CN205900600U - 一种安全电池组 - Google Patents

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熊婷
谭奎
雷震
涂程
张宗兵
王有治
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Abstract

本实用新型公开了一种安全电池组，它包括若干个软包电池或方形电池和箱体外壳；所述若干个软包电池或方形电池并列排放，相邻电池之间间隔0.2～2.0mm，所有电池由阻燃导热有机硅密封胶粘接固定成一个电池组块，所述电池组块与箱体外壳之间间隔0.5～5.0mm，并且所述电池组块与箱体外壳之间由阻燃导热有机硅密封胶填充。本实用新型的安全电池组结构简单，具有良好的散热、抗震效果，在充放电过程中电单元间的温度场均匀，电池整体温度明显降低，运行更稳定；省去隔板，减轻了电池组的重量；该安全电池组安全性能高，增加了在事故中驾驶员与乘客逃生的机会。

Description

一种安全电池组
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池领域，具体涉及一种安全电池组。
背景技术
随着全球汽车保有量的迅速增长，能源、环境和安全的压力日益加大。发展电动汽车是汽车工业应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径。动力电池是电动汽车的动力源泉、最核心的部件。从全世界的情况来看，储能优异的锂离子电池已经成为动力电池的主要方向。
因电动汽车安全事故频发，所以现有越来越多的电动汽车厂商、动力电池供应商对电动汽车电池组的安全问题高度重视，并急切地探索一种新的电动汽车动力电池组。
专利CN 102593550 A提供一种软包装箱体电池，该软包装箱体电池包括散热铝板、电池连接件、ABS绝缘夹板、固定L板、绝缘件和箱体，其特征在于所述箱体电池包括前后左右对称的四个软包装电池模块组，所述电池模块组包括3块ABS绝缘夹板，数目为30个的所述散热铝板，数目为14个的软包装单体电池以及电池连接件。本发明提供的一种软包装箱体电池，采用散热铝板进行冷却，整个结构能够快速制冷，由良好的散热效果，达到延长电池使用寿命的目的。
专利CN 202839800 U提供了一种软包电池组，其包括至少一个软包电芯，每一软包电芯上均有两个电极，所述软包电池组还包括一连接部件和若干个固定部件，所述连接部件上设有两排过孔，每排均有至少一个过孔，所述连接部件的表面涂有导电介质，所述电极从所述过孔之中穿出，并与所述导电介质接触形成一电路，所述固定部件固定所述软包电芯。本实用新型提供了一种新型的软包电池组，通过将多个软包电芯穿过连接部件上设有的两排过孔组成为一体，并在一体的软包电芯的各面利用固定部件固定，与现有的通过每一软包电芯卡壳固定方式、多个软包电芯螺钉固定方式相比，软包电池组具有体积小，重量轻，比能量高等优点。
专利CN 204809333 U提供一种软包电池模组，其包括若干电池芯，所述电池芯的顶部设有一正极耳和一负极耳，该软包电池模组包括若干相互靠拢的电池组；每个所述电池组均包括一散热板，所述散热板中容纳至少两块所述电池芯；其中，相邻的所述电池芯的之间、以及所述电池芯与相邻的所述散热板的之间均通过粘连机构连接；至少两组所述电池组的电池芯通过至少一块导电板联通；所述导电板与对应的所述正极耳和负极耳通过一上下夹持的极耳压板和极耳定位板固定。本实用新型中的软包电池模组能够有效缩小整体体积，且同时兼顾其散热性能，组装方便，结构紧凑可靠。
专利CN 204991806 U公开了一种方形电池模组，包括多个方形电池单体、多个电池导电连接片和模组架，其特征在于，所述模组架包括两个模组端板、两个模组固定角钢和一个模组顶梁；所述模组端板为方形平板，方形平板下端的两个角和方形平板上端中部设置有端板铆接通孔，所述模组固定角钢两端的端部设置有角钢铆接通孔，所述模组顶梁两端的端部设置有顶梁铆接通孔，所述模组固定角钢和模组顶梁分别与所述模组端板通过铆接的方式进行连接，将多个所述方形电池单体容纳固定。
专利CN 204991807 U公开了一种方形电池模组，包括多个方形电池单体、多个电池导电连接片和模组架，其特征在于，所述模组架包括两个模组端板、两个模组侧板和一个模组底板；所述模组端板、所述模组侧板和所述模组底板均为方形金属平板；所述模组侧板、所述模组端板、所述模组底板焊接连接在一起，形成一个上端敞口的立体空腔，将多个所述方形电池单体容纳固定。本实用新型提供的方形电池模组，结构简单，空间利用率高，通用性强，安装和搬运方便，适合规模化和机械化生产，可以提高电池模组成组的生产效率，降低生产成本。
因为现有越来越多的电动汽车厂商、动力电池供应商对电动汽车电池组的安全问题高度重视，因此目前亟需发展新的电动汽车电池组，扩展该技术领域。
实用新型内容
