CN205876671U - 风冷式螺杆压缩活塞增压空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其技术方案要点是：包括空气过滤器；螺杆压缩气缸，其进气端与空气过滤器的排气端连接；第一油气分离器，其进气端与螺杆压缩气缸的排气端连接；第一冷却器，其进气端与第一油气分离器的排气端连接；双重气液分离器，其进气端与第一冷却器的排气端连接；活塞压缩气缸，其进气端与双重气液分离器的排气端连接；第二冷却器，其进气端与活塞压缩气缸的排气端连接；第一驱动机构，用于带动螺杆压缩气缸进行空气初级压缩；第二驱动机构，用于带动活塞压缩气缸进行空气增压压缩；冷却风扇，其依次对第一冷却器和第二冷却器进行风冷散热。

Description

风冷式螺杆压缩活塞增压空压机

【技术领域】

本实用新型涉及风冷式螺杆压缩活塞增压空压机。

【背景技术】

空压机种类繁多，在部分行业中需要使用中高压力气源，如PET吹瓶生产中，在测试阀门的性能时，往往使用多级增压方式进行空气压缩，多存在产气量不稳定，压缩后的空气排气温度过高，有的排气温度高达200℃，运转时的噪音达到80分贝以上，压缩空气过程中使用的润滑油，在这种高温条件下会产生积碳现象，当压缩机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高，当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积碳中的润滑油甚至有可能燃烧，不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，还可能引发爆炸。

【发明内容】

本实用新型目的是克服现有技术中的不足，提供风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，排气温度低，使用安全可靠，气压稳定，适合长期连续作业，且一体设计移动方便，不受场地限制。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：包括空气过滤器；

螺杆压缩气缸，其进气端与所述空气过滤器的排气端连接；

第一油气分离器，其进气端与所述螺杆压缩气缸的排气端连接；

第一冷却器，其进气端与所述第一油气分离器的排气端连接；

双重气液分离器，其进气端与所述第一冷却器的排气端连接；

活塞压缩气缸，其进气端与所述双重气液分离器的排气端连接；

第二冷却器，其进气端与所述活塞压缩气缸的排气端连接；

第一驱动机构，用于带动所述螺杆压缩气缸进行空气初级压缩；

第二驱动机构，用于带动所述活塞压缩气缸进行空气增压压缩；

冷却风扇，其依次对所述第一冷却器和第二冷却器进行风冷散热。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸包括用于增压的第一增压缸体和与所述第二驱动机构连接的第二活塞缸体，所述第一增压缸体内设有用于增压压缩空气的第一活塞杆，所述第二活塞缸体内设有第二活塞杆，所述第一增压缸体与第二活塞缸体连接，所述第一活塞杆的一端延伸入所述第二活塞缸体内并与所述第二活塞杆的一端连接，当所述第二驱动机构带动所述第二活塞杆往复滑动时，所述第一活塞杆被第二活塞杆推动一同往复滑动。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：第一冷却器包括依次并列设置的第一冷排、第二冷排和第三冷排，所述第一冷排、第二冷排和第三冷排均为铝合金板翅式热交换器，所述第一冷排的进气入口与所述第一油气分离器的排气端连接，所述第一冷排的排气出口与所述双重气液分离器的进气口连接。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述双重气液分离器包括依次串联连接的第一气液分离器和第二气液分离器，所述第一气液分离器包括圆柱形的旋风分离腔，所述旋风分离腔侧面设有供空气进入的第一入口端，所述旋风分离腔顶部设有供排出干燥空气的第一出口端，所述第二气液分离器包括惯性分离腔，所述惯性分离腔的侧面对称设有第二入口端和第二出口端，所述惯性分离腔内于所述第二入口端和第二出口端间设有百页分离挡板，所述百页分离挡板引导空气在所述惯性分离腔内进行环绕流动。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一冷却器与活塞压缩气缸间还设有用于冷却所述第一增压缸体的循环冷却机构，所述循环冷却机构包括冷却套管、冷却水泵和冷却水箱，所述冷却套管设于所述第一增压缸体的外侧，所述冷却套管与冷却水泵、冷却水箱和第二冷排通过管路依次串联连接，循环的冷却液经过所述冷却套管时吸收热量，经过第二冷排时释放热量，所述循环冷却机构使用的冷却液为低温防冻液。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二驱动电机、皮带轮、曲轴箱和齿轮油泵，所述第二驱动电机通过皮带带动所述皮带轮转动，所述曲轴箱内设有曲轴和曲轴连杆，所述曲轴的一端与所述皮带轮连接，所述曲轴的另一端与所述齿轮油泵连接，所述曲轴的中部与所述曲轴连杆的一端连接，所述齿轮油泵向所述曲轴箱内注油润滑所述曲轴和曲轴连杆，所述曲轴连杆的另一端与所述第二活塞杆的另一端连接。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述曲轴内设有贯穿其内部且密封的第一润滑油通路，所述曲轴连杆内设有贯穿其内部且密封的第二润滑油通路，润滑油沿所述齿轮油泵与第一润滑油通路、第二润滑油通路依次构成的通道被送至所述曲轴连杆和第二活塞杆的连接处，完成润滑后再流回所述曲轴箱内，所述齿轮油泵上还设有用于感应润滑油压力状况的压力感应保护机构，当所述齿轮油泵因漏油而无法正常润滑导致润滑油管路压力异常时控制所述活塞压缩气缸停机并给出警示信号。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一活塞杆上靠近第二活塞杆的一端套设有用于密封所述第一增压缸体的密封圈，所述第一活塞杆上还设有用于固定所述密封圈的法兰盘。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸内还设有用于配合所述第一活塞杆进行空气增压的压缩内腔，所述活塞压缩气缸上还对称设有分别与所述压缩内腔连通的活塞增压进气阀和活塞增压排气阀。

