术方案中，优选地，所述盖板上设置有第一安装孔，所述底壳上设置有第二安装孔；其中，连接件的一端穿过所述第一安装孔，并旋入至所述第二安装孔内，可使所述盖板与所述底壳相连接。

在该技术方案中，通过利用连接件将盖板安装在底壳上，从而提高了盖板与底壳的连接可靠性，进而提高了壳体对插座内部零件的保护效果。具体地，连接件可为螺纹连接件，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现盖板与底壳的安装。其中，更具体地，螺纹连接件包括螺钉和螺栓。当然，为实现盖板与底壳的连接可靠性，本方案中连接件还可选为其他结构，比如卡接件、铆接件等，此处就不在一一列举了，但均应包含在本方案的保护范围内。

在上述任一技术方案中，优选地，所述盖板上设置有第一卡扣，所述底壳上设置有第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣配合，可使所述盖板与所述底壳相组装。

在该技术方案中，通过第一卡扣与第二卡扣配合，使得盖板与底壳相卡接，以此实现盖板与底壳的组装，卡接式安装操作简单，安装方便，整个过程无需借助任何工具即可完成，从而有效提高了产品的组装效率，并相应降低了产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述电动车还包括：前轮轴，所述前轮轴的一端安装在一所述支腿上，所述前轮轴的另一端安装在另一所述支腿上；前轮，套设在所述前轮轴上，位于两个所述支腿之间。

在该技术方案中，可在支腿上设置通孔，通过将前轮轴的两端分别穿入两个支腿的通孔内，实现前轮轴与支腿的安装，该结构使得支腿的强度较高，从而提高了支腿对前轮轴的抗扭矩能力，提高了产品的质量。另外，也可在支腿上设置一端开口的凹槽，通过将前轮轴的两端直接放置在两个支腿的凹槽内，并通过紧固件固定后即可实现支腿与前轮轴的安装，该结构使得支腿与前轮轴的组装更加方便，从而提高了产品的生产效率，降低了生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述前车叉还包括：横梁，所述横梁的两端与所述两个支腿连接；立轴，垂直连接在所述横梁的中部，远离所述支腿的一侧上；其中，所述支腿包括有减震器，当然，支腿也可直接由一减震器组成。

在该技术方案中，立轴与电动车的车把连接，而横梁用于连接相对设置的两个支腿，从而可实现前轮的对称安装。此外，支腿还包括减震器，该减震器能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。

在上述任一技术方案中，优选地，所述减震器为液压减震器。

在该技术方案中，液压减震器的缓冲效果好，使用寿命长，从而进一步减缓了用户受到的冲击，提高了产品的使用舒适度，同时，降低了减震器发生损坏的概率，从而提高了产品的使用性能。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种锁车充电桩，包括：锁车器，用于锁住上述任一实施例所述的电动车；两个插头，在所述锁车器锁住所述电动车时，与所述电动车的两个插座对应插接，以为所述电动车充电。

本实用新型第二方面的实施例提供的锁车充电桩，通过设置插头使得插头能够在锁车器锁住电动车时插接入插座内，从而使得本方案中的锁车充电桩可与上述电动车配合使用，以实现电动车的锁车自动充电功能。具体地，锁车充电桩通常锁住电动车的前车叉或前轮部位，在租车人归还电动车时，前车叉或前轮插入到锁车充电桩的锁车空间后，锁车器锁住前车叉或前轮，此时锁车充电桩上的插头便可自动插接到电动车的插座内，从而实现电动车的锁车自动充电功能，以此提高了电动车的自动充电可靠性，进而提高了电动车的租赁率。

在上述技术方案中，优选地，所述锁车充电桩还包括磁铁和读取器，所述读取器能够用于读取所述电动车的ID信息。

在该技术方案中，锁车充电桩上的磁铁可与插座内的霍尔元件发生霍尔感应，从而可利用霍尔感应效应监测锁车充电桩的插头与电动车的插孔是否插接到位，进而可确保电动车的自动充电可靠性。而锁车充电桩上的ID信息读取器可与插座内的射频卡配合使用，从而在将插头插入到插座中时，可将锁车充电桩的相关信息植入到射频卡上，从而在利用上述锁车充电桩为电动车充电时，可通过读取器读取射频卡上的信息，以对电动车进行日常管理。具体地，在租赁车辆时，可将租车人的租车卡上的信息与电动车的信息进行关联存储，进而可将电动车与租车人对应，以便能够随时掌握被租电动车的信息。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例所述前车叉与插座的装配结构示意图；

