CN205879550U - 车辆检测设备及其车辆检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种车辆检测设备及其车辆检测台，涉及车辆检测设备领域，主要目的在于降低其安装的长度尺寸。主要采用的技术方案为：车辆检测设备的车辆检测台，包括：与待检测车辆第一组车轮配合的定件；回转装置，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件、链条、卷帘以及至少3个定位齿轮，所述活动件上具有检测滚筒，至少3个定位齿轮环形布置，所述链条依次缠绕在至少3个定位齿轮上，所述活动件与所述链条构成封闭环，卷帘铺设在所述链条上，随链条围绕环形布置的至少3个定位齿轮运转；驱动装置，用于驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动。车辆检测台可同时适用于短轴距、长轴距车辆检测，增加了对待检测车辆的轴距适用范围。

Description

车辆检测设备及其车辆检测台

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，特别是涉及一种车辆检测设备及其车辆检测台。

背景技术

诸如车辆底盘测功机、综合转鼓动态试验台、双轴制动台等车辆检测设备上包括有：车辆检测台以及性能测试仪器，对被检测车辆测试中，车辆行驶至测量检测台上，使测量检测台的前后检测滚筒与被检测车辆的前后车轮同步运转，性能测试仪器根据监测车辆检测台滚筒的转动数值，对被检测车辆性能进行评估。

其中，车辆检测设备在对车辆具体的检测过程中，为了适应对不同轴距的车辆进行检测，车辆检测台的前后检测滚筒之间的距离可调，以适应不同轴距的车辆。具体的，在水平面上，为了给车辆通行，车辆检测台具有可相互滑动的2个滑板，2个滑板位于前后检测滚筒之间，用于承载车辆的通过，2个滑板位于前后检测滚筒随着前后检测滚筒之间的距离调节而调节滑动，在前后检测滚筒之间距离调大的时候，2个滑板滑动伸长，在前后检测滚筒之间距离调小的时候，2个滑板滑动缩短。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：

其中，2个滑板的缩短后的尺寸和伸长后的尺寸均由滑板的长度尺寸而定，滑板的尺寸在增加的时候，伸长后的尺寸增加的同时，缩短后的尺寸也随之增加；滑板的尺寸在减小的时候，伸长后的尺寸变短的同时，缩短后的尺寸也随之变短，由于2个滑板缩短后的最小尺寸决定了车辆检测台上前后检测滚筒之间的最小距离，即适用于最短轴距的车辆，2个滑板伸长后的最大尺寸决定了车辆检测台上前后检测滚筒之间的最大距离，即适用于最长轴距的车辆。这使得，现有的车辆检测设备在满足较大轴距车辆的时候，最短轴距尺寸就需要增加，无法适应较短轴距的车辆检测；在满足较短轴距车辆的时候，最长轴距尺寸就需要缩短，无法适应较长轴距的车辆检测。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆检测设备及其车辆检测台，主要目的在于使其同时适用于短轴距、长轴距车辆检测，增加了对待检测车辆的轴距适用范围。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆检测设备的车辆检测台，包括：

与待检测车辆第一组车轮配合的定件；

回转装置，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件、链条、卷帘以及至少3个定位齿轮，所述活动件上具有检测滚筒，至少3个定位齿轮环形布置，所述链条依次缠绕在至少3个定位齿轮上，所述活动件与所述链条构成封闭环，所述卷帘铺设在所述链条上，随所述链条围绕环形布置的至少3个定位齿轮运转；

驱动装置，其动力输出端与所述活动件的动力输入端连接，用于驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动，以调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车辆检测台，其中所述链条包括相对设置的2个链条，2个链条的两端分别与活动件的两侧固定连接；