如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二冷却器包括水平并排设置的多条冷却管，所述冷却管外侧均布有用于增大热交换面积的铝合金翅片，所述冷却管由能够承受4MPa高压密封的无缝钢管制成。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型的空压机由螺杆压缩气缸一级压缩产生1.3MPa初级压缩空气，由活塞压缩气缸二级增压产生4MPa的中高压压缩空气供给客户端使用，整机采用一体设计，采用冷却风扇对第一冷却器和第二冷却器，代替了水冷方式作业，规划使用中不受场地限制，可于靠近用气端的位置规划，短缩了输气管路，减少了压降损耗，节约了成本；

2、本实用新型的空压机采用初级压缩降温及双重气液分离装置，采用第一冷却器即可将初级压缩空气的温度降低至45℃，再配合双重气液分离器进行分离过滤，可以完全去除进入增压活塞缸体前，初级压缩空气中的冷凝水，避免冷凝水进入活塞增压系统的曲轴箱内，损坏活塞增压系统内的曲轴和连杆，且保证了二级压缩中润滑油不会积碳而发生意外，可以降低压缩机排气温度，达到150℃以下，比现有技术的排气温度低50℃，一体化的设计，也降低了设备运转时的噪音，本设备外侧不设计用于降低隔绝噪音的外壳，但运转时的噪音值始终低于75分贝，极大改善车间环境；

3、本实用新型的空压机采用齿轮油泵注油润滑曲轴和连杆，可以充分保证曲轴和曲轴连杆间的润滑，不会因为缺油而损坏曲轴和曲轴连杆，替代了现有技术中采用的飞溅润滑油来润滑曲轴和曲轴连杆，避免了润滑不充分，当曲轴箱内没有润滑油时，压力感应保护机构控制所述活塞压缩气缸停止作业，并给出警示信号，提示维护人员进行处理；

4、本实用新型的空压机可以降低压缩机排气含油量，相比同规格的空压机有四个活塞增压缸体，本设计只有一个活塞增压缸体，同等条件下排气含油量是现有技术的四分之一，同规格的空压机有3组进排气阀门，本设计只有一组进排气阀门，同等条件下故障率只有现有技术的三分之一；

5、本实用新型中空压机，增压压缩利用封闭式水循环方式，带走活塞压缩气缸在压缩过程中产生的热量，带走排气阀四周的热量，保证活塞压缩气缸能够长期稳定运行，提高排气阀的使用寿命，同时降低了安全隐患。