图2是图1中所示插座的一结构示意图；

图3是图2中所示插座的未装盖板的结构示意图；

图4是图2中所示盖板的结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1前车叉，12支腿，14横梁，16立轴，2插座，22壳体，222底壳，2222第二安装孔，224盖板，2242通孔，2244第一安装孔，24插孔，26霍尔元件，28射频卡。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例所述的电动车。

如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提供的电动车，包括：电池、前车叉1和两个插座2；其中，电池上设置有正极和负极；前车叉1包括两个相对设置的支腿12；两个插座2设置在两个支腿12的外侧，两个插座2中的一个插座2为正极插座，正极插座与电池的正极连接，两个插座2中的另一个插座2为负极插座，负极插座与电池的负极连接；其中，两个插座2还可与两个外接插头对应插接，以为电池充电。

本实用新型第一方面的实施例提供的电动车，通过将电动车的插座2的正极和负极分开设置在前车叉1的两个支腿12上，使得电动车可与锁车充电桩的锁车器及插头配合使用，以实现电动车的锁车自动充电功能，从而提高电动车的自动充电可靠性。具体而言，可在锁车充电桩上设置有锁车器和与锁车器靠近并配合的插头，以在锁车器锁住车辆时，插头能够自动弹出，并插接到电动车的插座2内，从而即可在锁住电动车时，实现电动车的自动充电。而现有技术中，锁车器通常都锁在电动车的前车叉1或前轮部位，其插座2通常都设置在车头或车尾处，因此，在锁车时，不便于实现电动车的自动充电。而该电动车，由于将插座2分开设置在前车叉1的两侧，因此，只要在将锁车器上对应地设置一个与锁车结构自动配合的插头，即可在锁车器锁车时，实现插头与插座2的自动插接，以简单、快速地实现电动车的自动充电，从而可提高用户体验。具体地，比如对于租赁电动车而言，用户在归还电动车时，只需将电动车推入到预定的锁车区，从而锁车器便可自动锁住电动车，并为电动车自动充电，进而不会因充电不及时而出现不能继续租用电动车的情况。

此外，通过将插座2的正极和负极分开设置在前车叉1的两个支腿12上，在保证插座2与外接插头插接可靠的同时，还有效减小了单个插座2的整体尺寸，从而不仅提高了插座2与支腿12的连接可靠性，同时还提升了电动车的外观美感，相应增加了电动车的市场竞争力。

在上述技术方案中，优选地，如图2和图3所示，插座2包括：壳体22，安装在支腿12的外侧；插孔24，设置在壳体22上，与电池的正极或负极连接；霍尔元件26，安装在壳体22内，连接在插孔24与电池之间；射频卡28，安装在壳体22内，且射频卡28上载有电动车的ID信息；其中，外接插头上设置有磁铁和读取器，外接插头可插入到插孔24内，且外接插头与插孔24插接时，霍尔元件26与磁铁配合，可使插孔24与电池电连接，读取器可与射频卡28连接，以读取ID信息。

在该技术方案中，壳体22可选为封闭壳体22，从而可利用壳体22对插座2内部的霍尔元件26、射频卡28等零件进行密封保护，以此提高了插座2的使用寿命。另外，插座2内的霍尔元件26与外接插头上的磁铁可发生霍尔感应，从而可利用霍尔感应效应监测外接插头与插孔24是否插接到位，进而可确保外接插头与插座2能够可靠插接。具体地，霍尔元件26连接在插孔24与电池之间，从而在外接插头与插孔24插接到位时，霍尔元件26便可与磁铁发生霍尔感应而使外接插头与电池导通，从而可对电池进行充电，反之，若外接插头未与插孔24插接时，则霍尔元件26使插孔24和电池断开，从而可使电动车的插孔24不带电。同时，可在电池上设置一个检测器，以在插座2与外接插头插接时而对电动车进行充电时，检测电池是否在充电，同时，可在外接插头或电动车上设置一个可与检测器连接的报警器，从而可利用报警器监管电动车的充电情况，具体地，若检测器检测到电池正在充电，则报警器不工作，反之，若检测器检测到电池未充电，则报警器报警，以提示管理人员，从而可防止电池不充电的现象发生。此外，该插座2还包括射频卡28，相应地，可在外接插头上设置读取器，从而在将外接插头插入到插座2中时，可利用读取器读取射频卡上植入的电动车的ID信息，以对电动车进行日常管理。进一步地，在租赁车辆时，还可将租车人的租车卡上的信息与电动车的信息进行关联存储，进而可将电动车与租车人对应，以便能够随时掌握被租电动车的信息。

