CN205892662U - 一种改进的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输车辆技术领域，特指一种改进的叉车，包括有叉车车体、引擎盖，所述引擎盖的一端铰接在叉车车体上，所述引擎盖的内部与叉车车体之间通过推杆连接，且引擎盖能绕铰接处转动90°±5°，所述引擎盖上表面的两侧设置有防止与叉车顶棚支架碰撞的下凹；在叉车顶棚支架上设置有双重保护过滤器，双重保护过滤器为发动机提供过滤空气；实用新型引擎盖能90°打开，方便维修人员进行维修；设置的双重保护过滤器可以对空气进行二次过滤，能过滤掉细小的杂质等，确保进入发动机内的空气为清洁空气，延长了发动机的使用寿命，提高了叉车的品质。

Description

一种改进的叉车

技术领域：

本实用新型属于运输车辆技术领域，特指一种改进的叉车。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。现有的叉车上的引擎盖打开的角度都是＜90°的。由于引擎盖的打开角度不够大，造成维修不方便。同时，叉车的发动机在工作时，需要提供较为清洁的空气。一般需要提供一个过滤器。目前市场上的空气过滤器多为丝网式二次除尘,或纸质及纤维材料过滤。采用丝网式二次除尘，收尘面积小，只能过滤较大的灰尘，造成细灰尘通过吸气管道进入空气压缩机内，一部分灰尘滞留在机体内加剧了缸体的磨损，使吸排气阀片、阀座、弹簧等零部件经常进行解体清洗、更换。造成材料、配件费用高，故障多，设备使用效率低，而采用纸质及纤维材料过滤，尘粒堆积易堵塞，同样需要频繁停机更换过滤材料等现象。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种维修方便、结构合理、过滤效果好的改进的叉车。

本实用新型是这样实现的：

一种改进的叉车，包括有叉车车体、引擎盖，所述引擎盖的一端铰接在叉车车体上，所述引擎盖的内部与叉车车体之间通过推杆连接，且引擎盖能绕铰接处转动90°±5°，所述引擎盖上表面的两侧设置有防止与叉车顶棚支架碰撞 的下凹；在叉车顶棚支架上设置有双重保护过滤器，双重保护过滤器为发动机提供过滤空气；所述双重保护过滤器包括有顶盖、空气过滤组件及底盖，所述顶盖包括有下端开口的盖体，在盖体上设置有空气进口；空气滤组件包括有过滤外壳，在过滤外壳内设置有空气导管，在过滤外壳上设置有与过滤外壳内腔连通的出气管，空气导管的上端与顶盖连接，空气进口与空气导管连通，在空气导管与过滤外壳之间充满空气过滤填料，所述过滤外壳的底部设置有底板，底板上布满有空气通过孔；所述底盖包括有上端开口的盖体，在盖体内设置有与空气导管连通的导向管，导向管的上端通过径向且辐射状分布的连接条与盖体内壁的上端连接，在底盖内充满过滤填料，且在底盖内设置有机油；空气从顶盖的空气进口进入空气导管，由空气导管进入导向管，由导向管经机油、过滤填料过滤后从过滤外壳上的出气管输送至发动机内。

在上述的一种改进的叉车中，所述空气导管的上端通过径向呈辐射状装置的连接筋与顶盖的盖体内壁连接，所述空气导管的上端与顶盖的盖体的顶部之间形成有空气通道，所述连接筋之间形成空气进口。

在上述的一种改进的叉车中，所述空气导管与导向管同轴线设置，且空气导管的下端插入导向管内。

在上述的一种改进的叉车中，所述底盖与过滤外壳的下端通过卡扣式连接装置连接。

在上述的一种改进的叉车中，所述引擎盖的内表面设置有隔热吸音棉。

在上述的一种改进的叉车中，所述叉车车体的后部设置有配重，在配重上设置有用于给发动机散热的开口，开口上靠近外侧的上平面向下设置有凸起，凸起的内侧面为斜面，该斜面与开口的上平面之间的夹角为120°—150°。

在上述的一种改进的叉车中，所述配重为铸铁材料制成，配重与叉车车体贴合连接。

在上述的一种改进的叉车中，所述发动机的排气口上连接有排气歧管，排气歧管通过消音器与排气管连接，所述排气歧管包括有波纹管，该波纹管为铸铁材料制成，在波纹管外套装有钢丝网，波纹管的两端分别连接有管一及管二，管一的另一端与发动机排气口连接，管二的另一端与消音器的一端连接。

