CN205851852U - 充气式铸坯保温车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种充气式铸坯保温车，包括车架，车架的底部安装有车轮，车架的上部固定有车底板，车底板上设有罩体，罩体的底部端面与车底板紧贴；所述罩体内部与一侧的进气管连通，进气管通过进气阀与置换气体罐连通，置换气体罐内有惰性气体；所述罩体内部与另一侧的排气连通，排气管上设有排气阀；在车底板上固定有一圈沙封槽，沙封槽内填充有沙子；所述罩体的底部埋设在沙封槽的沙子内，罩体内部形成密封的空腔。本实用新型的有益效果为：采用惰性气体置换罩体内的空气，铸坯始终处于惰性环境中，杜绝了氧气来源，防止铸坯表面与氧气发生氧化反应，铸坯的氧化烧损小，金属损耗小，同时不影响保温效果，适用于钢铁企业内铸坯车辆远距离运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冶金轧钢生产辅助设备，具体涉及一种充气式铸坯保温车。
背景技术
目前，在冶金轧钢生产中，加热炉内进行加工的原料为连铸坯。在实际生产中，炼钢生产部门与轧钢生产部分距离较远，国内外多采用带罩或不带罩的车辆来实现连铸坯的远距离输送。
运输时不带保温罩，连铸坯向环境散热的速度快，引起热装的连铸坯热量损失，连铸坯的温度降低；为了保证连铸坯的质量，轧钢加热炉需耗费大量能源，造成能源浪费。因此，大部分钢铁企业都采用加设保温罩的方式对运输的热铸坯进行保温来减小热损失，以提高热装温度，降低加热炉能耗。
现有技术中使用的保温罩结构较为简单，通常都是由钢结构和固定在钢结构上的保温内衬构成，功能单一，其对热铸坯只是起到了保温作用，忽略了铸坯在运输过程中存在的氧化烧损问题。实际上，由于保温罩内充满了空气，空气中含有21%的氧化性很强的氧气，其与高温铸坯表面发生氧化反应，氧化烧损大，金属损耗大。例如，专利CN2522197Y中公开的铸坯保温罩、CN20266783U中公开的一种铸坯保温罩，两种保温罩的铸坯保温罩均由罩体、保温层、内衬、吊架构成，这种类型的保温罩只是对铸坯进行简单保温，保温罩内充满了空气。在保温过程中，连铸坯提高了罩体内的温度，高温铸坯和空气发生氧化反应；专利CN203265577U公开了一种能保温的连铸坯运输车、专利103386918A公开了一种可移动式保温车，这种类型的保温车虽然提高了保温罩装载效率，但仍然无法解决连铸坯运输过程中，罩内空气气氛对铸坯表面氧化造成氧化率高、金属损耗大的问题。因此，有必要对现有技术进行改善。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种保温效果好、氧化率低的充气式铸坯保温车。
本实用新型采用的技术方案是：一种充气式铸坯保温车，包括车架，车架的底部安装有车轮，车架的上部固定有车底板，车底板上设有罩体，罩体的底部端面与车底板紧贴；所述罩体内部与一侧的进气管连通，进气管通过进气阀与置换气体罐连通，置换气体罐内有惰性气体；所述罩体内部与另一侧的排气连通，排气管上设有排气阀。
按上述方案，在车底板上固定有一圈砂封槽，砂封槽内填充有沙子；所述罩体的底部埋设在砂封槽的沙子内，罩体内部形成密封的空腔。
按上述方案，所述罩体包括壳体，壳体为钢结构；所述壳体内设有保温层。
按上述方案，所述壳体的顶部设置有吊耳。
按上述方案，所述惰性气体为氮气。
本实用新型的有益效果为：
（1）采用惰性气体置换罩体内的空气，铸坯始终处于惰性环境中，杜绝了氧气来源，防止铸坯表面与氧气发生氧化反应，铸坯的氧化烧损小，金属损耗小，同时不影响保温效果，适用于钢铁企业内热铸坯车辆远距离运输。
（2）罩体与车体接触部位采用沙封方式，罩内的保护气体溢气损失少，同时也减少了外界空气进入罩体与铸坯发生氧化反应。
（3）本实用新型结构简单合理，使用方便，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。
图2为图1中的A处放大图。
其中：1、壳体；2、保温层；3、吊耳；4、进气阀；5、进气管；6、排气阀；7、排气管；8、沙子；9、沙封槽；10、车架；11、车轮；12、铸坯；13、车底板。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。
如图1所示的一种充气式铸坯保温车，包括车架10，车架10的底部安装有车轮11，车架10的上部固定有车底板13，车底板13上设有罩体，罩体的底部与车底板13紧贴；所述罩体内部与一侧的进气管5连通，进气管5通过进气阀4与置换气体罐连通，置换气体罐内有惰性气体，如氮气；所述罩体内部与另一侧的排气7连通，排气管7上设有排气阀6。
优选地，如图2所示，在车底板13上固定有一圈砂封槽9，砂封槽9内填充有沙子8；所述罩体的底部埋设在砂封槽9的沙子8内，罩体内部形成密封的空腔，防止内部气体泄漏或外部气体进入。
优选地，所述罩体包括壳体1，壳体1为钢结构；所述壳体1内设有保温层2。
优选地，所述壳体1的顶部设置有吊耳3。
利用本实用新型运送铸坯的过程为：首先，使用天车钩住吊耳3，将罩体调离车底板13，并将铸坯12运至车底板13上；然后，将罩体扣到铸坯12上，保证罩体的底部完全埋入砂封槽9的沙子8内，罩体密封；接着，将进气管7与置换气体罐连通，打开进气阀6和排气阀8对罩体内部进行换气，约3~5分钟后罩体内部充满惰性气体，关闭进气阀6和排气阀8，断开进气管7与置换气体罐之间的连接；最后，启动所述保温车运送铸坯12，在运输过程中，铸坯12在罩体内始终处于惰性气氛中。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种充气式铸坯保温车，其特征在于，包括车架，车架的底部安装有车轮，车架的上部固定有车底板，车底板上设有罩体，罩体的底部端面与车底板紧贴；所述罩体内部与一侧的进气管连通，进气管通过进气阀与置换气体罐连通，置换气体罐内有惰性气体；所述罩体内部与另一侧的排气连通，排气管上设有排气阀。
2.如权利要求1所述的充气式铸坯保温车，其特征在于，在车底板上固定有一圈沙封槽，沙封槽内填充有沙子；所述罩体的底部埋设在沙封槽的沙子内，罩体内部形成密封的空腔。
3.如权利要求1所述的充气式铸坯保温车，其特征在于，所述罩体包括壳体，壳体为钢结构；所述壳体内设有保温层。
4.如权利要求3所述的充气式铸坯保温车，其特征在于，所述壳体的顶部设置有吊耳。
5.如权利要求1所述的充气式铸坯保温车，其特征在于，所述惰性气体为氮气。
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Country Status (1)
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2016
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170104 Termination date: 20210809 |
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