CN205891073U - 山地车车筐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车零配件技术领域，尤其是涉及山地车车筐。所述山地车车筐，包括车筐、支杆、液压杆、齿轮、步进电机、空转齿轮和箱体；所述车筐与支杆固定连接，所述支杆与液压杆固定连接，所述液压杆上安装有齿轮，所述液压杆、步进电机和空转齿轮之间均通过齿轮连接，所述液压杆、步进电机和空转齿轮均设置在箱体中；所述液压杆底端设有卡板插口，所述箱体侧壁设有多个挡板插口。本实用新型提供的山地车车筐能够根据需要随时调整车筐角度，并进行固定。

Description

山地车车筐

技术领域

本实用新型涉及自行车零配件技术领域，尤其是涉及山地车车筐。

背景技术

车筐是装在自行车、小型电动车等车把前面或后架上以及侧面，用来盛物品的筐子。

有一种车筐，由筐体和筐盖组成，筐盖为折叠式结构，其中支撑杆的一端通过固定支架装置在筐体两侧的底部，支撑杆的另一端固定在前横杆上，前横杆的中部装置锁棍，与筐体前端的扣锁配合，前横杆通过回位弹簧将筐盖横杆连接为一体，回位弹簧的末端绕固在筐体的后横梁上，筐盖横杆的两端通过竖拉杆铰接配合连接。

上述提供的车筐功能单一，不能折叠起来，也不能随时调整角度，鉴于此，本实用新型提供山地车车筐，可以根据需要随时调整车筐角度，并进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的山地车车筐，以解决现有技术中存在的山地车车筐不能折叠起来，也不能随时调整角度的问题。

本实用新型提供的山地车车筐，包括车筐、支杆、液压杆、齿轮、步进电机、空转齿轮和箱体；

所述车筐与支杆活动连接，所述支杆与液压杆固定连接，所述液压杆上安装有齿轮，所述液压杆、步进电机和空转齿轮之间依次通过齿轮活动连接，所述液压杆、步进电机和空转齿轮均设置在箱体中；

所述液压杆底端设有卡板插口，所述箱体侧壁设有多个挡板插口。

进一步地，所述箱体固定连接在自行车车把下方。

进一步地，所述卡板插口能够拆装固定位置的卡板。

进一步地，所述挡板插口能够拆装固定位置的挡板。

进一步地，所述液压杆的杆头不超过车把。

进一步地，所述车筐能够沿支杆进行滑动。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的山地车车筐通过支杆与液压杆连接，可以实现车筐的上下移动，所述液压杆、步进电机和空转齿轮依次通过齿轮啮合，可以带动车筐旋转，车筐既可以进行上下移动，也可以实现360度全方位旋转。

另外，本实用新型提供的山地车车筐在箱体上设有多个挡板插口，可以在不同位置对旋转的车筐进行固定，不仅可以使车筐360度旋转，还可以在需要的位置进行固定。

最后，本实用新型的山地车车筐结构简单，便于加工，易于拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的山地车车筐的结构示意图；

附图标记：

1-车筐； 2-支杆； 3-液压杆；

4-齿轮； 5-步进电机； 6-空转齿轮；

7-箱体。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的山地车车筐的结构示意图，如图1所示:

本实用新型提供的山地车车筐包括车筐1、支杆2、液压杆3、齿轮4、步进电机5、空转齿轮6和箱体7；

所述车筐1与支杆2活动连接，所述支杆2与液压杆3固定连接，所述液压杆3上安装有齿轮4，所述液压杆3、步进电机5和空转齿轮6之间依次通过齿轮4活动连接，所述液压杆3、步进电机5和空转齿轮6均设置在箱体7中；

所述液压杆3底端设有卡板插口，所述箱体7侧壁设有多个挡板插口。

本实施例提供的山地车车筐的结构主要包括车筐1和可以使车筐1上下移动和360旋转的液压系统和电机系统，其中使车筐1上下移动的液压系统包括液压杆3，使车筐1进行360度旋转的电机系统包括设置在箱体1内的齿轮4，步进电机5和空转齿轮6。

本实施例提供的山地车车筐的主要功能是在骑行过程中，由于山地车的把手不适于安装车筐1，但是长途骑行又需要携带必备品，因此，本实施例提供了山地车车筐，设置在把手下方，不影响骑行，而且可以根据需求随时调整车筐1的位置，方便折叠。

结合以上对本实用新型的详细描述可以看出，山地车车筐需要调节高度的时候，上下移动液压杆3；当需要调节角度的时候，通过步进电机5带动液压杆3旋转，实现对车筐1的旋转。

箱体7固定连接在自行车车把下方。

卡板插口能够拆装固定位置的卡板。

挡板插口能够拆装固定位置的挡板。

本实施例的可选方案中，卡板固定在卡板插口中，随着液压杆3的自转在箱体1内进行旋转，挡板根据骑行人对车筐1旋转角度的需求，可以根据需求插在需要的位置，当卡板随着液压杆3转动时，遇到挡板就会停止转动，车筐1随即固定在需要的位置。

液压杆3的杆头不超过车把。

车筐1能够沿支杆进行滑动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.山地车车筐，其特征在于，包括车筐、支杆、液压杆、齿轮、步进电机、空转齿轮和箱体；

所述车筐与支杆活动连接，所述支杆与液压杆固定连接，所述液压杆上安装有齿轮，所述液压杆、步进电机和空转齿轮之间依次通过齿轮活动连接，所述液压杆、步进电机和空转齿轮均设置在箱体中；

所述液压杆底端设有卡板插口，所述箱体侧壁设有多个挡板插口。

2.根据权利要求1所述的山地车车筐，其特征在于，所述箱体固定连接在自行车车把下方。

3.根据权利要求1所述的山地车车筐，其特征在于，所述卡板插口能够拆装固定位置的卡板。

4.根据权利要求1所述的山地车车筐，其特征在于，所述挡板插口能够拆装固定位置的挡板。

5.根据权利要求1所述的山地车车筐，其特征在于，所述液压杆的杆头不超过车把。

6.根据权利要求1所述的山地车车筐，其特征在于，所述车筐能够沿支杆进行滑动。