CN205873104U - 用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于张紧游动小车的卡轨器，其包括固定部和卡轨部，其中，固定部为板状或柱状结构，其上端用于与张紧游动小车的车体连接，下端与卡轨部连接；卡轨部包括两个连接板，两个连接板的上端部连接在固定部上，下端部向内弯折，两个连接板的下端部之间的距离与张紧游动小车所在的轨道尺寸相适应，以使轨道嵌入卡轨部中。本实用新型还公开了一种张紧游动小车，包括上述的卡轨器和张紧游动小车车体。利用本实用新型能够将张紧游动小车限制在轨道上，可避免车体在运行过程中发生掉道的情况，而且还可限制车体左右晃动，防止胶带跑偏。

Description

用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车

技术领域

本实用新型涉及胶带机技术领域，具体涉及一种用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车。

背景技术

张紧装置是煤矿主运系统胶带机的重要组成部分，在胶带机运行、检修过程中有极其重要的作用，常见的张紧方式有螺旋张紧、重锤张紧、固定绞车张紧及液压张紧等。其中，固定绞车张紧及液压张紧主要是通过改变张紧游动小车行程来控制胶带机张紧，因其占用空间小，调节范围大，且可根据胶带机启动、运行等不同情况随时改变张紧力，在主运输系统使用较多。如图1所示，张紧游动小车1’的四个车轮分别安装在胶带机下方的两条平行的铁轨上，通过张紧游动小车在铁轨上滑动来实现胶带机胶带的张紧，当游动小车向胶带机机尾一端移动时，胶带进入储带装置内，机尾回缩，反之则机尾延伸。张紧游动小车安装在铁轨上存在以下缺点：

(1)在胶带机启动、运行期间负荷变化时，容易导致胶带跳动，钢丝绳断裂等原因可使张紧游动小车受力不均，胶带跳动和受力不均会导致张紧游动小车掉道，导致胶带机胶带张紧力不足而停机，严重时还会引起撕带事故。

(2)对于使用年限较长的胶带机，张紧游动小车车轮与铁轨间隙变大，胶带机运行期间，张紧游动小车左右晃动，容易导致胶带机跑偏。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车，通过设置卡轨器，将张紧游动小车限制在轨道上，可在防止张紧游动小车不掉道的同时，限制其左右晃动，防止胶带跑偏。

本实用新型提出一种用于张紧游动小车的卡轨器，其中，包括固定部和卡轨部，其中，固定部为板状或柱状结构，其上端用于与张紧游动小车的车体连接，下端与卡轨部连接；卡轨部包括两个连接板，两个连接板的上端部连接在固定部上，下端部向内弯折，两个连接板的下端部之间的距离与张紧游动小车所在的轨道尺寸相适应，以使轨道嵌入卡轨部中。

优选地，其中固定部和卡轨部采用螺栓连接或焊接。

优选地，其中固定部为中空结构。

优选地，其中固定部采用16#槽钢制作。

优选地，其中连接板采用厚度为10±1mm的钢板弯折而成。

本实用新型还提供一种张紧游动小车，其中，包括张紧游动小车本体以及如上所述的卡轨器，其中，固定部上端部焊接在张紧游动小车本体下方，固定部的中线与轨道中心线对齐；卡轨部的两个连接板安装在固定部下端，使轨道与卡轨部能够卡合。

优选地，其中张紧游动小车所在的轨道包括轨头、轨腰及轨底；固定部的厚度与轨道轨头的宽度相等。

优选地，其中卡轨部的两个连接板下端部的间距大于轨腰厚度，并且小于轨头的宽度。

本实用新型实施例提供的用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车通过设置卡轨器设置在车体底部的四个边角上，并通过卡轨部与轨道卡接，将张紧游动小车限制在轨道上，可避免车体在运行过程中发生掉道的情况，而且还可限制车体左右晃动，防止胶带跑偏。

附图说明

图1是传统的张紧游动小车的安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例的卡轨器的主视图。

图3是本实用新型实施例的卡轨器的侧视图。

图4是本实用新型实施例的卡轨器的固定部的主视图。

图5是本实用新型实施例的卡轨器的固定部的侧视图。

图6是本实用新型实施例的卡轨器的卡轨部的主视图。

图7是本实用新型实施例的卡轨器的卡轨部的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。

图2示出了本实用新型实施例的卡轨器的主视图，图3为侧视图，卡轨器包括固定部1和卡轨部2，其中，参考图4和图5，固定部1为板状或柱状结构，其上端用于与张紧游动小车连接，下端与卡轨部2连接；参考图6和图7，卡轨部2包括两个连接板21，两个连接板21的上端部连接在固定部1上，下端部向内弯折，两个连接板21的下端部之间的距离根据轨道尺寸设计，以使轨道能够嵌入轨部2中。