【附图说明】

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型立体图；

图3是本实用新型立体图；

图4是本实用新型活塞压缩气缸剖面示意图；

图5是本实用新型第一冷却器正视图；

图6是本实用新型第一气液分离器剖面示意图；

图7是本实用新型第二气液分离器剖面示意图；

图8是本实用新型第二冷却器正视图。

【具体实施方式】

如附图所示的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，包括空气过滤器11；

螺杆压缩气缸2，其进气端与所述空气过滤器11的排气端连接；

第一油气分离器12，其进气端与所述螺杆压缩气缸2的排气端连接；

第一冷却器3，其进气端与所述第一油气分离器12的排气端连接；

双重气液分离器6，其进气端与所述第一冷却器3的排气端连接；

活塞压缩气缸4，其进气端与所述双重气液分离器6的排气端连接；

第二冷却器5，其进气端与所述活塞压缩气缸4的排气端连接；

第一驱动机构14，用于带动所述螺杆压缩气缸2进行空气初级压缩；

第二驱动机构15，用于带动所述活塞压缩气缸4进行空气增压压缩；

冷却风扇7，其依次对所述第一冷却器3和第二冷却器5进行风冷散热，所述第一冷却器3和第二冷却器5内的冷却介质移动方向与所述冷却风扇7的风向垂直。本空压机由螺杆压缩气缸一级压缩产生1.3MPa初级压缩空气，由活塞压缩气缸二级增压产生4MPa的中高压压缩空气供给客户端使用，整机采用一体设计，可方便拆卸搬运，采用冷却风扇对第一冷却器和第二冷却器，当环境温度较低时，还可以采用变频方式控制冷却风扇，代替了水冷方式作业，规划使用中不受场地限制，可任意于靠近用气端的位置规划，短缩了输气管路，减少了压降损耗，节约了成本，同时一级压缩后，采用第一冷却器即可将初级压缩空气的温度降低至45℃，再配合双重气液分离器进行分离过滤，去除多余的水分，从而保证了二级压缩中润滑油不会积碳而发生意外，减少了安全隐患，同时二级压缩后的空气维持在较低的温度，极大降低了冷却空气所需的热交换能耗，选择较低功率风冷设计，即可满足空压系统的冷却需求，降低了能耗，节约了成本。

所述活塞压缩气缸4包括用于增压的第一增压缸体41和与所述第二驱动机构14连接的第二活塞缸体42，所述第一增压缸体41内设有用于增压压缩空气的第一活塞杆43，所述第二活塞缸体42内设有第二活塞杆44，所述第一增压缸体41与第二活塞缸体42连接，所述第一活塞杆43的一端延伸入所述第二活塞缸体42内并与所述第二活塞杆44的一端连接，当所述第二驱动机构14带动所述第二活塞杆44往复滑动时，所述第一活塞杆43被第二活塞杆44推动一同往复滑动。本申请的活塞压缩气缸采用双活塞设计，上部的第一增压缸体和第一活塞杆配合作业，进行压缩空气增压作业，下部与其连接的第二活塞缸体用于辅助第一增压缸体密封，而第二活塞杆由第二驱动机构带动往复滑动的同时，带动第一活塞杆往复滑动，第一活塞杆不与第二驱动机构直接接触，连续的增压作业过程中，第一增压缸体与第一活塞杆因外力而发生小角度倾斜时，会产生间隙而漏气，或第一活塞杆与第一增压缸体间摩擦加剧，使得零部件易损坏，因第二活塞杆的辅助缓冲导向作用，使第一活塞杆不与第二驱动机构直接接触传动，从而保护了第一活塞杆与第一增压缸体，两者间瞬间产生的间隙，也因第一活塞杆上的活塞环而克服，不会产生漏气，从而延长了第一活塞杆与第一增压缸体的寿命。

第一冷却器3包括依次并列设置的第一冷排31、第二冷排32和第三冷排33，所述第一冷排31、第二冷排32和第三冷排33均为铝合金板翅式热交换器，所述第一冷排31的进气入口与所述第一油气分离器12的排气端连接，所述第一冷排31的排气出口与所述双重气液分离器6的进气口连接。第一冷却器包括自上而下依次并排设置的第一冷排、第二冷排和第三冷排，而且均为铝合金板翅式热交换器，第一冷却器用于冷却，经螺杆压缩气缸压缩的初级压缩空气，同时有压力缓冲的作用，第二冷却器用于水循环冷却，冷却第一增压缸体的外壳，第三冷却器用于冷却一级压缩的润滑油，在初级压缩的过程中，润滑油会由螺杆压缩气缸的进气端，随空气一同连续喷入螺杆压缩气缸内，实现一边压缩一边冷却，使得初级压缩空气的温度在85℃以下，而后油气混合物会在第一油气分离器中分离，分离后的空气经第一油气分离器上部的出口进入第一冷排内冷却降温，再被送至后处理工序，分离后的润滑油经第一油气分离器下部的出口，进入第三冷排内冷却降温，再被送回螺杆压缩气缸内循环使用，第一冷却器的铝合金板翅式热交换器的换热面积大，结合冷却风扇的换热效果较高，实现将初级压缩气体温度降低到45℃以下，给二级增压系统增压，确保增压体系统增压后的排气温度较低，增压排气管道内的油气混合物不会积碳，实现设备的安全可靠运行，多种热交换需求系统集中配置，同样换热效果的装置，仅需较小规模的设备体积，极大缩小设备占地空间，而且替代水循环冷却方式，减少了外接水循环管路的配置，更加方便空压机在任意场所规划配置，不受外接水循环管路的限制。

