CN205888998U - 强力解锥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种强力解锥，由支架、丝锥、解锥、固定螺母、手柄和销轴构成，其中支架的一端设有一段通槽，手柄穿过通槽并通过销轴活动连接在支架上，支架的另一端设有长圆形通孔，丝锥沿着长圆形通孔径向活动，支架的中间部嵌有与解锥配合使用的固定螺母，解锥的头部穿过支架及固定螺母后抵在待拆卸螺栓的头部槽口。本实用新型完全避免了采用反丝锥分解螺栓丝锥断裂而导致的更加无法分解，以及工具损耗的问题，同时也避免了用钻头分解螺栓而造成的托板螺母损坏，因无法更换而造成的零部件报废的问题。

Description

强力解锥

技术领域

本实用新型涉及一种工具，用于拆除槽口损坏且无法拆除的螺栓，属于零件装配技术领域。

背景技术

设计人员在飞机设计过程中，为了提高飞机的可操作性、维护性和检查性等性能，设计了大量的可拆卸的工艺舱口盖和盖板等，主要连接形式就是托板螺母和螺栓。由于舱口盖和盖板需要经常拆卸，极易导致螺栓头部槽口的破损，导致螺栓无法拆卸。在这种情况下，通常可以采用反丝锥和钻头分解两种方法。采用反丝锥分解螺栓，对工具的强度和质量要求比较高，如果反丝锥断裂，将导致螺栓更加无法拆卸。采用钻头分解螺栓，对工人操作手法要求比较高，如果钻孔不同心，极有可能损伤托板螺母。如果托板螺母不可更换，将对飞机质量造成巨大的影响，很有可能造成零件、部件的报废，造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型提供一种强力解锥，通过该工具可以拆卸槽口损坏且用常规工具无法拆除的螺栓。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种强力解锥，由支架、丝锥、解锥、固定螺母、手柄和销轴构成，其中支架的一端设有一段通槽，手柄穿过通槽并通过销轴活动连接在支架上，支架的另一端设有长圆形通孔，丝锥沿着长圆形通孔径向活动，支架的中间部嵌有与解锥配合使用的固定螺母，解锥的头部穿过支架及固定螺母后抵在待拆卸螺栓的头部槽口。

所述解锥的头部为十字型解锥头。

所述丝锥用于与已拆卸螺栓的托板螺母连接固定，且所述丝锥至少采用一个。

本实用新型的优点：由于本实用新型不使用反丝锥或者钻头分解的方法拆除螺栓，所以无需钻头打孔，节省工时，同时又完全避免了采用反丝锥分解螺栓丝锥断裂而导致的更加无法分解，以及工具损耗的问题，同时也避免了用钻头分解螺栓而造成的托板螺母损坏，因无法更换而造成的零部件报废的问题。因此，从经济效益的角度，本实用新型提供的强力解锥节约了大量资金，规避了风险。

附图说明

图1为实施例中强力解锥的结构示意图。

图2为实施例中强力解锥的使用状态图。

具体实施方式

如图1所示的一种强力解锥，由支架1、丝锥2、解锥3、固定螺母4、手柄5和销轴6构成，其中支架1的一端设有一段通槽7，手柄5穿过通槽7并通过销轴6活动连接在支架1上，支架1的另一端设有长圆形通孔8，丝锥2沿着长圆形通孔8径向活动，支架1的中间部嵌有与解锥3配合使用的固定螺母4，解锥3的头部穿过支架1及固定螺母4后抵在待拆卸螺栓的头部槽口。所述解锥3的头部为十字型解锥头。所述丝锥2用于与已拆卸螺栓的托板螺母连接固定，所述丝锥2由螺栓、螺母及垫片构成。本实施例中，所述丝锥2采用了规格不同的1#解锥、2#解锥、3#解锥，即1#解锥、2#解锥、3#解锥分别对应了规格为φ5、φ6、φ8的螺栓。

使用时，采用以下步骤：

1、确定槽口已损坏常规方法无法拆卸的螺栓的位置，选择定在强力解锥有效范围内的，且已经将螺栓拆卸的托板螺母；

2、选择与托板螺母相对应的φ5、φ6或φ8的螺栓，通过支架上的长圆形通孔拧入托板螺母，保证螺栓露出托板螺母1-2个螺距；

3、选择与已损坏的螺栓相对应的1#、2#或3#解锥，并将解锥头放在要已损坏的螺栓的槽口内；

4、调整手柄销轴，选择与解锥适合的长度，将手柄下端伸入托板下方，用手握住手柄，向下施加足够的压力，使解锥的头部与已损坏的螺栓的槽口紧密贴合；

5、用一个普通扳手9，反方向旋转解锥帽，并将已损坏的螺栓拆卸下来，如图2所示。

Claims (3)

1.一种强力解锥，其特征在于：由支架（1）、丝锥（2）、解锥（3）、固定螺母（4）、手柄（5）和销轴（6）构成，其中支架（1）的一端设有一段通槽（7），手柄（5）穿过通槽（7）并通过销轴（6）活动连接在支架（1）上，支架（1）的另一端设有长圆形通孔（8），丝锥（2）沿着长圆形通孔（8）径向活动，支架（1）的中间部嵌有与解锥（3）配合使用的固定螺母（4），解锥（3）的头部穿过支架（1）及固定螺母（4）后抵在待拆卸螺栓的头部槽口。

2.如权利要求1所述的一种强力解锥，其特征在于：所述解锥（3）的头部为十字型解锥头。

3.如权利要求1所述的一种强力解锥，其特征在于：所述丝锥（2）用于与已拆卸螺栓的托板螺母连接固定，且所述丝锥（2）至少采用一个。