[要解决的技术问题]
本实用新型的目的是解决上述现有技术问题，提供一种安全电池组。该电池组结构简单、轻量化、散热均匀、阻燃、减震。
[技术方案]
为了达到上述的技术效果，本实用新型采取以下技术方案：
一种安全电池组，它包括若干个软包电池或方形电池和箱体外壳；所述若干个软包电池或方形电池并列排放，相邻电池之间间隔0.2～2.0mm，所有电池由阻燃导热有机硅密封胶粘接固定成一个电池组块，所述电池组块与箱体外壳之间间隔0.5～5.0mm，并且所述电池组块与箱体外壳之间由阻燃导热有机硅密封胶填充。
本实用新型更进一步的技术方案，所述箱体外壳是由不锈钢、铝合金、钛合金、聚丙烯、碳纤维或热固性塑料SMC复合材料、聚丙烯/不锈钢/碳纤维的复合材料中的一种或多种制备而成。
本实用新型更进一步的技术方案，所述相邻电池之间间隔0.5～1.0mm。
本实用新型更进一步的技术方案，所述电池组块与箱体外壳之间间隔2.0～3.0mm。
本实用新型更进一步的技术方案，所述阻燃导热有机硅密封胶的导热系数为0.6～2.0W/(m·K)，阻燃等级为V-0，固化之后的硬度为30～70Shore A，击穿电压强度不小于18kV/mm，体积电阻率不小于1014Ω·cm，介电常数为2.8～3.5。
本实用新型更进一步的技术方案，所述阻燃导热有机硅密封胶为硅宝4815Z阻燃导热有机硅密封胶。
本实用新型更进一步的技术方案，所述箱体外壳内底部设有温度检测元件，并且所述温度检测元件信号连接安全电池组的匹配电池槽，当温度超过设定标准时，切断安全电池组与其匹配电池槽的连接，进一步增加该安全电池组的安全性。
本实用新型通过使用阻燃导热有机硅密封胶将电池粘接成为一个整体，所有电池底部均由阻燃导热有机硅密封胶粘接固定在箱体外壳内，提供了一种结构简单、散热均匀、阻燃、减震的安全电池组。阻燃导热有机硅密封胶具有一定的弹性，因此提供了良好的减震性能，使电池组更加安全。通过调节相邻电池之间的间隔和电池组块与箱体外壳之间的间隔，进一步调整本实用新型相邻电池之间阻燃导热有机硅密封胶层厚度和电池与箱体外壳之间阻燃导热有机硅密封胶层厚度，可以有效散热的同时，还能尽最大可能的节省空间，在电池组中安装入较多的电池。本实用新型电池之间的阻燃导热有机硅密封胶层厚度优选0.5～1.0mm，如果厚度过小，起到的阻燃、减震作用减弱；如果厚度过大，则电池组的能量-体积比降低。使用硅宝4815Z阻燃导热有机硅密封胶的主要优点是兼具阻燃和导热，且粘接性能良好，施工方便。
[有益效果]
本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：
本实用新型的安全电池组结构简单，具有良好的散热、抗震效果，在充放电过程中电单元间的温度场均匀，电池整体温度明显降低，运行更稳定；省去隔板，减轻了电池组的重量；当部分电池受到不可抗拒因素影响而燃烧的情况下，阻燃导热有机硅密封胶能够起到减缓火势蔓延的作用，增加了电池整体的安全性能，增加在事故中驾驶员与乘客逃生的机会。
附图说明
图1为本实用新型安全电池组的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型的实施例对本实用新型作进一步的阐述和说明。
实施例：
一种如图1所示的安全电池组，它包括若干个电池1和箱体外壳2；所述若干个软包电池或方形电池并列排放，相邻电池之间间隔0.2～2.0mm，所有电池由阻燃导热有机硅密封胶3粘接固定成一个电池组块，所述电池组块与箱体外壳2之间间隔0.5～5.0mm，并且所述电池组块与箱体外壳2之间由阻燃导热有机硅密封胶填充，该电池为方形电池或软包电池。
本实用新型一个优选实施方案，所述箱体外壳是由不锈钢、铝合金、钛合金、聚丙烯、碳纤维或热固性塑料SMC复合材料、聚丙烯/不锈钢/碳纤维的复合材料中的一种或多种制备而成。
本实用新型另一个优选实施方案，所述相邻电池之间间隔0.5～1.0mm。
本实用新型另一个优选实施方案，所述电池组块与箱体外壳之间间隔2.0～3.0mm。
本实用新型另一个优选实施方案，所述阻燃导热有机硅密封胶的导热系数为0.6～2.0W/(m·K)，阻燃等级为V-0，固化之后的硬度为30～70Shore A，击穿电压强度不小于18kV/mm，体积电阻率不小于1014Ω·cm，介电常数为2.8～3.5。
本实用新型另一个优选实施方案，所述阻燃导热有机硅密封胶为硅宝4815Z阻燃导热有机硅密封胶。
本实用新型另一个优选实施方案，所述箱体外壳内底部设有温度检测元件，并且所述温度检测元件信号连接安全电池组的匹配电池槽，当温度超过设定标准时，切断安全电池组与其匹配电池槽的连接，进一步提高安全电池组的安全性。
综上所述，本实用新型的电池组是一种结构简单、轻量化、散热均匀、阻燃、减震的安全电池组。
尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (6)

