CN205876402U - 燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其中所述汽轮机至少包括一个汽缸，所述汽缸上连接有进汽端管道和排汽端管道，汽缸的进汽端管道上设置有电动主汽门和主汽调门，其特征在于：所述汽轮机辅助暖缸机构包括汽源接口、进汽管道和进汽接口；进汽管道的两端分别与汽源接口、进汽接口连接及连通，进汽管道的低点设有疏水孔，进汽管道通过疏水孔与疏水管道连接及连通，疏水管道的一端设置有疏水阀；汽源接口与邻机的高排汽出口管连接及连通，进汽接口与汽缸的进汽端管道连接及连通；所述进汽管道上设置有调压阀和截止阀。

Description

燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构

技术领域

本实用新型涉及联合发电领域，更具体地，涉及一种燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构。

背景技术

目前安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组，配置三压、再热、双缸凝汽式汽轮机，汽轮机、燃气轮机和发电机通过SSS离合器共轴布置。汽轮机设有一个高压缸、一个中低压合缸。

安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组冷态启动过程简介：做好启动前的准备工作之后，触发启动指令，燃机盘车装置开始脱扣，短时的惰走之后，静态启动装置(SFC）配合励磁系统开始加载，将发电机变成同步电机带动燃机开始升速，压气机开始吹扫透平及锅炉，点火，升速，达到自持转速之后SFC脱扣，燃机加大出力继续升速至全速，励磁系统再次投运并加励，同期并入电网运行之后，带初始负荷约35MW运行。余热锅炉在燃机点火之后就开始接收燃气的余热，通过在炉膛布置较多的换热器，将燃机排出的烟气中的热量吸收使炉水升温升压，烟气降温降压再排进大气。待锅炉汽包壁温差小于50℃，过热器流量大于12kg/s，过热器的过热度合格，且高压过热蒸汽温度达到设定值后，燃机升负荷率的限制也将被解除，燃机继续升负荷至130MW左右，等待汽轮机的并列出力。在蒸汽品质合格之后，进行汽轮机蒸汽品质释放，汽轮机主要通过高压缸进汽，将汽轮机冲转至14.5HZ进行暖机，一般在暖机计时结束且中压轴的计算温度大于200℃，暖机阶段结束。进行汽轮机转速释放，汽轮机升速至全速，并通过3S离合器与燃气轮机啮合带负荷。燃机在这个过程中负荷基本保持不动。汽机在带负荷之后开始进行进一步的暖缸。高中低旁路系统与主汽调阀进行运行模式的切换，切至定压模式后，旁路逐渐关闭。整个联合机组在汽机主汽调阀模式切换完毕之后维持在220MW左右。当中压缸的计算温度大于420℃后，这个阶段的暖缸任务完成，燃机在汽轮机应力控制器的作用下接着升负荷。直至满负荷。

安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组（或分轴的同类型西门子机组）冷态启动时间较长，需7小时至9小时，厂用电率、气耗率及补水率都比较高。而冷态启动过程时间消耗在汽机的暖机上，耗时最多的就是在中速暖机阶段。因此，如何缩短汽轮机的暖机时间成为关键。

实用新型内容

本实用新型为解决以上现有技术的难题，提供了一种燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，该机构将邻近的正常工作的发电机组的高排汽引入至汽缸中，对汽缸的暖缸进行辅助，从而缩短汽轮机的启机时间。

为实现以上实用新型目的，采用的技术方案是：

一种燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其中所述汽轮机至少包括一个汽缸，所述汽缸上连接有进汽端管道和排汽端管道，汽缸的进汽端管道上设置有电动主汽门和主汽调门，其特征在于：所述汽轮机辅助暖缸机构包括汽源接口、进汽管道和进汽接口；

进汽管道的两端分别与汽源接口、进汽接口连接及连通，进汽管道的低点设有疏水孔，进汽管道通过疏水孔与疏水管道连接及连通，疏水管道的一端设置有疏水阀；汽源接口与邻机的高排汽出口管连接及连通，进汽接口与汽缸的进汽端管道连接及连通；所述进汽管道上设置有调压阀和截止阀。

