CN205858950U - 一种车床主轴轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床主轴轴承，包括第一半圆板、第二半圆板和轴承内圈，所述第一半圆板的一端设有第一卡柱，且第一卡柱的另一端连接有第一滑块，所述第一半圆板的另一端内部设有第一卡槽，所述第一半圆板的下方设有第二半圆板，所述第二半圆板的一端内部设有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑块滑动连接，所述第二半圆板的另一端第二卡柱，所述第二卡柱的另一端连接有第二滑块，且第二滑块和第一卡槽滑动连接，所述第二半圆板和第一半圆板上均设有多个固定圆筒，且固定圆筒的另一端设有固定圆孔，且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆。本实用新型的结构简单，成本较低，经济实用，适用于不同大小的车床主轴，且安装便捷。

Description

一种车床主轴轴承

技术领域

本实用新型涉及车床主轴轴承技术领域，尤其涉及一种车床主轴轴承。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轴承也可以说是当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。目前，市场上的轴承设有普通密封圈，由于现在车床发展迅速，车床主轴上的轴承需要特别制作，使得成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车床主轴轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车床主轴轴承，包括第一半圆板、第二半圆板和轴承内圈，所述第一半圆板的一端设有第一卡柱，且第一卡柱的另一端连接有第一滑块，所述第一半圆板的另一端内部设有第一卡槽，所述第一半圆板的下方设有第二半圆板，所述第二半圆板的一端内部设有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑块滑动连接，所述第二半圆板的另一端第二 卡柱，所述第二卡柱的另一端连接有第二滑块，且第二滑块和第一卡槽滑动连接，所述第二半圆板和第一半圆板上均设有多个固定圆筒，且固定圆筒的另一端设有固定圆孔，且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆，所述固定杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端和固定圆筒靠近固定圆孔的一端内壁连接，且压缩弹簧的另一端连接有垫板，所述垫板和固定杆的一端连接，且垫板和固定圆筒的内壁滑动连接，所述固定杆远离垫板的一端连接有轴承内圈，且轴承内圈的外侧设有轴承外圈，所述轴承外圈和轴承内圈的连接处设有滚珠。

优选的，所述轴承内圈的外壁上设有多个凹槽，且凹槽均匀分布在轴承内圈的外壁上，所述凹槽的内壁上转动连接有滚珠，且滚珠和轴承外圈转动连接。

优选的，所述固定圆筒为位于第一半圆板的顶部，且固定圆筒位于第二半圆板的底部，所述固定圆筒为六到十二个。

优选的，所述凹槽为三十到五十个。

本实用新型的有益效果：通过固定圆筒、垫板和压缩弹簧，固定杆上的垫板可以在固定圆筒的内壁上进行滑动，可以改变固定杆在固定圆筒上的伸出长度，极大的满足了不同半径大小的车床主轴，使得车床的成本极大的减少，通过第一半圆板一端的第一卡柱和第二半圆板上的第二卡槽，使得第一滑块可以在第二卡槽的内壁上进行滑动，通过第二半圆板一端的第二卡柱和第一半圆板上的第一卡槽，使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动，本实用新型的结构简单， 成本较低，经济实用，适用于不同大小的车床主轴，且安装便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车床主轴轴承的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车床主轴轴承的局部结构示意图。