在上述任一技术方案中，优选地，如图3和图4所示，壳体22包括：底壳222，安装在支腿12的外侧；盖板224，可拆卸地盖装在底壳222上，与底壳222形成安装腔，插孔24、霍尔元件26及射频卡28设置在安装腔内；其中，盖板224上设置有通孔2242，外接插头穿过通孔2242与插孔24插接。

在该技术方案中，壳体22分为底壳222和盖板224，而盖板224可拆卸地盖装在底壳222上，从而在组装好插座2后，可通过拆开盖板224而观察插座2的内部结构，进而非常方便对插座2的壳体22内的零件进行后续维护及检修。

在上述任一技术方案中，优选地，如图2至图4所示，盖板224上设置有第一安装孔2244，底壳222上设置有第二安装孔2222；其中，连接件的一端穿过第一安装孔2244，并旋入至第二安装孔2222内，可使盖板224与底壳222相连接。

在该技术方案中，通过利用连接件将盖板224安装在底壳222上，从而提高了盖板224与底壳222的连接可靠性，进而提高了壳体22对插座2内部零件的保护效果。具体地，连接件可为螺纹连接件，螺纹固定方式简单、可靠且成本较低，从而能够简单、快速地实现盖板224与底壳222的安装。其中，更具体地，螺纹连接件包括螺钉和螺栓。当然，为实现盖板224与底壳222的连接可靠性，本方案中连接件还可选为其他结构，比如卡接件、铆接件等，此处就不在一一列举了，但均应包含在本方案的保护范围内。

在上述任一技术方案中，优选地，盖板224上设置有第一卡扣，底壳222上设置有第二卡扣，第一卡扣与第二卡扣配合，可使盖板224与底壳222相组装。

在该技术方案中，通过第一卡扣与第二卡扣配合，使得盖板224与底壳222相卡接，以此实现盖板224与底壳222的组装，卡接式安装操作简单，安装方便，整个过程无需借助任何工具即可完成，从而有效提高了产品的组装效率，并相应降低了产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车还包括：前轮轴，前轮轴的一端安装在一支腿12上，前轮轴的另一端安装在另一支腿12上；前轮，套设在前轮轴上，位于两个支腿12之间。

在该技术方案中，可在支腿12上设置通孔，通过将前轮轴的两端分别穿入两个支腿12的通孔内，实现前轮轴与支腿12的安装，该结构使得支腿12的强度较高，从而提高了支腿12对前轮轴的抗扭矩能力，提高了产品的质量。另外，也可在支腿12上设置一端开口的凹槽，通过将前轮轴的两端直接放置在两个支腿12的凹槽内，并通过紧固件固定后即可实现支腿12与前轮轴的安装，该结构使得支腿12与前轮轴的组装更加方便，从而提高了产品的生产效率，降低了生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，如图1所示，前车叉1还包括：横梁14，横梁14的两端与两个支腿12连接；立轴16，垂直连接在横梁14的中部，远离支腿12的一侧上；其中，支腿12包括有减震器，当然，支腿12也可直接由一减震器组成。

在该技术方案中，立轴16与电动车的车把连接，而横梁14用于连接相对设置的两个支腿12，从而可实现前轮的对称安装。此外，支腿12还包括减震器，该减震器能够缓冲前轮所受到的冲击力，以防止因为外力冲击而使用户受到剧烈颠簸的情况发生，从而提高了用户体验。

在上述任一技术方案中，优选地，减震器为液压减震器。

在该技术方案中，液压减震器的缓冲效果好，使用寿命长，从而进一步减缓了用户受到的冲击，提高了产品的使用舒适度，同时，降低了减震器发生损坏的概率，从而提高了产品的使用性能。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种锁车充电桩(图中未示出)，包括：锁车器，用于锁住上述任一项实施例提供的电动车；两个插头，在锁车器锁住电动车时，与电动车的两个插座2对应插接，以为电动车充电。

