CN205890453U - 一种汽车空调出风装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车空调出风装置，包括操作部、前栅板、后栅板及设有若干通风道的柔性导风块，所述柔性导风块的前、后面分别连接在所述前栅板与后栅板上；所述前栅板和后栅板上设有与所述通风道对应的若干通风孔；所述操作部至少设置在所述前栅板上，所述操作部可带动所述前栅板平移以及所述柔性导风块变形。本申请取消了现有技术中空调出风装置设置的水平叶片及竖直叶片，通过操作部带动前栅板移动以及柔性导风块变形，从而达到调节风向的目的，结构简单，简化了空调出风装置的设计及加工过程，降低成本。

Description

一种汽车空调出风装置

技术领域

本申请涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车空调出风装置。

背景技术

现有技术中，汽车空调出风装置通过调节出风口的风叶方向来实现空调风的风向，从而提高驾驶员及乘车人员的舒适度。汽车空调出风装置的风叶可以进行左右或上下调节。传统的空调出风装置是通过拨钮调节水平叶片和垂直叶片的转动来实现风向调节。由于结构相对复杂，在使用过程中不仅容易发生损坏，而且不利于降低成本。

因此，本申请旨在提供一种可以部分或全部克服现有技术中不足的汽车空调出风装置。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种改进的汽车空调出风装置。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的，一种汽车空调出风装置，包括操作部、前栅板、后栅板及设有若干通风道的柔性导风块，所述柔性导风块的前、后面分别连接在所述前栅板与后栅板上；所述前栅板和后栅板上设有与所述通风道对应的若干通风孔；所述操作部至少设置在所述前栅板上，所述操作部可带动所述前栅板平移以及所述柔性导风块变形。

进一步地，所述操作部为设置在所述前栅板上的拨钮，所述拨钮与所述前栅板固定连接。

进一步地，所述操作部为拨杆,所述拨杆的一端设置在前栅板上，另一端自前栅板向后延伸并设置在所述后栅板上。

进一步地，其安装于设置在车身的空调安装口上，所述空调安装口的后端与所述后栅板相扣接，所述空调安装口的前端设有收容所述前栅板的收容腔。或者，还包括固定在所述空调安装口上的框架，所述框架上设有收容所述前栅板的收容腔。

进一步地，所述收容腔在所述前栅板的平移方向上设有导槽，所述前栅板的前、后面分别与所述导槽的两侧面相抵接。

进一步地，所述后栅板上设有与所述拨杆的端部通过球面副连接的收容部，所述柔性导风块上设有收容所述拨杆的收容通道，所述前栅板上设有安装所述拨杆的安装孔。

进一步地，所述收容通道的竖直方向投影位于所述通风道形成的间隙区域的竖直方向投影内，所述收容部及安装孔的竖直方向投影位于所述通风孔形成的间隙区域的竖直方向投影内。

进一步地，所述通风道贯通所述柔性导风块的前、后面，所述通风孔贯通所述前栅板及后栅板的前、后面。

进一步地，所述柔性导风块的竖直方向投影位于所述前栅板的竖直方向投影内。

本申请还提供一种车辆，包括如上所述的汽车空调出风装置。

与现有技术相比，本申请公开的汽车空调出风装置，取消了现有空调出风装置中的水平叶片及竖直叶片的设置，通过操作部带动前栅板的平移以及柔性导风块的变形，从而达到调节风向的目的，结构简单，简化了空调出风装置的设计及加工过程，降低成本。

附图说明

图1为本申请汽车空调出风装置的示意图；

图2为本申请柔性导风块在一实施方式中的截面图；

图3A为本申请汽车空调出风装置在一实施方式中的导风示意图；

图3B为本申请汽车空调出风装置在一工作状态下的示意图；

图3C为本申请汽车空调出风装置在另一工作状态下的示意图；

图4A为本申请汽车空调出风装置在另一实施方式中的导风示意图；

图4B为本申请汽车空调出风装置在一工作状态下的示意图；

图4C为本申请汽车空调出风装置在另一工作状态下的示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

请参阅图1及图2所示，本申请汽车空调出风装置100包括操作部1、前栅板2、后栅板3及设有若干通风道41的柔性导风块4，柔性导风块4的前、后面分别连接在前栅板2与后栅板3上；前栅板2和后栅板3上设有与通风道41对应的若干通风孔21；以使得气流可以透过通风孔21及通风道41进入车内；操作部1至少设置在前栅板2上，操作部1可带动前栅板2平移以及柔性导风块4变形。

本申请公开的实施例中，汽车空调出风装置100的前栅板2与后栅板3分别与柔性导风块4连接，通过操作部1带动前栅板2做平移运动，并且使得柔性导风块4变形，从而通风道41的方向发生改变，达到调节风向的目的，优选的是，通风道41及通风孔21的形状、数量、分布规律等本申请不做限定。需要说明的是，本申请中以面向乘客的方向为前，其相对方向为后。

请参阅图3A、3B及3C所示，操作部1为设置在前栅板2上的拨钮11，拨钮11与前栅板2固定连接。通过拨钮11将用户的作用力传到前栅板2上，使之根据用户意图实现相应方向的平移运动，并且柔性导风块4随之发生变形，改变通风道41的方向，达到调节风向的目的。本申请中拨钮11的形状、大小、位置不做限定，其与前栅板2可以为一体成型或者通过其他连接方式进行固定连接。