图中：1第一半圆板、2第一卡柱、3第一滑块、4固定圆筒、5滚珠、6轴承外圈、7第二卡柱、8第二半圆板、9轴承外圈、10固定杆、11压缩弹簧、12垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车床主轴轴承，包括第一半圆板1、第二半圆板8和轴承内圈9，第一半圆板1的一端设有第一卡柱2，且第一卡柱2的另一端连接有第一滑块3，第一半圆板1的另一端内部设有第一卡槽，第一半圆板1的下方设有第二半圆板8，第二半圆板8的一端内部设有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑块3滑动连接，第二半圆板8的另一端第二卡柱7，第二卡柱7的另一端连接有第二滑块，且第二滑块和第一卡槽滑动连接，第二半圆板8和第一半圆板1上均设有多个固定圆筒4，且固定圆筒4的另一端设有固定圆孔，且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆10，固定杆10上套设有压缩弹簧11，压缩弹簧11的一端和固定圆筒4靠近固定圆孔的一端内壁连接，且 压缩弹簧11的另一端连接有垫板12，垫板12和固定杆10的一端连接，且垫板12和固定圆筒4的内壁滑动连接，固定杆10远离垫板12的一端连接有轴承内圈9，且轴承内圈9的外侧设有轴承外圈6，轴承外圈6和轴承内圈9的连接处设有滚珠5，本实用新型的有益效果：通过固定圆筒4、垫板12和压缩弹簧11，固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动，可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度，极大的满足了不同半径大小的车床主轴，使得车床的成本极大的减少，通过第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽，使得第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动，通过第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽，使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动，本实用新型的结构简单，成本较低，经济实用，适用于不同大小的车床主轴，且安装便捷。

本实用新型中，轴承内圈9的外壁上设有多个凹槽，且凹槽均匀分布在轴承内圈9的外壁上，凹槽的内壁上转动连接有滚珠5，且滚珠5和轴承外圈6转动连接，固定圆筒4为位于第一半圆板1的顶部，且固定圆筒4位于第二半圆板8的底部，固定圆筒4为六到十二个，凹槽为三十到五十个，本实用新型的有益效果：通过固定圆筒4、垫板12和压缩弹簧11，固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动，可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度，极大的满足了不同半径大小的车床主轴，使得车床的成本极大的减少， 通过第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽，使得第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动，通过第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽，使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动，本实用新型的结构简单，成本较低，经济实用，适用于不同大小的车床主轴，且安装便捷。

工作原理：在第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽的配合下，第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动，在第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽的配合下，第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动，通过以上操作，可以对第一半圆板1和第二半圆板8之间的距离进行调节，在垫板12和压缩弹簧11的配合下，固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动，可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度，极大的满足了不同半径大小的车床主轴，且垫板12对压缩弹簧11进行拉伸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车床主轴轴承，包括第一半圆板(1)、第二半圆板(8)和轴承内圈(9)，其特征在于，所述第一半圆板(1)的一端设有第一卡柱(2)，且第一卡柱(2)的另一端连接有第一滑块(3)，所述第一半圆板(1)的另一端内部设有第一卡槽，所述第一半圆板(1)的下方设有第二半圆板(8)，所述第二半圆板(8)的一端内部设有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑块(3)滑动连接，所述第二半圆板(8)的另一端第二卡柱(7)，所述第二卡柱(7)的另一端连接有第二滑块，且第二滑块和第一卡槽滑动连接，所述第二半圆板(8)和第一半圆板(1)上均设有多个固定圆筒(4)，且固定圆筒(4)的另一端设有固定圆孔，且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)上套设有压缩弹簧(11)，所述压缩弹簧(11)的一端和固定圆筒(4)靠近固定圆孔的一端内壁连接，且压缩弹簧(11)的另一端连接有垫板(12)，所述垫板(12)和固定杆(10)的一端连接，且垫板(12)和固定圆筒(4)的内壁滑动连接，所述固定杆(10)远离垫板(12)的一端连接有轴承内圈(9)，且轴承内圈(9)的外侧设有轴承外圈(6)，所述轴承外圈(6)和轴承内圈(9)的连接处设有滚珠(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承，其特征在于，所述轴承内圈(9)的外壁上设有多个凹槽，且凹槽均匀分布在轴承内圈(9)的外壁上，所述凹槽的内壁上转动连接有滚珠(5)，且滚珠(5)和轴承外圈(6)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承，其特征在于，所述固定圆筒(4)为位于第一半圆板(1)的顶部，且固定圆筒(4)位于第二半圆板(8)的底部，所述固定圆筒(4)为六到十二个。

4.根据权利要求2所述的一种车床主轴轴承，其特征在于，所述凹槽为三十到五十个。