CN205854051U - 一种用于接地的卡扣装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于接地的卡扣装置，包括夹持部和与卡头，夹持部包括相连的两个夹持臂，夹持臂由相连的导滑段和夹持段组成，两个夹持臂的自由端向外张开形成导滑段，导滑段的内表面形成导滑斜面，两个夹持段围成开放式安装腔，安装腔的横截面为圆形或矩形，卡头为弹性卡头，弹性卡头包括至少两片弹性舌片，弹性舌片能卡于车身钣金或金属框架上的卡孔中，夹持部和卡头均由金属制成。将矩形或圆形截面的部件自所述导滑段滑入所述安装腔，由于部件的截面和安装腔的截面形状相同，部件能够十分稳固地紧固在安装腔内；由于卡扣装置由金属制成，只需要将部件放入夹持部，将卡头放入金属框架或车身钣金的卡孔中，即可非常快捷便利地实现接地。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧固装置，尤其涉及一种用于接地的卡扣装置。
背景技术
一般在汽车内部安装一些截面为圆形或矩形的部件，所采用的紧固装置的组装方式多以胶带粘贴或以束线带束紧的方式实现，这样的结构方式在车辆于行驶中容易因为行驶产生的振动而造成部件松脱，进而导致功能失效或车辆行进间异响。而且，绝大多数紧固装置为塑胶材质，无法在紧固部件的同时实现接地，如须对部件接地需要另外做接地处理。
所以，提供一种装配稳定性更高、能通时接地的用于截面为圆形或矩形的部件的紧固装置，能够简化汽车内部一些部件的安装过程，而且能够提高安装的稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于接地的卡扣装置。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种用于接地的卡扣装置，包括夹持部和与夹持部相连的卡头，所述夹持部包括相连的两个夹持臂，所述夹持臂由自由端一侧的导滑段和另一侧的夹持段组成，所述导滑段和所述夹持段相连，两个所述夹持臂的自由端向外张开形成导滑段，所述导滑段的内表面形成导滑斜面，两个所述夹持段围成开放式安装腔，所述安装腔的横截面为圆形或矩形，所述卡头为弹性卡头，所述弹性卡头包括至少两片弹性舌片，所述弹性舌片能够卡于车身钣金或金属框架上的卡孔中，所述夹持部和所述卡头均由金属制成。
在一些具体的实施方式中，所述夹持部和所述卡头由金属薄板冲压一体成型。
在一些具体的实施方式中，所述安装腔的横截面与待安装部件的横截面形状和大小相同。
在一些具体的实施方式中，所述弹性卡头包括两片弹性舌片，所述两片弹性舌片平行相对设置，所述弹性舌片朝向各所述弹性舌片相对面的反面形成一倒勾。
在一些具体的实施方式中，所述弹性卡头包括三片弹性舌片，所述三片弹性舌片平行设置，其中两片弹性舌片呈一条直线设置，且与另一弹性舌片相对设置，所述弹性舌片朝向各所述弹性舌片相对面的反面形成一倒勾。
在一些具体的实施方式中，待安装部件自所述导滑段向所述夹持段安装，所述弹性舌片垂直于待安装部件的安装方向设置。
在一些具体的实施方式中，所述弹性舌片为方形。
在上述方案的进一步优选的实施方式中，所述弹性舌片的宽度小于等于车身钣金的卡孔的长度或宽度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供了一种用于接地的卡扣装置，包括夹持部和与夹持部相连的卡头，所述夹持部包括相连的两个夹持臂，所述夹持臂由自由端一侧的导滑段和相连一侧的夹持段组成，所述导滑段和所述夹持段相连，两个所述夹持臂的自由端向外张开形成导滑段，所述导滑段的内表面形成导滑斜面，两个所述夹持段围成开放式安装腔，所述安装腔的横截面为圆形或矩形，所述卡头为弹性卡头，所述弹性卡头包括至少两片弹性舌片，所述弹性舌片能够卡于车身钣金或金属框架上的卡孔中，所述夹持部和所述卡头均由金属制成。首先，两个夹持臂的夹持段围成一开放式的矩形或圆形截面的安装腔，将矩形或圆形截面的部件自所述导滑段滑入所述安装腔，当部件的尺寸和卡扣的尺寸匹配时，由于部件的截面和安装腔的截面形状相同，部件能够十分稳固地被卡扣紧固在安装腔内，其次，由于卡扣装置的夹持部和卡头均为金属制成，金属是导电材料，所以只需要将须接地的待安装部件放入夹持部，将卡扣装置的卡头放入金属框架或车身钣金的卡孔中，待安装部件的外壳与夹持部接触，卡头与金属框架或车身钣金接触，即可非常快捷便利地实现接地。
附图说明
图1为实施例1中卡扣装置的主视图；
图2为实施例1中卡扣装置的右视图；
图3为实施例1中卡扣装置的仰视图；
图4为实施例1中卡扣装置使用过程的主视图；
图5为实施例1中卡扣装置使用过程的右视图；
图6为实施例2中卡扣装置的主视图；
图7为实施例2中卡扣装置的右视图；
图8为实施例2中卡扣装置的仰视图；
图9为实施例2中卡扣装置使用过程的右视图；
图10为实施例3中卡扣装置的主视图；
图11为实施例3中卡扣装置的右视图；
图12为实施例3中卡扣装置的仰视图；
图13为实施例4中卡扣装置的主视图；
图14为实施例4中卡扣装置的右视图；
图15为实施例4中卡扣装置的仰视图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
实施例1：
参照图1-3，图1为实施例1中卡扣装置的主视图，图2为实施例1中卡扣装置的右视图，图3为实施例1中卡扣装置的仰视图，本实用新型提供了一种用于接地的卡扣装置的实施例1，包括夹持部和与夹持部相连的卡头，所述夹持部包括相连的两个夹持臂1，所述夹持臂1由自由端一侧的导滑段2和另一侧的夹持段3组成，所述导滑段2和所述夹持段3相连，两个所述夹持臂1的自由端向外张开形成导滑段2，所述导滑段2的内表面形成导滑斜面4，两个所述夹持段3围成开放式安装腔5，所述安装腔5的横截面为矩形，所述卡头为弹性卡头，所述夹持部和所述卡头均由金属制成。所述夹持部和所述卡头由金属薄板冲压一体成型。
