CN205838267U - 一种轿厢壁通风结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轿厢壁通风结构，包括设有通气孔的轿厢壁以及与轿厢壁固定设有通风孔的外封板，所述轿厢壁与外封板之间设有通风腔，所述外封板的通风孔、通风腔、轿厢壁的通气孔三者形成空气流道，所述外封板的通风孔处设置有转动页片。该轿厢壁通风结构能够降噪、自动调节风向且能够避免空气流通量的损失。

Description

一种轿厢壁通风结构

技术领域

本实用新型涉及电梯行业技术领域，具体涉及一种轿厢壁通风结构。

背景技术

为满足电梯轿厢内乘客的安全性和空气流动性需求，在设计时需要设置自然通风，并且国家标准GB 7588-2003要求通风孔的有效面积不得小于轿厢有效面积的1％。常见的设计方案是在轿厢顶部、侧部开设通气孔，使轿厢内外空气流通。

但电梯在井道内上下运行时，特别是高速运行时，轿厢四周的空气由于瞬时被急剧压缩形成阻力，将会产生很大的风噪音，并且经由通风孔传入轿厢内，影响了乘坐舒适性。因此在高速电梯设计时需要改进轿厢的通风结构，以达到既满足通风能力又不影响乘运质量。常见的方式是将轿厢壁每个通风口处对应增设一个带通气孔的外罩，使其成为双层结构，通风口和通气孔位置错开，形成空气流道，实际使用发现这种方式流道不够长降噪效果一般，空气流通量会有一定的损失。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轿厢壁通风结构，能够降噪、自动调节风向且避免空气流通量损失。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轿厢壁通风结构，包括设有通气孔的轿厢壁以及与轿厢壁固定设有通风孔的外封板，所述轿厢壁与外封板之间设有通风腔，所述外封板的通风孔、通风腔、轿厢壁的通气孔三者形成空气流道，所述外封板的通风孔处设置有转动页片。

上述技术方案中，轿厢在上行或下行过程中，外封板的通风孔、通风腔和轿厢壁的通气孔三者形成空气流道，空气通过外封板的通风孔，进入轿厢壁与外封板之间的通风腔，最后经过轿厢壁的通气孔进入轿厢内；其次，轿厢壁与外封板的双层设计能够有效降低噪声。另外，设置在通风孔处的转动页片，能够引导空气的流向避免空气流通量损失。

优选的，所述转动页片包括安装在外封板上的支撑架、与支撑架固定的转轴、设置在转轴上的导风板以及套置在转轴上的复位弹簧；所述复位弹簧的复位杆与导风板的两侧风板相抵。该设置中支撑架通过转轴限定整个转动页片的位置；导风板设置在转轴上，当出现上下空气压力差时，能够沿着转轴顺时针旋转或逆时针旋转，使得导风板与外封板之间形成更大的通风结构，同时旋转后的导风板对空气起到引导作用；而复位弹簧通过复位杆能够使得导风板在失去外力作用后自动复位。

优选的，所述导风板为V型导风板，V型导风板的V型开口朝向轿厢的外侧。V型导风板设置在转轴上，能够沿着转轴旋转，而V型导风板的两侧风板内侧分别与复位弹簧的复位杆相抵，当无外力作用时，复位弹簧通过复位杆带动V型导风板的两侧风板复位。

作为优选，所述V型导风板的两侧风板与外封板的夹角相同。该设置使得轿厢上行或者下行能够达到相同效果。

作为改进，所述V型导风板的V型开口外侧设置限位块。由于限位块的设置，使得V型导风板旋转时达到上下限位的效果，同时能够提高复位弹簧和V型导风板的使用寿命。

优选的，所述轿厢壁向轿厢内凹形成凹腔，与外封板之间形成通风腔。

进一步优选，所述凹腔内设置隔音棉。所述的隔音棉厚度小于轿厢壁与外封板之间的距离，形成轿厢壁与外封板之间的空气流道，隔音棉能够进一步降低噪音。

优选的，所述的通气孔相对于通风孔上下设置。该设置能够保证空气的流通量，在轿厢上行时，外封板的通风孔、通风腔、设置在轿厢壁下部的通气孔引导空气进入轿厢内部；而当轿厢下行，外封板的通风孔、通风腔、设置在轿厢壁上部的通气孔引导空气进入轿厢内部。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