所述双重气液分离器6包括依次串联连接的第一气液分离器61和第二气液分离器62，所述第一气液分离器61包括圆柱形的旋风分离腔611，所述旋风分离腔611侧面设有供空气进入的第一入口端612，所述旋风分离腔611顶部设有供排出干燥空气的第一出口端613，所述第二气液分离器62包括惯性分离腔621，所述惯性分离腔621的侧面对称设有第二入口端622和第二出口端623，所述惯性分离腔621内于所述第二入口端622和第二出口端623间设有百页分离挡板624，所述百页分离挡板624引导空气在所述惯性分离腔621内进行环绕流动。经初级压缩并降温后，初级压缩空气会析出大量的水，将这部分水分离出后，能够大幅降低二次增压时的能源消耗，并降低二次增压后的空气温度，本申请中的第一气液分离器是旋风分离器，压缩空气沿旋风分离腔切线方向进入分离器后，在里面产生旋转，混在气体中的水滴也跟着一起旋转并产生离心力，质量大的水滴在离心力作用下大水滴向外侧移动，碰到外壁后再集聚长大并与气体分离，干燥的气体从第一出口端输出，第二气液分离器是挡板式分离器，由多块倾斜设置的挡板以弧形均布组成百叶分离挡板，百页分离挡板引导空气在惯性分离腔的下部进行环流，不同粒径的水滴在与挡板碰撞后，在档板表面生成很薄的一层水会顺着挡板流下来，并在挡板边缘集聚成更大颗粒的水滴，水滴在本身重力作用下与空气分离，从而达到干燥空气的目的，二次干燥的空气再通过惯性分离腔中间的通道，由第二出口端被送出至下工程。

所述第一冷却器3与活塞压缩气缸4间还设有用于冷却所述第一增压缸体41的循环冷却机构8，所述循环冷却机构8包括冷却套管81、冷却水泵82和冷却水箱83，所述冷却套管81设于所述第一增压缸体41的外侧，所述冷却套管81与冷却水泵82、冷却水箱83和第二冷排32通过管路依次串联连接，循环的冷却液经过所述冷却套管时吸收热量，经过第二冷排时释放热量，所述循环冷却机构8使用的冷却液为低温防冻液。循环冷却机构，由冷却水泵从冷却水箱中抽取冷却介质，再输送到第一增压缸体外侧的冷却套管内，第一增压缸体的热量，通过冷却套管由介质吸收带走，再通过管路将介质输送到第二冷排处进行热交换，如此往复循环保证活塞缸体连续作业时能够很好散热，从而减少了内部的积碳情况，并减少因高温导致密封环老化漏气的情况，保证设备长时间连续作业，以低温防冻液做介质进行循环，可减少冷却器的结垢或被腐蚀的情况，能够保证系统在低于0℃条件下工作。

所述第二驱动机构14包括第二驱动电机141、皮带轮142、曲轴箱143和齿轮油泵144，所述第二驱动电机141通过皮带带动所述皮带轮142转动，所述曲轴箱143内设有曲轴145和曲轴连杆146，所述曲轴145的一端与所述皮带轮142连接，所述曲轴145的另一端与所述齿轮油泵144连接，所述曲轴145的中部与所述曲轴连杆146的一端连接，所述齿轮油泵144向所述曲轴箱143内注油润滑所述曲轴145和曲轴连杆146，所述曲轴连杆146的另一端与所述第二活塞杆44的另一端连接。第二驱动电机通过皮带带动皮带轮转动，皮带轮带动曲轴转动，曲轴转动时带动一端与其中部连接的曲轴连杆做往复滑动，进而推动第二活塞杆和第一活塞杆做往复滑动，进行空气的二次增压，曲轴的转动时他的另一端有齿轮油泵向其内部注入润滑油，来对曲轴连杆和第二活塞杆的摩擦位置进行润滑降温，减少摩擦及发热，延长零部件的使用寿命，适宜长时间连续作业。

