CN205882945U - 一种汽车用电机引出线导向定位板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车用电机技术领域的汽车用电机引出线导向定位板，所述的汽车用电机引出线导向定位板包括定位板本体(1)，定位板本体(1)与电机连接，定位板本体(1)为绝缘材料制成的结构，定位板本体(1)上设置多个凹进的导向定位槽(2)，本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，结构简单，能够在电机引出线安装时对电机引出线起到定位导向作用，从而提高电机引出线安装效率，降低故障发生率。

Description

一种汽车用电机引出线导向定位板

技术领域

本实用新型属于汽车用电机技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车用电机引出线导向定位板。

背景技术

目前，电机引出线连接电机定子引出线和外接三相电缆的机构，通常采用由接线板本体、螺栓和安装定位孔组成。通过安装定位孔将接线板固定在电机本体上，三相定子引接线和外接的三相电缆分别对应固定到接线板的螺栓上。现有技术中的电机引出线接线板，电机引出线没有前期的辅助导向定位设计，导致连接过程出现种种问题的发生，影响了电机装配效率，增加电机故障率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够在电机引出线安装时对电机引出线起到定位导向作用，从而提高电机引出线安装效率，降低故障发生率的汽车用电机引出线导向定位板。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车用电机引出线导向定位板，所述的汽车用电机引出线导向定位板包括定位板本体，定位板本体与电机连接，定位板本体为绝缘材料制成的结构，定位板本体上设置多个凹进的导向定位槽。

所述的定位板本体上设置连接通孔，连接通孔内套装螺栓，电机上设置螺纹孔，螺栓穿过连接通孔与螺纹孔拧装连接。

所述的定位板本体上的导向定位槽设置多个，导向定位槽设置为呈“U”字形的结构，电机引出线设置为穿过并卡装在导向定位槽内的结构。

所述的连接通孔设置多个，每两个导向定位槽之间的定位板本体上设置一个连接通孔，螺纹孔的数量和位置与连接通孔一一对应。

所述的导向定位槽和连接通孔均设置为位于定位板本体的本体上端面上的结构，所述的定位板本体与电机连接时，定位板本体的本体上端面设置为与电机贴合在一起形成定位腔的结构。

所述的导向定位槽的导向定位槽底面设置为倾斜设置的结构，导向定位槽底面前端高度设置为高于导向定位槽底面后端高度的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，在将汽车用电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆时，先将电机引出线布置在导向定位槽内，实现定位和导向，然后再将电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆连接，这样，引出线定位板对电机引出线形成导向功能，使得电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆的连接简便，电机装配简化，降低电机引出线报废率，提高了电机装配效率。本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，结构简单，能够在电机引出线安装时对电机引出线起到定位导向作用，从而提高电机引出线安装效率，降低故障发生率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板的整体结构示意图；

图2为图1所述的汽车用电机引出线导向定位板的正视结构示意图；

图3为图1所述的汽车用电机引出线导向定位板的俯视结构示意图；

附图中标记分别为：1、定位板本体；2、导向定位槽；3、连接通孔；4、螺栓；5、螺纹孔；6、电机引出线；7、本体上端面；8、定位腔；9、导向定位槽底面；10、导向定位槽底面前端；11、导向定位槽底面后端；12、电机。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本实用新型为一种汽车用电机引出线导向定位板，所述的汽车用电机引出线导向定位板包括定位板本体1，定位板本体1与电机连接，定位板本体1为绝缘材料制成的结构，定位板本体1上设置多个凹进的导向定位槽2。

所述的定位板本体1上设置连接通孔3，连接通孔3内套装螺栓4，电机上设置螺纹孔5，螺栓4穿过连接通孔3与螺纹孔5拧装连接。上述结构设置，在将汽车用电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆时，先将电机引出线布置在导向定位槽内，实现定位和导向，然后再将电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆连接，这样，引出线定位板对电机引出线形成导向功能，使得电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆的连接简便，电机装配简化，降低电机引出线报废率，提高了电机装配效率。采用电机引出线定位板，相当于预装，为后续工序做铺垫，所以有以上效果。本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，结构简单，能够在电机引出线安装时对电机引出线起到定位导向作用，从而提高电机引出线安装效率，降低故障发生率。

所述的定位板本体1上的导向定位槽2设置多个，导向定位槽2设置为呈“U”字形的结构，电机引出线6设置为穿过并卡装在导向定位槽2内的结构。

所述的连接通孔3设置多个，每两个导向定位槽2之间的定位板本体1上设置一个连接通孔3，螺纹孔5的数量和位置与连接通孔3一一对应。

所述的导向定位槽2和连接通孔3均设置为位于定位板本体1的本体上端面7上的结构，所述的定位板本体1与电机连接时，定位板本体1的本体上端面7设置为与电机贴合在一起形成定位腔8的结构。

所述的导向定位槽2的导向定位槽底面9设置为倾斜设置的结构，导向定位槽底面前端10高度设置为高于导向定位槽底面后端11高度的结构。

本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板具有阻止异物意外调入电机内部的功能。该部件装配后，将电机分为两个腔体，互相隔开，有如上效果。

本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，在将汽车用电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆时，先将电机引出线布置在导向定位槽内，实现定位和导向，然后再将电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆连接，这样，引出线定位板对电机引出线形成导向功能，使得电机引出线与电机定子引出线和外接三相电缆的连接简便，电机装配简化，降低电机引出线报废率，提高了电机装配效率。本实用新型所述的汽车用电机引出线导向定位板，结构简单，能够在电机引出线安装时对电机引出线起到定位导向作用，从而提高电机引出线安装效率，降低故障发生率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的汽车用电机引出线导向定位板包括定位板本体(1)，定位板本体(1)与电机连接，定位板本体(1)为绝缘材料制成的结构，定位板本体(1)上设置多个凹进的导向定位槽(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的定位板本体(1)上设置连接通孔(3)，连接通孔(3)内套装螺栓(4)，电机上设置螺纹孔(5)，螺栓(4)穿过连接通孔(3)与螺纹孔(5)拧装连接。

3.根据权利要求1所述的汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的定位板本体(1)上的导向定位槽(2)设置多个，导向定位槽(2)设置为呈“U”字形的结构，电机引出线(6)设置为穿过并卡装在导向定位槽(2)内的结构。

4.根据权利要求2所述的汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的连接通孔(3)设置多个，每两个导向定位槽(2)之间的定位板本体(1)上设置一个连接通孔(3)，螺纹孔(5)的数量和位置与连接通孔(3)一一对应。

5.根据权利要求2所述的汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的导向定位槽(2)和连接通孔(3)均设置为位于定位板本体(1)的本体上端面(7)上的结构，所述的定位板本体(1)与电机连接时，定位板本体(1)的本体上端面(7)设置为与电机贴合在一起形成定位腔(8)的结构。

6.根据权利要求2所述的汽车用电机引出线导向定位板，其特征在于：所述的导向定位槽(2)的导向定位槽底面(9)设置为倾斜设置的结构，导向定位槽底面前端(10)高度设置为高于导向定位槽底面后端(11)高度的结构。