CN205854416U - 摩托车手刹把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种摩托车手刹把手。本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车手刹把手，包括有刹车本体及设于刹车本体上的油杯及操作手柄，所述的操作手柄与油杯之间设有油压推动组件，油压推动组件包括有与操作手柄联动连接的推动活塞，推动活塞与油杯呈垂直联动，推动活塞相对于与油杯联动一端的另一端通过联动块与操作手柄联动连接。采用上述技术方案，提供了一种使用过程稳定、不会出现卡滞、密封性好、便于观察的摩托车手刹把手。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种摩托车手刹把手。
背景技术
摩托车手刹是一种驾驶员可通过手动驱动，并对处于车轮处的刹车片实施驱动的驱动装置，手刹主要由刹车本体、油杯及设于刹车本体的操作手柄组成，操作手柄与油杯之间设有油压推动组件，油压推动组件包括有与操作手柄联动连接的推动活塞，该推动活塞与油杯之间呈倾斜状设置，当操作手柄驱动推动活塞操作油杯方向移动时，推动活塞容易出现卡滞的现象，而且由于推动角度为倾斜状，其推动压力较小。传统的油杯包括有油杯，油杯上具有放置油的容纳腔，容纳腔上设有与外部导通的开口，开口处设有与油杯可拆卸并可促使开口密封或开启的密封塞。传统的密封塞为柱状体，当驾驶员需要对油杯内的油实施观察时，需要将密封塞完全由油杯上拆除，经常的拆卸会导致密封塞与开口之间的密封性出现泄漏的情况，而且密封塞容易遗失。而且开口设于油杯的侧壁上，油杯为矩形体，促使油杯的容纳腔内存在较多的死角，驾驶员无法准确的对容纳腔内的油实施观察。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种使用过程稳定、不会出现卡滞、密封性好、便于观察的摩托车手刹把手。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车手刹把手，包括有刹车本体及设于刹车本体上的油杯及操作手柄，所述的操作手柄与油杯之间设有油压推动组件，油压推动组件包括有与操作手柄联动连接的推动活塞，其特征在于：所述的推动活塞与油杯呈垂直联动，推动活塞相对于与油杯联动一端的另一端通过联动块与操作手柄联动连接。
采用上述技术方案，将推动活塞与油杯之间的联动角度设置为垂直状，这样设置后，推动活塞与油杯之间联动接触面较大，其推动压力也随之变大，而且在推动过程中，推动活塞与油杯之间不会出现卡滞及磨损的现象，从而延长了推动活塞的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：油杯上具有放置油的容纳腔，容纳腔上设有与外部导通的开口，开口处设有与油杯可拆卸并可促使开口密封或开启的密封塞，所述的油杯呈柱状体，所述的开口设于油杯轴向一端的顶部，密封塞包括有至少两段同轴设置且通过连接柱衔接的透明状塑性密封柱，各密封柱的外周面为与开口密封的密封面，连接柱的直径小于开口的直径，密封塞的轴向两端分别设有防松脱定位件。
采用上述技术方案，将密封塞设置为至少两段同轴设置且通过连接柱衔接的透明状塑性密封柱，促使密封塞具有多重密封，同时，密封塞为透明状密封柱，当驾驶员需要对油杯内的油实施观察时，可拉动密封塞，使密封塞的其中一个密封柱与开口脱离，解除对开口的密封，此时连接柱处于开口处，驾驶员可透过连接柱对油杯内的油实施观察，由于密封塞上防松脱定位件的设置，在观察过程中密封塞也不会与油杯出现脱离，可防止密封塞遗失。上述结构不仅结构简单，而且密封性得到保障。
本实用新型更进一步设置为：防松脱定位件包括有与密封塞一体成型且直径大于开口直径的定位盘。
采用上述技术方案，这样设置结构简单，加工方便。
本实用新型更进一步设置为：密封塞处于油杯外的一端设有锥形的按压凸起。
采用上述技术方案，按压凸起的设置便于将密封塞按压至开口处与开口实施密封，便于操作。
本实用新型更进一步设置为：操作手柄上设有调节螺杆，该调节螺杆贯穿操作手柄且延伸至联动块处与联动块抵触。
采用上述技术方案，调节螺杆的设置可对操作手柄的按压行程实施控制，根据使用者手掌的大小，调节操作手柄与刹车本体的间距，设计更为人性化。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的A向结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种摩托车手刹把手，包括有刹车本体1及设于刹车本体1上的油杯2及操作手柄3，操作手柄3与油杯2之间设有油压推动组件4，油压推动组件4包括有与操作手柄3联动连接的推动活塞41，推动活塞41与油杯2呈垂直联动，推动活塞41相对于与油杯2联动一端的另一端通过联动块42与操作手柄3联动连接。上述方案中，将推动活塞41与油杯2之间的联动角度设置为垂直状，这样设置后，推动活塞41与油杯2之间联动接触面较大，其推动压力也随之变大，而且在推动过程中，推动活塞41与油杯2之间不会出现卡滞及磨损的现象，从而延长了推动活塞41的使用寿命。