所述曲轴145内设有贯穿其内部且密封的第一润滑油通路147，所述曲轴连杆146内设有贯穿其内部且密封的第二润滑油通路148，润滑油沿所述齿轮油泵144与第一润滑油通路147、第二润滑油通路148依次构成的通道被送至所述曲轴连杆146和第二活塞杆44的连接处，完成润滑后再流回所述曲轴箱143内，所述齿轮油泵144上还设有用于感应润滑油压力状况的压力感应保护机构149，当所述齿轮油泵144因漏油而无法正常润滑导致润滑油管路压力异常时控制所述活塞压缩气缸4停机并给出警示信号。内置的润滑油管路，对曲轴连杆和第二活塞杆的连接中，凡是有相对旋转和相对滑动的运动副处进行润滑，减小摩擦、磨损，并冷却运动副工作表面、带走摩擦热，保持运动副工作表面的间隙，防止工作表面过热而造成咬死或烧死，延长零部件的使用寿命，且设置压力感应保护机构，当润滑系统中因漏油或漏气等，导致齿轮油泵的润滑油管路压力异常时，控制所述活塞压缩气缸停止作业，并给出警示信号，提示维护人员进行处理，这时只需做简单的密封处理，即可恢复继续生产，否则内部零配件损坏后，再行更换将耗费大量时间维修，造成生产延误。

所述第一活塞杆43上靠近第二活塞杆44的一端套设有用于密封所述第一增压缸体41的密封圈45，所述第一活塞杆43上还设有用于固定所述密封圈45的法兰盘46。第一活塞杆和第二活塞杆间的密封圈，可有效对第一增压缸体进行密封，减少漏气情况发生。

所述活塞压缩气缸4内还设有用于配合所述第一活塞杆43进行空气增压的压缩内腔47，所述活塞压缩气缸4上还对称设有分别与所述压缩内腔47连通的活塞增压进气阀48和活塞增压排气阀49。当第一活塞杆下行时，压缩内腔内已通过进气阀，逐渐充满经过初级压缩的空气，当第一活塞杆下行至空气压力达到设定时，进气阀关闭，此时第一活塞杆开始上行，直至压缩空气达到压力设定时，排气阀被打开，进而排出高压空气，如此往复作业进行空气增压，设备规格小，增压效率高，适宜连续生产作业。

所述第二冷却器5包括水平并排设置的多条冷却管51，所述冷却管51外侧均布有用于增大热交换面积的铝合金翅片52，所述冷却管51由能够承受4MPa高压密封的无缝钢管制成。第二冷却器配合冷却风扇进行风冷，采用耐高压的无缝钢管和换热面积较大的铝合金翅片结合的方式散热，同时保证中高压压缩空气在的安全储存。

设备工作流程：

本申请的空压机实际作业中，空气经过滤后进入螺杆压缩气缸压缩，压缩后先储存于第一油气分离器中，使压缩空气中的油气分离，再经第一冷却器冷却，之后依次送入双重气液分离器过滤水分，干燥后的空气被送入活塞压缩气缸内进行二次增压压缩，增压压缩后第二冷却器进行冷却，第二冷却器可作为第二储气罐进行压力缓冲，作业中冷却风扇分别对第一冷却器和第二冷却器进行风冷，可维持空压机长时间连续作业。

Claims (10)

1.风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：包括空气过滤器(11)；

螺杆压缩气缸(2)，其进气端与所述空气过滤器(11)的排气端连接；

第一油气分离器(12)，其进气端与所述螺杆压缩气缸(2)的排气端连接；

第一冷却器(3)，其进气端与所述第一油气分离器(12)的排气端连接；

双重气液分离器(6)，其进气端与所述第一冷却器(3)的排气端连接；

活塞压缩气缸(4)，其进气端与所述双重气液分离器(6)的排气端连接；

第二冷却器(5)，其进气端与所述活塞压缩气缸(4)的排气端连接；

第一驱动机构(14)，用于带动所述螺杆压缩气缸(2)进行空气初级压缩；

第二驱动机构(15)，用于带动所述活塞压缩气缸(4)进行空气增压压缩；

冷却风扇(7)，其依次对所述第一冷却器(3)和第二冷却器(5)进行风冷散热。

2.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸(4)包括用于增压的第一增压缸体(41)和与所述第二驱动机构(14)连接的第二活塞缸体(42)，所述第一增压缸体(41)内设有用于增压压缩空气的第一活塞杆(43)，所述第二活塞缸体(42)内设有第二活塞杆(44)，所述第一增压缸体(41)与第二活塞缸体(42)连接，所述第一活塞杆(43)的一端延伸入所述第二活塞缸体(42)内并与所述第二活塞杆(44)的一端连接，当所述第二驱动机构(14)带动所述第二活塞杆(44)往复滑动时，所述第一活塞杆(43)被第二活塞杆(44)推动一同往复滑动。

