CN205837134U - 集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于散装水泥运输船或普通货船生产设计技术领域，特别是涉及一种集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，包括设于船体置放集装箱的位置处的多组箱角垫板、箱角复板和短纵桁，其中箱角复板和箱角垫板自上而下固定安装在货舱舱底的垫舱板上，相对于箱角复板和箱角垫板安装位置、在垫舱板底部同时固定设有所述短纵桁，且所述短纵桁为相对于垫舱板底部所设的纵桁、龙骨或者实肋板的腹板平行设置的垂置加强筋。本实用新型能够使得船体置放集装箱的位置处更加牢固和稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于散装水泥运输船或普通货船生产设计技术领域，特别是涉及一种集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构。
背景技术
目前，现有的散装水泥运输船或普通货船上的集装箱角仅仅靠货舱舱底部的垫舱板及垫舱板底部的纵桁、龙骨或者实肋板的腹板来支撑，因而船体置放集装箱的位置处的牢固性和稳定性都较差。因此，研究设计一种能够提高船体置放集装箱的位置处的牢固性能和稳定性能的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种能够使得船体置放集装箱的位置处更加牢固和稳定的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
设计一种集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，包括设于船体置放集装箱的位置处的多组箱角垫板、箱角复板和短纵桁，其中箱角复板和箱角垫板自上而下固定安装在货舱舱底的垫舱板上，相对于箱角复板和箱角垫板安装位置、在垫舱板底部同时固定设有所述短纵桁，且所述短纵桁为相对于垫舱板底部所设的纵桁、龙骨或者实肋板的腹板平行设置的垂置加强筋。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，所述短纵桁为一根，且居中设置在箱角复板和箱角垫板下方。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，所述短纵桁为两根，且分置在箱角复板和箱角垫板下方两侧。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，位于货舱舱底边缘处的箱角垫板其外侧与货舱横舱壁或者货舱纵舱壁对齐。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，所述垂置加强筋的厚度与纵桁、龙骨或者实肋板的腹板的厚度相同，垂置加强筋的宽度为其厚度的8倍。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，所述短纵桁的长度与箱角垫板的长度相一致。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，：所述箱角垫板的长度为1500-2000mm，宽度为400-600mm。
优选地，在上述集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构中，所述箱角复板的长度为600mm，其宽度为300-500mm，厚度为8mm。
本实用新型技术方案的有益效果是：
本实用新型在现有结构的基础上增设了由箱角垫板、箱角复板和短纵桁构成的局部加强结构，因而，使得船体置放集装箱的位置处更加牢固和稳定。
而且，具体使用时，根据集装箱所处位置不同，所对应的箱角垫板和箱角复板的尺寸可以在一定范围内改变，相应的，短纵桁可以是一根或者是两根，结构形式灵活多样，自主选择范围大，利于推广实施。
此外，位于货舱舱底边缘处的箱角垫板其外侧与货舱横舱壁或者货舱纵舱壁对齐。该结构合理，能够确保船体的整体美观。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构的结构示意图；
图2为图1所示的A-A或B-B或C-C或D-D的剖视旋转结构示意图；
图中序号：1、箱角垫板，2、箱角复板，3、短纵桁，4、垫舱板，5、纵桁、龙骨或者实肋板的腹板，6、货舱横舱壁，7、货舱纵舱壁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅为本实用新型示意性的部分具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
参见图1-2，图中，本实用新型集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，包括设于船体置放集装箱的位置处的多组箱角垫板1、箱角复板2和短纵桁3，其中箱角复板和箱角垫板自上而下固定安装在货舱舱底的垫舱板4上，相对于箱角复板和箱角垫板安装位置、在垫舱板底部同时固定设有上述短纵桁，且短纵桁为相对于垫舱板底部所设的纵桁、龙骨或者实肋板的腹板5平行设置的垂置加强筋。垂置加强筋的厚度与纵桁、龙骨或者实肋板的腹板的厚度相同，垂置加强筋的宽度为其厚度的8倍。短纵桁的长度与箱角垫板的长度相一致。
具体使用时，根据集装箱所处位置不同，所对应的箱角垫板和箱角复板的尺寸会在一定范围内改变，如箱角垫板的长度范围为1500-2000mm，宽度范围为400-600mm，箱角复板的长度为600mm，其宽度范围为300-500mm，厚度为8mm。相应的，短纵桁可以是一根，居中设置在箱角复板和箱角垫板下方，或者是两根，分置在箱角复板和箱角垫板下方两侧。因而，结构形式灵活多样，自主选择范围大，利于推广实施。此外，位于货舱舱底边缘处的箱角垫板其外侧与货舱横舱壁6或者货舱纵舱壁7对齐。该结构合理，能够确保船体的整体美观。
本实用新型由于在现有结构的基础上增设了由箱角垫板、箱角复板和短纵桁构成的局部加强结构，因而，使得船体置放集装箱的位置处更加牢固和稳定。
对所公开实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多处修改对本领域技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的前提下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不限制于本文所显示的这些实施例，而是要符合与本文公开原理和新颖特点相一致的最宽范围。
Claims (8)
1.一种集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：包括设于船体置放集装箱的位置处的多组箱角垫板、箱角复板和短纵桁，其中箱角复板和箱角垫板自上而下固定安装在货舱舱底的垫舱板上，相对于箱角复板和箱角垫板安装位置、在垫舱板底部同时固定设有所述短纵桁，且所述短纵桁为相对于垫舱板底部所设的纵桁、龙骨或者实肋板的腹板平行设置的垂置加强筋。
2.根据权利要求1所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述短纵桁为一根，且居中设置在箱角复板和箱角垫板下方。
3.根据权利要求1所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述短纵桁为两根，且分置在箱角复板和箱角垫板下方两侧。
4.根据权利要求1所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：位于货舱舱底边缘处的箱角垫板其外侧与货舱横舱壁或者货舱纵舱壁对齐。
5.根据权利要求1至4任一项所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述垂置加强筋的厚度与纵桁、龙骨或者实肋板的腹板的厚度相同，垂置加强筋的宽度为其厚度的8倍。
6.根据权利要求1至4任一项所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述短纵桁的长度与箱角垫板的长度相一致。
7.根据权利要求1至4任一项所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述箱角垫板的长度为1500-2000mm，宽度为400-600mm。
8.根据权利要求1至4任一项所述的集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构，其特征是：所述箱角复板的长度为600mm，其宽度为300-500mm，厚度为8mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105947121A (zh) * | 2016-06-17 | 2016-09-21 | 湖州双林金辉船舶制造有限公司 | 集装箱输送船舶集装箱角局部加强结构 |
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