(1)本实用新型采用轿厢壁加外封板的双层结构，通气孔相对于通风孔上下设置，增加了空气流道的长度，使空气流经隔音区域后进入轿厢，达到了降噪通风的效果。

(2)本实用新型采用的转动页片，可以根据风向自动调节位置，形成楔形进风口，有效增大了空气流通量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轿厢壁通风结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例中轿厢壁的示意图；

图3为图1中A区域的放大图；

图4为本实用新型实施例中转动页片的示意图。

图中各附图标记为：

1、轿厢壁；11、通气孔；12、凹腔；13、固定孔；2、外封板；21、通风孔；3、转动页片；31、支撑架；32、V型导风板；33、转轴；34、复位弹簧；35、复位杆；36、橡胶限位块；4、隔音棉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

如图1～2所示的轿厢壁通风结构，包括轿厢壁1、外封板2、转动页片3以及隔音棉4。轿厢壁1向轿厢内凹形成凹腔12，轿厢壁1通过固定孔13与外封板2固定，使得轿厢壁1与外封板2四周封闭。外封板2中间设有通风孔21，而轿厢壁1上部和下部分别设有通气孔11。通气孔11、凹腔12以及通风孔21之间相互贯通形成空气流道。

除了轿厢壁1上部和下部通气孔11的开口之外，在轿厢壁1的凹腔12内黏贴有隔音棉4，隔音棉4的厚度小于轿厢壁1与外封板2之间的距离。

图2中的轿厢壁1的上部、下部开设有多个较小孔径的通气孔11，截面形状和尺寸应满足GB 7588-2003的规定。

如图3为区域A的放大图，外封板2的通风孔21处设置转动页片3。而图4可知，转动页片3包括安装在外封板2上左右两个支撑架31、固定在支撑架31之间的转轴33、设置在转轴33上的V型导风板32以及套置在转轴33上的复位弹簧34。

V型导风板32的V型开口朝向轿厢的外侧，且V型导风板32的两侧风板与外封板2的夹角相同。复位弹簧34的复位杆35与V型导风板32的两侧风板相抵，而两侧的风板面积之和大于通风孔21面积。V型导风板32的V型开口外侧还设置橡胶限位块36。

本实用新型的工作原理如下：

电梯下行时，井道内的“活塞效应”使得轿厢下方的空气被压缩，产生的空气压力作用在转动页片3的V型导风板32的下风板上，克服复位弹簧34的作用力后使V型导风板32逆时针转动，使得橡胶限位块36触碰到外封板2，形成向下的楔形开口。井道内的空气通过该楔形开口流入，穿过隔音棉4和外封板2之间的空气流道，最终由轿厢壁1上部的通气孔11进入轿厢，实现通风作用。当电梯停止运行，复位弹簧34通过复位杆35使V型导风板32复位。

电梯上行时，井道内的“活塞效应”同样使得轿厢上方的空气被压缩，产生的空气压力作用在转动页片3的V型导风板32上风板上，克服复位弹簧34的作用力后使V型导风板32顺时针转动，使得橡胶限位块36触碰到外封板2，形成向上的楔形开口。井道内的空气通过该楔形开口流入，穿过隔音棉4和外封板2之间的空气流道，最终由轿厢壁1下部的通气孔11进入轿厢，实现通风作用。同样当电梯停止运行，复位弹簧34通过复位杆35使V型导风板32复位。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种轿厢壁通风结构，其特征在于，包括设有通气孔的轿厢壁以及与轿厢壁固定设有通风孔的外封板，所述轿厢壁与外封板之间设有通风腔，所述外封板的通风孔、通风腔、轿厢壁的通气孔三者形成空气流道，所述外封板的通风孔处设置有转动页片。

2.根据权利要求1所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述转动页片包括安装在外封板上的支撑架、与支撑架固定的转轴、设置在转轴上的导风板以及套置在转轴上的复位弹簧；所述复位弹簧的复位杆与导风板的两侧风板相抵。

3.根据权利要求2所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述导风板为V型导风板，V型导风板的V型开口朝向轿厢的外侧。

4.根据权利要求3所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述V型导风板的两侧风板与外封板的夹角相同。

5.根据权利要求3所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述V型导风板的V型开口外侧设置限位块。

6.根据权利要求1所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述轿厢壁向轿厢内凹形成凹腔，与外封板之间形成通风腔。

7.根据权利要求6所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述凹腔内设置隔音棉。

8.根据权利要求1所述的轿厢壁通风结构，其特征在于，所述通气孔相对于通风孔上下设置。