所述卷帘包括第一组承载杆、第二组承载杆；

第一组承载杆，相互平行的设置2个链条上，与定位轮的轴线平行，位于所述活动件的一侧；

第二组承载杆，相互平行的设置2个链条上，与定位轮的轴线平行，位于所述活动件的另一侧；

所述第一组承载杆、所述第二组承载杆分别随链条卷曲而卷曲。

可选的，前述的车辆检测台，其中链条包括具有2个销轴孔的内链节、销轴以及折板形外链板；

销轴分别穿设在内链节的销轴孔内；

外链板的第一折板具有2个轴孔，2个轴孔分别转动的套在位于相邻两个内链节上相邻的2个销轴上；

第一组承载杆和第二组承载杆分别固定在外链板的第二折板上。

可选的，前述的车辆检测台，其中外链板的第一折板与第二折板垂直；

第一组承载杆和第二组承载杆均为方形钢管。

可选的，前述的车辆检测台，其中第一组承载杆和第二组承载杆布置在2个链条上的铺设距离分别大于等于活动件在2个定位齿轮之间的运动距离。

可选的，前述的车辆检测台，其中在第一组承载杆和第二组支撑杆下方具有滑道，以支撑第一组承载杆和第二组支撑杆。

可选的，前述的车辆检测台，其中至少3个定位齿轮为4个定位齿轮，4个定位齿轮位于矩形框的4个顶点位置。

可选的，前述的车辆检测台，其中所述定件、所述回转装置以及所述驱动装置均固定于定位支架上，所述定件以及所述检测滚筒均位于定位支架顶部。

可选的，前述的车辆检测台，其中所述定件为车轮锁定件或检测滚筒。

可选的，前述的车辆检测台，其中所述驱动装置的动力输出端为丝杠，所述活动件的动力输入端为螺母，所述丝杠与所述螺母螺纹连接。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆检测设备，包括：

车辆检测台以及性能测试仪器；

所述车辆检测台包括：

与待检测车辆第一组车轮配合的定件；

回转装置，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件、链条以及至少3个定位齿轮，所述活动件上具有检测滚筒，至少3个定位齿轮环形布置，所述链条依次缠绕在至少3个定位齿轮上，所述活动件与所述链条构成封闭环；

驱动装置，其动力输出端与所述活动件的动力输入端连接，用于驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动，以调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离；

所述性能测试仪器与所述检测滚筒的信息采集装置电连接。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车辆检测设备，其中所述车辆检测设备为车辆底盘测功机、综合转鼓动态试验台或双轴制动台。

借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的车辆检测设备及其车辆检测台至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的技术方案中，回转装置的活动件与链条构成封闭环，链条依次缠绕在环形布置的至少3个定位齿轮上，通过驱动装置的动力输出端为活动件的动力输入端提供动力，活动件再3个定位齿轮之间运动，通过封闭环在环形布置的至少3个定位齿轮上正、反向的环绕转动，活动件的检测滚筒可相对定件做靠近、远离的运动，以调节检测滚筒与定件之间的距离，从而适应不同轴距的车辆，铺设在链条上的卷帘，随链条围绕环形布置的至少3个定位齿轮运转，作为待检测车辆的通行车道。车辆检测台可同时适用于短轴距、长轴距车辆检测，增加了对待检测车辆的轴距适用范围。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的主视结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的仰视结构示意图；

图5是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的回转装置、驱动装置的第一视角结构示意图；

图6是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的回转装置、驱动装置的第二视角结构示意图；

图7是本实用新型的实施例提供的一种车辆检测设备的回转装置、驱动装置的第三视角结构示意图；

图8是图6中A的放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车辆检测设备及其车辆检测台其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例一

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示(图5、图6和图7中未示出检测滚筒211)，本实用新型的一个实施例提出的一种车辆检测台，应用于车辆检测设备，其包括：

与待检测车辆第一组车轮配合的定件10；定件可理解为固定位置的部件；

回转装置20，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件21、链条22、卷帘以及至少3个定位齿轮23，所述活动件21上具有检测滚筒211，至少3个定位齿轮23环形布置，所述链条22依次缠绕在至少3个定位齿轮23上，所述活动件21与所述链条22构成封闭环，卷帘铺设在链条22上，随链条22围绕环形布置的至少3个定位齿轮23运转；其中，卷帘的全部或部分位于定件10与检测滚筒211之间，作为待检测车辆通行车道；