请参阅图4A、4B及4C所示，操作部1为拨杆12,拨杆12的一端设置在前栅板2上，另一端自前栅板2向后延伸并设置在后栅板3上。实现操作部1功能的另一实施例为在前栅板2、柔性导风块4以及后栅板3上贯穿设置拨杆12，拨杆12在调节前栅板2的运动过程中会随柔性导风块4的变形随之倾斜。诚然，所述操作部1也可以是带动前栅板2移动的旋钮结构等。

本申请的汽车空调出风装置安装于设置在车身的空调安装口(图中未示出)上，空调安装口的后端与所述后栅板3相扣接，空调安装口的前端设有收容所述前栅板2的收容腔。

所述收容腔在所述前栅板2的平移方向上设有导槽，所述前栅板2的前、后面分别与所述导槽的两侧面相抵接。前栅板2的平移方向及运动轨迹由导槽来进行限位，使其在规定方向上运动。

为了导槽能够实现前栅板2在改变平移方向时始终对前栅板2的运动进行限位，需要满足，当前栅板2左移至极限位置后，该前栅板2的右侧面位于导槽内部，同理，当前栅板2右移至极限位置后，该前栅板2的左侧面位于导槽内部，当前栅板2下移至极限位置后，该前栅板2的顶面位于导槽内部，当前栅板2上移至极限位置后，该前栅板2的底面位于导槽内部，即前栅板2应该始终与导槽的两侧面相抵接，同时，前栅板2与导槽之间的摩擦力可以用来消除柔性导风块4由于变形而产生的弹性力。

导槽的形状可以根据前栅板2的形状进行设置，以使得其能完整的规划前栅板2的移动轨迹。为了增大前栅板2与导槽之间的作用力用以消除柔性导风块4由于形变产生的弹性力，本申请可以在导槽内部设置筋条、阻尼、限位机构等。

或者，还包括固定在所述空调安装口上的框架，所述框架上设有收容所述前栅板2的收容腔。导槽设置在收容前栅板2的收容腔内，通过框架将前栅板2间接连接在空调安装口上，有利于后期由于导槽磨损后进行零部件的更换。

后栅板3上设有与拨杆12的端部通过球面副连接的收容部，柔性导风块4上设有收容拨杆12的收容通道42，前栅板2上设有安装拨杆12的安装孔。拨杆12为一操作杆，其主要作用是将用户提供的作用力传导至前栅板2上，以使其做平移运动，本申请中拨杆12的形状不做限定，收容通道42、收容部以及安装孔的形状根据拨杆12的形状进行加工。

收容通道42的竖直方向投影位于通风道41形成的间隙区域的竖直方向投影内，收容部及安装孔的竖直方向投影位于通风孔21形成的间隙区域的竖直方向投影内。

通风道41贯通柔性导风块4的前、后面，通风孔21贯通前栅板2及后栅板3的前、后面。

柔性导风块4的竖直方向投影位于前栅板2的竖直方向投影内。

柔性导风块4采用软质材料，如橡胶等。

本申请还提供一种车辆，包括如上所述的汽车空调出风装置。

本申请公开的汽车空调出风装置，取消了现有空调出风装置中的水平叶片及竖直叶片的设置，通过操作部带动前栅板的平移以及柔性导风块的变形，从而达到调节风向的目的，结构简单，简化了空调出风装置的设计及加工过程，降低成本。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种汽车空调出风装置，其特征在于，包括操作部、前栅板、后栅板及设有若干通风道的柔性导风块，所述柔性导风块的前、后面分别连接在所述前栅板与后栅板上；

所述前栅板和后栅板上设有与所述通风道对应的若干通风孔；

所述操作部至少设置在所述前栅板上，所述操作部可带动所述前栅板平移以及所述柔性导风块变形。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述操作部为设置在所述前栅板上的拨钮，所述拨钮与所述前栅板固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述操作部为拨杆,所述拨杆的一端设置在前栅板上，另一端自前栅板向后延伸并设置在所述后栅板上。

4.根据权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，其安装于设置在车身的空调安装口上，所述空调安装口的后端与所述后栅板相扣接，所述空调安装口的前端设有收容所述前栅板的收容腔；

或者，还包括固定在所述空调安装口上的框架，所述框架上设有收容所述前栅板的收容腔。

5.根据权利要求4所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述收容腔在所述前栅板的平移方向上设有导槽，所述前栅板的前、后面分别与所述导槽的两侧面相抵接。

6.根据权利要求3所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述后栅板上设有与所述拨杆的端部通过球面副连接的收容部，所述柔性导风块上设有收容所述拨杆的收容通道，所述前栅板上设有安装所述拨杆的安装孔。

7.根据权利要求6所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述收容通道的竖直方向投影位于所述通风道形成的间隙区域的竖直方向投影内，所述收容部及安装孔的竖直方向投影位于所述通风孔形成的间隙区域的竖直方向投影内。

8.根据权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述通风道贯通所述柔性导风块的前、后面，所述通风孔贯通所述前栅板及后栅板的前、后面。

9.根据权利要求1所述的汽车空调出风装置，其特征在于，所述柔性导风块的竖直方向投影位于所述前栅板的竖直方向投影内。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至9任何一项中所述的汽车空调出风装置。