在本实用新型实施例中，油杯2上具有放置油的容纳腔21，容纳腔21上设有与外部导通的开口22，开口22处设有与油杯2可拆卸并可促使开口密封或开启的密封塞5，油杯2呈柱状体，开口22设于油杯2轴向一端的顶部，密封塞5包括有至少两段同轴设置且通过连接柱52衔接的透明状塑性密封柱51，各密封柱51的外周面为与开口22密封的密封面511，连接柱52的直径小于开口22的直径，密封塞5的轴向两端分别设有防松脱定位件6。将密封塞5设置为至少两段同轴设置且通过连接柱52衔接的透明状塑性密封柱51，促使密封塞5具有多重密封，同时，密封塞5为透明状密封柱51，当驾驶员需要对油杯2内的油实施观察时，可拉动密封塞5，使密封塞5的其中一个密封柱51与开口22脱离，解除对开口22的密封，此时连接柱52处于开口22处，驾驶员可透过连接柱22对油杯2内的油实施观察，由于密封塞5上防松脱定位件6的设置，在观察过程中密封塞5也不会与油杯2出现脱离，可防止密封塞5遗失。上述结构不仅结构简单，而且密封性得到保障。将油杯2设置为柱状体，这里优选为圆柱体，并且将开口22设于油杯2轴向一端的顶部，油杯2相对于设置开口22一端的另一端与刹车手柄一体成型，这样设置使油杯2内部不具有观察死角，驾驶员可通过开口22较为直观的观察容纳腔21内的油，而且将油杯2设置为圆柱体更方便模具加工。
本实用新型实施例中的防松脱定位件6包括有与密封塞5一体成型且直径大于开口22直径的定位盘61。当然，定位盘61也可与密封塞5分体设置，定位盘61与密封塞5之间通过连接卡件实施连接既可，但其结构略为复杂，且会影响到密封塞5的密封性，因此本实用新型优选前者。参照本实用新型实施例后，上述的改进是很容易想到的。
为了便于对密封塞5实施操作，密封塞5处于油杯2外的一端设有锥形的按压凸起53。该按压凸起53也可为矩形或弧状，都是可行的。
本实用新型实施中的操作手柄3上设有调节螺杆7，该调节螺杆7贯穿操作手柄3且延伸至联动块42处与联动块42抵触。调节螺杆7的设置可对操作手柄3的按压行程实施控制，根据使用者手掌的大小，调节操作手柄3与刹车本体1的间距，设计更为人性化。
Claims (6)
1.一种摩托车手刹把手，包括有刹车本体及设于刹车本体上的油杯及操作手柄，所述的操作手柄与油杯之间设有油压推动组件，油压推动组件包括有与操作手柄联动连接的推动活塞，其特征在于：所述的推动活塞与油杯呈垂直联动，推动活塞相对于与油杯联动一端的另一端通过联动块与操作手柄联动连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车手刹把手，其特征在于：所述的油杯上具有放置油的容纳腔，容纳腔上设有与外部导通的开口，开口处设有与油杯可拆卸并可促使开口密封或开启的密封塞，所述的油杯呈柱状体，所述的开口设于油杯轴向一端的顶部，密封塞包括有至少两段同轴设置且通过连接柱衔接的透明状塑性密封柱，各密封柱的外周面为与开口密封的密封面，连接柱的直径小于开口的直径，密封塞的轴向两端分别设有防松脱定位件。
3.根据权利要求2所述的摩托车手刹把手，其特征在于：所述的防松脱定位件包括有与密封塞一体成型且直径大于开口直径的定位盘。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车手刹把手，其特征在于：所述的密封塞处于油杯外的一端设有锥形的按压凸起。
5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车手刹把手，其特征在于：所述的操作手柄上设有调节螺杆，该调节螺杆观察操作手柄且延伸至联动块处与联动块抵触。
6.根据权利要求4所述的摩托车手刹把手，其特征在于：所述的操作手柄上设有调节螺杆，该调节螺杆贯穿操作手柄且延伸至联动块处与联动块抵触。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758234A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-07 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种新型摩托车制动手柄结构 |
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2016
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