驱动装置30，其动力输出端与所述活动件21的动力输入端连接，用于驱动所述活动件21在2个定位齿轮23之间往复运动，以调节所述检测滚筒211至所述定件10之间的距离。

在将定件与活动件的检测滚筒之间距离调节至待检测车辆轴距距离后，待检测车辆的前轮可与定件配合，待检测车辆的后轮可与检测滚筒同步运转；或待检测车辆的后轮可与定件配合，待检测车辆的前轮可与检测滚筒同步运转。

具体的操作过程为：

对轴距为L1的待检测车辆一进行检测时，先调节驱动装置，使活动件再2个定位齿轮之间运动，此时所述活动件与所述链条构成的封闭环在环形布置的至少3个定位齿轮上旋转，至调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离为L1；之后待检测车辆可通过卷帘行驶至车辆检测台上。

对轴距为L2的待检测车辆一进行检测时，先调节驱动装置，使活动件再2个定位齿轮之间运动，此时所述活动件与所述链条构成的封闭环在环形布置的至少3个定位齿轮上旋转，至调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离为L2；之后待检测车辆可通过卷帘行驶至车辆检测台上。

本实用新型实施例提供的技术方案中，回转装置的活动件与链条构成封闭环，链条依次缠绕在环形布置的至少3个定位齿轮上，通过驱动装置的动力输出端为活动件的动力输入端提供动力，活动件再3个定位齿轮之间运动，通过封闭环在环形布置的至少3个定位齿轮上正、反向的环绕转动，活动件的检测滚筒可相对定件做靠近、远离的运动，以调节检测滚筒与定件之间的距离，从而适应不同轴距的车辆，铺设在链条上的卷帘，随链条围绕环形布置的至少3个定位齿轮运转，作为待检测车辆的通行车道。车辆检测台可同时适用于短轴距、长轴距车辆检测，增加了对待检测车辆的轴距适用范围。

在具体的实施当中，上述的车辆检测台，所述链条包括相对设置的2个链条22，2个链条22的两端分别与活动件21的两侧固定连接；卷帘包括第一组承载杆、第二组承载杆；第一组承载杆24相互平行的设置2个链条22上，第一组承载杆24与定位轮23的轴线平行，位于所述活动件21的一侧；第二组承载杆25相互平行的设置2个链条22上，第二组承载杆25与定位轮23的轴线平行，位于所述活动件21的另一侧。第一组承载杆24、第二组承载杆25均有多根平行杆体构成，所述第一组承载杆、所述第二组承载杆分别随链条卷曲而卷曲，即第一组承载杆、第二组承载杆中，相互平行的杆体之间做角度的旋转。如第一组承载杆、第二组承载杆采用表链结构。当驱动装置驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动过程中，有多根平行的杆体构成的第一组承载杆、第二组承载杆均能够弯折，从而能够顺延定位齿轮后弯曲。

如图8所示，为了便于对第一组承载杆、第二组承载杆的安装，上述的车辆检测台中，链条包括具有2个销轴孔的内链节221、销轴222以及折板形外链板223；销轴222分别穿设在内链节221的销轴孔内；外链板223的第一折板具有2个轴孔，2个轴孔分别转动的套在位于相邻两个内链节上相邻的2个销轴222上(销轴的外端可安装有锁定帽，限制第一折板从销轴上脱离)；第一组承载杆和第二组承载杆分别固定在外链板223的第二折板上(第一组承载杆和第二组承载杆与外链板可直接接触，或中间垫有垫板，可通过螺栓连接)。2个链条包括第一链条、第二链条，第一组承载杆固定在第一链条外链板的第二折板上，第二组承载杆固定在第二链条外链板的第二折板上，第一链条外链板的第二折板与第二链条外链板的第二折板相对。

具体的，外链板的第一折板与第二折板垂直；第一组承载杆和第二组承载杆均为方形钢管，可便于组装。当然，第一组承载杆和第二组承载杆可以采用圆形管，那么外链板的第二折板为半圆的弧形，与圆形管匹配。或是第一组承载杆和第二组承载杆可以采用三角管，那么第一折板与第二折板的弯折角度根据三角管的三角角度而定。