参照图4-5，图4为实施例1中卡扣装置使用过程的主视图，图5为实施例1中卡扣装置使用过程的右视图，所述弹性卡头包括两片弹性舌片6，所述弹性舌片6能够卡于车身钣金7或金属框架上的卡孔8中，所述卡孔8可以是矩形孔也可以是椭圆形孔，也可以是长条形孔。所述两片弹性舌片6平行相对设置，所述弹性舌片6朝向各所述弹性舌片6相对面的反面形成一倒勾，所述弹性舌片6为方形。所述安装腔5的横截面与待安装部件9的横截面形状和大小相同，待安装部件9自所述导滑段2向所述夹持段3安装，所述弹性舌片6垂直于待安装部件的安装方向设置。所述弹性舌片6的宽度小于等于车身钣金7的卡孔8的长度或宽度。采用金属材料制备得到所述卡扣装置，仅需要将卡扣装置插入车身钣金7或者是金属框架的卡孔8内，既可以实现接地，紧固和接地同步完成，非常简单方便。
实施例2：
本实用新型还提供了一种用于接地的卡扣装置的实施例2，参照图6-9，图6为实施例2中卡扣装置的主视图，图7为实施例2中卡扣装置的右视图，图8为实施例2中卡扣装置的仰视图，图9为实施例2中卡扣装置使用过程的右视图，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：所述弹性卡头包括三片弹性舌片6，所述三片弹性舌片6平行设置，其中两片弹性舌片6呈一条直线设置，且与另一弹性舌片6相对设置，所述弹性舌片6朝向各所述弹性舌片6相对面的反面形成一倒勾。所述三个弹性舌片6可以插入同一个车身钣金7或金属框架上的卡孔8中，也可以分别插入三个不同的卡孔8中，也可以两个所述弹性舌片6插入一个相同的卡孔8中，另一个所述弹性舌片6插入另一个卡孔8中，这可以根据具体车身钣金7和金属框架上的卡孔8布置确定。
实施例3：
本实用新型还提供了一种用于接地的卡扣装置的实施例3，参照图10-12，图10为实施例3中卡扣装置的主视图，图11为实施例3中卡扣装置的右视图，图12为实施例3中卡扣装置的仰视图，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：所述安装腔5的横截面为圆形。
实施例4：
本实用新型还提供了一种用于接地的卡扣装置的实施例4，参照图13-15，图13为实施例4中卡扣装置的主视图，图14为实施例4中卡扣装置的右视图，图15为实施例4中卡扣装置的仰视图，本实施例与实施例3基本相同，不同之处在于：所述弹性卡头包括三片弹性舌片6，所述三片弹性舌片6平行设置，其中两片弹性舌片6呈一条直线设置，且与另一弹性舌片6相对设置，所述弹性舌片6朝向各所述弹性舌片6相对面的反面形成一倒勾。
Claims (8)
1.一种用于接地的卡扣装置，包括夹持部和与夹持部相连的卡头，其特征在于，所述夹持部包括相连的两个夹持臂，所述夹持臂由自由端一侧的导滑段和另一侧的夹持段组成，所述导滑段和所述夹持段相连，两个所述夹持臂的自由端向外张开形成导滑段，所述导滑段的内表面形成导滑斜面，两个所述夹持段围成开放式安装腔，所述安装腔的横截面为圆形或矩形，所述卡头为弹性卡头，所述弹性卡头包括至少两片弹性舌片，所述弹性舌片能够卡于车身钣金或金属框架上的卡孔中，所述夹持部和所述卡头均由金属制成。
2.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述夹持部和所述卡头由金属薄板冲压一体成型。
3.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述安装腔的横截面与待安装部件的横截面形状和大小相同。
4.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述弹性卡头包括两片弹性舌片，所述两片弹性舌片平行相对设置，所述弹性舌片朝向各所述弹性舌片相对面的反面形成一倒勾。
5.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述弹性卡头包括三片弹性舌片，所述三片弹性舌片平行设置，其中两片弹性舌片呈一条直线设置，且与另一弹性舌片相对设置，所述弹性舌片朝向各所述弹性舌片相对面的反面形成一倒勾。
6.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，待安装部件自所述导滑段向所述夹持段安装，所述弹性舌片垂直于待安装部件的安装方向设置。
7.根据权利要求1所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述弹性舌片为方形。
8.根据权利要求7所述的用于接地的卡扣装置，其特征在于，所述弹性舌片的宽度小于等于车身钣金的卡孔的长度或宽度。
Priority Applications (1)
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| CN201620763026.6U CN205854051U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种用于接地的卡扣装置 |
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| CN201620763026.6U CN205854051U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种用于接地的卡扣装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108860037A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-11-23 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车保险杠零部件装配结构 |
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2016
- 2016-07-19 CN CN201620763026.6U patent/CN205854051U/zh not_active Expired - Fee Related
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