本实用新型第二方面的实施例提供的锁车充电桩，通过设置插头使得插头能够在锁车器锁住电动车时插接入插座2内，从而使得本方案中的锁车充电桩可与上述电动车配合使用，以实现电动车的锁车自动充电功能。具体地，锁车充电桩通常锁住电动车的前车叉1或前轮部位，在租车人归还电动车时，前车叉1或前轮插入到锁车充电桩的锁车空间后，锁车器锁住前车叉1或前轮，此时锁车充电桩上的插头便可自动插接到电动车的插座2内，从而实现电动车的锁车自动充电功能，以此提高了电动车的自动充电可靠性，进而提高了电动车的租赁率。

在上述技术方案中，优选地，锁车充电桩还包括磁铁和读取器，读取器能够用于读取电动车的ID信息。

在该技术方案中，锁车充电桩上的磁铁可与插座2内的霍尔元件26发生霍尔感应，从而可利用霍尔感应效应监测锁车充电桩的插头与电动车的插孔24是否插接到位，进而可确保电动车的自动充电可靠性。而锁车充电桩上的ID信息读取器可与插座2内的射频卡28配合使用，从而在将插头插入到插座2中时，可将锁车充电桩的相关信息植入到射频卡28上，从而在利用上述锁车充电桩为电动车充电时，可通过读取器读取射频卡28上的信息，以对电动车进行日常管理。具体地，在租赁车辆时，可将租车人的租车卡上的信息与电动车的信息进行关联存储，进而可将电动车与租车人对应，以便能够随时掌握被租电动车的信息。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

电池，所述电池上设置有正极和负极；

前车叉，所述前车叉包括两个相对设置的支腿；

两个插座，设置在所述两个支腿的外侧，所述两个插座中的一个插座为正极插座，所述正极插座与所述电池的正极连接，所述两个插座中的另一个插座为负极插座，所述负极插座与所述电池的负极连接；

其中，所述两个插座还可与两个外接插头对应插接，以为所述电池充电。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述插座包括：

壳体，安装在所述支腿的外侧；

插孔，设置在所述壳体上，与所述电池的正极或负极连接；

霍尔元件，安装在所述壳体内，连接在所述插孔与所述电池之间；

射频卡，安装在所述壳体内，且所述射频卡上植入有所述电动车的ID信息；

其中，所述外接插头上设置有磁铁和读取器，所述外接插头可插入到所述插孔内，且所述外接插头与所述插孔插接时，所述霍尔元件与所述磁铁配合，可使所述插孔与所述电池电连接，所述读取器可与所述射频卡连接，以读取所述ID信息。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述壳体包括：

底壳，安装在所述支腿的外侧；

盖板，可拆卸地盖装在所述底壳上，与所述底壳形成安装腔，所述插孔、所述霍尔元件及所述射频卡设置在所述安装腔内；

其中，所述盖板上设置有通孔，所述外接插头穿过所述通孔与所述插孔插接。

4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，

所述盖板上设置有第一安装孔，所述底壳上设置有第二安装孔；

其中，连接件的一端穿过所述第一安装孔，并旋入至所述第二安装孔内，可使所述盖板与所述底壳相连接。

5.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，

所述盖板上设置有第一卡扣，所述底壳上设置有第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣配合，可使所述盖板与所述底壳相组装。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车，其特征在于，还包括：

前轮轴，所述前轮轴的一端安装在一所述支腿上，所述前轮轴的另一端安装在另一所述支腿上；

前轮，套设在所述前轮轴上，位于两个所述支腿之间。

7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述前车叉还包括：

横梁，所述横梁的两端与所述两个支腿连接；

立轴，垂直连接在所述横梁的中部，远离所述支腿的一侧上；

其中，所述支腿包括有减震器。

8.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，

所述减震器为液压减震器。

9.一种锁车充电桩，其特征在于，包括：

锁车器，用于锁住如权利要求1至8中任一项所述的电动车；

两个插头，在所述锁车器锁住所述电动车时，与所述电动车的两个插座对应插接，以为所述电动车充电。

10.根据权利要求9所述的锁车充电桩，其特征在于，

所述锁车充电桩还包括磁铁和读取器，所述读取器能够用于读取所述电动车的ID信息。