如图6所示，为了使第一组承载杆与第二组承载杆将2个定位齿轮之间完全覆盖，第一组承载杆和第二组承载杆布置在2个链条上的铺设距离分别大于等于活动件在2个定位齿轮之间的运动距离。至少3个定位齿轮包括第一定位齿轮231和第二定位齿轮232，活动件21能够在第一定位齿轮231和第二定位齿轮232之间往复运动，在活动件21运动至靠近第一定位齿轮231时候，第一组承载杆24随链条从第一定位齿轮231与第二定位齿轮232之间移动至第一定位齿轮231与第二定位齿轮232之外，第二组承载杆25随链条覆盖第一定位齿轮231与第二定位齿轮232之间的空隙(空隙即第一定位齿轮与第二定位齿轮之间除了活动件以外的空间)。那么，在待检测车辆行驶至车辆检测台的时候，无论活动件在2个定位齿轮之间任意的位置，第一定位齿轮与第二定位齿轮之间均可被第一组承载杆和/或第二组承载杆覆盖，使车辆经第一组承载杆和/或第二组承载杆通过车辆检测台。

如图5所示，由于待检测车辆的重量较大，为了提高支撑能力，在第一组承载杆24和第二组支撑杆25下方具有滑道26，以支撑第一组承载杆24和第二组支撑杆25。滑道可与第一组承载杆和第二组支撑杆垂直，或选用框架结构，材质可选用钢材或尼龙材质等。

具体的，至少3个定位齿轮可选用3个定位齿轮，构成三角形环形布置；或是，至少3个定位齿轮为4个定位齿轮，4个定位齿轮位于矩形框的4个顶点位置。构成矩形环形布置。当然，至少3个定位齿轮也可为5个或6个等，呈环形布置。

如图1所示，在具体的实施当中，所述定件10、所述回转装置20以及所述驱动装置均固定于定位支架40上，所述定件10以及所述检测滚筒均位于定位支架顶部。其中，定位支架可为长方体结构，定件可位于定位支架前端，回转装置位于定位支架后部，驱动装置固定于回转装置的活动件底部，4个定位齿轮分别固定在定位支架两侧的支撑梁上。

在具体的实施当中，定件可为车轮锁定件，当待检测车辆为后驱车时，需要将前轮锁定，那么定件为前车轮锁定件，用于将前车轮位置锁定，活动件的检测滚轮与后车轮同步运行。

或是，当待检测车辆为前驱车时，需要将后轮锁定，那么定件为后车轮锁定件，用于将后车轮位置锁定，活动件的检测滚轮与前车轮同步运行。

或是，定件为检测滚筒，定件的检测滚筒、活动件的检测滚筒均与待检测车辆的车轮同步运行。

具体的，上述的车辆检测台，所述驱动装置的动力输出端为丝杠，所述活动件的动力输入端为螺母，所述丝杠与所述螺母螺纹连接。驱动装置包括有电机，电机通过传动机构驱动丝杠转动。

或是，上述的车辆检测台，所述驱动装置包括液压缸，驱动装置的动力输出端为液压缸的液压杆，液压杆与活动件的动力输入端连接。当然，除了液压缸之外，也可采用电动推杆。

实施例二

本实用新型实施例二提供的一种车辆检测设备，包括：

车辆检测台以及性能测试仪器；

车辆检测台包括：

与待检测车辆第一组车轮配合的定件；定件可理解为固定位置的部件；

回转装置，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件、链条以及至少3个定位齿轮，所述活动件上具有检测滚筒，至少3个定位齿轮环形布置，所述链条依次缠绕在至少3个定位齿轮上，所述活动件与所述链条构成封闭环；

驱动装置，其动力输出端与所述活动件的动力输入端连接，用于驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动，以调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离；