上述方案中，邻机的高排汽通过汽源接口输入至进汽管道中，高排汽首先对进汽管道进行暖管处理，在具体的实施过程中，可以通过对截止阀的控制使得对进汽管道进行分段式的暖管处理，而调压阀用于对高排汽的输入汽压进行调节。由于高排汽为炽热的水蒸气，在暖管处理的过程中部分水蒸气会液化，形成液态水，为了将这部分的液态水排出来，暖缸机构设置了疏水阀、疏水管道和疏水孔，通过定时或不定时开闭疏水阀，来将管内的液态水排出来，液态水经过疏水阀排出后进入凝汽器中。其中，对调压阀、疏水阀、截止阀的控制可以通过远程控制的方式，也可以通过手动控制的方式。完成对进汽管道的暖管处理后，高排汽输送至汽缸的进汽端管道，此时，控制电动主汽门和主汽调门开启，使得高排气能够进入汽缸，对汽缸进行暖缸处理，进行暖缸处理后温度降低的凝结水排入凝汽器。

上述方案中，辅助暖缸机构将邻近的正常工作的发电机组的高排汽引入至汽缸中，对汽缸的暖缸进行辅助，从而缩短汽轮机的启机时间。

优选地，所述汽轮机包括两个汽缸，分别为高压汽缸、中低压合缸，高压汽缸、中低压合缸连接有排汽端管道和进汽端管道；所述汽轮机辅助暖缸机构包括第一进汽管道、第二进汽管道、第一汽源接口、第二汽源接口、第一进汽接口和第二进汽接口；第一进汽管道、第二进汽管道上设置有调压阀和截止阀；其中，第一进汽管道的两端分别通过第一汽源接口、第一进汽接口与邻机的高排汽出口管、高压汽缸的进汽端管道连接及连通，高压汽缸的进汽端管道设置有高压电动主汽门和高压主汽调门；所述第二进汽管道的两端分别通过第二汽源接口、第二进汽接口与邻机的高排汽出口管、中低压合缸的进汽端管道连接及连通，中低压合缸的进汽端管道上设置有中压电动主汽门和中压主汽调门。

对高压缸、中低压合缸进行暖缸处理的过程与以上过程一致，并无不同的地方，在此不一一赘述。

优选地，所述第二进汽管道通过主汽电动隔离门及其旁路门与余热锅炉连接，主汽电动隔离门及其旁路门用于对中低压合缸进行隔离，防止蒸汽流入炉侧。

优选地，所述第一进汽管道、第二进汽管道上设置有温度变送器、流量计及压力变送器。温度变送器、流量计及压力变送器分别用于采集管内的温度数据、流量数据和压力数据，供技术人员计算蒸汽过热度和升温速率，或根据采集的压力数据调节调压阀的开度。

优选地，所述燃气蒸汽联合循环发电机组为安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的辅助暖缸机构将邻近的正常工作的发电机组的高排汽引入至汽缸中，对汽缸的暖缸进行辅助，从而缩短汽轮机的启机时间。

附图说明

图1为实施例1的汽轮机辅助暖缸机构的连接示意图。

图2为实施例2的汽轮机辅助暖缸机构的连接示意图。

图3为实施例2的汽轮机辅助暖缸机构的连接示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

实施例1

燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机至少包括一个汽缸1，汽缸1上连接有进汽端管道和排汽端管道，汽缸1的进汽端管道上设置有电动主汽门和主汽调门等。

如图1所示，汽轮机辅助暖缸机构包括汽源接口、进汽管道2和进汽接口；进汽管道2的两端分别与汽源接口、进汽接口连接及连通，进汽管道2的低点设有疏水孔，进汽管道2通过疏水孔与疏水管道3连接及连通，疏水管道3的一端设置有疏水阀4；汽源接口与邻机的高排汽出口管5连接及连通，进汽接口与汽缸1的进汽端管道连接及连通；所述进汽管道2上设置有调压阀6和截止阀7。

上述方案中，邻机的高排汽通过汽源接口输入至进汽管道2中，高排汽首先对进汽管道2进行暖管处理，在具体的实施过程中，可以通过对截止阀7的控制使得对进汽管道2进行分段式的暖管处理，而调压阀6用于对高排汽的输入汽压进行调节。由于高排汽为炽热的水蒸气，在暖管处理的过程中部分水蒸气会液化，形成液态水，为了将这部分的液态水排出来，暖缸机构设置了疏水阀4、疏水管道3和疏水孔，通过定时或不定时开闭疏水阀4，来将管内的液态水排出来，液态水经过疏水阀4排出后进入凝汽器中。其中，对调压阀6、疏水阀4、截止阀7的控制可以通过远程控制的方式，也可以通过手动控制的方式。完成对进汽管道2的暖管处理后，高排汽输送至汽缸1的进汽端管道，此时，控制电动主汽门和主汽调门开启，使得高排气能够进入汽缸1，对汽缸1进行暖缸处理，进行暖缸处理后温度降低的凝结水排入凝汽器。

