CN205895245U - 一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置，包括：右闸门、右侧第一动力油缸、右侧第二动力油缸、左侧第二动力油缸、左闸门和左侧第一动力油缸，该启闭装置还包括密封装置和液压控制单元；该左闸门分别和该左侧第一动力油缸及该左侧第二动力油缸通过第一销轴连接组成左侧启闭单元，该左侧启闭单元与该密封单元连接该液压控制单元，所述液压控制单元通过控制电路进行控制；该右闸门分别和该右侧第一动力油缸及该右侧第二动力油缸通过第二销轴连接组成右侧启闭单元，该右侧启闭单元与该密封单元连接该液压控制单元，所述液压控制单元通过控制电路进行控制。本实用新型的启闭装置，具有结构简单，安全可靠，启闭时间短的特点。

Description

一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，尤其是涉及一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

通常情况下，盾构机在地下的工作空间小，结构布置紧凑。目前，现有地下隧道施工的盾构机多采用刀盘旋转切削的方式，利用盾构机前端刀盘对土层进行切削，并将切削下来的泥土通过螺旋输送机运输到盾构机内，通过盾构机内的渣土小车或皮带输送机运送到地面。盾构机在地下施工中，螺旋机的作用相当重要，但由于在地下掘进使用，空间布局有限，原出土闸门占用空间大，闸门自身重量大，启闭时间长，而且对于正常施工及防喷涌时会存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的多个方面提供一种结构简单，安全可靠，启闭时间短的盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置。

本实用新型的一方面提供一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置，包括：右闸门、右侧第一动力油缸、右侧第二动力油缸、左侧第二动力油缸、左闸门和左侧第一动力油缸，所述启闭装置还包括密封装置和液压控制单元；

所述左闸门分别和所述左侧第一动力油缸及所述左侧第二动力油缸通过第一销轴连接组成左侧启闭单元，所述左侧启闭单元与所述密封单元连接所述液压控制单元，所述液压控制单元通过电路连接控制电路；

所述右闸门分别和所述右侧第一动力油缸及所述右侧第二动力油缸通过第二销轴连接组成右侧启闭单元，所述右侧启闭单元与所述密封单元连接所述液压控制单元连接，所述液压控制单元通过电路连接所述控制电路。

较佳的，所述左侧第一动力油缸和所述左侧第二动力油缸由所述液压控制单元控制伸出或缩回从而带动所述左闸门，所述右侧第一动力油缸和所述右侧第二动力油缸由所述液压控制单元控制伸出或缩回从而带动右闸门。

与现有技术相比，本实用新型通过4根油缸带动两个闸门结构，通过油缸的伸缩实现闸门的开启与关闭，在实际的使用过程中能够有效减少螺旋机出土闸门占用的空间，整个启闭装置结构简单，紧凑，实用性强，只需通过液压控制单元即可控制调节闸门启闭，操作简单方便，闭合速度快，更加安全可靠，适用范围广，具有很好的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置在开启状态的结构示意图；

图2为图1中所述启闭装置在开启状态的A-A向的剖视图；

图3为本实用新型另一实施例的种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置在闭合状态的结构示意图；

图4为图3中所述启闭装置在闭合状态的A-A向的剖视图。

图中标记说明：

1-右闸门、2-右侧第一动力油缸、3-右侧第二动力油缸、4-左侧第二动力油缸、5-左闸门、6-左侧第一动力油缸、7-密封单元、8-闸门主体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型的一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置在开启状态的结构示意图，其中，图2为图1中所述启闭装置在开启状态的A-A向的剖视图。如图3所示，为本实用新型的所述用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置在闭合状态的结构示意图，其中，图4为图3中所述启闭装置在闭合状态的A-A向的剖视图。

