CN205877089U - 一种环卫车变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种环卫车变速箱，包括：电机，其固定在所述变速箱的机架上；主动齿轮，其通过传动主轴与所述电机的输出轴连接；中间轴，其水平支撑在所述机架上，所述中间轴上一端与所述主动齿轮连接，所述中间轴上套接有左齿轮和右齿轮，所述左齿轮和右齿轮之间设置有连差速器，在所述连差速器上设置有联轴器，所述联轴器上设置有换挡机构。本实用新型解决了现有电动车链条长时间使用老化、寿命短，噪声大、没有高低速等缺陷。新型电动环卫车速度更快，力量更大，起步平稳，噪声低，不仅可以高低速行驶，还加强了爬坡能力，电量的使用效率更高，更耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫车制造领域，尤其是涉及一种环卫车变速箱。
背景技术
现有的电动环卫车是链条传动主要组成部分：电机、链条、链齿轮。电动车变速是通过转把改变输出的电压，通过这个电压去控制电动车的控制器，当转把输出电压越大时，控制器的输出电压也越大，电动车的输出力矩就越大，电动车速度也越大。由于其单级变速箱传动比单—，要想速度快，只能靠高功率、高转速电机，所以速度变快时，耗电量大大增加。在使用过程中，发现以下不足：一、长时间使用，链条存在老化现象。二、传递效率低，耗电量大，噪声大。三、起步疲软，力量。四、不能高低速换挡行驶。
实用新型内容
为了克服以上不足，本实用新型设计开发了一种环卫车变速箱，本实用新型中采用电机、齿轮箱和换挡机构，当低速挡最大速度时，通过换高速挡，改变传动比，提升电机的动力输出效能，可以使环卫车在原有的速度上，行驶更快。解决了现有电动车链条长时间使用老化、寿命短，噪声大、没有高低速等缺陷。新型电动环卫车速度更快，力量更大，起步平稳，噪声低，不仅可以高低速行驶，还加强了爬坡能力，电量的使用效率更高，更耐用。
本实用新型提供的技术方案为：
一种环卫车变速箱，其特征在于，包括：
电机，其固定在所述变速箱的机架上；
主动齿轮，其通过传动主轴与所述电机的输出轴连接；
中间轴，其水平支撑在所述机架上，所述中间轴上一端与所述主动齿轮连接，所述中间轴上套接有左齿轮和右齿轮，所述左齿轮和右齿轮之间设置有连差速器，在所述连差速器上设置有联轴器，所述联轴器上设置有换挡机构。
优选的是，在所述的环卫车变速箱中，所述中间轴与所述主动齿轮为键连接。
优选的是，在所述的环卫车变速箱中，所述左齿轮和右齿轮上均设置有车齿式离合结构。
优选的是，在所述的环卫车变速箱中，所述联轴器上设置有与所述车齿式离合结构相匹配的离合结构。
优选的是，在所述的环卫车变速箱中，所述左齿轮和右齿轮之间设置有滑动调节块。
本实用新型的有益效果是，本实用新型中采用电机、齿轮箱和换挡机构，当低速挡最大速度时，通过换高速挡，改变传动比，提升电机的动力输出效能，可以使环卫车在原有的速度上，行驶更快。解决了现有电动车链条长时间使用老化、寿命短，噪声大、没有高低速等缺陷。新型电动环卫车速度更快，力量更大，起步平稳，噪声低，不仅可以高低速行驶，还加强了爬坡能力，电量的使用效率更高，更耐用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1所示的一种小型环卫车动力机构，包括：一种环卫车变速箱，包括：电机1，其固定在所述变速箱的机架上；主动齿轮3，其通过传动主轴2与电机的输出轴连接；中间轴5，其水平支撑在机架上，中间轴上一端与主动齿轮连接，中间轴5上套接有左齿轮4和右齿6轮，左齿轮4和右齿轮6之间设置有连差速器8，在连差速器8上设置有联轴器7，联轴器7上设置有换挡机构9。其中，中间轴5与主动齿轮3为键连接，左齿轮4和右齿轮6上均设置有车齿式离合结构11，联轴器7上设置有与车齿式离合结构相匹配的离合结构，左齿轮4和右齿轮6之间设置有滑动调节块10。
工作时，电机1 启动，并通过输出轴 输出动力带动主轴2 转动，则主轴2 的主动齿轮3 可以带动中间轴5转动，中间轴6转动带动左右齿轮运转，而通过左右齿轮的离合结构，使联轴器7运转，从而将动力传递下去，通过联轴器上的换挡机构9，实现环卫车的变速。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种环卫车变速箱，其特征在于，包括：
电机，其固定在所述变速箱的机架上；
主动齿轮，其通过传动主轴与所述电机的输出轴连接；
中间轴，其水平支撑在所述机架上，所述中间轴上一端与所述主动齿轮连接，所述中间轴上套接有左齿轮和右齿轮，所述左齿轮和右齿轮之间设置有连差速器，在所述连差速器上设置有联轴器，所述联轴器上设置有换挡机构。
2.如权利要求1所述的环卫车变速箱，其特征在于，所述中间轴与所述主动齿轮为键连接。
3.如权利要求1所述的环卫车变速箱，其特征在于，所述左齿轮和右齿轮上均设置有车齿式离合结构。
4.如权利要求3所述的环卫车变速箱，其特征在于，所述联轴器上设置有与所述车齿式离合结构相匹配的离合结构。
5.如权利要求1所述的环卫车变速箱，其特征在于，所述左齿轮和右齿轮之间设置有滑动调节块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620524156.4U CN205877089U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 一种环卫车变速箱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620524156.4U CN205877089U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 一种环卫车变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205877089U true CN205877089U (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57690264
Family Applications (1)
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| CN201620524156.4U Expired - Fee Related CN205877089U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 一种环卫车变速箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205877089U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254218A (zh) * | 2018-03-12 | 2019-09-20 | 北京华田汽车科技有限公司 | 同轴变速电驱动桥动力架构 |
-
2016
- 2016-06-02 CN CN201620524156.4U patent/CN205877089U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110254218A (zh) * | 2018-03-12 | 2019-09-20 | 北京华田汽车科技有限公司 | 同轴变速电驱动桥动力架构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20170111 Termination date: 20190602 |