CN205843985U - Egr冷却器冷却效率测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测试设备，具体为EGR冷却器冷却效率测试装置，包括水循环系统和EGR系统；水循环系的冷却塔出水管、冷却塔进水管分别与水循环管道连接；水循环管道两端分别连接EGR系统的EGR冷却器进水管和EGR冷却器出水管，EGR进气管一端连接EGR冷却器，另一端连接在排气总管上，EGR阀安装在EGR冷却器和EGR出气管之间，EGR出气管连接在发动机进气总管上。本实用新型提供的EGR冷却器冷却效率测试装置，结构简单、体积较小、成本低廉，利用水循环系统，与搭载有EGR系统的发动机试验平台相结合，对进行EGR冷却器冷却效率所需的各项指标进行测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试设备，具体为EGR冷却器冷却效率测试装置。
背景技术
目前国内进行EGR冷却器冷却效率测试设备为专用设备，该设备制造成本高，体积大，投入大，利用率不高，造成生产成本上升。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积较小、成本低廉的EGR冷却器冷却效率测试装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
EGR冷却器冷却效率测试装置包括水循环系统和EGR系统；
水循环系统包括冷却塔和水循环管道，冷却塔有冷却塔出水管、冷却塔进水管，所述的冷却塔出水管、冷却塔进水管分别与水循环管道连接；冷却塔进水管上有电磁阀；
水循环管道上有水泵和电加热器以及水流量计；水循环管道两端分别连接EGR系统的EGR冷却器进水管和EGR冷却器出水管，在EGR冷却器进水管上置有第一温度传感器和第一压力传感器；
EGR系统包括EGR冷却器，EGR冷却器包括EGR冷却器进水管和EGR冷却器出水管，EGR冷却器出水管上置有第二温度传感器和第二压力传感器；
EGR系统还包括发动机，发动机包括排气总管和发动机进气总管，排气总管上安装有排气调压阀；EGR进气管一端连接EGR冷却器，另一端连接在排气总管上，并置于排气调压阀和发动机之间，第一气体温度传感器、第一气体压力传感器以及气体流量计安装在EGR进气管上，EGR阀安装在EGR冷却器和EGR出气管之间，EGR出气管连接在发动机进气总管上，EGR出气管上安装有第二气体温度传感器和第二气体压力传感器。
上述水循环系统的技术方案：冷却塔通过进水管和出水管与水循环管道相连，传热媒体（水）由冷却塔注入水循环管路中，由水泵提供动力，使水经EGR冷却器在水循环管路中循环，周而复始。通过水泵调节水的流量，水在经过电加热器时进行升温，由温度传感器探测水的温度，当温度达到要求时，电加热器停止工作。当水温度过高需要下降时，电磁阀打开，使部分水由冷却器进水管进入冷却塔进行冷却，冷却后再由冷却水出水管补进水循环管道，从而使管道中水的温度下降。
上述EGR系统的工作原理：通过调节发动机的工况，以获取所需的EGR冷却器进气温度，通过调节排气背压阀，以获取EGR冷却器进气压力和流量。
在EGR冷却器的进水口和出水口分别加装温度和压力传感器；通过调节水泵动力的大小，可以获取所需的水流量；通过电加热器对水进行加热，当水温达到目标值时，电加热器停止工作，当水温度过高需要下降时，电磁阀打开，使部分水由冷却水出口排出，进入冷却塔进行冷却，冷却后由冷却水入口补进水循环管道，从而使管道中水的温度下降，以获取所需的EGR冷却器进水口的水温；实现了水在EGR冷却器进、出水口的温度和压力以及水流量。
发动机排出的气体通过气体流量计进入EGR冷却器通过水循环进行冷却后，经由EGR阀和EGR管进入发动机进气总管，并在EGR冷却器进、出气口安装温度和压力传感器。
通过调节发动机工况和安装在排气总管上排气调压阀，可以获取所需的EGR冷却器进气口的气体温度和气体流量，并可测取气体压力；气体经EGR冷却器冷却后，通过温度和压力传感器获取温度和压力值。
测取EGR冷却器进、出水的温度和进、出气的温度，以及流经EGR冷却器的水和气体的流量，进行EGR冷却效率的计算；计算水通过EGR冷却器的流通阻力时需测试进、出水的压力；计算气体通过EGR冷却器的压力降时需测试进、出气的压力。
本实用新型提供的EGR冷却器冷却效率测试装置，结构简单、体积较小、成本低廉，利用水循环系统，与搭载有EGR系统的发动机试验平台相结合，对进行EGR冷却器冷却效率所需的各项指标进行测试。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-水循环系统、2-EGR系统、3-冷却塔、4-冷却塔出水管、5-水循环管道、6-水泵、7-电加热器、8-水流量计、9-EGR冷却器、10-EGR冷却器进水管、11-第一温度传感器、12-第一压力传感器、13-EGR冷却器出水管、14-第二温度传感器、15-第二压力传感器、16-电磁阀、17-冷却塔进水管、18-发动机、19-排气总管、20-排气调压阀、21-EGR进气管、22-第一气体温度传感器、23-第一气体压力传感器、24-气体流量计、25-EGR阀、26-EGR出气管、27-进气总管、28-第二气体温度传感器、29-第二气体压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进一步说明。
如图1所示，EGR冷却器冷却效率测试装置包括水循环系统1和EGR系统2；
水循环系统1包括冷却塔3和水循环管道5，冷却塔3有冷却塔出水管4、冷却塔进水管17，所述的冷却塔出水管4、冷却塔进水管17分别与水循环管道5连接；冷却塔进水管17上有电磁阀16；
水循环管道5上有水泵6和电加热器7以及水流量计8；水循环管道5两端分别连接EGR系统2的EGR冷却器进水管10和EGR冷却器出水管13，在EGR冷却器进水管10上置有第一温度传感器11和第一压力传感器12；
EGR系统2包括EGR冷却器9，EGR冷却器9包括EGR冷却器进水管10和EGR冷却器出水管13，EGR冷却器出水管13上置有第二温度传感器14和第二压力传感器15；
