CN205853973U - 一种平板式清障车的平板限位机构 - Google Patents

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李颂云
朱运东
韩健
周超
李香
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Abstract

本实用新型涉及一种平板式清障车的平板限位机构,具有车架和设在所述车架上的支撑横梁以及平板滑梁,所述的支撑横梁的两端部均上焊接有限位支架,限位支架的顶端通过螺栓固定安装有活动挡块,活动挡块的下端设有安装在所述平板滑梁上的固定挡块,平板滑梁内卡设有平板,结构两部分限位之间的间隙可以调整,避免了因为间隙过大导致限位效果变差,也避免了因为间隙过小导致平板受压时两限位相撞的情况发生,使平板限位更好得起到安全防护的作用。

Description

一种平板式清障车的平板限位机构
技术领域
本实用新型涉及一种平板式清障车的平板限位机构。
背景技术
清障车全名为道路清障车,又称拖车、道路救援车、拖拽车,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。
平板式清障车的平板限位是将两部分限位分别固定在平板滑槽上和底盘车架上,当平板滑到一定位置时,两块限位相互约束,防止平板偏离原位,在车辆行驶时起到安全防护作用。缺陷是当平板与底盘间的间隙发生变化时老式的限位高低不可调节。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种平板式清障车的平板限位机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种平板式清障车的平板限位机构,具有车架和设在所述车架上的支撑横梁以及平板滑梁,所述的支撑横梁的两端部均上焊接有限位支架,限位支架的顶端开设有腰形螺栓孔,螺栓孔内通过螺栓固定安装有活动挡块,活动挡块的下端设有安装在所述平板滑梁外侧上的固定挡块,平板滑梁内卡设有平板。
进一步的,所述的支撑横梁与车架连接处设有连接支架,所述支撑横梁与连接支架的连接处为焊接连接。
进一步的,所述的限位支架与支撑横梁的连接处设有焊接块,增加产品的强度和刚性,节约材料用量,降低成本,减轻重量,避免产生变形。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,两部分限位之间的间隙可以调整,避免了因为间隙过大导致限位效果变差,也避免了因为间隙过小导致平板受压时两限位相撞的情况发生,使平板限位更好得起到安全防护的作用。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的右视图。
图中1.活动挡块,2.固定挡块,3.限位支架,4.支撑横梁,5.连接支架,6.车架,7.平板滑梁,8.平板,9.焊接块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1~2所示的一种平板式清障车的平板限位机构,具有车架6和设在所述车架6上的支撑横梁4以及平板滑梁7,支撑横梁4的两端部均上焊接有限位支架3,限位支架3的顶端开设有腰形螺栓孔,螺栓孔内通过螺栓固定安装有活动挡块1,活动挡块1的下端设有安装在所述平板滑梁7外侧上的固定挡块2,平板滑梁7内卡设有平板8。
支撑横梁4与车架6连接处设有连接支架5,所述支撑横梁4与连接支架5的连接处为焊接连接,限位支架3与支撑横梁4的连接处设有焊接块9。
具体的平板限位固定挡块2仍焊接在平板滑梁7外侧,活动挡块1则利用螺栓连接到限位支架2上,螺栓孔使用腰形孔,从而使活动挡块2高度可调节,本申请两部分限位之间的间隙可以调整,避免了因为间隙过大导致限位效果变差,也避免了因为间隙过小导致平板受压时两限位相撞的情况发生,使平板限位更好得起到安全防护的作用。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种平板式清障车的平板限位机构,具有车架(6)和设在所述车架(6)上的支撑横梁(4)以及平板滑梁(7),其特征在于:所述的支撑横梁(4)的两端部均上焊接有限位支架(3),限位支架(3)的顶端开设有腰形螺栓孔,螺栓孔内通过螺栓固定安装有活动挡块(1),活动挡块(1)的下端设有安装在所述平板滑梁(7)外侧上的固定挡块(2),平板滑梁(7)内卡设有平板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种平板式清障车的平板限位机构,其特征在于:所述的支撑横梁(4)与车架(6)连接处设有连接支架(5),所述支撑横梁(4)与连接支架(5)的连接处为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种平板式清障车的平板限位机构,其特征在于:所述的限位支架(3)与支撑横梁(4)的连接处设有焊接块(9)。
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