所述性能测试仪器与所述检测滚筒的信息采集装置电连接。

本实用新型实施例提供的技术方案中，回转装置的活动件与链条构成封闭环，链条依次缠绕在环形布置的至少3个定位齿轮上，通过驱动装置的动力输出端为活动件的动力输入端提供动力，活动件再3个定位齿轮之间运动，通过封闭环在环形布置的至少3个定位齿轮上正、反向的环绕转动，活动件的检测滚筒可相对定件做靠近、远离的运动，以调节检测滚筒与定件之间的距离，从而适应不同轴距的车辆。整个车辆检测台的长度不需要现有技术中滑动轨道距离，降低了安装长度尺寸。

具体的，本实施例二中所述的车辆检测台可直接采用上述实施例一提供的所述车辆检测台，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。

具体的，所述车辆检测设备为车辆底盘测功机、综合转鼓动态试验台或双轴制动台。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种车辆检测设备的车辆检测台，其特征在于，包括：

与待检测车辆第一组车轮配合的定件；

回转装置，包括与待检测车辆第一组车轮配合的活动件、链条、卷帘以及至少3个定位齿轮，所述活动件上具有检测滚筒，至少3个定位齿轮环形布置，所述链条依次缠绕在至少3个定位齿轮上，所述活动件与所述链条构成封闭环，所述卷帘铺设在所述链条上，随所述链条围绕环形布置的至少3个定位齿轮运转；

驱动装置，其动力输出端与所述活动件的动力输入端连接，用于驱动所述活动件在2个定位齿轮之间往复运动，以调节所述检测滚筒至所述定件之间的距离。

2.根据权利要求1所述的车辆检测台，其特征在于，

所述链条包括相对设置的2个链条，2个链条的两端分别与活动件的两侧固定连接；

卷帘包括第一组承载杆、第二组承载杆；

第一组承载杆，相互平行的设置2个链条上，与定位轮的轴线平行，位于所述活动件的一侧；

第二组承载杆，相互平行的设置2个链条上，与定位轮的轴线平行，位于所述活动件的另一侧；

所述第一组承载杆、所述第二组承载杆分别随链条卷曲而卷曲。

3.根据权利要求2所述的车辆检测台，其特征在于，

链条包括具有2个销轴孔的内链节、销轴以及折板形外链板；

销轴分别穿设在内链节的销轴孔内；

外链板的第一折板具有2个轴孔，2个轴孔分别转动的套在位于相邻两个内链节上相邻的2个销轴上；

第一组承载杆和第二组承载杆分别固定在外链板的第二折板上。

4.根据权利要求3所述的车辆检测台，其特征在于，

外链板的第一折板与第二折板垂直；

第一组承载杆和第二组承载杆均为方形钢管。

5.根据权利要求2所述的车辆检测台，其特征在于，

第一组承载杆和第二组承载杆布置在2个链条上的铺设距离分别大于等于活动件在2个定位齿轮之间的运动距离。

6.根据权利要求2所述的车辆检测台，其特征在于，

在第一组承载杆和第二组支撑杆下方具有滑道，以支撑第一组承载杆和第二组支撑杆。

7.根据权利要求1所述的车辆检测台，其特征在于，

至少3个定位齿轮为4个定位齿轮，4个定位齿轮位于矩形框的4个顶点位置。

8.根据权利要求1所述的车辆检测台，其特征在于，

所述定件、所述回转装置以及所述驱动装置均固定于定位支架上，所述定件以及所述检测滚筒均位于定位支架顶部。

9.根据权利要求1所述的车辆检测台，其特征在于，

所述定件为车轮锁定件或检测滚筒。

10.根据权利要求1所述的车辆检测台，其特征在于，

所述驱动装置的动力输出端为丝杠，所述活动件的动力输入端为螺母，所述丝杠与所述螺母螺纹连接。

11.一种车辆检测设备，其特征在于，包括：

车辆检测台以及性能测试仪器；

所述车辆检测台采用上述权利要求1-10中任一所述的车辆检测台，所述性能测试仪器与所述检测滚筒的信息采集装置电连接。

12.根据权利要求11所述的车辆检测设备，其特征在于，

所述车辆检测设备为车辆底盘测功机、综合转鼓动态试验台或双轴制动台。