3.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：第一冷却器(3)包括依次并列设置的第一冷排(31)、第二冷排(32)和第三冷排(33)，所述第一冷排(31)、第二冷排(32)和第三冷排(33)均为铝合金板翅式热交换器，所述第一冷排(31)的进气入口与所述第一油气分离器(12)的排气端连接，所述第一冷排(31)的排气出口与所述双重气液分离器(6)的进气口连接。

4.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述双重气液分离器(6)包括依次串联连接的第一气液分离器(61)和第二气液分离器(62)，所述第一气液分离器(61)包括圆柱形的旋风分离腔(611)，所述旋风分离腔(611)侧面设有供空气进入的第一入口端(612)，所述旋风分离腔(611)顶部设有供排出干燥空气的第一出口端(613)，所述第二气液分离器(62)包括惯性分离腔(621)，所述惯性分离腔(621)的侧面对称设有第二入口端(622)和第二出口端(623)，所述惯性分离腔(621)内于所述第二入口端(622)和第二出口端(623)间设有百页分离挡板(624)，所述百页分离挡板(624)引导空气在所述惯性分离腔(621)内进行环绕流动。

5.根据权利要求3所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一冷却器(3)与活塞压缩气缸(4)间还设有用于冷却所述第一增压缸体(41)的循环冷却机构(8)，所述循环冷却机构(8)包括冷却套管(81)、冷却水泵(82)和冷却水箱(83)，所述冷却套管(81)设于所述第一增压缸体(41)的外侧，所述冷却套管(81)与冷却水泵(82)、冷却水箱(83)和第二冷排(32)通过管路依次串联连接，循环的冷却液经过所述冷却套管时吸收热量，经过第二冷排时释放热量，所述循环冷却机构(8)使用的冷却液为低温防冻液。

6.根据权利要求2所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二驱动机构(14)包括第二驱动电机(141)、皮带轮(142)、曲轴箱(143)和齿轮油泵(144)，所述第二驱动电机(141)通过皮带带动所述皮带轮(142)转动，所述曲轴箱(143)内设有曲轴(145)和曲轴连杆(146)，所述曲轴(145)的一端与所述皮带轮(142)连接，所述曲轴(145)的另一端与所述齿轮油泵(144)连接，所述曲轴(145)的中部与所述曲轴连杆(146)的一端连接，所述齿轮油泵(144)向所述曲轴箱(143)内注油润滑所述曲轴(145)和曲轴连杆(146)，所述曲轴连杆(146)的另一端与所述第二活塞杆(44)的另一端连接。

7.根据权利要求6所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述曲轴(145)内设有贯穿其内部且密封的第一润滑油通路(147)，所述曲轴连杆(146)内设有贯穿其内部且密封的第二润滑油通路(148)，润滑油沿所述齿轮油泵(144)与第一润滑油通路(147)、第二润滑油通路(148)依次构成的通道被送至所述曲轴连杆(146)和第二活塞杆(44)的连接处，完成润滑后再流回所述曲轴箱(143)内，所述齿轮油泵(144)上还设有用于感应润滑油压力状况的压力感应保护机构(149)，当所述齿轮油泵(144)因漏油而无法正常润滑导致润滑油管路压力异常时控制所述活塞压缩气缸(4)停机并给出警示信号。

8.根据权利要求2所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一活塞杆(43)上靠近第二活塞杆(44)的一端套设有用于密封所述第一增压缸体(41)的密封圈(45)，所述第一活塞杆(43)上还设有用于固定所述密封圈(45)的法兰盘(46)。

9.根据权利要求2所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸(4)内还设有用于配合所述第一活塞杆(43)进行空气增压的压缩内腔(47)，所述活塞压缩气缸(4)上还对称设有分别与所述压缩内腔(47)连通的活塞增压进气阀(48)和活塞增压排气阀(49)。

10.根据权利要求3所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二冷却器(5)包括水平并排设置的多条冷却管(51)，所述冷却管(51)外侧均布有用于增大热交换面积的铝合金翅片(52)，所述冷却管(51)由能够承受4MPa高压密封的无缝钢管制成。