EGR系统2还包括发动机18，发动机18包括排气总管19和发动机进气总管27，排气总管19上安装有排气调压阀20；EGR进气管21一端连接EGR冷却器9，另一端连接在排气总管19上，并置于排气调压阀20和发动机18之间，第一气体温度传感器22、第一气体压力传感器23以及气体流量计24安装在EGR进气管21上，EGR阀25安装在EGR冷却器9和EGR出气管26之间，EGR出气管26连接在发动机进气总管27上，EGR出气管26上安装有第二气体温度传感器28和第二气体压力传感器29。
水循环系统1：由冷却塔3将水通过冷却塔出水管4注入水循环管道5中，通过水泵6提供动力使水在水循环管道5中进行循环，水由电加热器7加热升温后通过水流量计8进入EGR冷却器进水管10，在EGR冷却器进水管10上置有第一温度传感器11和第一压力传感器12，监测进入EGR冷却器9前水的温度、压力和流量值；
水经EGR冷却器进水管10进入EGR冷却器9，将气体冷却后通过EGR冷却器出水管13进入水循环管道5中进行循环，在EGR冷却器出水管13上置有第二温度传感器14和第二压力传感器15，可以监测经EGR冷却器9出水的温度和压力值；
通过调节水泵6的动力可获取所需的水流量值和EGR冷却器进水管10处的水压力值，由水流量计8和第一压力传感器12读取；同时可监测通过EGR冷却器9后水的温度和压力值，由第二温度传感器14和第二压力传感器15读取。
通过电加热器7对水进行加热，当第一温度传感器11所显示的水温达到目标值时，电加热器7停止工作；当水温度过高需要下降时，电磁阀16打开，使部分水从水循环管道5流出，经冷却塔进水管17进入冷却塔3进行冷却，冷却后由冷却塔出水管4补进水循环管道5中，从而使水循环管道5中水的温度下降，以获取所需的EGR冷却器进水管10中的水温；
EGR系统2：发动机18的排气总管19上安装有排气调压阀20，EGR进气管21将EGR冷却器9与排气总管19连通，第一气体温度传感器22和第一气体压力传感器23以及气体流量计24置于EGR进气管21上进行监控，EGR阀25安装在EGR冷却器9和EGR出气管26之间，EGR出气管26连接在发动机进气总管27上，第二气体温度传感器28和第二气体压力传感器29对EGR出气管26内气体进行监控。
发动机18工作时排出的气体由排气总管19经EGR进气管21进入EGR冷却器9，冷却后，再由EGR阀25经EGR出气管26进入发动机进气总管27，从而进入发动机18。
使发动机18工作，调节发动机18的工况和排气调压阀20的开度，以获取所需的EGR冷却器9的进气温度和进气压力，通过第一气体温度传感器22、第一气体压力传感器23读取数值，并通过气体流量计24读取流经EGR冷却器9的气体流量值；气体经EGR冷却器9冷却后，通过第二气体温度传感器28和第二气体压力传感器29读取冷却后的温度和压力值。
Claims (2)
1.EGR冷却器冷却效率测试装置，其特征在于：包括水循环系统（1）和EGR系统（2）；
水循环系统（1）包括冷却塔（3）和水循环管道（5），冷却塔（3）有冷却塔出水管（4）、冷却塔进水管（17），所述的冷却塔出水管（4）、冷却塔进水管（17）分别与水循环管道（5）连接；冷却塔进水管（17）上有电磁阀（16）；
水循环管道（5）上有水泵（6）和电加热器（7）以及水流量计（8）；水循环管道（5）两端分别连接EGR系统（2）的EGR冷却器进水管（10）和EGR冷却器出水管（13）；
EGR系统（2）包括EGR冷却器（9），EGR冷却器（9）包括EGR冷却器进水管（10）和EGR冷却器出水管（13）；
EGR系统（2）还包括发动机（18），发动机（18）包括排气总管（19）和发动机进气总管（27），排气总管（19）上安装有排气调压阀（20）；EGR进气管（21）一端连接EGR冷却器（9），另一端连接在排气总管（19）上，并置于排气调压阀（20）和发动机（18）之间， EGR阀（25）安装在EGR冷却器（9）和EGR出气管（26）之间，EGR出气管（26）连接在发动机进气总管（27）上。
2.根据权利要求1所述的EGR冷却器冷却效率测试装置，其特征在于：
在EGR冷却器进水管（10）上设置有第一温度传感器（11）和第一压力传感器（12）；
在EGR冷却器出水管（13）上设置有第二温度传感器（14）和第二压力传感器（15）；
在EGR进气管（21）上设置有第一气体温度传感器（22）、第一气体压力传感器（23）以及气体流量计（24）；
在EGR出气管（26）上设置有第二气体温度传感器（28）和第二气体压力传感器（29）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620822038.1U CN205843985U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | Egr冷却器冷却效率测试装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620822038.1U CN205843985U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | Egr冷却器冷却效率测试装置 |
Publications (1)
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| CN201620822038.1U Active CN205843985U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | Egr冷却器冷却效率测试装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205843985U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106092632A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 无锡隆盛科技股份有限公司 | Egr冷却器冷却效率测试装置 |
-
2016
- 2016-08-01 CN CN201620822038.1U patent/CN205843985U/zh active Active
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