1.一种安全电池组，其特征在于它包括若干个软包电池或方形电池和箱体外壳；所述若干个软包电池或方形电池并列排放，相邻电池之间间隔0.2～2.0mm，所有电池由阻燃导热有机硅密封胶粘接固定成一个电池组块，所述电池组块与箱体外壳之间间隔0.5～5.0mm，并且所述电池组块与箱体外壳之间由阻燃导热有机硅密封胶填充。
2.根据权利要求1所述的安全电池组，其特征在于所述箱体外壳是由不锈钢、铝合金、钛合金、聚丙烯、碳纤维或热固性塑料SMC复合材料、聚丙烯/不锈钢/碳纤维的复合材料中的一种或多种制备而成。
3.根据权利要求1所述的安全电池组，其特征在于所述相邻电池之间间隔0.5～1.0mm。
4.根据权利要求1所述的安全电池组，其特征在于所述电池组块与箱体外壳之间间隔2.0～3.0mm。
5.根据权利要求1所述的安全电池组，其特征在于所述阻燃导热有机硅密封胶的导热系数为0.6～2.0W/(m·K)，阻燃等级为V-0，固化之后的硬度为30～70Shore A，击穿电压强度不小于18kV/mm，体积电阻率不小于1014Ω·cm，介电常数为2.8～3.5。
6.根据权利要求5所述的安全电池组，其特征在于所述阻燃导热有机硅密封胶为硅宝4815Z阻燃导热有机硅密封胶。
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