实施例2

本实施例中，燃气蒸汽联合循环发电机组为安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组。如图2、3所示，汽轮机包括两个汽缸1，分别为高压汽缸11、中低压合缸12，高压汽缸11、中低压合缸12连接有排汽端管道和进汽端管道；所述汽轮机辅助暖缸机构包括第一进汽管道21、第二进汽管道22、第一汽源接口、第二汽源接口、第一进汽接口和第二进汽接口；第一进汽管道21、第二进汽管道22上设置有调压阀6和截止阀7；其中，第一进汽管道21的两端分别通过第一汽源接口、第一进汽接口与邻机的高排汽出口管5、高压汽缸11的进汽端管道连接及连通，高压汽缸11的进汽端管道设置有高压电动主汽门和高压主汽调门；所述第二进汽管道22的两端分别通过第二汽源接口、第二进汽接口与邻机的高排汽出口管5、中低压合缸12的进汽端管道连接及连通，中低压合缸12的进汽端管道上设置有中压电动主汽门和中压主汽调门。

对高压缸、中低压合缸12进行暖缸处理的过程与以上过程一致，并无不同的地方，在此不一一赘述。

本实施例中，第二进汽管道22通过主汽电动隔离门101及其旁路门102与余热锅炉连接，主汽电动隔离门及其旁路门用于对中低压合缸12进行隔离，防止蒸汽流入炉侧。

本实施例中，第一进汽管道21、第二进汽管道22上设置有温度变送器、流量计及压力变送器。温度变送器、流量计及压力变送器分别用于采集管内的温度数据、流量数据和压力数据，供技术人员计算蒸汽过热度和升温速率，或根据采集的压力数据调节调压阀6的开度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其中所述汽轮机至少包括一个汽缸，所述汽缸上连接有进汽端管道和排汽端管道，汽缸的进汽端管道上设置有电动主汽门和主汽调门，其特征在于：所述汽轮机辅助暖缸机构包括汽源接口、进汽管道和进汽接口；

进汽管道的两端分别与汽源接口、进汽接口连接及连通，进汽管道的低点设有疏水孔，进汽管道通过疏水孔与疏水管道连接及连通，疏水管道的一端设置有疏水阀；汽源接口与邻机的高排汽出口管连接及连通，进汽接口与汽缸的进汽端管道连接及连通；所述进汽管道上设置有调压阀和截止阀。

2.根据权利要求1所述的燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其特征在于：所述汽轮机包括两个汽缸，分别为高压汽缸、中低压合缸，高压汽缸、中低压合缸连接有排汽端管道和进汽端管道；所述汽轮机辅助暖缸机构包括第一进汽管道、第二进汽管道、第一汽源接口、第二汽源接口、第一进汽接口和第二进汽接口；第一进汽管道、第二进汽管道上设置有调压阀和截止阀；其中，第一进汽管道的两端分别通过第一汽源接口、第一进汽接口与邻机的高排汽出口管、高压汽缸的进汽端管道连接及连通，高压汽缸的进汽端管道设置有高压电动主汽门和高压主汽调门；所述第二进汽管道的两端分别通过第二汽源接口、第二进汽接口与邻机的高排汽出口管、中低压合缸的进汽端管道连接及连通，中低压合缸的进汽端管道上设置有中压电动主汽门和中压主汽调门。

3.根据权利要求2所述的燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其特征在于：所述第二进汽管道通过主汽电动隔离门及其旁路门与余热锅炉连接，主汽电动隔离门及其旁路门用于对中低压合缸进行隔离，防止蒸汽流入炉侧。

4.根据权利要求2所述的燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其特征在于：所述第一进汽管道、第二进汽管道上设置有温度变送器、流量计及压力变送器。

5.根据权利要求2所述的燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构，其特征在于：所述燃气蒸汽联合循环发电机组为安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组。