需要注意，为确保受力均匀，整个卡轨器的结构在纵向上应是左右对称的，因此应确保卡轨部2的两个连接板21的弯折程度一致，安装规范。

在连接方式上，固定部1和卡轨部2可采用螺栓连接，也可焊接。以螺栓连接为例，如图2-7所示，固定部1的下部设置有四个安装孔，对应地，卡轨部2的两个连接板21上部也分别设置有四个安装孔，利用螺栓将两个连接板21安装在固定部1上。螺栓连接便于检修时连接板21的安装和拆卸。

在本实用新型的实施例中，固定部1可为中空结构，以减少固定部1的重量，方便卡轨器随张紧游动小车滑动。固定部1的形状可根据游动小车的车体与轨道之间的实际距离设计，如长方体、正方体等。

在本实用新型的实施例中，固定部1采用16#槽钢制作而成，连接板21采用厚度约为10mm的钢板弯折而成。

将上述卡轨器安装在张紧游动小车的车体下方，令卡轨部2卡合在轨道道面上，即可实现辅助游动小车移动的目的。

具体来看，将固定部1上端部焊接在游动小车的车体下方(焊接前应计算好空间尺寸)，并且注意确保固定部1的中线与轨道中心线对齐；将卡轨部2的两个连接板21安装在固定部1下端部，使轨道与卡轨部2卡合。则张紧游动小车开始移动时，卡轨器将随着小车一起移动。卡轨部2的长度、开口宽度需与轨道尺寸相适应，过松或过紧都将影响使用效果。

实际作业中，当胶带机启动、运行期间负荷变化导致胶带跳动、或钢丝绳断裂等原因使张紧游动小车受力不均时，通过安装在游动小车上的卡轨器将游动小车限制在轨道上，防止游动小车掉道，同时还可限制车体左右晃动，防止胶带机跑偏。

在本实用新型实施例中，可为张紧游动小车安装一个或多个卡轨器，例如可将四个卡轨器分别安装在车体的四个边角上，分别辅助四个车轮的移动过程。

实际中，常见的轨道为工字型，其包括用于与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。固定部1的厚度与轨道轨头的宽度相适配，优选地，固定部1的厚度与轨头的宽度相等。为保证固定部1安装牢靠，固定部1的长度应大于车体的底部到轨头的距离。固定部1焊接在车体上，也可采用螺栓固定在车体上。

进一步地，卡轨部2的长度、开口宽度应与铁轨尺寸相适应。具体地，两个连接板21下端部的间距应略大于轨腰厚度，并且小于轨道轨头的宽度，在保证卡轨部2正常工作的情况下，以减小卡轨部2与轨道的摩擦力。两个连接板21下端部的间距也可设置为与轨腰厚度相等。

本实用新型实施例提供的用于张紧游动小车的卡轨器及张紧游动小车还具有以下优点：

1、符合现代大中型矿井胶带机运输对张紧游动小车的安装规范要求；

2、避免了由于张紧游动小车掉道问题引起胶带张紧力不足而导致的胶带机停机问题，避免撕带事故的发生；

3、防止张紧游动小车左右晃动，避免了胶带机胶带跑偏；

4、适合现代化矿井现场条件多变的运输要求；

5、简单、易安装维护，为胶带机运行提供给安全保障。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于张紧游动小车的卡轨器，其特征在于，包括固定部和卡轨部，其中，固定部为板状或柱状结构，其上端用于与张紧游动小车的车体连接，下端与卡轨部连接；卡轨部包括两个连接板，两个连接板的上端部连接在固定部上，下端部向内弯折，两个连接板的下端部之间的距离与张紧游动小车所在的轨道尺寸相适应，以使轨道嵌入卡轨部中。

2.如权利要求1所述的卡轨器，其特征在于，其中固定部和卡轨部采用螺栓连接或焊接。

3.如权利要求1所述的卡轨器，其特征在于，其中固定部为中空结构。

4.如权利要求1所述的卡轨器，其特征在于，其中固定部采用16#槽钢制作。

5.如权利要求1所述的卡轨器，其特征在于，其中连接板采用厚度为10±1mm的钢板弯折而成。

6.一种张紧游动小车，其特征在于，包括张紧游动小车本体以及如权利要求1-5中任一项所述的卡轨器，其中，固定部上端部焊接在张紧游动小车本体下方，固定部的中线与轨道中心线对齐；卡轨部的两个连接板安装在固定部下端，使轨道与卡轨部能够卡合。

7.如权利要求6所述的张紧游动小车，其特征在于，其中张紧游动小车所在的轨道包括轨头、轨腰及轨底；固定部的厚度与轨道轨头的宽度相等。

8.如权利要求7所述的张紧游动小车，其特征在于，其中卡轨部的两个连接板下端部的间距大于轨腰厚度，并且小于轨头的宽度。