在上述的一种改进的叉车中，所述叉车车体的前侧设置有门架系统，包括有内门架与外门架，内门架与外门架之间通过左起升油缸、右起升油缸连接，在内门架上设置有货叉架，在内门架的上端与外门架的下端分别设置有链轮，链条连接两链轮，链轮、链条设置有两组，且链条的一端固定货叉架上，另一端固定在内门架上，所述左起升油缸的无杆腔连接有缓冲阀，缓冲阀通过油管与限速阀连接，限速阀与右起升油缸的无杆部连接，左起升油缸、右起升油缸的有杆部、无杆部、限速阀通过多路阀与油泵连接，油泵与油箱连接。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型引擎盖能90°打开，方便维修人员进行维修；

2、本实用新型引擎盖的内底设置有隔热吸音棉，可以减少发动机产生的热量传导至座椅上，对发动机产生的噪音进行吸音，给驾驶员创造一个良好的驾驶环境；

3、本实用新型设置的双重保护过滤器可以对空气进行二次过滤，能过滤掉细小的杂质等，确保进入发动机内的空气为清洁空气，延长了发动机的使用寿命，提高了叉车的品质；

4、本实用新型引擎盖的内底设置有隔热吸音棉，可以减少发动机产生的热 量传导至座椅上，对发动机产生的噪音进行吸音，给驾驶员创造一个良好的驾驶环境；

5、本实用新型缓冲阀的设置可以控制货叉架下降时与地面保持一定的距离，且具有缓冲的效果；

6、本实用新型的配重上设置有斜面，促进散热；

7、本实用新型的配重采用铸铁材料制成，相比于现有的配重采用钢砂、废铁等复合材料，能更好地与车架进行贴合连接，避免了现有为了使车架与配重之间更加贴合而使用海绵，节省了材料，减少了工序，提高了叉车的质量。

附图说明：

图1是本实用新型的引擎盖打开状态下的局部示意图；

图2是本实用新型的双重保护过滤器设置在叉车顶棚支架上的示意图；

图3是本实用新型的双重保护过滤器的底盖拆卸后的示意图；

图4是本实用新型的双重保护过滤器底盖的示意图；

图5是本实用新型的配重的示意图；

图6是本实用新型的的配重安装在叉车车体上的示意图；

图7是本实用新型的排气歧管的示意图；

图8是本实用新型的排气歧管与发动机连接的示意图；

图9是本实用新型的门架系统的示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—9：

一种改进的叉车，包括有叉车车体1、引擎盖2，所述引擎盖2的一端铰接在叉车车体1上，所述引擎盖2的内部与叉车车体1之间通过推杆3连接，且 引擎盖2能绕铰接处转动90°±5°，所述引擎盖2上表面的两侧设置有防止与叉车顶棚支架4碰撞的下凹5；在叉车顶棚支架4上设置有双重保护过滤器，双重保护过滤器为发动机6提供过滤空气；所述双重保护过滤器包括有顶盖7、空气过滤组件及底盖9，所述顶盖7包括有下端开口的盖体，在盖体上设置有空气进口17；空气滤组件包括有过滤外壳8，在过滤外壳8内设置有空气导管10，在过滤外壳8上设置有与过滤外壳8内腔连通的出气管11，空气导管10的上端与顶盖7连接，空气进口17与空气导管10连通，在空气导管10与过滤外壳8之间充满空气过滤填料12，所述过滤外壳8的底部设置有底板13，底板13上布满有空气通过孔14；所述底盖9包括有上端开口的盖体，在盖体内设置有与空气导管10连通的导向管15，导向管15的上端通过径向且辐射状分布的连接条16与盖体内壁的上端连接，在底盖9内充满过滤填料12，且在底盖9内设置有机油；空气从顶盖7的空气进口17进入空气导管10，由空气导管10进入导向管15，由导向管15经机油、过滤填料12过滤后从过滤外壳8上的出气管11输送至发动机6内。

进一步地，所述空气导管10的上端通过径向呈辐射状装置的连接筋18与顶盖的盖体内壁连接，所述空气导管10的上端与顶盖7的盖体的顶部之间形成有空气通道，所述连接筋18之间形成空气进口17。

进一步地，所述空气导管10与导向管15同轴线设置，且空气导管10的下端插入导向管15内。

为了方便拆装，便于更换过滤填料12、机油，所述底盖9与过滤外壳8的下端通过卡扣式连接装置连接，也可以通过其他方式连接，如螺纹连接。

为了降低发动机6产生的热量传导至引擎盖上的座椅上，并且将发动机6 产生的噪音进行吸音，所述引擎盖2的内表面设置有隔热吸音棉19。

为了平衡叉车，一般在叉车车体1的后部设置有配重20，在配重20上设置有用于给发动机6散热的开口21，开口21上靠近外侧的上平面向下设置有凸起22，凸起22的内侧面为斜面23，该斜面23与开口21的上平面24之间的夹角为120°—150°。夹角可以在上述范围内任意取值。斜面23具有导向的作用，将发动机6产生的热量向外导出，促进散热。