该启闭装置处于螺旋输送机的尾部，该启闭装置包括右闸门1、右侧第一动力油缸2、右侧第二动力油缸3、左侧第二动力油缸4、左闸门5和左侧第一动力油缸6，其中，所述左闸门5分别和所述左侧第一动力油缸6及所述左侧第二动力油缸4相连接，所述右闸门1分别和所述右侧第一动力油缸2及所述右侧第二动力油缸3相连接，所述启闭装置还包括闸门主体8、密封装置7和液压控制单元。

所述左闸门5分别和所述左侧第一动力油缸6及所述左侧第二动力油缸4通过第一销轴连接组成左侧启闭单元，所述左侧启闭单元与所述密封单元7连接所述液压控制单元，所述液压控制单元通过电路连接控制电路，所述液压控制单元通过由所述控制电路进行控制。

所述右闸门1分别和所述右侧第一动力油缸2及所述右侧第二动力油缸3通过第二销轴连接组成右侧启闭单元，所述右侧启闭单元与所述密封单元7连接所述液压控制单元，所述液压控制单元通过电路连接控制电路，所述液压控制单元通过由所述控制电路进行控制。

如图1和图2所示，在实际工作中，需要开启时，首先通过所述液压控制单元控制所述左侧第一动力油缸6及所述左侧第二动力油缸4伸出，通过所述第一销轴带动所述左闸门5打开，同时所述液压控制单元控制所述右侧第一动力油缸2及所述右侧第二动力油缸3伸出，通过所述第二销轴带动所述右闸门1打开，从而实现所述右闸门1和所述左闸门5同时打开，即完成闸门打开作业，通过所述液压控制单元的控制，可实现闸门快速关闭，也可实现所述右闸门1和所述左闸门5在行程范围内的任意位置停留，保证盾构机正常施工的需要。

如图3和图4所示，需要关闭时，首先通过所述液压控制单元控制所述左侧第一动力油缸6及所述左侧第二动力油缸4缩回，通过所述第一销轴带动所述左闸门5关闭，同时所述液压控制单元控制所述右侧第一动力油缸2及所述右侧第二动力油缸3缩回，通过所述第二销轴带动右闸门1关闭，从而实现所述右闸门1和所述左闸门5同时关闭，即完成闸门关闭作业，通过所述液压控制单元的控制，可实现闸门快速关闭，也可实现所述右闸门1和所述左闸门5在行程范围内的任意位置停留，保证盾构机正常施工的需要。

与现有技术相比，本实用新型通过4根油缸带动两个闸门结构，通过油缸的伸缩实现闸门的开启与关闭，在实际的使用过程中能够有效减少螺旋机出土闸门占用的空间，整个启闭装置结构简单，紧凑，实用性强，只需通过液压控制单元即可控制调节闸门启闭，操作简单方便，闭合速度快，更加安全可靠，适用范围广，具有很好的应用前景。

最后需要说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (2)

1.一种用于盾构机螺旋机出土闸门的启闭装置，其特征在于，包括：右闸门、右侧第一动力油缸、右侧第二动力油缸、左侧第二动力油缸、左闸门和左侧第一动力油缸，所述的启闭装置还包括密封装置和液压控制单元；

所述左闸门分别和所述左侧第一动力油缸及所述左侧第二动力油缸通过第一销轴连接组成左侧启闭单元，所述左侧启闭单元与所述密封单元连接所述液压控制单元，所述液压控制单元通过电路连接控制电路；

所述右闸门分别和所述右侧第一动力油缸及所述右侧第二动力油缸通过第二销轴连接组成右侧启闭单元，所述右侧启闭单元与所述密封单元连接所述液压控制单元，所述液压控制单元通过电路连接所述控制电路。

2.如权利要求1所述的启闭装置，其特征在于，所述左侧第一动力油缸和所述左侧第二动力油缸由所述液压控制单元控制伸出或缩回从而带动所述左闸门，所述右侧第一动力油缸和所述右侧第二动力油缸由所述液压控制单元控制伸出或缩回从而带动右闸门。