本实用新型的配重20为铸铁材料制成，配重20与叉车车体1贴合连接。相比于现有的配重采用钢砂、废铁等复合材料，能更好地与车架进行贴合连接，避免了现有为了使车架与配重之间更加贴合而使用海绵，节省了材料，减少了工序，提高了叉车的质量。

本实用新型的发动机6的排气口上连接有排气歧管25，排气歧管25通过消音器与排气管连接，所述排气歧管25包括有波纹管，该波纹管为铸铁材料制成，在波纹管外套装有钢丝网26，波纹管的两端分别连接有管一27及管二28，管一27的另一端与发动机6排气口连接，管二28的另一端与消音器的一端连接。设置钢丝网26可以防止因过渡弯曲而导致变形影响排气。

本实用新型的叉车车体1的前侧设置有门架系统，包括有内门架29与外门架30，内门架29与外门架30之间通过左起升油缸31、右起升油缸32连接，在内门架29上设置有货叉架33，在内门架28的上端与外门架30的下端分别设置有链轮，链条34连接两链轮，链轮、链条34设置有两组，且链条34的一端固定货叉架33上，另一端固定在内门架28上，所述左起升油缸31的无杆腔连接有缓冲阀，缓冲阀通过油管与限速阀35连接，限速阀34与右起升油缸32的无杆部连接，左起升油缸、右起升油缸32的有杆部、无杆部、限速阀34通 过多路阀与油泵连接，油泵与油箱连接。设置缓冲阀可以控制货叉架33下降时与地面保持一定的距离，且具有缓冲的效果，防止震坏货叉架33上的货物。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种改进的叉车，包括有叉车车体、引擎盖，所述引擎盖的一端铰接在叉车车体上，其特征在于：所述引擎盖的内部与叉车车体之间通过推杆连接，且引擎盖能绕铰接处转动90°±5°，所述引擎盖上表面的两侧设置有防止与叉车顶棚支架碰撞的下凹；在叉车顶棚支架上设置有双重保护过滤器，双重保护过滤器为发动机提供过滤空气；所述双重保护过滤器包括有顶盖、空气过滤组件及底盖，所述顶盖包括有下端开口的盖体，在盖体上设置有空气进口；空气滤组件包括有过滤外壳，在过滤外壳内设置有空气导管，在过滤外壳上设置有与过滤外壳内腔连通的出气管，空气导管的上端与顶盖连接，空气进口与空气导管连通，在空气导管与过滤外壳之间充满空气过滤填料，所述过滤外壳的底部设置有底板，底板上布满有空气通过孔；所述底盖包括有上端开口的盖体，在盖体内设置有与空气导管连通的导向管，导向管的上端通过径向且辐射状分布的连接条与盖体内壁的上端连接，在底盖内充满过滤填料，且在底盖内设置有机油；空气从顶盖的空气进口进入空气导管，由空气导管进入导向管，由导向管经机油、过滤填料过滤后从过滤外壳上的出气管输送至发动机内。

2.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述空气导管的上端通过径向呈辐射状装置的连接筋与顶盖的盖体内壁连接，所述空气导管的上端与顶盖的盖体的顶部之间形成有空气通道，所述连接筋之间形成空气进口。

3.根据权利要求1或2所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述空气导管与导向管同轴线设置，且空气导管的下端插入导向管内。

4.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述底盖与过滤外壳的下端通过卡扣式连接装置连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述引擎盖的内 表面设置有隔热吸音棉。

6.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述叉车车体的后部设置有配重，在配重上设置有用于给发动机散热的开口，开口上靠近外侧的上平面向下设置有凸起，凸起的内侧面为斜面，该斜面与开口的上平面之间的夹角为120°—150°。

7.根据权利要求6所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述配重为铸铁材料制成，配重与叉车车体贴合连接。

8.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述发动机的排气口上连接有排气歧管，排气歧管通过消音器与排气管连接，所述排气歧管包括有波纹管，该波纹管为铸铁材料制成，在波纹管外套装有钢丝网，波纹管的两端分别连接有管一及管二，管一的另一端与发动机排气口连接，管二的另一端与消音器的一端连接。

9.根据权利要求1所述的一种改进的叉车，其特征在于：所述叉车车体的前侧设置有门架系统，包括有内门架与外门架，内门架与外门架之间通过左起升油缸、右起升油缸连接，在内门架上设置有货叉架，在内门架的上端与外门架的下端分别设置有链轮，链条连接两链轮，链轮、链条设置有两组，且链条的一端固定货叉架上，另一端固定在内门架上，所述左起升油缸的无杆腔连接有缓冲阀，缓冲阀通过油管与限速阀连接，限速阀与右起升油缸的无杆部连接，左起升油缸、右起升油缸的有杆部、无杆部、限速阀通过多路阀与油泵连接，油泵与油箱连接。